Ⅰ 家用小型轎車都有什麼
國產家用兩廂小型轎車自動變速器優缺點對比也許很多人都沒有聽說過專門開自動擋轎車的駕照吧，至少天天與汽車打交道的記者直到最近幾天才在機緣巧合的情況下知道。也許駕駛自動擋車型應該是最簡單的，所以這種駕照的編號也只能選擇26個英文字母中的最後一個「Z」了。後來經過記者的了解，目前在駕校學習的准司機們，有相當一部分人選擇了這個「Z」，這部分人將來註定只能與自動擋的車型打交道了。面對這個懶人時代的到來，記者萌生了這個專為這些人量身打造的專題報道，希望對國內兩廂轎車的自動變速器技術有個全面的統計。
目前國內的大部分高檔車型都已經採用了自動變速器，只有一些中低檔的車型仍然保留有手動擋的車型。所以，選擇手動還是自動車型的機會往往只是出現在這些車型上，而作為國內家用轎車市場的生力軍，兩廂轎車自然就倍受矚目。就目前的兩廂轎車市場而言，自動變速器技術最有特點的當屬飛度的CVT、派力奧的Speedgear和POLO的Tiptronic 6擋手/自動一體變速器。當然，為了基本涵蓋國內兩廂轎車的所有變速器特點，大部分車型所採用的普通自動變速器也不可少，在這里我們選擇了樂騁作為代表。下面，我們就將針對這幾種不同的自動變速器技術，展開深入的介紹。
CVT「飛度」
飛度的前身，就是本田於1981年面世、經歷幾代革新的小型車Jazz。因為Jazz當時主要面向日本本土市場，為了擴大銷售范圍，本田決定設計一款外形上精巧動感，使用上多功能性強，有足夠大的車廂空間，能達到優秀的燃油經濟性，還必須通過日本和歐洲嚴格的排放標準的革命性小車。這輛小車的研發人員經過長時間的潛心研究，終於在歷史上最成功的微型小車——Mini身上找到靈感。若要在一輛小車身上偷出最大空間，就必須盡可能減少機械部分所佔據的空間，將發動機盡可能前移，四個車輪也盡可能推到四個角落，以此獲得更多供人享用的空間。
新Jazz於2002年推出後不久，就在本土銷售了25.1萬輛，銷量在全日本排名第一，並獲得2001～2002年日本年度車型獎。2003年銷售18.2萬輛，排名全日本第二。直至今天，這款Jazz已經在80多個國家銷售超過80.4萬輛，在日本市場同級車型中擁有10％左右的市場佔有率，而其在日本本土以外市場的名字就叫做飛度（Fit）。
目前在廣州本田生產的飛度，除手動擋車型之外，其受歡迎的很大一部分原因就來自於其配備的CVT無級變速器。飛度也是國內第一款應用CVT技術的小型家用轎車。所謂無級變速系統（CVT－－continuously variable transmission），它的內部並沒有傳統變速器的齒輪傳動結構，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變為最大直徑，而被動帶輪變為最小，實現較高的傳動比。隨著車速的增加和各個感測器信號的變化，電腦控制系統控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。
CVT最大的特點是無級控制輸出的速比，在行駛中達到行雲流水的感覺，從而沒有了換擋的感覺。乘員感覺不到換擋沖擊，動力銜接連貫。這樣CVT在行駛時增加了舒適性，加速也會比一般的自動變速器快。由於行駛中減少了轉速的不必要波動，對省油也大有好處。所以飛度的CVT車型的油耗基本上與其手動擋車型相差無幾，甚至還要少一些。
飛度的CVT無級變速器是專門為小型車設計的，屬於新一代鋼帶無級自動變速器，可允許兩個帶輪之間進行高扭矩傳遞，運轉平穩、傳動效率高，是小型車里較好的。飛度的CVT變速器還帶有S擋（運動模式），既追求流暢感、低油耗，又不乏駕駛樂趣。CVT沒有了自動變速器的換擋沖擊，駕駛時的感覺非常流暢，由於變速比和手動擋不同，以100 km/h時速巡航時發動機轉速只有2 000 r/min左右，車內顯得格外安靜，狠踩油門踏板時由於沒了強制降擋後瞬間的沖擊力，加速感不夠直接，但實際速比的變化非常快捷，發動機轉速迅速升高，不間斷地推動車子向前。飛度CVT變速器並沒有傳說中的手動7擋功能，自動變速的手動模式也基本是個擺設，也就是剛開始新鮮的時候玩兩天，但是錢卻是一分都不會少花。
◆ 飛度的換擋桿設計屬於活潑型的，簡單實用，但不具備手動換擋模式。儀錶板上還有相應的擋位顯示，換擋時需要用手捏住換擋桿前部下面的按鈕才可以操作。
「飛度CVT的優點」……
結構簡單，體積小，零件少，大批量生產後的成本肯定要低於當前普通自動變速器的成本。它的工作速比范圍寬，容易與發動機形成理想的匹配，從而改善燃燒過程，進而降低油耗和排放；具有較高的傳送效率，功率損失少，經濟性高。
「飛度CVT的缺點」……
當然，CVT技術也有它的弱點，比如傳動帶容易損壞，無法承受較大的載荷等等，這些技術上的難關使得它一直以來多應用在小排量、低功率的汽車上。
Ⅱ 買哪款家用小轎車
這得先確定可以承受的金額，以及喜歡什麼品牌，如果經濟不寬裕，建議國產的吉利、奇瑞都可以，十萬以內的，質量都很好。
Ⅲ 適合家用的轎車有哪幾種
汽車是一件消耗品，所以不少人購車的時候都十分注重車子的品質，不僅要耐用，還要省心。下面，就給大家盤點幾款老百姓眼中如神一般存在的好車，國內口碑最好的3款家轎，開10年沒去過維修店，公認的省油皮實。
一、大眾捷達（轎車）
捷達於1979年在歐洲上市，是大眾最引以為榮的車型。捷達是大眾車型中的低檔車，主要競爭對手是科沃茲、愛麗舍。捷達有「中國家轎第一品牌」的美譽，自1991年在一汽組裝下線以來，備受國人追捧，截至2016年，累計銷量高達360萬台。
捷達的外觀雖然有些老氣，配置也不出眾，但勝在「皮實」。此外，捷達的保值率較高，養護也不貴。
2019款捷達售價區間為7.98-10.68萬元，共有6款車型可選。它搭載了1.4L和1.5L發動機，可輸出的最大馬力分別為90匹、110匹。它的油耗非常出色，僅為5.7-5.9L/100km。
二、別克凱越（中級轎車）
凱越於2003年4月上市，由GMDAT(通用大宇)主導研發。從定價來看，凱越的主要競爭對手是悅納、威馳等。凱越是上汽通用別克的「功勛」車型，即使是在臨近停產的時候依然有著近萬台的銷量，但是復產後銷量表現一般。
凱越的外觀十分契合國人審美，而且非常耐造。凱越的內飾並不出彩，但是質感和裝配方面水準頗高。此外，凱越的油耗表現、空間表現也不錯。
2019款凱越售價區間為5.59-7.09萬，共有3款車型可選。它搭載了1.3L發動機，可輸出的最大馬力為107匹。它有著優秀的油耗表現，僅為4.6-4.9L/100km。
三、日產軒逸（三廂轎車）
軒逸於2006年上市，前身為藍鳥。軒逸是日產車型中的中高級車，主要競爭對手是卡羅拉、朗逸、雷凌等。軒逸號稱「家轎銷量王」，是東風日產的頂樑柱，截至2019年5月，累計銷量突破300萬台。
軒逸通常被選作商務車使用，做工非常精細。現在仍有不少公務車是老款軒逸，由此可見，它的質量確實不錯。據用戶反饋，家用軒逸車型保持得非常完美，再開10年都沒問題！
2019款軒逸售價區間為7.28-13.55萬，共有6款車型可選。它搭載了1.6L和1.8L發動機，最大功率分別為93Kw、102KW。它的油耗表現也不錯，僅為5-8L/100km。
Ⅳ 家用小轎車屬於機動車嗎
家用小轎車一般都是C1和C2駕照。都是指總質量不超過 4.5t、乘坐人數(包括駕駛員)不超過9人或車長 6m 以下的汽車。
C1駕照的准駕車型：小型汽車（包括手動擋和自動擋）。
C2駕照的准駕車型：小型自動擋汽車。
Ⅳ 推薦一款家用轎車
你好，對家用轎車定義一般價位在10--15萬元，家用轎車一般以三廂車為主導，在這個價位上面比較值得入手的車型有；
1、新款朗逸外觀流線突出動感時尚，外觀和內飾改動的更能跟得上時代潮流，比較時尚大氣，內飾變得豪華氣派，這也是新款朗逸主要的改變，底盤和傳動系統沒有改變，德系車型目前來看安全系數較高，車輛比較皮實市場認可度較高，對後期保養和轉手比較方便，新款朗逸被評為2012市場認可度最高的車型。
2、新款福克斯三廂，這款集歐美車系時尚與日系車型節能為一體的新款福克斯三廂，被很多車友稱為鋼炮車型，其皮實程度可想而知，新款福克斯採用麥迪遜式獨立懸掛，大大的增加車輛的操控性。
3、別克英朗GT1.6T的動力，別克英朗內飾做工和用料比較考究，超過這個級別其它車型，車輛的靜音表效果是A級車最好的，但是我建議你選擇1.6T的這款配是有EPS控制系統，而其它1.6L的全系無EPS控制系統，而且由於用料足車身重，這款傳統動力有些小馬拉大車，車輛感覺太肉。這也是我為什麼推薦購買1.6T的這款車型。
希望我的分析可以幫您在，新春佳節之中選定自己滿意的車型，你要滿意謝謝採納。
Ⅵ 家庭用小型轎車哪款性價比高
1.新寶來
廠家指導價：10.78-14.38 萬元
推薦理由：大眾汽車終於開始正視中國市場，而新寶來便是他們專門為中國市場打造的新車，雖然技術平台仍然是老寶來的PQ34平台，但是車子經過重新設計以後，已經煥然一新，最值得一提的是，新寶來軸距加長了，空間加大了。
2.朗逸
廠家指導價：11.28-16.48 萬元
推薦理由：與新寶來一樣，朗逸同樣是大眾為中國消費者打造的車型，不過相比新寶來，朗逸要更加中國化一些，因為它出自上海大眾之手，不像新寶來由德國大眾來負責全權設計。大氣的造型是大眾A級車中，難得一見的珍品。
3.榮威550
廠家指導價：12.68-18.98 萬元
推薦理由：從羅孚陰影下成長起來的榮威，確實實力不容小視。榮威550向世人打出了最時尚的符號「數字化」，而且1.8T的動力也在為它證明，這不是一台外強中乾的車型。
4.標致307（兩廂）
廠家指導價：10.98-16.98 萬元
推薦理由：標致307作為一位久經沙場的老將，終於在遲暮之年推出了讓人期待已經的兩廂車，確實值得欣喜。但是，理性的思考一下，在國外已經推出了307的換代車型308的時候，標致才在國內推出307兩廂，這未免有些晚吧。
5.世嘉
廠家指導價：10.88-16.18 萬元
推薦理由：雪鐵龍世嘉與標致307為同父異母的好兄弟，兩車共用技術平台，不過，相比而言，世嘉的設計理念要更加先進一些，車型特點也更加成熟一些。
6.雪佛蘭科魯茲
廠家指導價：10.89-14.89 萬元
推薦理由：科魯茲的所有設計都是由通用汽車全球的設計中心聯合開發，外形部分就主要留在了亞太設計中心，整車造型在保留傳統三廂轎車所有特徵的同時，更多的注入了運動轎車的視覺效果，搭載全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機，都是由通用汽車匈牙利動力總成公司提供，並非由國內生產。不僅發動機的功率在A級車當中是屬於最大，科魯茲還首次在緊湊型轎車上配備通用先進的6速手自一體變速箱，既能降低油耗，還能降低噪音，讓加速更強勁有力。
Ⅶ 家庭用小轎車15w左右哪款車好
家庭用小轎車15w左右，這個價位區間個人認為還是主流德系和日系合資品牌的緊湊型轎車在保值性還有品牌知名度方面有優勢一些。
Ⅷ 家用轎車的使用壽命多久
小型私家車無使用年限限制，但是行駛60萬公里後將引導報廢。
家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《機動車強制報廢標准》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。
家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。私家車自注冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在一個機檢周期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。
《機動車登記規定》中規定：
第三十條報廢地車輛管理所應當自受理之日起一日內，審查提交的證明、憑證，收回機動車登記證書、號牌、行駛證，並通過計算機登記系統將機動車報廢信息傳遞給登記地車輛管理所。
《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：
第一百一十四條公安機關交通管理部門根據交通技術監控記錄資料，可以對違法的機動車所有人或者管理人依法予以處罰。對能夠確定駕駛人的，可以依照本法的規定依法予以處罰。
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