Ⅰ 豐田公司召回事件是否影響日產在世界的影響范圍
豐田召回事件
2009年8月24日，豐田在華兩家合資企業——廣汽豐田、一汽豐田宣布，由於零部件出現缺陷，自8月25日開始，召回部分凱美瑞、雅力士、威馳及卡羅拉轎車，涉及車輛總計688314輛。這是我國2004年實施汽車召回制度以來，數量最大的一項召回。
此次召回的車輛包括了豐田在中國市場的所有主力車型。豐田宣稱，大規模召回的原因是同一供應商供應給兩家企業的零部件出現缺陷，廣汽豐田和天津一汽豐田承諾將對召回范圍內的車輛免費更換電動車窗主控開關缺陷零部件，以消除安全隱患。
在中國，召回產品一般會得到各界包括消費者的贊賞，而且中國消費者為了能夠被召回還曾經奮斗過多時，三菱就倒在「不召回」上。然而，出乎豐田意料的是，貌似負責任的召回行動反而迎來各種猜疑和抨擊。
部分消費者懷疑豐田公司召回的原因。他們認為成本敏感的豐田不會為了這樣一個很小很雞肋的原因付出如此大的代價召回，應當是產品本身出了更大更嚴重的問題。簡而言之，消費者的知情權被忽略了。
眾多汽車產業專家則開始懷疑豐田的質量神話是否依舊堅挺。有關人士指出，豐田連續大規模召回與它的零件通用化戰略、捆綁式管理模式有關。更有專家指出，豐田質量的下降，與其產量快速膨脹忽視科學管理有直接的關系。
事實上，豐田這幾年連續召回已經大大觸動全球消費者的神經，尤其當豐田汽車引以為傲的雷克薩斯也發生召回時，有關豐田汽車質量的神話廣遭質疑。在一系列對外解釋中，豐田汽車竭力否認質量問題與其成本之間的關系，其相關高管在一次道歉之後，不得不進行下一次道歉。2009年前10個月，豐田已在全球召回了9次，涉及車輛達到625萬余輛。
Ⅱ 天津一汽豐田汽車有限公司的召回事件
2014年10月15日，豐田汽車宣布在全球范圍內召回175萬輛汽車，豐田發言人稱，對2009年12月1日至2012年6月14日生產的部分皇冠汽車進行召回，共計93700輛。此次召回涉及多款車型。其中19萬輛因為燃油吸油盤問題被召回，75.9萬輛因為輸油管問題被召回，80.2萬輛因制動總泵問題被召回。
2016年2月22日，豐田汽車(中國)投資有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2016年3月31日起，召回以下RAV4汽車,共計433,338輛：
一、豐田汽車(中國)投資有限公司召回2005年7月21日至2008年11月28日生產的進口RAV4汽車,共計13,474輛;
二、天津一汽豐田汽車有限公司召回2009年2月6日至2013年7月30日生產的RAV4汽車,共計419,864輛。
本次召回部分車輛由於後排座椅坐墊金屬骨架形狀不恰當，受事故時沖擊的影響，如果骨架與後排座椅安全帶發生強烈干涉，可能導致座椅安全帶損傷，可能無法起到約束乘員的作用，存在安全隱患。豐田汽車(中國)投資有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司將免費為召回范圍內車輛的後排座椅坐墊金屬骨架安裝樹脂套，以消除安全隱患。
Ⅲ 日本豐田汽車召回門事件到底是怎麼回事
2009年8月24日，豐田在華兩家合資企業——廣汽豐田、一汽豐田宣布，由於零部件出現缺陷，自8月25日開始，召回部分凱美瑞、雅力士、威馳及卡羅拉轎車，涉及車輛總計688314輛。這是我國2004年實施汽車召回制度以來，數量最大的一項召回。
豐田此前曾陷入召回門事件。從2009年1月開始到2010年2月，因油門踏板和制動系統等故障，連續在全球范圍內召回850萬輛汽車，主要涉及凱美瑞、卡羅拉和雅力士。而在國內則召回了約7.5萬輛RAV4，當時豐田在華召回因「慢半拍」而備受國內詬病。
相關事件：
日本電裝因為「熄火門」事件，讓豐田、雷克薩斯、馬自達、三菱、本田、斯巴魯等眾多日系車企在全球范圍內掀起大規模召回潮。有數據統計，電裝公司生產的燃油泵存在缺陷，目前已經導致479萬輛汽車被召回。
在中國，自去年9月至今，已有1288143輛汽車因「燃油泵隱患可致車輛中途熄火」問題而被召回，涉事品牌包括馬自達、豐田、本田和三菱等。
近年來，日本汽車零部件巨頭頻頻爆陷入丑聞。2017年，日本神戶制鋼所通過篡改部分銅、鋁產品的檢驗數據，將產品以次充好供應給客戶。受此影響，豐田、日產、本田等多家日本汽車製造商陷入質量危機。
此前，豐田、本田、日產等日系品牌還曾因為「高田氣囊」問題，被迫進行數千萬輛的大面積召回。此外，高田氣囊還讓日系車以外的寶馬、賓士、大眾、通用等汽車品牌「蒙難」，成為迄今為止史上規模最大的汽車召回事件。有報道稱：召回車輛總數已超1億輛，並致至少17人死亡，180多人受傷。
此次日本電裝「熄火門」事件，再次引發業界對日本汽車零部件企業的質疑，也使人們對日本汽車質量和汽車工業誠信產生懷疑。
以上內容參考：網路-豐田召回事件
以上內容參考：央廣網-日本電裝因「熄火門」召回479萬輛汽車
Ⅳ 豐田RAV4的召回事件
1月28日，天津一汽豐田向國家質量監督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，決定自2010年2月28日開始，對2009年3月19日至2010年1月25日生產的75552輛RAV4車輛召回。
召回的原因是：「車輛由於加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風時，在滑動面發生結霜，使摩擦增大，使用加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。」
至此，在海外轟動一時的豐田「油門踏板事件」正式傳導至中國。
1月21日，豐田宣布由於油門踏板存在設計缺陷，召回大約230萬輛美國市場上的8種型號汽車。召回的車型包括：2009-2010年款RAV4、 2009-2010年款卡羅拉(Corolla)、2009-2010年款Matrix、2005-2010年款Avalon、2007-2010年款凱美瑞(Camry)、2010年款漢蘭達(Highlander)、 2007-2010年款Tundra和2008-2010年款Sequoia。
2010年3月31日一汽豐田銷售公司總經理松木秀明介紹了與浙江工商局達成、適用於全國的召回補償方案。一汽豐田將針對這次召回的RAV4車主特別推出了一個服務活動。具體包括三個項目，第一個是「安心、安全的檢查，是用一汽豐田特別的專業設備、以及專業知識對車輛進行檢查」；其次是車輛四輪定位檢查；再次是檢查空調。三個項目任選其一。
這與浙江工商局方面的表態並不完全一致。浙江省工商局2010年3月29日發布的新聞公報表示，豐田「對尚未召回的RAV4汽車，可根據消費者的需求提供上門召回服務；在召回維修階段影響車主使用的，由經銷店提供代步車供消費者使用。」
松木秀明未提及將提供上門召回服務，但表示美國市場的召回也是消費者到店維修。對於代步車，松木秀明稱「必要性就不是很強」。他解釋稱，在美國因為召回數量大，許多車輛放在店裡待維修，「這個時候會有代用車提供出來，如果代用車不夠的時候，你車放在我店裡修理的過程中回來取車可能會有計程車往返的費用」。而在中國，修理很快，基本上30左右就可以修好。不過，他表示，「如果消費者有要求，經銷店不能及時給他修的情況下，我們也會提供代用車的。」
Ⅳ 日本豐田汽車召回事件對豐田公司造成怎樣的損失
破產不太可能
不過幾年之內，銷量必然直線下降，想當老大5年內都不太可能了，經過這次事件，有上千萬人都永遠不會買豐田了，而且其身邊的人大部分也不會買豐田了，所以幾年內其銷量，市場佔有率只可能下降，不可能增長
至於說豐田的信譽，經過這次事件，豐田的信譽已經基本降為零了，一開始豐田就不願承認自己的設計缺陷，現在雖然承認了，卻又爆出豐田為了節省成本而偷工減料的消息，雖然豐田老總豐田張楠到美國出席聽證會，但結果反讓美國人覺得豐田更加沒有信譽，道歉也不誠懇，所以豐田現在已經名譽掃地了
但豐田作為世界最大的汽車製造商，垮掉是不太可能的
希望對你有幫助
Ⅵ 豐田汽車的召回具體案例
2009年8月28日，美國發生了一起豐田雷克薩斯因加速器失靈造成車毀人亡的慘劇，成為豐田汽車被召回的觸發點。事實上，在此之前美國有關部門就收到多起有關豐田汽車無故突然自動加速的報告，美國州立農業保險公司早在2004年2月就向美國公路交通安全監管部門提交了報告，指出了豐田汽車在行駛中會突然加速並導致事故。2009年9月，豐田公司在美國宣布：因部分汽車可能由於前排處的腳墊「向前滑動並卡住油門」而引發「只能加速不能剎車」的嚴重缺陷，共召回380萬輛「腳墊問題汽車」。11月26日，召回車型擴大到420萬輛。到了2010年1月21日，豐田公司又宣布，由於部分車輛電子油門系統機械方面的原因，導致汽車油門踏板在駕駛者腳松開後可能出現自然加速的現象，為此將召回RAV4、卡羅拉、Matrix、Avalon、凱美瑞、漢蘭達、Tundra、Sequoia等八款車型，召回總量達到230萬輛。1月27日，豐田公司進一步召回110萬輛腳墊缺陷汽車，並暫停在美國銷售此八款車型。此後，豐田公司相繼在歐洲、中東、拉美及其他地區市場召回數百萬輛汽車。在我國，1月28日豐田中國宣布對自2009年3月開始上市銷售的國產RAV4全部召回，涉及車輛75552輛，同時，已停止對RAV4所有車型的銷售。
日本豐田汽車公司一系列召回行動給公司經營和品牌造成重大損失，而事件隱患多年前就已埋下。以下是2000年以來豐田召回事宜相關脈絡。
2000年，豐田實施「打造21世紀成本競爭力」戰略，計劃把180個核心零部件的成本削減30％，2005年前節省成本100億美元。
2004年，在美國國家公路交通安全局協助下，豐田把有關汽車突然加速的調查范圍局限於瞬間加速案例上，排除突然加速超過數秒或司機有踩剎車動作案例。
2006年，隨著全球范圍召回案例猛增，時任豐田公司總裁渡邊捷昭為「質量小故障」道歉。
2007年3月，國家公路交通安全局啟動對豐田汽車油門踏板嵌頓問題的調查。同年9月，豐田召回5．5萬個腳墊。
2007年下半年，美國州農場保險公司通報國家公路交通安全局，稱豐田汽車相關的事故「顯著增加」。
2007年12月，豐田在美國銷量超越福特汽車，僅次於通用汽車。
2008年，豐田超越通用汽車，成為全球汽車業「老大」。
2009年6月，豐田章男取代渡邊捷昭，出任公司總裁。
11月26日，豐田在美國召回420萬腳墊有問題的汽車。
12月15日，國家公路交通安全局官員前往日本，敦促豐田迅速採取行動。
2010年1月16日，豐田通報國家公路交通安全局，美國零部件供應商CTS集團生產的油門踏板存在缺陷。
1月21日，豐田宣布召回美國市場8款230萬汽車。
1月25日，國家公路交通安全局通知豐田，後者有法律義務暫停銷售召回車型。第二天，豐田宣布暫停銷售8款車型。
1月27日，應國家公路交通安全局要求，豐田進一步召回110萬輛腳墊缺陷汽車。
1月29日，國家公路交通安全局啟動對CTS所產油門踏板的調查。
2月2日，國家公路交通安全局開始調查豐田電子油控系統。
2月3日，美國運輸部長雷·拉胡德呼籲豐田車主「停駕」，稍後收回這句話。豐田稱，正在調查2010年款普銳斯相關投訴。
2月4日，國家公路交通安全局開始調查針對普銳斯剎車問題的100多起投訴。
2月5日，「雪藏」近兩周後，豐田章男舉行新聞發布會，宣布成立質量監理小組。
2月9日，豐田宣布召回近50萬輛普銳斯及雷克薩斯混合動力車。
2月10日，豐田開始修補普銳斯的制動系統。
Ⅶ 豐田召回事件對豐田自身及全求汽車行業的影響
首先，豐田召回本身就是屬於經濟政治混雜的問題，現今美國經濟在經濟危機之後受挫，奧巴馬上台對於挽救美國經濟沒有任何好的兆頭表現出來，克萊斯勒跟通用的倒下使美國政府、議會加強了對汽車產業的警惕，豐田在美國市場的瘋狂擴張恰恰抵觸了美國政府的傷疤，美國政府必須做出一定的行動來威懾一下豐田，所以從問題的源頭來講，豐田事件對豐田公司在美國市場的影響是最大的，我們可以看到召回後福特跟現代在市場上呈現出良好的上升趨勢。
其次，從豐田公司召回汽車之後豐田章男做出的反應來看，他的反應肯定是需要根據豐田公司提供的銷售數據來進行的。他首先到的是美國，其次又來到中國，到美國是被動的，是被逼的，因為如果不到美國，那他明白，他的損失將無法挽回，但是他到中國是主動的，因為他認為召回事件對中國市場的影響並不大，但是中國是一個很具有潛力的市場，他想要在中國按照預期順利的發展。所以從問題的處理方法上看，還是在美國的影響最大，在中國可以說基本不受影響。
這僅是個人之見，希望能對你分析豐田召回跟政治經濟問題起到一定的作用。
這個是我的以前的號，加分的時候加這個哈！
Ⅷ 豐田汽車召回事件對企業管理有什麼影響
豐田汽車召回事件對企業管理有一定的輿論負面影響，召回並不等於退貨，退貨只是執行召回的一種方式。一般情況下，由生產企業根據產品缺陷的具體情況制定科學、合理的缺陷消除措施。
從我國缺陷產品召回制度實施經驗與國外召回管理經驗來看，絕大多數的召回是通過免費修理或更換零部件的方式對缺陷進行消除的。
根據《缺陷汽車產品召回管理條例》：
第二十四條 生產者違反本條例規定，有下列情形之一的，由產品質量監督部門責令改正，處缺陷汽車產品貨值金額1%以上10%以下的罰款；有違法所得的，並處沒收違法所得；情節嚴重的，由許可機關吊銷有關許可：
（一）未停止生產、銷售或者進口缺陷汽車產品。
（二）隱瞞缺陷情況。
（三）經責令召回拒不召回。