磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個好

⑴ 磷酸鐵鋰和三元鋰電池哪個對電動車好

個人認為磷酸鐵鋰電池好。磷酸鐵鋰壽命長，價格高，體積相對較大三元里壽命較磷酸鐵鋰短，價格中上，體積小。磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點是不含貴重金屬元素(比如鈷等)。

在實際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩定性強，價格便宜，循環性能更好的優勢。原料價格低且磷、鐵存在於地球的資源含量豐富。代表車型有：比亞迪e6、比亞迪秦、比亞迪唐等。三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰作為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池。

相關信息

從電池的使用壽命來說，磷酸鐵鋰在循環使用率上與三元鋰電池會更加的有優勢，在實驗條件下，磷酸鐵鋰電池循環5000次剩餘容量百分之八十四，三元鋰電池循環3900次剩餘容量百分之六十六，循環壽命方面進行比較，磷酸鐵鋰電池優勢更明顯。

在循環壽命上，磷酸鐵鋰電池相較於三元鋰電池，真實壽命要長許多，在同等循環次數下，磷酸鐵鋰電池的剩餘容量也比三元鋰電池多不少。低溫條件下磷酸鋰電池衰減得非常快，經過不到100次充放電循環。

電池容量將下降到初始容量的20%，基本與寒冷地區的使用絕緣了；而三元鋰電池的低溫性能優異，在－30℃條件下可保持正常電池容量，更適應北方低溫地區的使用條件。

⑵ 電動汽車用的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有什麼優缺點

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都是電動汽車動力電池的常用類型，那麼它們到底有何優缺點？

其實，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種電池在性能上並沒有絕對優劣。三元鋰電池優勢在於儲能密度和抗低溫性能。在儲能密度上，三元鋰電池因為電壓高，其能量密度基本能達到240WH/kg，幾乎是磷酸鐵鋰電池140WH/kg的1.7倍。

⑶ 三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池哪個好

三元鋰電池更好。

首先鋰電池的價格就比磷酸鐵要低，其次就是鋰電池是環保型的電池，可以多次的循環使用。鋰電池性能比較安全，壽命比較長。

磷酸鐵鋰有不容忽視的缺點：能量密度相對較低、重量大體積大；對溫度相對敏感，低溫環境下，帶電量會明顯下降。由於能量密度達不到國家規定的150瓦時/千克的要求，所以不適合大規模應用在乘用車中。

鋰離子電池

是用鋰作負極活性物質的化學電池。鋰的標准電極電位最負，在金屬中比重最輕，反應活潑性最高，因而鋰電池的電動勢和比能量很高，是一種重要的高能電池。

鋰電池的正極活性物質有氧化物、硫化物、鹵化物、鹵素、含氧酸鹽等無機電極材料，如二氧化錳、二氧化硫、硫化銅、鉻酸銀、聚氟化碳、亞硫醯氯、碘等；也可以電子導電聚合物作正極材料，如聚乙炔、聚吡咯、聚噻吩、聚咔唑等，又稱為聚合物電池。

以上內容參考：網路-三元聚合物鋰電池

⑷ 磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池相比，都有哪些優缺點

新能源電動汽車目前的動力電池主要以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主，這兩塊電池各有什麼優缺點？ 在這里簡單介紹一下

綜上所述，在目前的技術條件下，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，依然平分秋色，各有所長，憑借各自的優勢在市場上佔有一席之地。 在電池技術日新月異創新的情況下，也許會出現更好的電池技術。

由此可見，目前的動力電池之爭主要在三元和磷酸鐵鋰之間，但未來並不一定局限於此。 石墨烯、氫燃料等電池的商業化還有很長的路要走，但新技術、新材料層出不窮，或不知不覺地改變了現有電池市場的結構。 對企業來說，這樣復雜的局面無疑也增加了市場競爭的難度。 押寶三元、押寶鐵鋰、甚至押寶燃料電池，只能在任一瞬間獲勝，不可能一勞永逸。 未來，新能源汽車市場的電池技術路線之爭，或者有很長一段時間的競爭。

⑸ 磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池有什麼區別

一、性質不同

1、磷酸鐵鋰電池：以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池。

2、三元鋰電池：鋰電池的正極材料是採用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰三元正極材料。

二、主要材料不同

1、磷酸鐵鋰電池：鋰離子電池正極材料主要有鋰鈷酸、鋰錳酸、鋰鎳酸、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是大多數鋰離子電池的正極材料。

2、三元鋰電池：三元復合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，鎳、鈷、錳的比例可根據實際需要調整。

三、應用不同

1、磷酸鐵鋰電池：大型電動車輛：公交車、電動汽車、景點游覽車及混合動力車等；輕型電動車：電動自行車、高爾夫球車、小型平板電瓶車、鏟車、清潔車、電動輪椅等；電動工具：電鑽、電鋸、割草機等。

2、三元鋰電池：廣泛應用於移動和無線電子設備、電動工具、混合動力和電動交通工具等領域。

以上內容參考：網路-磷酸鐵鋰電池

以上內容參考：網路-三元聚合物鋰電池

⑹ 三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池哪個好有什麼區別

請看我寫的下面文章：
9-6. 常見的六種鋰電池各有什麼特點？
答：最早的鋰電池發明在上世紀七十年代，但鋰是非常活潑的金屬，因而安全性差，很容易起火或爆炸而擱置，無法推出產品。直到1991年日本索尼公司搞了鋰離子電池才使鋰電池逐步走上商用化之路。
鋰離子電池是用一些不太活潑的金屬來中和金屬鋰的活性，不使用金屬鋰而使用鈷酸鋰（LiCoO2），解決了金屬鋰太活潑的問題。鋰離子電池具有容量大（200Wh/Kg，鉛酸電池才40Wh/Kg），自放電小（0.1%/天，而鉛酸電池1%/天），單格電勢高（3.6V，鉛酸電池2.0V），壽命較長（800次充放電循環）等優點，很受小型移動設備，如照相機、攝像機、手機、筆記本電腦的歡迎。但由於安全性差，不能製成大型，不能用於電動汽車上。
鋰離子電池還有鋰聚化物電池，就是電池的正極、負極或隔膜中其一或其二使用高分子聚化物製成，這種電池可以軟包裝（使用鋁塑復合材料做外殼），因此避免了爆炸，可以做成任意形狀，最薄可實現0.5mm，但聚化物電池和鋰離子電池的工作原理是一樣的，都是不依靠分解金屬來產生電能，充電時，鋰離子從正極通過電解液和多孔隔膜跑到負極去，放電時再回來。
為解決安全性問題和降低成本，1996年日本研製成功錳酸鋰（LiMn2O4）電池，相對於鋰離子的鈷酸鋰（LiCoO2）電池，安全性好很多，由於不再使用價格昂貴的「鈷」，成本也下降不少。但缺點是容量和壽命均下降了四分之一，只有150Wh/Kg，600次循環。
人們發現使用鎳代替鈷不但可以降低成本，還可以提高容量，但壽命會下降很多，人們實驗著用鎳、鈷、錳三種金屬按不同比例，經過多次實驗，於2008年製成了鎳鈷錳酸鋰（LiNiMnCoO2）電池，這就是大名鼎鼎的「三元鋰電池」。
三元聚化物鋰電池的優點是：容量大（220Wh/Kg），單格電壓也是3.6V，壽命比鈷酸鋰電池長一倍，可達1500次循環。安全性較好，低溫下仍能輸出電能（-5°C，可輸出90%的電量，-15°還有75%的電量）；成本也較低。具有綜合性價比最高，目前，絕大部分電動轎車都是使用的這種鋰電池。
還有另外一種三元鋰電池是鎳鈷鋁酸鋰（LiNiCoAlO2）電池，這種電池具有最大的比容量（260 Wh/Kg），但壽命只有500次循環，安全性也不大好。
以上四種鋰電池（鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰）的安全性都不是非常好，在高溫、大負荷、短路、碰撞、過充電這些極端的情況下，容易發生起火或爆炸等事故。為了避免以上事故的發生，人們研製了兩種安全性很好的鋰電池：
磷酸鐵鋰（LiFePO4）電池，這種電池的優勢是：成本低，它既不用鈷，又不用鎳。除了必須的鋰之外，只是用了很便宜的鐵和磷，這就大大的降低了成本。另一個優點是：壽命長，一般可達2000次循環，最重要的優點是：安全性很好，在極端情況下也不會自燃和爆炸。被廣泛使用在大型客車和公交車上。
但磷酸鐵鋰電池也有弱點：單格電壓低，只有3.2V；容量只有150Wh/Kg；低溫性能很差，在攝氏零下10度的環境中，經過100次充放電，容量會降低到初始值的七分之一，基本就報廢了。所以不能在我國東北地區使用，只能用在我國南方。另外，製造的工藝學也不好，使電池的一致性差，製成電池組後壽命只有700次左右（容量不相同的電池串聯或並聯，容量小的最先損壞）。
鈦酸鋰（Li4Ti5O12）電池，這種電池是比較安全的鋰電池，壽命也最高，可達5000次循環充放電。但缺點是：單格電壓最低，只有2.4V，容量也最小，容量70Wh/Kg，只是比酸鉛電池大一點點而已。

⑺ 磷酸鐵鋰和三元鋰電池哪個好

三元鋰電池好。二者區別是：磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池壽命長，磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池價格貴，磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池體積大。

所謂磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點是不含貴重金屬元素(比如鈷等)。在實際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩定性強，價格便宜，循環性能更好的優勢。

三元體系的缺點：循環壽命略差，高溫條件下壽命差。

單論電池，也沒有所謂的誰更好誰更差。只是套用到實際使用場景中，三元鋰電池相比磷酸鐵鋰電池，更加適應現在以及未來的家用電動汽車。

⑻ 磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個好有什麼區別

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點是不含貴重金屬元素(比如鈷等)。在實際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩定性強，價格便宜，循環性能更好的優勢。原料價格低且磷、鐵存在於地球的資源含量豐富。代表車型有：比亞迪e6、比亞迪秦、比亞迪唐等。

三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池。一般是採用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰三元正極材料的鋰電池，把鎳鹽、鈷鹽、錳鹽作為三種不同的成分比例進行不同的調整，所以稱之為「三元」，包含了許多不同比例類型的電池。三元材料的電壓平台比磷酸鐵鋰高，，電壓平台越高，比容量越大，在相同的體積或是重量下，甚至同樣安時的電池，電壓平台比較高的三元材料鋰電池續航里程更遠。在大倍率充電、和耐低溫性能等方面，三元鋰電池也有很大的優勢。但是三元鋰電池所必需的鈷元素在我國儲量較少，大部分靠海外進口，受到市場波動影響非常大，所以三元鋰電池的成本會比較高。代表車型有：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model 3(參數|詢價|圖片)等。

選擇哪個類型的電池對於消費者來說，主要是看電池的續航里程更遠、壽命更長、更加安全這些問題。磷酸鐵鋰電池優點是更高的安全性、更長的使用壽命、原材料成本低、支持快速充電、工作溫度范圍廣，穩定性是目前車用鋰電池中最好的，缺點是能量密度較三元鋰電池仍有不小的差距，當溫度低於-10℃的時候，充電效率有所降低，及在溫度過低的情況下，會影響電池的電容，磷酸鐵鋰電池應用的車型，不適合在北方行駛，尤其是東北等極寒地帶；三元鋰電池優點是能量密度高，循環性能好，更適合未來新能源汽車電池的發展趨勢，適合北方天氣，低溫時電池更加穩定。缺點是由於鎳鈷鋁的高溫結構不穩定，導致高溫安全性差，進而引發危險，但這個問題可以通過多方面系統進行提升改善安全性，目前造價較高。對比之下，三元聚合物鋰電池有著磷酸鐵鋰電池不可比擬的高能量密度、耐低溫等特性，更優於磷酸鐵鋰電池的特質，在新能源汽車發展的未來，三元鋰電池解決掉安全和成本問題，可以作為未來汽車新能源存儲設備的。

⑼ 磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個好

磷酸鐵鋰電池更好。

1、磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池壽命比較

磷酸鐵鋰電池循環5000次剩餘容量百分之八十四，三元鋰電池循環3900次剩餘容量百分之六十六，循環壽命方面進行比較，磷酸鐵鋰電池組優勢更明顯。

如果把剩餘容量/初始容量=80%作為測試結束點，目前磷酸鐵鋰電池實驗室1C循環壽命在3500次以上，部分達到5000次，而三元鋰電池實驗室1C循環壽命在2500次左右。

在循環壽命這一個點上，磷酸鐵鋰電池組相較於三元鋰電池，真實壽命要長許多。在同等循環次數下，磷酸鐵鋰電池的剩餘容量也比三元鋰電池多不少。

除了在循環壽命方面這兩者電池有著較大的差距，在安全性能方面，兩者也有不同。

2、磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池安全性能比較

從材料體系方面來進行比較，磷酸鐵鋰電池組的正極材料分解溫度在700攝氏度左右，三元鋰電池的正極材料分解溫度在200攝氏度左右。

在實驗室的測試環境下，短路的磷酸鐵鋰電池單體，基本不會有著火的情況出現。而三元鋰電池則不一樣，會更容易出現著火的情況，所以三元鋰電池對於熱管理的要求較高，而磷酸鐵鋰電池組對於溫度的適應性更高也更安全。