❶ 青島海底隧道全程多長青島到黃島需要多長時間
5分鍾車程青島海底隧道：隧道北起點在團島路，南端在薛家島北庄村和後岔灣村之間出洞，工程全長6170米。其中隧道長5550米（海域段長3300米），兩端敞口段長度各620米。隧道為雙向六車道，按城市快速道路標准，設計時速80公里，使用年限為100年。隧道採用V形坡，隧道最低點高程為－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。採用雙洞加服務隧道，礦山法施工，工期為3—4年。預計2011年4月竣工。總投資31.8億元（不含城區接線工程），其中工程投資23.1億元，拆遷及征地等其他費用5.1億元。
❷ 青島海底隧道通車和海底隧道公交的詳細介紹
青島膠州灣隧道設計為雙向六車道，公交車及其他大客車限在右側車道行駛。青島65部公交車臨時跑海底
隧道公交可刷琴島通。青島市召開的新聞發布會證實，青島膠州灣大橋和隧道6月30日正式通車。新浪做了一個海灣大橋的專題，隧道、公交線路的開通對開發區的交通格局帶來哪些改變？裡面介紹的很詳細，還有西海岸將來的房走勢，你自己去看吧！
❸ 青島海底隧道具體路線和站點
第二個是對的，第一種應該是很早前的設想方案。
❹ 青島膠州灣海底隧道和跨海大橋多長多寬
青島膠州灣海底隧道:又稱膠州灣隧道，是國內最長，世界第三的海底隧道。隧道全長7800米，分為路上和海底部分，海底部分長3950米。
該隧道位於膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道，每個方向是三個車道，路面寬度13.5米。也就是說兩個方向加起來是27米寬。
世界最長跨海大橋青島膠州灣跨海大橋東起青島主城區308國道楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，全長41.58千米（目前已建成36.48千米)，是世界上已建成的最長的，其中海上段長度26.75公里，青島側陸上橋梁5.85公里，紅石崖側陸上段橋梁及道路共0.9公里，紅島連接線長1.9公里。橋梁寬度35米。
❺ 青島到黃島的海底隧道最深距海平面多少米
最深處位於海平面以下82.81米
膠州灣海底隧道，又稱「青島膠州灣隧道」。南接青島市黃島區的薛家島街道辦事處，北連青島市主城區的團島，下穿膠州灣灣口海域。隧道全長7800米，分為陸地和海底兩部分，海底部分長3950米。該隧道位於膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道。2011年6月30日正式開通運營。
(5)青島海底隧道擴展閱讀：
膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程，南起膠州灣灣口海底隧道青島端終點，以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、雲南路方向向北在地下穿行，在東平路路口北側爬升地面後開始高架，於山西路路口上方合流後接入快速路三期工程。是青島市「三縱四橫」城市快速路網中的重要組成部分。本項目主要工程有「二隧、二高架、四匝道（二隧道匝道、二橋梁匝道）。
海底隧道和海灣大橋的分工也已經明確，海底隧道負責客流運輸，只准通行大中小型客車，禁止貨車通行；海灣大橋則主要負責物流運輸，可通行大貨車。
按照國務院和山東省相關規定，青島市規定，春節、清明節、勞動節、國慶節等4個國家法定節假日及當年國務院辦公廳確定的上述法定節假日連休日，自節假日第一天00：00起至節假日最後一天24：00止，對7座及以下載客車輛免收車輛通行費。
❻ 求青島海底隧道路線~~~
膠南至青島 可坐207至終點站 換乘4路車，選擇四條隧道線路中的一條。
4路車一端由隧道樞紐站與青島公交線路對接，另一端與膠南公交207路對接，全程18公里，配車45台。
海底隧道 線路一，中山公園至薛家島北海船舶重工，線路長度約13公里，配車14部；
線路二，四方長途站至薛家島北海船舶重工，線路長度約15公里，配車17部；
線路三，台東至薛家島北海船舶重工，線路長度約13公里，配車14部；
線路四，青島火車站至山東科技大學，線路長度約20公里，配車20部。
❼ 膠州灣海底隧道的好處 是什麼
縮短時間，交通路線，節約運輸成本，換取最大的空間，利國利民，利於經濟發展，人員交流，，，😄
❽ 青島海底隧道
隧道公交實行一票制，2元錢。
隧道1路：山東科技大----青醫附院環形；站點設置：山東科技大、澳柯瑪工業園、西海岸醫院、青島濱海學院、保稅港區東門、黃島交通局、黃島長途站、黃島區政府、碼頭休閑村、青雲山路、北船職工公寓、北船重工、武船重工、團島、西鎮、青島火車站、市立醫院、青醫附院。
首末車時間：山東科技大學 早五點---晚八點。
隧道2路：隧道薛家島樞紐站---天泰體育場；站點設置：隧道薛家島樞紐站、武船重工、團島、青島火車站、棧橋、魯迅公園、海水浴場、中山公園（天泰體育場）。
首末車時間：隧道薛家島樞紐站 早五點半—---晚九點；
天泰體育場 早六點五分—晚九點三十五。
隧道3路：隧道薛家島樞紐站--利津路客運站；站點設置：隧道薛家島樞紐站、武船重工、團島、東平路、青島火車站、中山路、市立醫院、承德路、十五中、台東、利津路客運站。
首末車時間：利津路客運站 早五點五十------晚八點半；
隧道薛家島樞紐站 早六點二十—---晚九點。
隧道4路：隧道薛家島樞紐站--四方長途站。站點設置：隧道薛家島樞紐站、武船重工、河澤路、海員、泰山路、華陽路、長春路、四方長途站。
首末車時間：四方長途站 早五點五十-----晚八點半；
隧道薛家島樞紐站 早六點二十—--晚九點。
❾ 青島跨海大橋以及海底隧道的收費標準是多少
截至2019年10月1日起，七座以下30費用。
1、通行膠州灣大橋站至黃島側之間的客車，具體標准為：第一類，7座及7座以下客車為50元／車次，第二類，8座至19座客車為75元／車次，第三類，20座至39座客車為90元／車次，第四類，40座及40座以上客車為110元／車次。
2、載重貨車通行費標准，通行膠州灣大橋站至黃島側之間的不超限車輛，基本費率為6．5元／噸車次，根據實際車貨總質量，小於或等於10噸的車輛（車貨總質量不足10噸的，按10噸計）按基本費率6．5元／噸車次計收。
(9)青島海底隧道擴展閱讀：
注意事項：
截至從11月1日00：00開始，2012年車輛的收費費率的膠州灣條海底隧道將按照新的價格執行：與7個席位或少乘用車將收取20元／車／，和那些使用電子收費車輛設備（等）將享受20％的折扣的16元／騎；有乘客的計程車不能享受折扣。
根據市政府要求，膠州灣隧道仍將對通過空道的計程車提供半價優惠，即從目前的15元／次打折到10元／次。
法律法規明確規定，經公安部門批准通過膠州灣隧道的特種車輛，免收過橋費，通過膠州灣隧道的公交車實行固定和固定，免收過路費。
單位和個人包車通過膠州灣隧道，按車型收取使用費。由於通過膠州灣隧道的公交車均為空調，因此實行一票制，票價確定為每人每次2元。
❿ 青島海底隧道是怎麼修建的拜託各位大神
青島海底隧道又叫青島膠州灣隧道，是大陸第二條海底隧道，是國內長度第一、世界排名第三的海底隧道。隧道及其接線工程全長9.47公里，其中隧道長度7.808公里，隧道海域段長度4.095公里，隧道設計基準期為100年，工程於2007年08月正式開工，2011年4月竣工，2011年06月30日正式通車。
該隧道位於膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道，設計車速80公里/小時。通車之後使青島至黃島由高速公路通行的1.5小時、輪渡通行的40分鍾縮短到5分鍾，即青島市民開車經隧道，5分鍾就可橫跨海底。隧道採用V形坡，隧道最低點高程為－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。採用雙洞加服務隧道，礦山法施工。
礦山法是一種傳統的施工力法，是人們在長期的施工實踐中發展起來的。它是以木或鋼構件作為臨時支撐，待隧道開挖成型後．逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法。
礦山法的基本理論依據是，隧道開挖後受爆破影響，造成圍岩體破裂形成鬆弛狀態，隨時都有可能坍落。鑒於這種鬆弛荷載理論依據，其施工方法是採取分割式按分部順序一塊一塊的開挖，並妥求邊挖邊撐以策安全，所以支撐復雜，材料消耗多。由於這種施工方法，因其工作面小，不能使用大型的鑿岩鑽孔設備和裝卸運輸工具，故施工進度慢，建設周期長，機械化程度低，耗用勞力多。