Ⅰ 以後中華230汽車配件好買嗎
您好，這個是好買的，當地汽配城和4S都有的，如果能幫到你，望設置最佳，謝謝
Ⅱ 華晨中華汽車破產,已售出的汽車後續維修還有配件嗎
華晨汽車現在是破產重組，並不是完全破產倒閉，因此後續汽車的維修配件不會斷；
Ⅲ 中華汽車的質量怎麼樣呢
自主品牌里還算可以，畢竟價格親民，一些小故障也都不算事，跟同類合資品牌比起來，便宜的將近30%。支持國貨吧。
Ⅳ 哪有賣中華汽車儀表盤總成
就我個人來看，一款車的儀表一般都只是一個廠生產的，你如果不想找4S店，你可去找儀表的生產廠家。至於什麼原廠或是副廠的問題，在汽車行業沒得這個說法，最多就是新舊的問題，沒得那個私人作坊可以造得出來這個東西。
Ⅳ 華晨中華駿捷frv汽車1.3的！2010年八月新車現在排氣管破了！配件多少錢！一根或者兩節差距在那
一節就幾十塊吧，一根其實也就百來塊，不要去4s，4s肯定5,6百
Ⅵ 對方全責，我是一款03年的老中華，修車的買不到配件了怎麼辦，
買不到配件可以用拆車件，實在不行賠點錢直接將車子報廢得了
Ⅶ 汽車配件批發中晨中華後背箱蓋多少錢
你好！
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如有疑問，請追問。
Ⅷ 中華轎車配件那裡找
汽配城 這類車的配件一般很好找！！！
Ⅸ 中國第一輛汽車
也許人們會以為生產我國的第一輛汽車，出自解放後最先建立於長春的第一汽車製造廠，其實不然。中國第一輛汽車的誕生.那恐怕要要從奉系軍閥的少帥說起了，中國第一個提出製造汽車的人是張學良，20來歲從海外留學回來他，對中國沒有自己的汽車製造業深有感觸。進口汽車不僅是價格昂貴問題，更令人頭疼的是，常常因維修、配件這些事情的困擾使之無法開動而成了一個擺設。張學良因此心裡早有建立中國自己的汽車製造業的想法。
1928年12月29日，張學良宣布東北易幟。內戰一停，武器需求量隨之減少，奉天迫擊炮廠廠長李宜春等人建議化兵為工，利用廠里現有的設備生產民用品，並提出首先製造載重汽車。這建議正合了張學良多年來的心願。1929年5月，張學良將奉天迫擊炮廠改為遼寧迫擊炮廠。他將遼寧迫擊炮廠結余的4萬余元(舊幣)撥出，作為研製汽車所用材料的試驗費。隨後又撥款70萬元，作為國產汽車的試制和生產費用。工廠聘請了美籍技師麥爾斯為總工程師，並聘請國內外大學和專科畢業的技術人員擔任工廠的重要職務。
1929年8月，李宜春從美國購進「瑞雷」號載貨汽車散件。通過對汽車大量的拆裝測繪和試驗，李宜春已經初步掌握了汽車設計和製造技術。而後他又根據國內道路情況和實際需求，設計出兩種型號的載貨汽車:一為100型，載重量為3噸，適合道路條件較差的地區；另一種為75型，載重量2噸，適合路況較好的城鎮。
根據計劃，他們先試制一輛75型載貨汽車。在試制過程中，李宜春還同國外的福特、通用、萬國、斯蒂貝克等汽車公司交換信息。經過了兩年多的不懈努力，1931年5月31日，國產第一輛汽車——民生牌75型載貨汽車終於問世。為了慶祝第一輛國產汽車的問世，遼寧迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。該車載重量1.82噸，長頭、棕色，採用六缸水冷汽油發動機，65馬力，前後輪距4.7米，前後四輪為單胎，最高車速為每小時40公里。自行設計的緩沖式後軸也有自己的特點，水箱分為四部，即使一部損壞，汽車仍然照常行駛。除發動機、後軸、電氣裝置、輪胎等用原車零件外，工廠對其他零件均進行了重新設計製造。當時有人做了統計:在全車666種零件中，有464種是自製的，202種是進口的(主要是發動機、電器件、精密齒輪、軸承等)，「國產化」率高達70%，在國內機械工業水平極低的條件下，能夠達到這一水平，實屬奇跡。
民生牌汽車在國內引起很大反響。中華全國道路建設協會為紀念建會10周年，在上海舉辦路市展覽會，向李宜春發出了邀請。
1931年9月12日，在全國道路協會主辦的上海市展覽會上，一輛棕色的民生汽車成為全場的明星。它被放在展廳中央，前保險杠上用中、英兩種文字寫著:「載重後行駛粗劣之路能力極強，駛平坦之途速率增大。」並附帶主要零部件的佳圖，以及自製與外購零部件一覽表。蔣介石派張群作為代表參加展覽會，時任外交部長的王正延、實業部長孔祥熙也都親自到會祝賀。
正當人們為中國人有了自己的汽車而歡喜時，「九·一八」事變爆發了，沈陽淪入日寇的鐵蹄之下。工廠被日軍侵佔，即將完成的首批汽車及零件被日軍全部拖走，剛剛萌芽的中國民族汽車製造工業就這樣被扼殺了。消息傳來，展會群情激奮，當即舉行了汽車大遊行，300多輛汽車浩浩盪盪，行進在上海的大街上，抗議日本侵佔我國東北。遼寧代表們悲憤地給民生汽車披上了黑紗，車頭上用電燈泡拼出四個大字:「國產汽車！」
民生工廠曾經有一個批量生產汽車的計劃，每年要生產75型汽車100輛，100型汽車500輛。