① 特斯拉model Y或將提前國產，留給國產品牌的時間不多了
不久前，國產特斯拉model3降價的消息引發了汽車圈的關注，特斯拉作為純電動汽車品牌，在最近幾年的發展非常迅速，並且在全世界多個國家都有著不小的影響力，特別是在北美市場，特斯拉的銷量越來越高。隨著國內大力發展新能源車型，國內的純電動汽車銷量也在不斷增加，並且在最近幾年，出現了大量的純電動汽車品牌。
2019年初，特斯拉確認在中國建廠的消息，僅僅過了不到一年的時間，首批國產特斯拉就實現了交付，中國速度讓馬斯克見證了奇跡，因此馬斯克在首批model3交付的現場還跳起了舞蹈，雖然馬斯克很開心，但是就如同廣大網友所說的，留給國產純電動汽車的時間真的不多了。
由於國產後的生產成本更低，因此特斯拉對model3進行了價格調整，首次降價後的model3就已經降到了30萬以內，並且可以享受免購置稅的優惠政策，不僅如此，隨著特斯拉的供應鏈不斷國產化，特斯拉model3的價格還有望進一步下調，多方預測特斯拉model3的價格會降到25萬左右。
中國速度不僅讓馬斯克見證了奇跡，也讓特斯拉的股價一路飆升，以至於馬斯克在model3的交付會上都有些飄了，不過特斯拉確實有飄的資本，畢竟除了modelY之外，特斯拉還擁有不少大殺器，馬斯克已經表示上海的超級工廠還會設立單獨的中國研發和設計中心，製造更多適合中國市場的車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 特斯拉 2019 Q4 財報發布，股價大漲 11%，盈利之外更顯成熟
寫在最後：
回想起半年多以前，需求不足，股價低迷，圍繞在特斯拉身邊的都是破產論。
而隨著2019年Q3財報的扭虧為盈，上海工廠的投產交付以及2019年Q4財報亮眼的數據，特斯拉股價一飛沖天，榮登千億美元市值俱樂部，超過了大眾集團成為目前市值第二高的車企。
更重要的是，特斯拉證明了智能電動車的需求是真實存在的，並且向大家展示了其可持續盈利的能力。
作為新時代的汽車巨頭，特斯拉也變得更加成熟了，無論是從ModelY的提前量產、50萬的銷量指引還是對於FSD的展望，特斯拉從以前的無比激進，到如今略帶謙虛。
2020年你得做一個成熟的老大哥了。
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③ 馬斯克尬舞慶祝特斯拉中國量產 賈躍亭很羨慕稱FF也將國產
特斯拉市值飆升到了5600億，超越寶馬、賓士！給馬斯克帶來這一切的，僅僅是因為中國政府在其困境時幫了一把，以中國速度在上海建起了一座超級工廠。
特斯拉市場飆升，順利在中國量產也讓處在美國造車的中國人賈躍亭非常羨慕。他在微博上繼續安利FF91的同時，還表示「國產特斯拉已經下線，FF還在奮力前行，感恩所有支持者的支持。」外界對此評論道：特斯拉已經國產，FF91的國產計劃什麼時候實現呢？
沒有中國政府，就沒有特斯拉今天
馬斯克的2019年比賈躍亭幸運，因為在他處於破產邊緣的時候，中國在恰當的時機幫助他挺了過來。
2019年，特斯拉深陷產能地獄、股價連連被做空，破產和被收購傳聞一波接一波，裁員和人才出走一齊發生……而馬斯克本人呢，不但被美國證監會調查，他的董事長頭銜也被迫辭去，CEO的職位也一度岌岌可危。這個曾被稱為「矽谷鋼鐵俠」的強人被媒體質疑為「美版賈躍亭」。
2019年的賈躍亭，同樣債務纏身，不但讓出了FF公司的CEO職位，僅保留公司創始人身份，轉而出任CPUO(首席產品和用戶官ChiefProct&UserOfficer)。此後，賈躍亭主動申請個人破產重組，希望籍此解決個人債務問題，處境比馬斯克慘上一百倍。
在困苦時期，馬斯克自述道，他一度脆弱到發出「整日整夜，沒有孩子，沒有朋友，除了工作，一無所有」的感嘆。與此同時，賈躍亭在美國的個人破產重組仍處於法院審理當中，公司融資仍無消息傳出，命運未知。
然而特斯拉中國超級工廠的竣工，特斯拉在中國的順利量產，讓馬斯克涅槃重生。2020年的1月7日，馬斯克沒有參加美國CES，而是選擇選擇跨洋飛行十幾個小時來到中國參加特斯拉國產Model3的車主交付，說出了「沒有中國（政府）的支持就沒有特斯拉的今天。」這句極具正能量的話。
顯然，在過去的一年中，政府對特斯拉的政策、以及在超級工廠建設期間展示出的中國速度，以及龐大的中國市場，值得馬斯克如此鄭重的感謝。
賈躍亭羨慕特斯拉國產，稱FF91仍在路上
特斯拉的中國速度，讓處於美國造車的中國人賈躍亭非常羨慕。
每年的CES展會，FF91都會參與其中，今年也不例外。與以往不同的是，FF91是由FF全球CEO畢福康親自駕駛從洛杉磯一路趕赴拉斯維加斯，全程不充電驅車數百英里之後還剩110英里續航，成為同樣工況下全球表現最佳的電動車，是「超豪華電動續航之王」。。
賈躍亭也在沉寂數月後在微博上發聲：全程高速，2000英尺海拔差，翻山越嶺還要克服低溫，FF91表現優異，再次證明全球超豪華電動車續航之王，實至名歸！特斯拉已經國產下線，FF還在奮力前行，感恩所有支持者一如既往的支持！
通過此次道路測試，可以看出FF91已接近於量產狀態。因為在這次測試中，FF91克服了諸多如高海拔、低溫、高速駕駛、高速攀爬等可以導致電池大量損耗的不利因素。其中，最致命的是低溫。低溫是電動車的天敵，現在美國正處冬季，即便是四季如春的洛杉磯氣溫也只有攝氏10度左右，向北駕駛溫度更是降至個位數。從結果來看，擁有全球最大電池包，最高電池容量和強大電池熱管理系統的FF91實際高速道路測試的續航能力完全達到甚至超越預期。
FF全球CEO畢福康表示，FF91這款車的定位是打造他們品牌形象的一款高端車型，它的售價會高於20萬美元（國內售價約200萬元），其有計劃讓FF91在2020年9月份之前完成上市。
畢福康透露，FF91正在與中國車企商談國產量產計劃，如果一切順利未來FF91將於特斯拉在中美兩大市場上進行正面競爭。據FF公司此前公布的計劃，FF91將於明年交付到首位訂單用戶手中，初期年產能為1萬輛，根據訂單情況最大擴充到年產10萬輛產能。
對於賈躍亭表示出對特斯拉國產的羨慕，有部分評論認為：特斯拉在最困難的時候是中國政府幫了他一把，現在也是FF最困難的時候，FF91此前披露出來的國產計劃是不是背後有政府助推呢？這一切，還是讓答案在2020年主動浮現吧。
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④ 特斯拉發布 2019 年 Q4 財報 並透露將於今年 Q1 交付 Model Y
近日，特斯拉公布了2019年Q4及全年財報，其中第四季度總營收為73.84億美元，與去年同期的72.26億美元相比增長2%。歸屬於普通股股東的凈利潤為1.05億美元，與去年同期的1.40億美元相比下降25%。特斯拉股票盤後大漲11%，股價飆升至650美元，同時特斯拉財報中還公布了ModelY的最新信息。
前面三個目標，ElonMusk已經實現，看樣子今後的日子，特斯拉將會把特斯拉能源業務放到更加重要的位置。
編輯總結
國內市場對於SUV的喜愛不用多說，即使是我身邊不少80/90後的年輕用車群體對於空間也開始有了更高的要求。在ModelY開始交付後，相信特斯拉的銷量還會邁上一個新的台階。
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⑤ 特斯拉宣布，首款機器人明年問世，該機器人有何黑科技
在最近特斯拉公司也是宣布了公司的收款機器人將於明年問世。那麼機器人都有哪些黑科技呢？我今天在這里就給大家解釋一下。
⑥ 特斯拉Model3宣布漲價，這是在炒作噱頭嗎
這並不是在炒作，也不是什麼噱頭，而是特斯拉的原料成本再進一步漲價。
雖然特斯拉一直在主打性價比，同時也確實能夠踐行這一點，但目前特斯拉因為原材料成本在進一步漲價，所以不得不宣布model3漲價。漲價的幅度並不高，只有1000元左右。
特斯拉model3正式宣布漲價。
在官網發布通知之前，特斯拉已經在多次發布會上暗示model3即將可能漲價。原因也非常簡單，因為目前特斯拉的多種元器件的成本在進一步提升。特斯拉的車型利潤本來就不高，可以稱得上是薄利多銷，在如此嚴峻的成本控制之下，特斯拉model3不得不漲價1000元左右。對於多數消費者而言，在購買一輛幾十萬的特斯拉時，多付1000元錢並不是什麼難事。
從某種程度來講，特斯拉在這個時期漲價並不是一個明智的選擇，因為現在很多消費者在不漲價的情況下都會抵制特斯拉。
⑦ 特斯拉Model Y北美正式交付 ，國產版本何時來
近日特斯拉在北美地區正式開啟全新車型ModelY交付工作，早在去年ModelY發布會上特斯拉CEO馬斯克曾表示ModelY會在今年的秋季交付，而實際上ModelY的交付時間比此前提前了半年的時間，至於大家比較關心的國產版本則有望明年正式交付。
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⑧ 都是線上發布會，吉利和特斯拉的有啥不同
什麼是用戶思維？放在研發層面是了解並滿足用戶需求，放在營銷層面則是製造新聞，並且引發更多受眾圍觀和參與。後者除了要求腦洞夠大外，還要有豁得出去的精神。遺憾的是，要面子的東方人顯然不具備這種優勢。
但不管怎樣，我們邁出了轉變的第一步，應該給吉利鼓鼓掌；同時，前進的方向已然清晰，剩下的就是一次次勇敢嘗試了。拜疫情所賜，線上發布會很可能會成為今後的主流，倒逼傳統車企直面用戶，長遠看這是好事。希望不久之後，咱的發布會也能讓馬斯克來虛心學習一下。
文/殷
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⑨ 特斯拉model3發布會的背景音樂名字是什麼
基本上就是一個縮小版，縮水版的ModelS.
這次發布會分享的只是關於Model3的一部分內容，馬斯克說還有以後兩波發布會。
一輛車要發布三次也是醉了，還得聽馬斯克支支吾吾地演講，尷尬癌已進入晚期。
這一次發布會主要是問大家要訂金的，並且引起市場關注帶動股價上漲。
沒什麼干貨，真正的干貨要等到17年底公開讓大家測評的時候，目前不過是一輛概念車。
Model3顏值還是很高的，極簡風格的內飾絕對是個大殺器。
中間一個橫著的ipadpro，加上每輛車自帶autopilot，邊看片邊開車的夢想就在眼前了。
⑩ 特斯拉Cybertruck發布後，純電動皮卡成「香餑餑」
特斯拉的到來，可謂顛覆了不少人對於汽車行業的看法。雖然特斯拉當前依然還處於虧損狀態，不過目前的情況已經大為改善，而這主要得益於其銷量的提升。據悉在2019年特斯拉共交付36.75萬輛，同比增長約50%，特斯拉還表示，2020年的汽車交付量將「輕松超過50萬輛」。
總的來看，在新能源的大趨勢下，皮卡產品電動化也將逐漸成為一股潮流，並且從產品性能和設計感來看，都能夠迎合不少消費者的需求。而隨著國內皮卡政策的進一步放開，國內純電動皮卡或將迎來更好的發展機遇。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）
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