A. 現在的快遞行業好做嗎承包一個區域
隨著移動互聯網的快速崛起，網購已經走入尋常百姓家了，隨著網購的大量爆發，快遞市場發展越來越快，在2015年以前可以說快遞是個朝陽產業，但截至到現在，隨著快遞物流頭部企業上市，快遞企業的競爭也越來越激烈。
你提出說承包一個區域，應該是加盟制。目前快遞市場分加盟制和直營模式兩種，直營的以順豐、京東、德邦為代表，其特點是分撥場站、運輸車輛、網點、以及各種設備都是自己的。
加盟的以申通、圓通、韻達、百世、安能等為代表，其特點是網點加盟，分撥中心和運輸車輛為自己的（部分企業運輸車輛不是自己購買的，找的大車隊合作），網點把貨交給分撥，分撥根據自己的路由規劃走貨，到達末端分撥後，末端網點去分撥拉貨，然後派送。
網點也分為一級網點和二級網點（有的也叫承包區）。拿百世快遞舉例，一級網點區域比較大，大城市（如蘇州、杭州、南京、武漢），一個區要拆分成好幾個模塊，每個模塊設立一個一級網點。如果到一個縣城，比如我老家安徽六安市霍邱縣，縣城很小，一個一級網點即可。
一級網點直接和百世簽合同，押金加盟費系統使用費等也都交給百世，一級網點也直接和分撥進行貨物的交接。
而承包區（有的企業叫二級網點）是在一級網點下面的，原因之一是一級網點區域較大，需要分割成若干塊來管理。承包區是和一級網點簽合同，押金加盟費、費用結算都是和一級網點之間進行。和百世（或者各省直營分公司）沒一毛錢關系。一般承包一塊區域，需要投入房子、車子、電腦、電子稱、掃描把槍、電動車等基礎設施，還要僱傭幾個業務員等。
一般承包一塊區域，需要投入倉庫、拉貨的貨車、電腦、電子稱、掃描把槍、配送的電動車等基礎設施，還要僱傭客服做好客服查詢工作，如果承包區面積大，還需要僱傭業務員。
承包區設立以後，你需要學習這個公司的一些基本規章制度和站點的日常操作規范，仲裁知識，以及與上一個網點進行的財務結算。
其中財務結算是最主要的，防止你的上一級網點多扣錢。
還需要每票件跟單，出現遺失延誤破損等要及時與你的加盟網點溝通，讓他們幫你打仲裁報告給總部，這樣你的快件才不會吃虧。
除了這些，你自己也要多學習些管理知識，怎麼管理好業務員、怎麼管好財務、客戶等，這些是需要時間的磨練，紙上談兵是學不到什麼東西的。
做快遞想賺錢，主要是有客戶，你可以去開發你區域里的客戶，沒有客戶，是賺不到錢的。所以要在派件的過程中，注意挖掘客戶，更好的為客戶服務，讓他們感覺到你是在真心為他們服務，慢慢的，他們就會把自己手裡的快件交給你。
由於加盟制的企業都是個體私人老闆，在10年前加盟一個快遞企業門檻要求不高，同時抗風險能力也是比較弱的。
不過現在的快遞市場競爭激烈，客戶對配送服務要求也高，在派件的過程中，快遞小哥的態度、語言等直接影響到客戶的體驗，注意快遞的安全，配送時不要搞丟搞破了，搞不好他們還投訴，如果投訴到國家郵政局或者省郵政局，一旦成立，就會被重罰。少則幾千多則幾萬。在配送時需要注意服務態度。
B. 現在快遞行業好做嗎我想承包一片區域，大家談談前景如何
好做不好做看你的區域和你加盟的品牌以及你對快遞行業的認知、管理等等。有人賺的盆滿缽滿，有人卻倒在了沖鋒的路上，原因都很多，大品牌的效益好，因為網路覆蓋率高，管理制度健全完善，這些都是你賺錢的後盾，只是你感覺不到而已。小品牌的話就會困難的多，你要和總部同進退的話你沒有後續經濟支撐等等
C. 快遞承包區域問題！！做過的指導一下
做快遞主要是你要有貨收，你才能賺到錢，派件是發不了財的，靠派件還不如農民工呢，看你的應該是3手承包了，還得看中轉費怎麼樣，快遞是一層吃一層的，而且你這些要交的費用都比較高
現在新手不宜做中通，中通制度比順豐還嚴格，罰款賊厲害。新手做中通一不留神就罰款，我做中通5年了。今天4月份制度開始實施，罰款受不了。我不幹了。中通延誤罰款非常厲害，慎重！派件費每個地方不一樣，我們這邊8毛。東北好像2元以上。面單，一般都在3元一張，或者3元以上，其中包含掃描費 ，如果面單2.5元以上到3元那就肯定不包含掃描費。
還有救是押金是在太高了。雖然這個錢會退，但是還高，人家宅急送代收貨款的也才2萬，我們這邊都是5千元。而且你的這個屬於客戶的形式在他的戶頭下開設分戶，另外這個掃描費怎麼退？是退給你，還是他不退給你，說白了。你這個純屬幫他打工，而且還是最難派送的區域給你的！
首選每個月2000元+三輪車租金這就是他賺的，他賺了你的錢給你開派送費。相當於賺來賺去還是你的錢！中通把槍1800-2600一把，這個錢不退，中通假如不幹了。中通的K86系統刷不了。退不了錢，就等於是玩具！
D. 快遞承包區域好做嗎
找那裡需要承包的區域，找老闆談，承包最主要的是要看地區發貨量，就是做淘寶的多不多，你應該知道快遞主要發淘寶的貨。如果考察好了感覺地方可以就看老闆怎麼承包了，具體和老闆談就行了。一般有兩種。
1：你屬於他們下面的分部，你收發的每個件都要交給他們一定的費用。
2：就是你屬於總公司收發貨不經過他們，當然不用給他們錢了。我是上海韻達的，也想承包，但是流程什麼的還不太懂，先給別人干吧。你如果什麼也不懂的話，就去給別人做半年就知道了。
E. 請問現在做快遞承包商是不是已經不掙錢了
我們知道，目前雖然通達系的直營速度加快。但是在整體框架之內，承包制還是佔主流的。被直營的基本上都是大型轉運中心和北上廣深等特大城市的市級分公司，在三四線城市，被總公司直營還是很遙遠的事情。所以，排除掉不能承包的京東、順豐和郵政，做承包制的快遞經營者只能選擇通達系。也就是說在現在這個時間段裡面，你想承包快遞片區，這個基礎條件還是存在的。
想承包快遞片區，通達系是你唯一的選擇
那麼我們就討論一下做承包區還能不能掙錢的問題。想做快遞，你必須先要熟悉相應的規則。通達系的規則都差不多的，所以一通百通。也就是說，在市級公司條件差不多的情況下，我們只要考慮承包區的地段問題即可。因為不同的地段或者不同的鄉鎮，承包區的盈利差距非常大。地段差的投訴多的根本干不下去或者派件量少的離譜要靠違規收費來續命，地段好片區的攬件量多的需要專門請人去收件才能忙得過來。
如果你想做鄉鎮，必須要確認此鄉鎮日派件量在300票以上，並且與分撥中心或者是大區的距離不要超過15公里為佳。因為鄉鎮自取件居多，派費一般不會低於八毛錢，每日三百票派費收入加上攬件收入可以達到350元以上。扣除交通支出，人工成本，店面租金等，在控制好投訴率的情況下，是可以不用違規收費就能活下去並且過得相當不錯的。對於快遞行業相當友好的鄉鎮一般有這幾個條件：鄉鎮內存在大中專院校，有大型國有制工廠或企業，鄉鎮居民區集中度非常高（也就是經過了拆遷改造後的鄉鎮），交通條件比較優越，距離縣城或者是市區不超過20公里。
鄉鎮快遞網點有很多其實生存不易！
如果有這幾樣條件都滿足的鄉鎮，並且快遞公司的布局還沒有完善，是可以花錢下手的。但是也可以預見的，這樣的鄉鎮承包費用是價格不菲的。一般都是十萬上下，甚至有的二十萬以上，加上相關設施的投資建設，家底還是需要厚實一點才能做下去的。但也因為鄉鎮經營快遞網點的特殊性，只要能做下去並且總公司政策沒有大的變動，收入都是相對穩定而且隨著時間增長而遞增的。
如果要做的是市區內的承包區，那就要考慮清楚了。市區因為地形負復雜，格局多變，派件的難度相對於鄉鎮要大得多。但是相對的就是市區承包費是相對低的多。根據我所在城市的價格對比，條件非常好的鄉鎮承包區價格是市區非常好的承包區價格的五倍。
同樣是根據地段的性質來劃分，小區地段、工業區地段、大型商業區地段、大型批發市場地段以及學校地段之間以小區地段派件難度最低，大型商業區的難度最大（某些地下商場的派件難度能夠讓公司給此區域派件員派件費憑空比別人高一大截）。我們以小區地段為承包區的話，因為目前所有的大型小區都覆蓋了快遞櫃或者是驛站代收點，派件難度相當低。日派件量300票每票派件費1元，加上日攬件30-50件，加上這種小區地段派件不太依賴門面，可以實現無門面化經營，進一步減少不必要的開支。自己派件的話，其收益是大於鄉鎮承包區不少的。
市區派件的難度比之鄉鎮大了不少
當然你也可以換一種模式去做，每日所有的派件招專門的有經驗的派件員去送（必須要有經驗！不然特別容易招致投訴），自己專心收件業務，拉淘寶找微商，市區密集的商業區和濃厚的商業氛圍，能夠比鄉鎮更容易塑造成功大批的微商和小淘寶。每日攬件200-400件淘寶和散件，月入超過兩萬不是虛言。而相當多的承包商自己談不下來的大淘寶客戶，可以讓市公司去談下來，自己掙一個拉貨的辛苦費，數量夠多的情況下，收入也是相當可觀的！但是其辛苦程度也是難以想像的！
對於市區的承包商而且攬件越多越掙錢！
不管是經歷整個行業大整合的現在還是沒有過多投訴市場單純的以前，做快遞都是可以掙到錢的。
區別在於掙錢多少，以及是否有經驗避免罰款。不管在哪個行業，熟練且有經驗的老手總是能夠比剛入行的新手能夠獲得更多的資源和更大的利潤，這是社會和市場決定的鐵律！快遞行業同樣如此！
若真的有兄弟想入行加入快遞大家庭，在此之前務必要自己去某個承包區幹上一個月！
第一是為了測試自己能否吃得下快遞行業這個苦；
第二是為了將來承包快遞片區以後獲得足夠的經驗，避免各種暗坑，少走彎路，盡量不被罰款；第三也是和同行的人有更多交流的機會，獲得更多片區的詳細情報，將來入行好直接下手操作！
現在的快遞市場，用心去做仍然可以大有所為！
快遞行業雖然已是紅海市場，但若心存鑽研之念，立志於物流行業發展，仍然是可以可以大有所為的！
F. 自己承包一片區域做快遞賺錢嗎選擇的是中通快遞，要一萬元的押金，負責收件送件，區域不算大，
首先押金過高，不知談的以後能否全退？做快遞是需要業務來支撐的，你必須有固定的客戶發貨來支撐，如果沒有固定客戶資源的話剛開始一年內別想賺多少錢，能保本就不錯了，還有就是公司給你的價格是否有競爭力。
如果公司收你中轉費價格過高的話你會很難有立足之地，還有一個最重要的就是你所在的城市發展怎麼樣，是屬於什麼類型的城市，這些因素都很關鍵，所以要提前做個調查，同行也要去打探，還要能吃苦，抗壓能力強，想盈利不是想當然那麼簡單的。
中通快遞股份有限公司於2002年5月8日在上海成立，是一家集快遞、物流及其他業務於一體的大型集團公司，注冊商標「中通®」、「zto®」。
經營范圍
國內快遞、國際快遞（以上郵政企業專營業務除外），從事海上、航空、陸路國際貨物運輸代理、倉儲服務、搬運裝卸服務，國內貨物運輸代理，企業形象策劃。
市場營銷策劃，公關活動策劃，企業管理咨詢，商務信息咨詢，供應鏈管理，機械設備租賃，銷售機械設備、機電產品、電子產品、通訊器材、服裝鞋帽、辦公設備及用品，設計、製作、代理、發布各類廣告。
G. 承包快遞片區賺錢嗎
一個很現實的道理，只有你不賺錢，才會來網上分享你承包快遞不賺錢的失敗經歷，那要是賺錢呢？我想你絕對不會來分享的吧！
所以，關於承包快遞片區到底賺不賺錢， 偌大的知乎居然沒有一個人系統的講解下。所以，不管您打算承包的快遞片區轉讓費幾萬還是幾十萬，甚至幾百萬，我都希望您能看完之後再做打算。
一，為什麼聽說承包快遞區域的人都快遞行業都特別賺錢？
其實原因很簡單，如果說是虧損的話，那麼你是一定是轉不出去的！你都虧損了誰還敢當接盤俠？？很多虧損的同學為了轉出去，哪怕天底下所有人都知道自己是虧損的，自己也要厚著臉皮說自己這個月是賺錢的！如果說不賺錢，讓他們親耳聽見你是虧損的，你絕對是轉不出去的。畢竟早霞不出門，晚霞傳千里。
你當打算承包的時候問他這個月賺了多少，他的回答一定是含糊其辭的，但是同學你一定要注意，轉讓方絕對會對你說每月盈利在一萬以上（不包括特別小的區域）。
但是當你稀里糊塗接手之後你會發現，你第一個月賺的錢並沒有你想像中的那麼多，甚至很多人都是持平或者虧損的。但是人就是這么一種動物，會自我安慰：沒關系我原來不懂這個行業，慢慢學習，慢慢會好起來的，麵包會有的，牛奶也會有的。
只要踩雷，當你接手之後你就會發現，等待你的只有噩夢，快遞行業就像一個無底洞，你得無限砸錢進去，但是這個洞，永遠都是填不滿的。相信我！
二，往外轉的哥們兒是如何套路讓你交錢簽合同的？
快遞行業到底如何？我說不好，估計誰看見了，都會說句你這不是瞎扯淡嗎？我看新聞上說每天國快遞發貨量都是上百萬件上千萬的！
呵呵
風險真的很大！只要踩雷，那麼賺錢的就不是你！
我在這里首先具體說明下，如果你承包了區域快遞，在正常情況下是如何賺錢的（不針對任免得說我是水文）。
以下是舉例說明（實際價格看你承包的快遞公司是咋說的，我這里所提到的價格都是舉例說明）。
比如快遞公司每件派件（就是你要負責送的快遞）給你1.5元。
你給快遞員每件的價格是1元。
你純賺0.5元。
0.5×800＝400元每天
400件×30天＝12000元（一萬二）
你是不是覺得挺賺錢的？
這時候你的上級承包商還會給告訴你，這只是派件收入，還有收件收入呢！而且還會給你說，收件運行好了，收件收入絕對會比派件收入利潤多的多。
那好，我就給你每天派件量800件的區域，收件量為每天收件30件（除電商省份，後面會詳細介紹什麼是電商省份）。
每件收件利潤平均為8元（這里8元我給你算最高值）。
8元×30件×30天＝7200元
好了，現在你大概知道你一個月能賺多少錢了吧？
7200元＋12000元＝19200元（這里四捨五入，後面我給你算兩萬整）
以上就是快遞公司或者往外轉的哥們兒大概給你說的你每個月賺的錢數。
當你問到有沒有其他投入和罰款的時候，他們只會含糊其辭的告訴你，很好或者就是就罰款也罰不到你身上，全部都是快遞員承擔的。
呵呵
當你相信他們的這些鬼話的時候，就是你噩夢的開始。
三，如果踩雷簽了合同，快遞行業是如何罰款的，是如何一步步榨乾你的血汗錢的？
朋友們，高潮來了，也是你們最關心的東西來了。
現在我舉例說明下幾個罰款項和讓你承擔的費用項目。
首先說明的是，你承包的區域絕對是這樣劃分的。某某快遞公司的某某城市區的二分之一或者三分之一（或者是某個大學的派送收件權利）。你的上級一般不是快遞公司，而是這個這個區域的承包人（他是於快遞公司直接對接的），他把自己的區域劃分出來，對外承包。
一般情況下，你所要承包的區域都有以下幾個問題：
1，道路問題，比如郊區，比如城中村等等（等你承包你就知道，一個快遞成能在城中村一堵就是一天）。
2，人口不密集（派送時間長，效率低，難招快遞員）。
3，兩個快遞站點的劃分點（為了一個快遞同一家快遞公司兩個承包區互相扯皮，誰都不送，因為派送距離達到了可怕的20公里以上）。
你的上級只會把他地盤上不好送的，造成罰款多的，難招工的地方承包出去，等於把風險和罰款都轉嫁到被承包人的身上。
好了，現在讓你們見識下快遞公司花樣百出的罰款方式（舉例說明，每家快遞公司，每個地域的罰款方式名稱各不相同，但是目的只有一個，罰你的錢，要麼他們哪裡來的利潤）。
1，信息費用0.5角。每個派送的快遞都要扣除這個信息費用（當然這個費用大多都扣除在快遞員身上，導致了現在很多地區的快遞員送一個快遞到一元的原因，現在2021年，光我知道全國有些地域快遞員每件的收入已經不到0.6元了）。
2，客服費用，你必須要有自己的客服，我就算你只要一個客服，月工資就算3500元（不包括加班）。
3，你得雇一個拉貨司機（就是你的快遞從大倉庫或者運轉中心拉倒你的倉庫或者門面），月工資不低於4000元。
4，大倉庫使用費用，這個就看你的上級老闆態度（有些上級老闆不要錢），暫且算2000元（有些人可能就問了，我不是有自己的倉庫嗎？為什麼還有給上級老闆交這個倉庫費用？但是你要知道，你所在區域的快遞在出庫前的的確確佔用了人家租的倉庫，所以，人家如果和你要這個費用，也是合情合理的）。
5，派件比任務。快遞公司現在一般送件和收件是有比例的。
舉個例子，比如快遞公司派件比是十比一，意思說你一天要是送800件，那你一天至少要收回來發件不能低於80件，一個月就是2400件。
什麼？你一個月沒有那麼發件，完不成派件比任務？
簡單。
這里舉例說明如果你的發件成本是3元。
那麼少收一件。你就考核你3塊錢。相信我，不是南方（電商省），你一個月最多收1000件（除非你手裡有淘寶賣家客戶）。剩下的1400×3＝4200元自己掏錢（這里註明：很多地域也執行了「包倉」制度，也可以理解成買斷度。這里不做詳細介紹，如咨詢我的同學我會詳細講解。目的和派件比是一樣的。）（如果你承包的區域是一級站點，收件任務是按照年計算的。這里不做詳細介紹）
看到這里，你當然會想，這個任務我會分配到快遞員身上。呵呵，你敢分配到快遞員身上，人家就敢當天不幹了（人家去送外賣不香么？），只要你的站點沒人送貨，立馬就是面臨的是壓貨，接下來三個月罰款月月不會少於5000元。
6，菜鳥工單，一個50到100元（這個值針對你離職的快遞員，你所要承擔的。告訴你，離職半年的快遞員都會莫名其妙的從電腦系統上收到一個菜鳥工單，這個錢你不可能去找你離職的快遞員去要的。只能自己默默承擔）
7，延誤，一個50到200之間（理由同上）。
8，投訴50到2000元（同上，2000元的屬於郵管局投訴，必罰）
9，破損（賠償原價或者500直接或者網上）
10，丟貨（同上）
11，中轉費，月1000元到2000元不等。
12，管理費，看上級老闆心黑不黑。
等等等等等
上次有人找我咨詢，甚至給我說他們那邊居然有裝卸費！！
總之他們為了罰款，什麼事情都做得出來，當然這個錢最後去哪裡了？大家心裡都明白。
以下我說下特殊情況罰款和日常開銷費用。
1，壓貨罰款，上面提到過，一旦你有大面積壓貨（解釋下什麼是壓貨，就是你的人手不夠，快遠沒人送，快遞全部壓到倉庫了），接下來你三個月，月，月月罰款基本都是超過5000元的。甚至半年後都是有罰款陸陸續續罰到你身上。因為牽扯到有些人當天收不到快遞直接要求退貨的，這個賣家絕對是要投訴你的，人家好不容易買一個東西因為你給退貨了，不投訴你投訴誰？也有可能是水果，放兩天立馬就壞了，收件人絕對是要讓你賠錢的。還有有些人就是歧視快遞員，就是要投訴到郵管局，投訴一件就是2000元。還要牽扯到菜鳥工單，延誤，丟失等等等罰款（本人原來有幸經歷過壓貨五天，當月罰款過兩萬。接下來半天基本月月都有幾千的罰款，都和那次壓貨有關系）。
2，平時快遞車正常維修費用（包括換軸，換車胎，換電瓶），軸50到200元之間，車胎50到200之間，電瓶一個800搭配1500之間。記住，這都是你的正常損耗，你作為老闆無權讓你的快遞員承擔，除非這個徹底是快遞員弄壞的，你說你讓他賠還說的過去。
如果都讓快遞員承擔，快遞員流動性巨大，估計你得天天壓貨。
3，電費水費網費，自己還得還得組個小倉庫或者門頭（白天自己，客服上班的地方，晚上放貨，放快遞車）。1000到2500之間。
4，每月發工資，你得請員工吃個飯吧？巴結上級領導為了給自己少罰款的支出吧（這個看具體自己的具體情況）。
好了，朋友們，看到這里還不是真正的高潮！下面我就要上大餐了，請大家捂好胸口！
當你承包過半年的時候，罰款也跟隨了你半年。好不容易感覺摸到點門道，好不容易從不賺錢到了持平或者微微開始賺錢（這里我是指，踩雷情況下會遇到的情況）。這時候你會發現，你的上級老闆開始給你降派費了！從原來的1.5元降到了1.4元，也可能降到了1.35元。收件成本也或多或少的長了！任務也隨之漲了！
本來利潤就不高，罰款居高不下，一天累死累活，擔心受怕。卻開始了新一輪的虧損。
估計這時候你的心態從最開始的雄心萬丈到了現在的一潭死水。你的心態是徹底不想幹了，是那種看見就煩，但是你不敢！
因為簽合同的時候時候，你給公司或者上級老闆的合同裡面有10萬以上的押金！你可以選擇不幹，但是，你不光原來的轉讓費虧的一分沒賺回來，而且這10萬以上的押金你一分都拿不回來。除非你不差錢。
當然這里說明下，你的上級老闆或者公司不怕你壓貨跑路的。你敢故意壓貨，人家立馬把自己的大區域做成問題站點，全國停止向他發貨，人家開始沒有派件，集中調集自己區域快遞員清理你的區域，然後開始接管你的區域，一般情況，五天之內就能搞定你留下的爛攤子，然後恢復正常運行，繼續往外轉，繼續賺這個轉讓的錢。
什麼？你壓貨跑路，他會有罰款？你不是有10萬以上的押金在人家手裡面嗎？罰剩下的，悉數落入人家的口袋。
什麼？報案？呵呵，你們之間有合同，是你違約！
什麼？向總公司投訴？呵呵，人家總公司才不管這種破事呢！
這時候，你發現只有一個解決方法！那就是轉出去！也是唯一的出路！也是虧損的最小的一種出路。
其實到這里你很納悶你的上級老闆在這一年中扮演了什麼角色，什麼目的。
他的目的只有一個：從你身上壓干你最後的一滴血！逼你走！
多朋友簽合同的時候，基本都有一條內容，你不想乾的時候玩外轉讓，其中有20%到30%的轉讓費是要給他的。當你簽合同的時候，早被你轉讓方和上級老闆捧到天上去了，天天忽悠你，接手便能賺錢，躺在家裡賺錢。你哪裡會在意這些。就算你問起來，人家也會告訴你，全國快遞行當都是這個規矩。
所以，只要你交了錢，簽了合同那一刻開始。你的上級老闆就開始給你下套了。從最開始一點點罰款試探，讓你慢慢的持平，再讓你慢慢的賺一點點錢，然後猛的開始加大力度，讓你的心理和財力都承受不住。在這期間，大老闆對你的態度始終都是，這么賺錢的行當，居然被你運作的不賺錢甚至是虧錢，讓你感覺到是你自己能力不夠，是你管理的問題。
最後你終於轉讓出去，你的上級老闆則開心的收下了20%到30%的中讓費。而你自己也算是解脫了，回頭想想，你會發現自己辛辛苦苦幹了一年，所有的利潤基本都讓他給賺了，該有的任務都讓你承擔了，罰款也都是讓你給承擔了。
這里給大家說個特別搞笑的事情，當你說自己要往外轉的時候，你的上級老闆會很默契的和你合作，都不用點破的那種。
上級老闆會很配合和你找來的接盤俠說，其實你幹得不錯，挺賺錢的。然後開始配合你捧接盤俠，讓他開開心心的簽合同，交錢。
好了，到這里給大家計算下，如果你踩雷了，一個你大概能賺多少錢！（我只算個大概，只作為踩雷參考）
前面提到過你如果承包片區派件（就是你每天要送的件數）量為800件。
純收入（派件+收件）兩萬（我給你算高的，實際到手沒有這么多）
客服3500元（不算加班）
拉貨司機4000元（算低的）
上級老闆倉庫使用費2000元
每個月菜鳥工單，延誤（這里只算你作為區域承包人所承擔的）
丟貨1000元（原因同上）
投訴2000元（原因同上）
刷單3000元（我算適中的，不代表每個月都有）
自己的倉庫或者是門頭2000元
打包帶200元（前面沒有提到，就是發快遞用的袋子）
中轉費1000元
管理費1000元（適中甚至偏低）
車輛維護費用500元
每個月請快遞員加上級老闆吃飯1000（便宜的）
合計21200元
20000—21200元
等級你最後虧了1200元
記住，這里我還有很多花銷都沒有給你算，而且還是不壓貨的情況下。
如果有壓貨，你一個月虧一萬都是正常的。
以上就是小白踩雷的遇到的一個流程，我這里也算是給大家做了一個簡單的梳理。（並不是所有的快遞區域都是虧錢的，賺錢的很多，但是你准備承包的時候一定要心裡有數）
四，如果承包快遞區域踩雷，最終結果是什麼？
虧得一干二凈。
當騙子，找接盤俠，和大老闆聯手轉出去。
在這里，我要多提一句，網上很多小白因為承包快遞踩雷，直接虧的連快遞員工資都發不出來，讓自己快遞員打了的也有。
虧的妻離子散的也有。
五，那麼現在（2021年以後），快遞行業到底還能不能幹？
很多朋友看到這里，心裡都犯嘀咕，現在快遞行業是不是徹底已經不能接手了，當然有能接手的快遞區域（基本是一半對一半）。以上我談到的都是小白因為對快遞行業沒有深入了解導致的踩雷。
但是，承包前一定要對區域的各種情況了解清楚，一定要對區域情況，公司制度轉讓費價格等等進行全面的復盤。
一定要避免踩雷，只要不踩雷，其實快遞行業還是一個相對比較穩定，賺錢的行業。（畢竟這幾年生意不好做，大家都能感覺到）
六，接手快遞後，初期一定要注意的一些問題。
能看到這里的，我相信一定有已經接手的初期運行的朋友。
對於剛剛開始運行的朋友，一定要注意的幾點問題：
1，接手初期就要開始招聘快遞員，哪怕是你接手後快遞員是滿編。快遞員一個個嘴上給你說還要干一年，你也要立馬招聘新的快遞員，原因如下：
老員工，我這里直接告訴你，你管不住，因為人家對於區域的熟悉程度比你強，不鳥你就是不鳥你。說罷工就罷工，說今天休息就是今天休息，說關機就關系（你聯系都聯系不上）。
還有就是很多向我咨詢的朋友都提出了一個情況，就是自己剛剛接手，結果發現老快遞員居然走私單（比如你接手的是圓通快遞，你給快遞員的收件價格是5元，但是你的快遞員不收自家快遞，走的是別家快遞，原因很簡單，因為別家私下給他的價格比你便宜，比如是4元，快遞員每個收件就能多賺錢）。
但是，當你手頭預備了新的快遞員後，就可以防備老員工曠工，罷工，走私單（可以直接開除），突然離職等等給自己帶來的損失。
（在這里一定要注意，我說招聘新的快遞員，不是說你招聘了新的快遞員就把原來的老員工給辭退了，不用辭退，那些不服你或者你管不住的老員工他自己會走。）
2，開始接手時，一定要拉個自己認識的朋友或者親戚來幫忙（工資一定要給），和你一起管理，把你空出來。作為老闆你只要做好兩件事就可以了，第一，把賬務做好。第二，去談收件客戶（當然對於小區域承包的朋友，就不用了）。
3，接手第一個月盡量不要做大的人員調整（不影響你招聘），多和快遞員一起吃吃飯聊聊天，促進下感情，他們能告訴你很多你不懂的地方和能觀察到快遞員去留的細節，為新老快遞員交替做好准備。
4，對於接手後，快遞員離職工發放的的問題，離職人員必須提前一個月給你大號招呼（至少半個月，給自己留下招聘新快遞員的時間，和老帶新的時間），離職快遞員必須帶新快遞員了解派送情況。離職後，工資不能一次發放完畢，可以先發放部分工資，其餘工資三個月後再一次性發放完畢（因為你無法判斷離職後的三個月是否還有罰款或者拿了人家的快遞等等）。
5，對於電商省份（收件大於等於派件，你的收件基本都是淘寶電商），一定要一家一家的拜訪，最好能一起吃吃飯，聯絡下感情，這個你懂得，他們是你的金主。
七，南北快遞的差別（電商省和非電商省）
對於快遞行業，一家快遞公司的全國總收件量和總派件量是1比1（這個不做解釋，自己慢慢理解）。
1，對於非電商省份的同學來說，你會發現你承包區域的派件和收件比例根本達不到1比1，有些地方甚至連10比1都達不到，所以快遞公司才出台了派件比和包倉費制度，或者年收件任務。
那麼，承包後，你的收件是重中之重，直接決定了你是吃肉還是喝湯。所以我前面提到了為什麼，一定要把自己空下來，去談淘寶電商，給自己有一個穩定收件收入。其餘散件，有快遞員去收（數量不確定，主要看運氣，和快遞員能力）。
由於現在快遞行業走的基本都是淘寶件和拼多多快遞，淘寶系創辦了菜鳥驛站這個新興行業。
菜鳥驛站的出現，由原來自己積累散客然後上門收件和快遞員派件時收散件，變成了菜鳥驛站收件，你的利潤大大減少。前面提到過，你收一個快遞利潤為3到10元之間，下降到了1到3元之間，利潤全部讓給了菜鳥驛站。
這里提一句為什麼菜鳥驛站收件，你的利潤就大大下降，因為菜鳥驛站是和各家快遞公司都有合作，所以造成了各家快遞都收的局面，對於菜鳥驛站的老闆來說，有了一個比價的過程，哪家給我的成本低，我就發哪家。跟著就是你為了保證發貨任務，給菜鳥的價格會越來越低，你的利潤越來越少。
2，對於電商省份的同學來說，你會發現你收件量遠遠大於的收派件量。比如你的區域一天可能派獎量只有700到800件之間，但是你的收件量達到了恐怖的2000件到3000件。
這里你不要高興的太早。你的收件利潤不會太高，基本走的是量，因為你的收件客戶都是淘寶電商，每個發件的利潤都在0.3元到0.8元之間（向我咨詢的同學裡面，甚至有0.1元走量的）。
這時候，你接手之前一定要考慮清楚，你的收件全部靠走量，且是集中在幾個大的電商客戶裡面，特別容易踩雷。下面分條解釋：
1，電商集中。舉個例子，比如你的收件量每天是1600件左右。其中1500件事電商件，100件為散件。1500件是有三個電商組成。每家電商日500件，如果有一家電商倒閉或者調到別的快遞公司去，不發你的快遞。你等於日發件量直接從1600件下降了1100件，你有沒有想過，如果三家電商都集體跳槽到別的快遞公司去，你的是日發件量瞬間成為100件。
對於承包商的你來說是毀滅性的打擊，相當於倒閉（也可以理解成你花了30萬承包的快遞區域立馬貶值成立5萬不到）
2，資金流動。這里要給大家解釋下，你的電商客戶收件費可能是月結，季結，甚至有年結的，收到錢還好說點，要是在這期間，電商倒閉跑路或者你去結賬人家說沒錢，你咋辦？所以對你的資金壓力比較大。（散件是收一件你就能當時見一件的錢）
3，前承包商使壞（有兩個咨詢的同學差點遇到這種情況，讓我直接排雷）。這里我直接用向我咨詢同學的事情舉例：
27萬的承包費，8萬的押金。日派件量為500件。如收件量為1500件。在簽合同的時候也是謹慎，通過多方求證，最後發現，前承包商聯系淘寶發件商吃放聯絡感情，打算將自己幾家發件量大的電商介紹給其他快遞公司，而其他快遞公司給他一筆好處費（金額在幾萬左右）。想想都是一身汗。要是27萬+8萬的費用給了，合同簽了，發件商又被敲了。我相信他死的都有。
八，快遞行業分類（電商系，郵政，自營快遞的區別，加新崛起的極兔快遞。）
首先在這里說明下，我也不是專業人士，在這里對於快遞行業的分類說的不一定正確。如有專業人士看見請指出，我立馬改正，先謝謝了。
1，首先說下大家一般承包會遇到的幾家快遞公司。
百世，韻達，國通，圓通，中通等等。基本走的都是淘寶件。管理模式基本相同，都是從省級往下開始一級一級的開代理。本文中基本講解的就是這幾家快遞公司。
2，極兔
這里我為什麼要把極兔單說呢，因為極兔是新出來的，很多咨詢的同學也是問我這家快遞能不能做，好不好做，有沒有前途。我覺得可以做，但是前面我提到要注意的地方該注意的還是要注意，其實這里我要指出，極兔還在籌備的時候我就知道，因為當時有個同學（真正的土豪），有關系打算加盟急兔省級代理（你們可以想像下投資了多少錢）。一年過去了，極兔發展的很好，雖然經歷過封殺（畢竟拼多多系的），正常。在這里我可以大膽的說將來量絕對還能漲（點到為止，要麼成了水文了）。
3，郵政
郵政我給大家說下，屬於國字型大小大家都知道。但是大家都會吐槽郵政慢等等問題。但是你要知道，郵政快遞在某種意義來說屬於民生工程，從最早的送信，到現在全國無死角的派送快遞，政府文件，大學錄取通知書都是由郵政負責的。
4，順豐
這個不做多的解釋，一分價格一分貨。我相信很多人郵寄值錢的物品都會選擇順豐，這就是口碑。但是現在很多人在說順豐不如過去了，不是不如過去，而是你現在每天都在收發快遞，期待值自然就高了。
5，自營快遞。如：京東，唯品會，蘇寧等等
這幾家快遞我以京東舉例：
按照我的理解，電商快遞的最終發展目標就是京東模式（但是我知道永遠都不可能）。
不吹，只解釋下，望理解：
比如一般快遞運輸模式是，你人在北京，在某某電商平台購買一部手機，手機廠商發貨地在深圳，那麼你的手機是由廣東通過幾次中轉才到北京的，需要幾天的時間。
京東的模式是，他全國各地都有自己的物流儲備倉庫，通過大數據備貨，比如你在北京上午下單，北京的倉庫就可以直接發貨，下午可能就到了。
這就是區別，就是所謂的用戶體驗。
反向推過去，帶有自營快遞的平台用戶體驗越好，其他某某電商平台的用戶就會損失，就會影響到幾家傳統快遞的淘寶件數量。這里不做過多解釋，畢竟離主題太遠，沒必要探討，這都是人家高層的需要關心的問題。
要咨詢的直接聯系（微，heiyamdoudou）
1，最後謝謝您能看到這里，由於上次知乎號被盜，我就直接從新注冊了個知乎號，把原來的帖子以文章的形式從新寫了一遍。這次文，是根據在我受理咨詢了170個同學之後，發現了大家很多新的關注點和容易踩雷的地方，故今天發文將原來的一些問題做了加減項和修改，刪去了我對快遞員的一些看法（畢竟大家的關注點不在這個上面），增加了大家更加關心的問題。
2，還有本人從事這個行業很多年了，見過太多人賺錢（買車買房），也見過太多人虧錢（血本無歸）。
3，這個行業只要不踩雷區，真的挺穩定的，畢竟國內快遞行業每年都在蓬勃發展。
4，將近有170個人向我付費咨詢（微， heiyamdoudou ）（下面我會貼圖）
大概歸總下，百分之九十的都是轉讓費虛高。百分之四十都是坑，都被我通過復盤算出來，也算及時避雷，止損了。百分之六十都是鐵定賺錢的。其中有幾個真心是好區域，好政策。其中有一個轉讓費高達750萬（170位同學咨詢總轉讓費那天算了下，已經超過1500多萬，真心自豪），能那麼信任的咨詢我，也算是受寵若驚。
5，對於，關於咨詢這邊，這個帖子一共已經有超過170多人向我付費咨詢過。（截止2021年7月15號。
收費100元，（ 微， heiyamdoudou ）
其實在這里要解釋下，寫帖子的初衷不是為了賺這100元，是真心的想在知乎填充關於快遞承包的空白。畢竟我見過太多人因為不懂（被對方忽悠了一下，就滿腦子想著自己賺了，然後傻呵呵的交了錢。結果踩雷，虧得家破人亡）。
結果很多朋友在（第一稿）帖子的評論區和我要聯系方式，當時也把聯系方式放在了帖子裡面。好傢伙，最多的時候一天能加八九個，少了一天也能加個三四個，平均一人語音或者電話咨詢一小時，我一天下來，直接能說的自己嗓子啞了。
很多朋友我都是好幾天連著聯系，又是逐條分析，又是不停的復盤，計算每個月的利潤，計算一年能賺多少，多少時間能回本，轉讓費是不是過高，值不值得干，等等。
結果其中有三到四位我連著幾天下來幫忙，最後事情解決了，但是對我連句謝謝都沒有，就直接把我刪了。實話真心讓我心寒，唉。
所以，我後面就改成收費制。也是對我付出的一種肯定（那天算了下我咨詢過的轉讓費加起來將近快一千萬了！想想我一篇帖子能創造這么大的能量，其實心裡也挺自豪的，說真的）。
不管您的轉讓費是幾萬，幾十萬，還是幾百萬，我都是一視同仁（咨詢過轉讓費最低的是3萬，最高的是750萬）。
每一個人我都是盡心盡力的解答，並不是你想像中的那種，簡單的幾句對話把你打發掉，而是語音或是電話聯系。每個人，我都要詳細的一點一點的給你復盤，算出他實際該有的價格，每個月實際能盈利多少，是賺的還是虧的，是否可以接收，是否及時終止止損，如果什麼都合適，包括後面簽合同，我也是要負責到底，要給你幫忙你看的，避免合同有對你不利的地方。甚至很多咨詢費朋友都是由我代替轉讓方談判摸底的。還有甚至開始運行都要一天一聯系找我如何初期運行的。我也基本都幫忙做初期指導了。
很多在我這里咨詢過的同學，基本最後都能成了朋友（真心開心），上次去深圳旅遊，發了個朋友圈，居然有原來深圳咨詢過的兩個朋友主動聯系我，邀請我過去做客，因為怕麻煩人家，故沒有拜訪，你們的心意領了，心裡真心感動，暖融融的。
很多時候咨詢的時候，遇到特別好的站點，咨詢的同學也會邀請我過去合作運行，好幾次都心裡癢癢難耐，但是無奈本人婚期將近，實在走不開。在這里說句抱歉。
最後。謝謝您能看到這里。
H. 我想做快遞，承包一個區域，流程怎麼做
1.各個快遞公司價格都不一樣，一個地區一般2萬-5萬的（加盟費）算是合理的吧，也有的公司不收加盟費的。
2.我只能說下簡單的操作流程，前面的取件和派件就不說了，在快遞公司里要處理的是，件拿到公司後要上網記錄（方便客戶查找），打包，然後貨物通過空運或者陸運去指定地點，分派出去，就到了目的城市的公司，由他們接手處理。身為公司的負責人的話，首先運送方式要處理好，因為本錢在這里花費是最多的，其次就是抓住客戶和管理公司人員。
3.我看你的利潤問題比較多，關於利潤問題我就詳細點跟你說下，收件賺錢是眾人所知，派件提成問題因公司而異，有的公司是乾脆沒有，有的公司會一般2成左右的提成（看你和總公司怎麼談）
及時是沒有提成你要知道也有好處，派件上門是個拉住客戶的一個機會，派件的時候可以讓客戶知道你們的服務質量，拉住客戶，要相信砍十次沒有不倒的樹，慢慢件派送多了，和客戶熟悉了得到了認可自然會用你們公司，這個方法比花錢做廣告要好的多，據我經驗50%以上的客戶都是這么的來的。
還有到付的件是肯定有提成的，現在不少做生意的都喜歡到達目的地後由接受人來付款，這樣的話即肯定有錢賺，還能結識下客戶。千萬不要看眼前有無利益，抓到客戶才是最大的財富。
至於你想開公司的地點主要看有沒有市場，有沒有做生意，貿易的，還得看看你們地區有沒有特色市場（比如土產，衣服，小商品），人數其次，我在的地方雖然也是個縣城，人不多，但物流量很多。
I. 做快遞承包區是什麼意思
目前基本上快遞公司 都是劃區域 分段承包的 承包出去，這樣當地的加盟公司，可以節省不少的人力物力財力。承包商想要過來干，一般都要帶車，最起碼的，小承包區要個麵包車嗎，打的要貨車 ，但無論大小，車子怎麼樣，和賺錢 都是兩碼事。
這個是按照抽成的，一般收一個件抽成1元，底薪不一定，有的地區800元，有的地區1200元。如果是汽車，取件速度快，但是，如果區的范圍大，10分鍾路程也許需要吧。包括寫快遞單的時間，包裝的時間等等。綜上所述，快遞員每個月的收入不會超過3000元，也就是按照你牛一般的工作能力，和風一樣的收件速度，一分鍾都不停歇的收件來計算的。