A. 氫動力汽車有什麼優點
氫動力汽車以氫氣為動力。與普通汽車相比，氫動力汽車具有明顯的優勢。氫氣在燃燒的過程中，只排出水蒸氣而不是二氧化碳等污染性廢氣，既可以無限循環，又不會污染環境；它的燃料效率非常高，可以將氫能的60％~80％轉變為驅動能，普通汽車的轉化率僅為25％～30％。正是由於它的這些優點，義大利科學家、諾貝爾物理學獎得主魯比亞甚至預言：20年之內，人們將徹底放棄石油而使用氫氣作為新一代汽車的燃料。
B. 論述氫燃料電池汽車和氫動力汽車的共同點和區別是什麼
氫燃料汽車是單一的提供清潔的可燃氣體的燃料汽車，類似於現在的天然氣汽車，只是相較於天然氣汽車更環保，有使用噪音更小等等優點；氫燃料電池汽車是指以使用氫燃料或者燃料電池的混合型動力汽車。
首先，氫燃料電池是使用氫這種化學元素製造成儲存能量的電池，它與干電池、蓄電池的區別就是，前者是一種儲能裝置，是將電能儲存起來，需要時再釋放出來。而氫燃料電池則是一種發電裝置，類似於發電廠，是將化學能直接轉化為電能的電化學發電裝置。
其次，氫燃料電池車不會對環境構成污染，並且能夠完全擺脫化石燃料的束縛。它的排放物只有水蒸氣和熱量。而另一方面，氫氣可以從多種原料中獲取，比如天然氣等化石燃料，當化石燃料枯竭時，還可以直接利用太陽能和風能電解水獲得，總而言之，從理論上來講，氫氣是一種永遠不會耗竭的資源。
總結，氫燃料汽車的好處顯而易見，未來消費者可選擇的真正的新能源汽車，除了純電動汽車之外，肯定還有氫燃料電池汽車。
氫燃料電池汽車和純電動汽車，其實都是電動汽車，區別在於純電動汽車是直接向電池裡充電，而氫燃料電池汽車是給汽車加氫，通過氫氧離子的化學反應「現場發電」。
C. 氫發動機汽車是什麼
你好：氫氣發動機是未來取代傳統汽油、柴油等發動機的替代產品，也是發動機技術的最新趨勢!!!
氫氣發動機原理：氫氣可從電解水、煤的氣化、天然氣中製取。氫氣是一種最清潔的燃料，燃燒產物主要是水，其次是在空氣燃燒中形成的微量NOX，對空氣沒有什麼污染。以氫氣為燃料的汽車發動機的研究經歷了一個曲折發展的過程，研究工作從30年代就已開始，但進展不大。70年代的石油危機給各國重新敲響了警鍾，氫氣再次被人們所關注。目前，世界一些知名的大汽車公司都研製出了自己的氫氣發動機。雖然推廣應用氫氣燃料發動機還要解決一系列技術問題，如需要找到氫氣在汽車上安全有效的貯運方法；需要找到大量生產廉價氫的方法；需要解決氫燃料的供給系統等。但從長遠和發展的觀點來看，氫氣發動機最有前途。
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D. 氫動力汽車怎麼樣
氫動力汽車是一種真正實現零排放的交通工具,排放出的是純凈水,其具有無污染,零排放,儲量豐富等優勢,因此,氫動力汽車是傳統汽車最理想的替代方案。與傳統動力汽車相比,氫動力汽車成本至少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第一台高效零排放氫內燃機點火,並在2008年北京車展上展出了自主研發的中國首款氫動力概念跑車「氫程」。隨著「汽車社會」的逐漸形成,汽車保有量在不斷地呈現上升趨勢,而石油等資源卻捉襟見肘,另一方面,吞下大量汽油的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質。最終的解決之道當然不是限制汽車工業發展,而是開放替代石油的新能源,燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過路面,轍印出新能源的名字――氫。幾乎所有的世界汽車巨頭都在研製新能源汽車。電曾經被認為是汽車的未來動力,但蓄電池漫長的充電時間和重量使得人們漸漸對它興味索然。而目前(指2009年)的電與汽油合用的混合動力車只能暫時性地緩解能源危機,只能減少但無法擺脫對石油的依賴。這個時候,氫動力燃料電池的出現,猶如再造了一艘諾亞方舟,讓人們從危機中看到無限希望。以氫氣為汽車燃料這種說法剛出來時嚇人一跳,但事實上是有根據的。氫具有很高的能量密度,釋放的能量足以使汽車發動機運轉,而且氫與氧氣在燃料電池中發生化學反應只生成水,沒有污染。因此,許多科學家預言,以氫為能源的燃料電池是21世紀汽車的核心技術,它對汽車工業的革命性意義,相當於微處理器對計算機業那樣重要優點:排放物是純水,行駛時不產生任何污染物。缺點:氫燃料電池成本過高,而且氫燃料的存儲和運輸按照目前的技術條件來說非常困難,因為氫分子非常小,極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題,氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣,如此一來同樣需要消耗大量能源,除非使用核電來提取,否則無法從根本上降低二氧化碳排放。
E. 氫動力汽車和燃料電池汽車到底有什麼不同,兩者都可以使用氫氣來作為動力啊
氫內燃汽車(HICEV)是以內燃機燃燒氫氣（通常透過分解甲烷或電解水取得）及空氣中的氧產生動力，推動的汽車。而氫燃料電池汽車(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氫或含氫物質及空氣中的氧通過燃料電池以產生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛。
燃料電池汽車也是電動汽車，只不過「電池」是氫氧混合燃料電池。兩者原理不同，都可以使用氫氣來作為動力。
多間公司都有研發氫氣車，資金有來自私人及政府，但福特汽車已經放棄，並將資源投放於純電動車上；雷諾-日產汽車在2009年宣布停止研發氫氣車；通用汽車公司在2009年10月宣布減少在氫氣車的研發，原因是認為氫氣車距實用化還有相當距離。
2009年，日產在日本發起新FCV計劃，之後在10月，日產、福特汽車、通用汽車、現代集團、豐田、戴姆勒、雷諾、起亞汽車發表聯合聲明，將研發燃料電池車，預計2015年完成。2011年，現代集團發表其Blue燃料電池車(FCEV)，預計2014年推出。
F. 聽說氫動力發動機嗎要是用在汽車上能行
可能技術上還不成熟。
氫動力車（Hydrogen Powered Vehicle，簡稱 HPV）， 主要是以氫動力燃料電池為燃料，氫動力車新能源汽車中最環境友好型的汽車，可以實現零污、零排放。然而，氫動力車生產成本過多，氫動力車的成本比傳統燃油汽車的成本多出 20%，並且氫動力汽車的電池成本很高，在實際生產中受到儲存及運輸條件的限制，很難實際應用
G. 氫動力汽車的定義
隨著「汽車社會」的逐漸形成，汽車保有量在不斷地呈現上升趨勢，而石油等資源卻捉襟見肘，另一方面，吞下大量汽油的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質。最終的解決之道當然不是限制汽車工業發展，而是開放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過路面，轍印出新能源的名字——氫
幾乎所有的世界汽車巨頭都在研製新能源汽車。電曾經被認為是汽車的未來動力，但蓄電池漫長的充電時間和重量使得人們漸漸對它興味索然。而（指2009年）的電與汽油合用的混合動力車只能暫時性地緩解能源危機，只能減少但無法擺脫對石油的依賴。這個時候，氫動力燃料電池的出現，猶如再造了一艘諾亞方舟，讓人們從危機中看到無限希望。
以氫氣為汽車燃料這種說法剛出來時嚇人一跳，但事實上是有根據的。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發動機運轉，而且氫與氧氣在燃料電池中發生化學反應只生成水，沒有污染。因此，許多科學家預言，以氫為能源的燃料電池是21世紀汽車的核心技術，它對汽車工業的革命性意義，相當於微處理器對計算機業那樣重要
優點：排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。缺點：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。
H. 氫動力汽車的在中國
在中國的「863計劃」中和「十一五」計劃中，明確將替代動力汽車技術列為重點發展項目。總投入3236萬美元、為時5年的中國燃料電池公共汽車商業化示範項目也已正式啟動，將以全球招標方式購置12輛燃料電池公共汽車，並建立相應加氫設施，在京滬兩市示範運行。
在中國的研究現狀形勢也不是太樂觀。國內能見到的氫動力汽車還是非常少見的。2010年7月23日在山東境內的309國道上見到了一輛車牌號碼為京E28185的氫動力汽車，大麵包車的外形，上面寫有隨車制氫的字樣，C2H50H乙醇也在車標下方。DODGE RAM在車尾右下方。不清楚是內燃機還是燃料電池。試驗性質濃厚。
I. 氫動力汽車的背景歷史
20世紀80年代，美國在研究中發現「陶瓷絕熱發動機並不能提高發動機的熱效率」，但美國廠商和相關機構故意虛張聲勢，誘導日本企業搞陶瓷絕熱發動機。日本企業經過數年或十數年的努力後發現，它不能改善發動機的熱效率，最終只能放棄。
和陶瓷絕熱發動機類似，事實上國內此前流行的生物燃料，在發展過程中已經遇到了發展瓶頸。由於大量的玉米用來生產燃料，而使中國豬飼料發生緊缺，間接導致了豬肉價格的上漲。而氫燃料電池技術至少在50年或100年以後才能看出最終結果。
美國政府曾宣布將投資17億美元把「氫能」作為新一代能源的重點發展對象。2006年，小布希政府提出要在未來20年內讓美國人開上氫燃料電池動力汽車，日本的豐田、本田也在研究氫燃料汽車。
2001年，時任的美國總統喬治·沃克·布希上任後，由於拒絕參加京都協議，以及阻撓國會通過降低汽車平均油耗的法案而備受批評。為減少批評，他曾大力提倡「氫能源」、「氫經濟」來表達對能源和環境問題的重視。但是外界評價，布希政府提倡氫能源是為了轉移輿論指責。