Ⅰ 贛深高鐵何時建設何時開通加強中央蘇區發展啊！
按政府的說法是：2014年開建昌吉贛，2016年開建贛深。爭取2020年全開通。
作為一個江西的遊子，非常關注家鄉的發展。看著周邊省份已經開通了多條高鐵對接，無不為家鄉的高鐵建設著急啊！
一、江西的地形是南北較長，所以南下和北上的高鐵對江西的影響大過其他方向。而偏偏北上的沒有，南下的「昌吉贛深」也沒有，
昌吉贛從2006年就在規劃了，為何到2014年3月還沒動工呢？
二、再看看中部的湖南湖北，武廣高鐵2005年修，2009年就運行了。1100公里左右只用了4年多時間，看看人家是多高效啊！
對接的是廣州、深圳、東莞、香港等經濟發達的地方，對他們的經濟發展起到很大的帶動作用。
三、江西是一個勞務輸出大省，很大一部份南下廣東。一到春運或節假高峰期就出現一票難求現象，開車又大塞車。這對於江西遊子來回家鄉非常
不便。急待有一條南下的高鐵。但是書面叫口號已經很多年了就是不見具體開工，還望省領導要多努力啊。謝謝！
Ⅱ 關於贛深高鐵什麼時候修
贛深鐵路（贛州至深圳鐵路）又叫贛深客運專線，贛深高鐵，它是國家骨乾乾線——京九客運專線（京九高鐵）的內地最南段部分，對完善華南地區高速鐵路網路，密切華南、華中、華東地區經濟聯系，大幅縮短珠三角，長三角人員交通往來，有著極其重要的作用。
贛深高鐵向南接入香港九龍車站，向北接駁正在建設的昌贛高鐵，經昌九，合安九，合蚌，連接上京滬高鐵，成為近期（2020年）實際開通運行的南北京九高鐵大幹線。
贛深客運專線（深高鐵）預計2016年開工，2020年建成，工期為54個月。2016年5月30日，贛深客專環境影響評價第二次公示信息發布，這意味著距離年內開工的目標又更近了一步。[1]
中文名
贛深鐵路
外文名
Ganzhou to Shenzhen high-speed railway
軌道標准
雙線電氣化
設計時速
350km/h
路線等級
客運專線
Ⅲ 贛深高鐵經過興國嗎
昌吉贛必須的經過興國，現在昌吉贛已經在聯調聯試了，預計12月8日正式通車，上面說昌吉贛還沒開工的
Ⅳ 贛深高鐵一天多少班
（1）一次連續工作時間標准（包括出、退勤工作時間），旅客列車一般不得超過8h，貨物列車一般不得超過10 h；
（2）全月工作時間按180 h掌握（包括乘務工作時間和參加機車檢修工作時間）；
（3）在本段休息時間不應少於16 h；
（4）外段調休時間不得少於5h，而駐班休息時間不得少於10 h。輪乘制外段換班繼乘休息時間不得少於8 h ；
（5）實行輪乘制的機車乘務員每月應有1～2次48～72 h的大休班時間。
Ⅳ 贛深高鐵多少分鍾一趟
贛深高鐵:平均20多分鍾,惠州就有一趟高鐵去深圳」
Ⅵ 贛深高鐵音銀瓶山隧道位置
贛深高鐵音銀瓶山隧道在廣東省東莞市謝崗鎮銀瓶山森林公園，如圖標示 ★ 位置
Ⅶ 終於來了，贛深高鐵正式獲批建設，設14個車站，快來看看經過哪些地方
贛深鐵路又名贛深客運專線，北起江西贛州，南至廣東深圳，它是國家骨乾乾線——京九客運專線（京九高鐵）的內地最南段部分，該線路對完善華南地區高速鐵路網路，密切華南、華中、華東地區經濟聯系，大幅縮短珠三角，長三角人員交通往來，有著極其重要的作用。
贛深鐵路初步方案經江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，線路長度約420公里，投資初步估算650億元，建設年限為2015年~2020年。贛深鐵路的建設對於緩解京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況，對推動粵贛地區協調發展，發揮珠三角地區輻射帶動作用、落實國家「中部崛起」戰略意義重大，江西省和廣東省正開展贛深鐵路前期研究工作。[3]
2014年2月由贛粵兩省發改委共同委託的鐵四院已完成贛深客專預可研報告編制，預可研線路初步方案為：贛州--信豐--龍南--定南--和平-龍川--河源--惠州--東莞--深圳(在東莞塘廈鎮設高鐵站)； 該線擬按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標准建設，速度目標值350km/h。
另據《鳳凰網》援引《人民鐵道報》的最新消息（2014年5月23日），江西省委書記、省人大常委會主任強衛指出，確保昌吉贛客運專線等一批新的鐵路項目開工建設，以推動江西境內北聯合肥、南接深圳的南北高鐵大通道的建成，造福子孫後代，為江西長遠發展奠定基礎。[4]
Ⅷ 昌深高鐵的贛深段
（贛州至深圳高鐵）又叫贛深客運專線，它是昌深客運專線一部分，為了緩解京九鐵路贛州至深圳間運輸緊張狀況而籌建的高速客運專線。項目建成通車後，可提升贛州市的區位優勢，縮短贛州至南昌、廣州、深圳等城市的時空距離，使贛州進入南昌、廈門、深圳、廣州等地一小時經濟圈。
贛深鐵路初步方案經江西、廣東兩省以及贛州、河源、惠州深圳兩省四市，線路長度約404.7公里，投資初步估算350億元～450億元。為加快推進贛深鐵路建設工作，深圳市規劃國土委已將贛深鐵路納入2012年度研究項目，做好該項目深圳段配套設施的規劃研究。贛深鐵路的建設對於緩解目前京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況，對推動粵贛地區協調發展，發揮珠三角地區輻射帶動作用、落實國家「中部崛起」戰略意義重大。
目前，贛州市和深圳市正開展贛深鐵路專題前期研究工作。
贛深客運專線初步線路為：贛州--南康--信豐--龍南--和平--河源--惠州--深圳； 該線擬按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標准建設，設計時速350KM/H。
力爭十三五初期開工，最晚2016年開工。 昌九城際是江西省目前（2014年滬昆高鐵杭南長段開通）唯一竣工的高鐵項目，能否南延到贛州甚至深圳？這是十分有可能的。記者5日從江西省鐵路建設辦公室獲悉，江西省鐵路今年將啟動「123456」工程，其中明確表示將推進昌吉贛客專、贛深客專5個前期工作項目。
實際上，江西和深圳通過高鐵相連，不僅僅是江西人的熱切期望，也是深圳人的美好心願。記者了解到，廣東省公布的「2011年重點建設預備項目」就寫上了「贛深客運專線」。去年（2012年）10月，深圳市交通運輸委員會公示的《城市交通白皮書》提出，要打通至福建、江西、湖南、廣西等地的鐵路八大通道，提高對華南地區乃至全國范圍的鐵路交通輻射能力。深圳方面還提出：「積極推進贛深客運專線前期研究工作，增強深圳對鄱陽湖生態經濟區以及長三角地區的輻射。」
2012年1月，在廣東省十一屆人大五次會議分組審議會上，深圳市長許勤也呼籲加快贛深客運專線的建設，得到了省人大代表的重視。深圳代表團表示，希望廣東省有關部門能在爭取贛深高鐵客運專線建設給予支持。
贛深客專建成後將北接昌吉贛客專，東連贛龍鐵路擴能改造工程至廈門，對加強國家中部地區與珠三角經濟區、海峽西岸經濟區的聯系合作，對贛州、廈門、深圳三地和贛粵閩三省乃至港澳台地區的政治、經濟、國防等都具有非常重要的意義。項目已列入《國務院關於支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》。全長約404.7公里，贛州段約132.4公里，擬經過我市（贛州）章貢區、南康、信豐、龍南、定南（或全南）。預計贛州境內投資約183.9億元。
廣州支線從惠州北站-博羅縣-廣州東站，廣州支行需用一段廣深線。 前日（2014年3月13日），備受矚目的全國兩會在北京勝利閉幕。我市全國人大代表、和平縣水果研究所所長劉忠平在大會期間，向大會提交了《關於加快建設贛深高鐵的建議》。前日，劉忠平接受了本報記者電話連線采訪，他認為，建設贛深高鐵，對於完善和優化路網結構，構建珠三角經濟區與長三角經濟區的快速客運通道，促進江西、廣東兩省沿線地區經濟快速發展，具有非常重要的意義，建議加快建設這一項目。
贛深高鐵北起江西省贛州市，基本沿既有京九鐵路走向，可以看作是京九高鐵的一部分。途經廣東省河源、惠州市，終於深圳市，全長約435 公里，其中河源市境內長約130 公里。劉忠平認為，贛深高鐵項目的建設，能釋放現有京九線的貨運能力，形成兩條國家的南北貨運、客運大通道，迅速提升京九沿線的戰略地位，促進沿線重點地區工業化、城市化進程。據悉，目前，南昌至九江城際鐵路已建成通車，昌吉贛客專前期工作正在不斷深入，加快推進贛深高鐵建設，有利於迅速形成京九客運快速通道。 劉忠平告訴記者，他在參閱全國「兩會」簡報時，發現江西省的不少代表、委員也很關心贛深高鐵這一項目，「江西全國政協委員還聯名提案，建議盡快推進這一項目。」 劉忠平說，贛深高鐵項目沿線地區礦產、旅遊資源非常豐富，開采價值高，旅遊資源中自然景觀、紅色經典及客家文化頗具特色，經濟發展具有良好的資源基礎。長期以來，由於基礎薄弱及交通條件的限制，沿線地區經濟社會發展相對落後。贛深高鐵建成通車，可為河源連通珠三角、外聯相鄰省市提供便捷的交通條件，為粵東北地區的社會經濟發展提供交通輻射便利。 劉忠平表示，根據廣東、江西兩地協調對接情況，兩省均強烈要求贛深段盡快動工。因此，建議國家發改委、鐵路部門高度重視、支持本項目建設，加快推進贛深高鐵前期工作，爭取在「十二五」末期動工建設，在「十三五」期間建成通車，早日發揮效益。
2014年4月27日上午，江西、廣東兩省合作交流座談會在廣州舉行。爭取鷹梅鐵路和贛深客運專線兩個項目盡早獲批，進一步密切兩省的經濟聯系和人員往來。 （2015年）1月18日，中鐵總計劃統計部在贛州組織召開贛深客專項目預可研審查會。
會議由中鐵總計劃統計部副主任陳耀明主持，中鐵總計統部、運輸局、鑒定中心、經規院，南昌鐵路局、廣鐵集團、鐵四院，贛粵兩省發改委、鐵辦和沿線市縣政府有關負責同志參加會議。會議聽取了項目設計單位關於贛深客專預可研方案的匯報及與會各單位的意見和建議，明確了下一步推進安排。 （2015年）11月23日至26日，中國鐵路總公司在深圳市組織召開了新建贛州至深圳客運專線可行性研究報告評審會，會前21日至22日鐵總專家一行對贛州至深圳鐵路沿線進行了現場踏勘。會議由鐵總鑒定中心任潤堂副主任主持，鐵總鑒定中心、南昌鐵路局、廣州鐵路（集團）公司、昌九公司、深圳指揮部、贛粵兩省發改委、鐵辦和沿線市縣政府有關負責同志參加會議。會議聽取了項目設計單位關於贛深客專可研方案的匯報及與會各單位的意見和建議，明確了下一步推進安排。
該項目可研報告推薦線路始於贛州西站，經贛州市南康、信豐、全南、龍南、定南等縣，進入廣東省河源市、惠州市，終於深圳東站。新建線路長約452公里，其中贛州境內約135公里，鐵路等級為客運專線，雙線，沿線設13個車站，我市設贛州西站、信豐西、龍南東、定南西等4個車站。
Ⅸ 你期待贛深高鐵通車嗎為什麼
當然期待了，贛深高鐵通車後，兩地乘車用時成倍減少，等於拉近了距離，方便了生產生活，所產生的經濟效益也是不可估量的。