㈠ 優步和滴滴打車有什麼區別
1、滴滴與優步接單方式
滴滴是搶單,優步是派單,滴滴是用戶輸完目的地,司機看著好地方搶著拉,不好的看心情,優步是系統就近派單,用戶不需要輸入目的地。
2、乘客結算方式
優步是乘客下車後直接扣款,滴滴需要用戶進行支付。滴滴司機端不能單方面拒單,只能讓乘客取消,而Uber可以單方面取消不合理的單子。
(1)滴滴收購優步中國擴展閱讀
8月1日,滴滴出行宣布與優步(Uber)全球達成戰略協議,滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產,在中國大陸運營。
據悉,雙方達成戰略協議後,滴滴出行和優步全球將相互持股,成為對方的少數股權股東。優步全球將持有滴滴5.89%的股權,相當於17.7%的經濟權益,優步中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。同時,滴滴出行創始人兼董事長程維將加入優步全球董事會;優步創始人特拉維斯·卡蘭尼克也將加入滴滴出行董事會。
㈡ 滴滴收購了優步嗎
是的。
2016年8月1日滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議,滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。這一里程碑式的交易標志著中國共享出行行業進入嶄新的發展階段。
據悉,雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股,成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權,相當於17.7%的經濟權益,優步中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。
滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和網路共同投資的企業。同時,滴滴出行創始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。
(2)滴滴收購優步中國擴展閱讀
媒體報道,優步(全球)創始人卡蘭尼克日前發布內部信指出,滴滴出行和優步中國合並後,優步中國將取得新公司20%的股權,而優步(全球)將成為滴滴最大的股東。專家分析認為,兩巨頭合並後不僅佔有絕對優勢市場份額,而且有通過壟斷大數據取得巨大利益的可能性。
中國是世界上唯一給予網約車合法地位的國家,更是全球最大的網約車市場。目前,超過1500萬司機和3億注冊用戶已經加入滴滴社群。權威報告顯示,2015年滴滴出行訂單總量達到14.3億,相當於美國2015年所有計程車訂單量的近兩倍。
㈢ 如何看待滴滴收購 Uber 中國
從軟體使用角度,統一同類軟體,出一款軟體,對用戶是非常便利的。一個地方一款軟體,對於經常出差的人來說那多可怕啊!手機里安裝一堆同類叫車軟體,呵呵!優步中國決策人是聰明人,從經營者變成投資者,不用做事坐地拿錢!優步雖然退出中國,但是不影響賺錢,是贏家!滴滴看似風光,但是跑腿的命,有苦自己知吧!
㈣ 滴滴收購「優步中國」 下一步走向哪裡
要分析這次收購的下一步,首先要分析他們為什麼走到一塊兒,主要原因有三:
第一,雙方在此之前為了拼搶市場份額,耗費了大量人力、物力和精力。在優步在美國市場已經實現盈利的情況下,在中國市場的血拚使得他們在去年的虧損額超過10億美金,滴滴在財務上目前也是虧損狀態。所以資本雖然是燒錢,但如果市場份額沒有太大改變,雙方都認為燒錢已經沒有太大意義。
第二,從目前的態勢來看,滴滴在中國的市場地位很難撼動,目前市場出現80%的份額,剩下的20%由其他幾個公司進行分,所以優步認為,不管怎麼努力要改變目前這種狀態也很難改變。
第三,中國網約車的新規發布,新規一方面意味著網約車有了合法的審判,但另一方面,新規里對於網路約車本身增添了很多成本和義務,比如車輛的管理、資金的管理、運營的規范等,各個層面跟過去不一樣,一系列的管理問題對於滴滴、優步來講都意味著成本的大量增加。在這種情況下,蛋糕在到達天花板的情況下,下一波市場的游戲規則怎麼樣,雙方都認為應該改變。所以有了這次收購,事實上這是一個不得已而為之的收購。
㈤ 如果滴滴打車收購uber中國作為申論材料,可以從哪方面入手
Uber在國內市場實在沒辦法和滴滴拼,更何況說是各種其他的易道、神州各種競爭,被滴滴收編,可能是Uber在國內的最好結局了。
從商業角度講,感覺更像是利益共享的合作,國內市場,滴滴扶起Uber,如果國外市場是不是有更好的合作呢?國內打車市場,現在基本上已經是寡頭階段了,滴滴當之無愧第一,收了Uber更是集中了更多的客戶,相對將兩家客戶重復率較低,這樣滴滴逐步會成為市場唯一一個倖存者,畢竟家大業大,拼誰誰死。
目前看國內市場大的格局應該不會大變,滴滴逐步蠶食並稱霸市場是肯定的,我更想看到的是國外的市場,滴滴是不是有機會也能有所作為?其實國內互聯網公司有些已經走在美國的前面,部分功能創新因為國內市場的激烈已經遠遠超過國外的同行,兩家合作能打開對國際市場的想像。
Uber美國上市,至少滴滴收購,雙方合作是提升了Uber在國內業務的發展,肯定有利於其上市,等於是國外互聯網公司在中國屢屢受挫的現狀通過合作,在Uber上相對有所改觀,未來美國上市,估計會更好。Uber現在應該已經籌措上市了
作者:隨波逐流
鏈接:https://www.hu.com/question/49130909/answer/115794345
來源:知乎
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㈥ 滴滴收購優步中國 以後打車會花更多錢嗎
這個不知道。那要看這個公司以後的發展了。貴的話,就還用計程車,不用滴滴唄
㈦ 滴滴和優步合並是真的嗎
是的。
8月1日下午,滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議,滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股,成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權,相當於17.7%的經濟權益,優步中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和網路共同投資的企業。同時,滴滴出行創始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。
㈧ 滴滴合並優步中國後,目前的用戶是多少
一、紅包補貼還會有嗎?
此次並購之後,雙方原有的補貼、紅包等問題引發消費者關注,很多用戶都有共同的疑問:合作之後紅包還繼續發嗎?司機乘客的補貼還會有嗎?你們會漲價嗎?對此,滴滴出行表示,未來很長一段時間內仍將以最大限度提升用戶出行體驗為業務方向之一,在相當長的時間內,針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續發放。
易觀國際高級分析師張旭表示,就已經滲透的市場來說,這也是一個完全競爭的市場,除了滴滴和優步中國兩家,尚有易到、神州專車、首汽等多個玩家「虎視眈眈」,各地也都躍躍欲試建立地方的網約車平台。以易到和神州為例,在過去的一年多里,他們投入了非常多的精力在提升補貼和擴展用戶這方面,比如神州的充100送100和易到的充10000返10000等營銷活動,都為其拉升了不少訂單。也就是說,在這個充分競爭的市場,各家都有相當的實力,面對如此眾多的競爭對手,誰也不敢輕言取消補貼、抬高價格。
事實上,網約車的市場價格不完全由玩家決定,監管層面也有很大的話語權。前幾天發布的國家層面的網約車管理條例要求,網約車應保持高品質、差異化運營,其中「高品質」一詞或許對將來各家的定價策略有較大影響。
二、乘客的忠誠度會有所下降嗎?
司機因為收入和獎勵有忠誠度,乘客的情況也差不多。家住安貞橋的新浪員工劉飛飛一直都是打車上班,但並不會鍾情於某個平台,他解釋稱:完全是看補貼,滴滴補貼高就打滴滴,優步優惠多就打優步,遇到特殊情況,滴滴和優步倍數都特別高的時候,就計程車。
誰便宜用誰。這完全是一個市場調節的行為,無論司機還是乘客,選擇的唯一標準是:利益。
那麼問題來了,為了結束補貼燒錢而選擇合並的滴滴和優步,合並之後的第一要務就是減少甚至取消補貼,一旦如此,司機和乘客之前的「忠誠度」基礎將不復存在,司機和乘客還會買單嗎?
三、行業里司機人數會減少嗎?
面對此問題,滴滴司機吳先生認為「獎勵」和「補貼」都不會取消,原因是這樣的話馬上就能有其他的打車平台冒出來。
另一名滴滴司機則表示如果取消補貼,那自己將放棄全職專車司機的生活:1.5元每公里,除非提高單價,不然以現在的價格,沒有補貼是不夠油錢的。」他認為自己可能會採取兼職的方式,「比如周末出來拉幾單補貼家用之類的。
優步司機則表示一旦補貼取消,自己就會直接轉行,「優步的價格實在太低了,離不開補貼獎勵。」
四、調查數據顯示的是什麼結果?
現在每天出行都離不開專車的劉飛飛認為,希望沒有補貼的價格不高於計程車,這樣的話他還會選擇專車,但如果價格太高,可能就會考慮其他的出行方式了。
他強調價格將會是最主要的決定因素。
值得一提的是,從新浪科技的調研情況來看(參與調研人員9495人),目前有38.1%的乘客選擇滴滴打車,優步則有30.7%,這二者占據了68.8%的份額(點擊圖片查看更清晰)。
不過,接受調研的用戶中,有48.8%的用戶並不看好滴滴和優步中國合並,這是目前最主要的意見。
此外,滴滴和優步中國合並後,關注度最高的問題是打車價格和乘客補貼力度,分別佔比39.3%和28.6%,打車是否容易則只佔到了9.2%。
五、司機還會再糾結平台選擇嗎?
在中國,為贏得出行市場的份額,兩大出行平台始終採取補貼燒錢求市場的策略:
一方面是獎勵司機,在供給端有足夠穩定的車源數量;
另一方面是補貼乘客,在需求端持續維持現有份額,培育用戶習慣,提高用戶黏性。
據專車司機張先生反饋,滴滴目前的獎勵政策是每天拉足22單給予60元的獎勵,優步則是每天拉足12單獎勵40元、22單100元。
但就在這樣的補貼政策下,張先生以滴滴為主,他告訴新浪科技:優步雖然看似獎勵更多,但是一天拉滿22單優步很難,因為優步的派單都特別遠。
優步司機周先生則不這樣認為,他專注於優步的原因是獎勵比滴滴高。他告訴新浪科技:現在的情況是每天能拉30單,根據優步的政策,一天能額外獎勵100元。一旦拼單,我就會在一趟路程中有2-3單,花費的時間可能比每單總耗時更少。
周先生還稱,優步還會在每月進行獎勵,這也是吸引他的原因之一。具體的獎勵方式是:每月排名前500名的司機獎勵1000元,排名前2000名的司機則獎勵500元。這讓司機們願意起早貪黑拉更多的單。
此前,滴滴司機張先生和優步司機周先生都試過「混拉」,即滴滴干一周,優步干一周,但後來他們發現這種方式會嚴重影響他們的收益,於是他們開始傾向於專職在一個平台上。據他們透露,專職於滴滴或優步,月收入都會上萬。
所以,二者合並,對司機來說,基本上就不用糾結平台的選擇了。已經做過的司機就還會選擇原平台,但是由於優步中國會保持獨立運營,新加入的司機可能還是會糾結一陣。
㈨ 滴滴老闆和優步中國區總裁什麼關系
柳傳志的女兒柳青是滴滴快的總裁,侄女柳甄則是優步中國區戰略負責人,也就是說優步中國區的負責人柳甄是滴滴快的總裁柳青的表妹。
柳青,女,1978年出生,"中國IT教父"柳傳志之女。2015年2月4日,滴滴公司CEO程維在其年會上宣布,公司首席運營官柳青正式出任滴滴公司總裁,將負責更多公司日常業務運營。
柳甄,聯想集團創始人柳傳志的侄女,在北京長大,畢業於美國加州大學伯克利分校法學院和中國人民大學法學院 。曾在美國矽谷做過10年律師,曾任優步中國戰略負責人。
(9)滴滴收購優步中國擴展閱讀:
柳青,女,1978年出生,"中國IT教父"柳傳志之女。2015年2月4日,滴滴公司CEO程維在其年會上宣布,公司首席運營官柳青正式出任滴滴公司總裁,將負責更多公司日常業務運營。
2015年《福布斯》亞洲商界權勢女性的50位榜單,位於2015年值得關注的亞洲女性高管。2017年4月21日,美國《時代》周刊公布由編輯選出的年度「100大最具影響力人物」,柳青登上「巨匠」榜。2018年12月,福布斯公布2018科技行業最具影響力女性榜,柳青位列第八。
柳甄,女,"中國IT教父"柳傳志之侄女。2015年8月12日,以Uber中國戰略負責人首次公開露面,被譽為Uber中國的"一姐"。由於這家跨國超級獨角獸至今沒有找到合適的中國區CEO,所以,柳甄往往就被視為UBER在中國的代言人。
上任一年間,中國優步如今已在60個城市開展業務,全國員工增加到500餘人,市場份額從2015年初的2%提升到三分之一。2016年,中國優步高級副總裁柳甄被選為"工業和信息化部信息通信經濟專家委員會"委員,作為信息通信產業界唯一的80後女性代表,為專委會帶來了新的力量。
參考資料來源:網路-柳青
參考資料來源:網路-柳甄