『壹』 特斯拉Model3降至30萬以內，國產後售價或將進一步降低
1月3日，特斯拉官宣國產版Model3車型價格調整，其中標准續航升級版Model3從原價35.58萬降價至現價32.38萬，降價3.2萬元。此次降價之後，結合這款車型享有新能源優惠補貼和購置稅減免的政策，用戶購買標准續航升級版的國產特斯拉Model3將低於30萬。
具體來說，算上這款車型享有的2.475萬的補貼，到手價格最低可達29.905萬。值得注意的是，國產Model3不送家充樁。一位特斯拉銷售人員表示，之前預定的用戶可以享有此次降價優惠。
此外，國產Model3先期的零部件本土化率為30%，2020年年中將達到70%，預計年底實現100%本土化率。所以說未來在其成本控制的影響下，終端售價依然存在繼續下探的空間。
特斯拉上海超級工廠一期產能25萬輛/年，總產能目標50萬輛/年。目前特斯拉上海工廠已經實現每小時28輛車下線，周產量已超1000輛。
就目前國產化進程以及價格因素來看，國產特斯拉Model3對於消費者而言還是有較大的吸引力，隨著2020年國產特斯拉Model3的交付，這對特斯拉整體銷量也將起到積極的促進作用。同時，進入20萬元區間的特斯拉車型對於傳統豪華品牌、中國傳統新能源品牌以及造車新勢力而言，也是不小的挑戰。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 國產特斯拉將使用國產電池，Model 3售價或抵近20萬出頭
北京時間5月14日晚間，書戈看車從外媒了解到一則關於中國國產特斯拉的消息。消息稱：今年晚些時候或明年初，特斯拉計劃在中國生產的Model 3電動汽車中引入一種新的低成本、長壽命電池，這將使Model 3的成本與汽油車保持一致。據悉，這種新型低成本電池，其終生續航里程目標為100萬英里。更有消息稱，新的「百萬英里」電池由特斯拉與中國電池製造商寧德時代聯合研發。
目前Model 3採用LG、松下電池組，成本相對較高
在2019年第11批工業和信息化部發布的最新《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中102款純電動車型中，由特斯拉上海工廠生產的國產特斯拉Model 3採用了松下和LG化學的電芯即電池組，兩種電池組版本產品的NEDC續航里程分別為445km和455km，電池系統能量密度分別為145Wh/kg和153Wh/kg。
而到了2020年的現在，特斯拉國產版特斯拉Model 3有三款在售車型，分別是標准續航後驅升級版、長續航後驅版以及Performance高性能版，並且補貼後價格在30萬元左右起步。在續航上，國產特斯拉Model 3標准續航後驅版的續航里程為445km，長續航後驅版純電續航里程為668km，高性能版的續航里程則為530km。雖然整體價格和續航已經足夠低和足夠長，但是畢竟採用樂進口的電池組，相比起國產的電池組價格並沒有太大的優勢。
確定與寧德時代合作打造新電池組，價格將大幅降低
今年3月發布的2020年第三批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，特斯拉國產的Model 3長續航版本在列。根據備案信息，該版本續航里程達到668公里，不過其電池組仍然確定為「三元鋰離子電池」而非磷酸鐵電池。之所以有磷酸鐵鋰電池的猜測，是因為早期就有市場傳言稱特斯拉與寧德時代計劃在中國製造Model 3車型中，使用無鈷電池，以更換目前所使用的三元鋰電池方案。隨後特斯拉表示，與寧德時代目前有合作協議，雖然彼時沒有宣稱將在Model上使用國產電池，但是從文章開頭我們已經知道，國產電池用在Model 3上幾乎已經是板上釘釘的事實。
根據特斯拉的規劃，國產Model 3的零件逐步國產化本身也是其原定進程，為了持續讓成本下降，根據計劃，至今年7月份，國產Model 3零部件本土化率將突破到50%，年底前達到100%，而年底達到100%目標必然需要更換國產化的電池。而這將大幅降低目前使用進口三元鋰電池的成本。
成本大降，未來Model 3售價或逼近21萬元
當特斯拉目前主要的零部件包含傳統零部件(車架、動力系統殼體等)、迴路系統(電迴路和熱迴路)、動力電池材料(負極材料、濕法隔膜等)、配件(內飾、座椅、輪胎、玻璃)等，全部進行國產替代之後，未來特斯拉國產車型的成本將直接下降30%，加上國內工廠成本用工成本以及建造成本以及各項成本的均攤降低，上海工廠的建造成本比美國的Model 3成本降低了至少20%以上，而根據此前公布的數據，美國工廠標准版model3單車成本為23萬元，那麼完全國產後的成本約為18.4萬元。
根據目前特斯拉財報顯示，特斯拉2020年第一季度的汽車業務毛利率達到25.5%，較去年同期的20.2%大增5.3%。而假如未來特斯拉願意按此毛利率對車輛進行定價，新車補貼前的售價大約為23萬元，比現階段補貼前29.18萬元要降低至少20%，再算上2.025萬的國家新能源補貼，也就是說，按照這個標准去計算的話，那麼標准續航國產Model 3車價將不足21萬元，這個價格不用多說了吧，可以說是無敵了，就連目前國內自主新能源新勢力小鵬P7的售價也在22.99萬起，特斯拉如果售價21萬起，這個價格足以殺傷國內80%的電動車新勢力，包含小鵬、威馬、上汽、蔚來等等一系列車企都可能遭到打擊。
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『叄』 【金屬計劃】國產Model 3下調售價 這說明了什麼
特斯拉在華工廠日前剛剛宣布交付國產版Model3，近日，特斯拉宣布國產版Model3將下調售價，基礎版本車型從35.58萬下調至32.38萬元，加上國家新能源補貼後，中國製造Model3補貼後售價為299050元。
特斯拉目前位居新能源汽車的首位，對於其售價的調整還是有一定的主動權，這不免會為其他車企帶來一定的危機，如果特斯拉繼續下降其價格，相信會有更多消費者為其品牌實力買單，而剛過去的新聞，特斯拉的OTA遠程升級車主明顯覺得車輛提升動力、以及未來新的Model3代碼泄露將會應用更大容量電池包等，這都在體現特斯拉的先進性與競爭力，留給國產新勢力的時間也不多了。
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『肆』 終端價不到30萬，國產model3正式交付，40萬級別電動車迎來挑戰！
要說去年在汽車領域里最大的事件是鈴木汽車退出中國，那麼今年最大的汽車事件莫非特斯拉國產了。同時我們國家汽車領域將宣布迎來一個全新的新能源契機。機遇與挑戰並存，目前首批國產的model3已經正式交付，終端價格首次跌到30萬以內，這個價格，讓40萬級別的電動車迎來挑戰，而且不僅僅是國產車，就連合資品牌也一樣。
在動力上，這款車在後軸裝配了一台最大功率175kW/375N·m的交流非同步電機，工信部綜合續航里程是460公里。目前這款車的終端價僅為29.91萬。
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『伍』 特斯拉Model3的馬達將國產，國內售價會因此降低么
如果將特斯拉的馬達換為國產，國產的零部件價格可能會有所降低，人們在進行購買的時候，價格也會非常的優惠。現在的特斯拉model3的價格在32.8萬，這個價格的馬達是國外進口的馬達，如果將它更換為國產的馬達，它的價格可能會整體的跌破30萬。一旦價格跌破了30萬，就會引起很多人對這種車的購買，讓這種車的新能源汽車在國內更加的流行。
而國產車的費用相比於國外車的費用也是低很多，因為中國在製造方面能力很強，而汽車的零配件一旦批量地進行生產，費用可能就沒有那麼高了，所以他在國內的售價必然會降低。
『陸』 售價30以內，國產版特斯拉Model3，到底香在哪裡
前言：在眾多新能源造車勢力還沒有從2019年回過神的時候，特斯拉已經打響了2020年新能源汽車領域的第一槍。
從最初建立銷售網點和售後中心；再到全國大范圍布局超級充電樁；隨後在上海拿地並貸款建廠；最後到特拉斯Model3的國產化，特斯拉每一階段的布局，都為Model3國產化的成功發布奠定了堅實基礎。
1月7日，上海特斯拉超級工廠向10名中國消費者交付了國產Model3，這一正式交付意味著特斯拉正式進入國內新能源汽車市場，享受補貼和購置稅減免，贈送新能源牌照。在價格方面，Model3從當初官方公布售價的35.58萬，下降到了29.905萬元，不到30萬的售價，也將直接正面對抗國內新能源汽車。
那麼，國產化的特斯拉Model3還有什麼過人之處？它到底香在哪裡？
寫在最後：
近日，上海一家特斯拉門店銷售顧問表示，自國產Model3在1月7號開始交付以來，周末看車人很多像菜市場一樣。特斯拉的人氣為什麼會這么高？他進一步表示，以國產Model3為例，車價29.905萬元，算上保險和1500元的上牌費，31萬元左右就下來了。目前門檻很低，首付2萬元即可辦理，提車周期為3個月。在同等價位，賓士C和寶馬3的性價比沒Model3高，所以很受消費者青睞。
由此可以看出，這2020年新能源汽車領域的第一槍，不可謂不響。而隨著國產Model3的到來，除了給消費者多一種選擇外，更是傳統車企以及造車新勢力造成了不小的壓力，值得車企深思。
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『柒』 特斯拉Model3售價下調至多少
據特斯拉中國官網顯示，中國製造Model 3標准續航升級版補貼後售價降至24.99萬元（降幅超過4萬元），中國製造Model 3長續航後輪驅動版補貼後售價降至30.99萬元。在這之前，標准續航升級版車型的售價是29.18萬元，而長續航後輪驅動版車型的售價是34.41萬元。
針對此次降價，特斯拉官方也未事先放出消息。據報道，斯拉准備開始銷售「無鈷電池」版Model 3電動汽車，這些電動汽車由特斯拉上海工廠生產，將配備磷酸鐵鋰（LFP）電池。
當前，中國上海工廠生產的Model 3電動汽車使用的是鎳錳鈷（NMC）電池，或許是以上消息促成了此次降價的生成。
(7)model3中國售價擴展閱讀
Model 3一年降價4次：
10月1日的這次降價，是特斯拉繼5月1日後的第二次降價。此前，Model 3標准續航升級版補貼前售價由32.38萬元降價至29.18萬元。在享受2.025萬的新能源車補貼後，到手價低至27.155萬。
此前一年Model 3國產標准續航升級版已經降價了四次，最短的價格只維持了一個月。就以標准續航升級版為例，從去年初至今降幅已經接近13萬，國產版降幅也已經接近8萬。
彼時，特斯拉方面表示，調降國產Model 3標准續航版售價，是為了讓更多中國消費者可以享受更優性價比的特斯拉產品，同時也能滿足國家新能源汽車補貼要求。
『捌』 國產Model 3最高漲價5000元，消費者還是買買買的心
雖然國產Model3的價格有所上調，但依舊不影響國內消費者購買的強烈慾望，從部分評論區可以看到，依舊有許多消費者抱著購買的心理需求。
不過，國產Model3未來價格會不會下調，目前並沒有消息。
據理想汽車CEO李想發布微博稱；「30萬的門檻估計是為了限制特斯拉而設計的，但卻給了特斯拉降價的理由和必要性，標准版可以把價格拉到30萬，補貼後27萬多。最後補貼也給特斯拉了，而價格下降又會打擊20萬-40萬售價的國產車。」
同時，小鵬汽車創始人何小鵬則認為：「我判斷大概率年內國產model3長續航版補貼後會降價到27.75萬，比當前價格33.9萬下調6.15萬，接近去年我說國產Tesla價格可再降1萬美元。在這個價位上，原來15-40萬售價的電動汽車競爭壓力只都會明顯加大，不會縮小，大家應都做好准備。但是對客戶利好，對市場蛋糕做大利好。」
寫在最後
從特斯拉國產Model3銷量成績來看，第一季度國產Model3還是取得了不錯的銷售成績。2020年1月特斯拉國產Model3的銷量是2620輛，2月是3900輛（預估），環比增長了48.9%。3月的銷量最為突出，其銷量達到了10160輛，環比增長160.5%，其整體銷量呈現上升趨勢。
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