⑴ 穗莞深城際軌道的項目進展
穗莞深城際軌道交通項目是珠三角城際軌道交通網主軸線之一，2014年05月，穗莞深城軌線路長安金沙至深圳機場段線位正式確定，穗莞深城軌在長安將設置廈邊站和金沙站兩個站點。2014年10月施工方已經進場施工，2015年04月30日，該段項目振安路金寶廠至烏沙段約600多米的工程正在施工中。
⑵ 穗莞深城際軌道什麼時候開通
目前，珠三角城際軌道交通網路已建成廣珠城際、廣佛地鐵兩條線路。在建項目有3個，分別是佛山至肇慶、東莞至惠州和穗莞深線洪梅至深圳段。其中，佛肇項目起點為佛山西站，終點為肇慶站，全長79.7公里；莞惠項目起點為東莞道滘站，終點為惠州客運北站，全長99.8公里。以上兩個項目設計時速為每小時200公里，預計於2014年底建成通車。穗莞深線洪梅至深圳段起點為東莞洪梅，終點為深圳機場，全長56.3公里，設計時速為每小時140公里，預計於2015年建成通車。
⑶ 穗莞深城際鐵路詳細的路線分布圖
穗莞深城際鐵路站點分布圖
全線設站16個，速度目標值為每小時140公里，開行站站停列車，採用小編組、高密度、公交化的運營模式，全程運行時間60分鍾。先行開工的東莞—深圳機場段全長70.4公里，總投資156.78億元，總工期3年。
深圳機場往南至福田中心區段建成後，線路全長118公里，設站22個，平均站間距5.6公里，全程列車運行時間約83分鍾。
⑷ 關於穗莞深城際軌道的問題！！
穗莞深城際軌道項目是珠三角城際軌道交通線網規劃的主軸線之一，是廣東省第一條由省方主導（國家鐵道部參股）的城際軌道交通項目。該項目線路走向起於廣州琶洲，經東莞麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安至深圳海上田園、和平至深圳機場（預留延長至深圳福田中心區的條件），線路全長約100公里，地下隧道段超過50%，總投資超過200億元。項目建設總工期為3年，預計在2013年建成通車。
沙田設站地點具體為三盛村附近，為地面高架3層站，總建築面積約7000平米。
⑸ 穗莞深城際鐵路的交通規劃
珠三角地區城際線路已經從原來的5條增加到23條，線網總長從原來的約600公里，增加到1890公里。到2030年前，珠三角地區將建成基本覆蓋所有縣級以上城鎮的城際軌道交通網路，其軌道密度將與巴黎都市圈基本相當。穗莞深城際軌道交通項目是經國務院批準的珠三角城際軌道交通網的主軸之一，2008年2月經省政府批准立項並由廣東省鐵路建設投資集團有限公司牽頭建設。 按照修編後的規劃，這一地區的規劃線網密度達4.5公里/百平方公里，若含城市軌道交通、國鐵等線網，密度則達11.8公里/百平方公里，與巴黎都市圈13.4公里/百平方公里的密度基本相當。
按照新的規劃，2015年後，城際軌道線路將聯通珠三角9個地級以上城市和清遠市。到2030年前，珠三角地區將進一步基本實現縣級以上城鎮的全覆蓋，城鎮覆蓋率達66%以上。此外，珠三角地區的城際軌道線網還將預留與粵西、粵東、粵東北地區的介面。
城際軌道交通給「老廣」描繪了一幅即將來臨的新生活半徑。6年後，這種交通方式將給這個中國人口大省帶來一種全新跨市出行方式———城際軌道交通線路將通聯起珠三角九市以及廣州後花園清遠市。
⑹ 穗莞深城際鐵路的介紹
穗莞深城際鐵路是廣東省廣州市東莞市深圳市之間的城際鐵路，由中鐵二局、中鐵港航局承建。於2008年12月21日，在深圳市寶安區舉行開工儀式。穗莞深城際軌道交通線是經國務院批準的珠江三角城際軌道交通網主軸線之一，也是廣東省首個由省主導的城際軌道交通建設項目，全長86.62公里，總投資196.9億元，2017年通車。
⑺ 穗莞深什麼時候通車
具體時間官方未給出確切消息，但我們看到的是，之前宣傳的9月30日通車現在已經不提了。從目前聯調聯試的進度來看，也不現實，應該會推遲。
坐等官宣吧！
⑻ 穗莞深城際又傳新進展！預計2025年開通
作為廣東省的「重點項目」，穗莞深城際機前段的穩步推進，標志著我市主導建設的5條城際線路發展提速。
?線路「雙任務」?
穗莞深城際機前段位於粵港澳大灣區廣深港城鎮發展帶與深圳市西部發展帶內，可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯互通。
未來將實現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城區及沿線重要片區快速通達，既承擔著沿線地區的城際客流，也承擔著深圳市內部組團間的通勤客流。
信息來源：深圳交通
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⑼ 穗莞深城際輕軌項目情況
穗莞深城際線分為一期和二期，一期是穗莞深城軌南延線終點站是深圳機場，二期即穗莞深城軌北延線(珠三角城際軌道交通新塘經白雲機場至廣州北工程)。
線路全長77.573公里，起點設於新塘，經白雲機場，終於廣州北站。2015年12月26日，穗莞深城軌北延段正式開工。計劃2019年建成，2020年通車。
穗莞深城軌北延線連通了中新廣州知識城與白雲國際機場，並可通過穗莞深城際鐵路南段、廣佛環線等相關線路銜接，形成了廣州東北部地區與珠三角東南部東莞、深圳、惠州以及珠三角西北佛山、肇慶、清遠等地的便捷客運通道。
最靠近黃埔萬科里享家和增城的是鎮龍站，17公里左右，開車半個
⑽ 穗莞深城際軌道的建成作用
穗莞深城軌廣州至東莞段工程位於廣州和東莞市境內。線路自廣深四線新塘站附近引出，終點為洪梅站廣州端，正線全長17.934公里，設新塘、中堂、望牛墩（莞惠線、穗莞深共用站）四座高架車站。設計速度目標值140km/h，採用電力牽引，車型為CRH 6型城際動車組。開通後的穗莞深城際軌道將實現公交化運營方式，6節車廂可乘坐約1200人的小編組列車，高峰時段每隔大約5分鍾發出一趟，密度和市內地鐵相當。
廣東省計劃安排重點建設項目280項，總投資28300億元，年度計劃投資4000億元。深圳多個項目被列入計劃，其中，全長105．6公里的穗莞深城際軌道交通項目計劃投資31．9億元完成征地拆遷及路基、隧道、橋梁建設，計劃在2015年完成建設。280項重點項目中，投產項目65項，新開工項目39項。安排開展前期工作的預備項目143項，估算總投資11000億元。
在與深圳相關的省重點項目中，多個交通運輸工程引人注目。其中，廣深港客運專線福田站及相關工程位列2012年廣東省重點工程第一位，計劃投資5.5億元進行隧道、站房建設。廈深鐵路廣東段計劃投資65億元，完成路基、橋涵、隧道、軌道等建設，計劃在2013年完成工程建設。全長105.6公里的穗莞深城際軌道交通項目，計劃投資31.9億元完成征地拆遷及路基、隧道、橋梁建設，計劃在2015年完成建設。深圳市城市軌道交通項目七號線、九號線、十一號線工程，總長107.3公里，計劃投資62億元完成征地拆遷及交通疏解、管線改遷、土建等工程，計劃在2016至2017年完成建設。全長89.4公里的廣深沿江高速公路工程，計劃投資47.5億元完成路基、橋梁、交通工程，計劃在2013年完成建設。全長19.1公里的深圳市梅觀高速公路擴建工程，計劃投資2．4億元完成路基和橋涵工程，計劃在2013年完成建設。全長31.3公里的深圳市東部過境高速公路工程，計劃投資2億元完成征地拆遷及道路、配套工程。深圳寶安國際機場擴建工程，計劃在投資33億元完成土建、供電工程及配套設施建設，計劃在2013年完成。
此外，和深圳市相關的2012年省重點建設項目還包括：深圳抽水蓄能電站工程、深圳證券交易所營運中心工程、深圳灣科技生態城工程、深圳市軟體產業基地工程、深圳鐵動力鋰離子電池項目工程、深圳長安標致雪鐵龍合資項目工程、深圳布吉河水環境綜合整治工程、深圳市寶安（老虎坑）垃圾焚燒發電二期工程、深圳大學擴建工程、南方科技大學校區建設工程等。經增城開發區、鎮龍、中新知識城、竹料，在竹料站與廣佛環線接軌，共線引入白雲機場，之後經花山至廣州北站，全線新建車站13 座，其中高架站8 座，地下站5 座——增城開發區站、荔湖城站、鎮龍站、平崗站、佛郎村站、漢溪馬頭庄站、健康產業城站、竹料站、機場T3 站、機場T1 站、機場T2 站、花山、天貴路。