㈠ 電商物流之間的聯系
電子商務與現代物流業的關系是一種互為條件、互為動力、相互制約的關系。關系處理得當，採取的措施得力，二者可以相互促進，共同加快發展；反之也可能互相牽制。
每筆電子商務交易一般需要具備三項基本要素：物流、信息流和資金流，其中，物流是基礎，信息是橋梁，資金是目的。每一筆商業交易的背後往往伴隨著物流和信息流，貿易夥伴需要這些信息以便對產品進行發送、跟蹤、分揀、接收、存貯、提貨以及包裝等。在信息化的電子商務時代，物流與信息流的配合也變得更重要，必須藉助現代物流技術。
物流技術是指與物流要素活動有關的所有專業技術的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術、物品包裝技術、物品標識技術、物品實時跟蹤技術等。隨著計算機網路技術的應用普及，物流技術中綜合了許多現代信息技術，如GIS(地理信息系統)、GPS(全球衛星定位)、EDI(電子數據交換)、BAR CODE(條碼)技術等。物流業加快應用現代信息技術，為電子商務的推廣鋪平了道路。
㈡ 什麼是電子商務物流
電子商務物流就是具備，信息化、現代化、社會化的新型物流配送特徵新型物流體系。如「阿里大縱深立體式物流戰略」就是個雛形；
阿里大縱深立體式物流戰略= 「天網」物流寶+「地網」CSN+阿里服務站=社會化物流平台;
CSN中國智能物流骨幹網：（社會化資源整合與調動)阿里集團及一眾行業領軍企業、資本及金融機構計劃聯手建立一個能支撐日均300億網路零售額，讓全國任何一個地區做到24小時內送貨必達的超大規模的智能物流骨幹網路
物流寶：倉儲、物流，數據化管理 ；預防資源浪費
阿里服務站：分布全國重點城市的物流倉庫平台；
㈢ 關於電商物流
關於電商物流
國B2B電子商務物流產業發展現狀
隨著世界經濟的快速發展和現代科學技術的進步，B2B電子商務物流產業作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內迅速發展。在國際上，B2B電子商務物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發展的「加速器」和「第三利潤源泉」。中國B2B電子商務物流產業作為近幾年新興發展起來的產業，產業規模越來越大，科技含量越來越高，越來越顯示出新的經濟增長點的巨大效能。
近幾年來，我國B2B電子商務物流市場需求和現代物流產業均已進入快速增長時期。一批超大型國有物流企業投身第三方物流市場，70％的物流服務提供商在過去的三年中，年均業務增幅都高達30％。但是總體來看，由於受我國經濟發展的水平和許多影響物流產業健康發展因素的制約，目前中國物流產業的總體規模還比較小，發展水平也比較低。
目前，我國現有的B2B電子商務物流企業大致可以分為以下幾類：
1. 中央直屬的專業性物流企業，即專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司。倉儲主要針對系統內部，因此商流與物流分離，受行政控制。
2. 地方專業性物流企業，即地方商業系統的儲運公司及糧食倉儲系統，完全受當地行政領導。
3. 兼營性物流企業，即集物流與商流為一體的物流企業，比重大且數量正在不斷增多。
中國B2B電子商務物流產業發展的現狀主要概括為以下幾點：
（1）國內經濟增長強勁，物流市場規模繼續擴大
國內的經濟總量又躍上了一個新的台階，實現了歷史性的突破，經濟增長的內在活力進一步增強。 2009年，中國航空公司定期航班完成的總周轉量為138億噸公里，比前一年增長19％，在全世界的排名由連續三年停止在第9位躍升至第6位，超過了荷蘭、新加坡和韓國，成為了名副其實的航空大國。排在前5名的國家依次是：美國、日本、英國、德國和法國。上述統計數據目前尚不包括我國香港、澳門和台灣地區。
（2）企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已初露端倪
近年來，隨著買方市場的形成，企業對B2B電子商務物流領域中存在的「第三利潤源泉」開始有了比較深刻的認識，優化企業內部物流管理，降低物流成本成為目前多數國內企業最為強烈的願望和要求。
與此同時，專業化的物流服務需求已經出現且發展勢頭極為迅速。其一是跨國公司在中國從事生產經營活動、銷售分撥活動以及采購活動過程中，對高效率、專業化B2B電子商務物流服務產生巨大需求。外商獨資與中外合資企業，在家電、服裝、汽車、日化、連鎖超市、醫葯、煙草等行業將進一步釋放物流需求，這是帶動我國物流產業發展的一個十分重要的市場基礎。其二是國內優勢企業對專業化物流服務的需求。目前，我國一批頗具競爭實力的優勢企業，例如海爾集團、青島啤酒、上海寶鋼等，在市場擴張的過程中，在不斷優化企業內部物流系統的基礎上，已開始嘗試和利用專業化物流服務，他們對物流業的啟動起到了帶頭羊的作用。其三是在一些新興的經濟領域中，如私營企業、快遞服務行業以及電子商務領域等，也產生和存在著一定規模的物流服務需求。
（3）專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展
近年來，我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分構成：
一是國際B2B電子商務物流企業，如丹麥有利物流公司等。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶——跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務，如丹麥有利為馬士基船運公司及其貨主企業提供物流服務；另一方面，針對中國市場正在生成和發展的專業化物流服務需求提供服務，如 UPS、TNT等......
㈣ 什麼是物流電商
電子商務物流又稱網上物流，就是基於互聯網技術，旨在創造性的推動物流行業發展的新商業模式；通過互聯網，物流公司能夠被更大范圍內的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內拓展業務；貿易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價比最適合的物流公司；網上物流致力把世界范圍內最大數量的有物流需求的貨主企業和提供物流服務的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達成交易。
㈤ 電商物流和物流電商有什麼區別
電商物流的優勢
（1）就在於各個配送環節的協調方面都具有自控權確保了物流效勞的及時性和安全性。物流直接由電商企業監管、施行，較好地確保了效勞的質量和快遞的速度。
（2）確保特別時期的業務穩定。自建物流能夠很好地補償節假日期間運力不足的情況，使顧客在享受到優惠價格的同時也能享受到高效優質的物流效勞。
（3）有利於增強消費者對商家的信賴。
第三方物流的優勢
（1）能夠減少電商企業固定資產投資，規避經營風險，集中於開展中心事務，進步電商企業在中心事務上的競爭力。
（2）電商企業可以自己選擇物流公司，根據自己情況選擇合適自己第三方物流公司進行配送運輸，既滿足了本身需求，又能夠在很大程度上進步產品的流轉速度。
（3）第三方物流企業在倉儲配送方面有豐富的資源和經歷，優異品牌如順豐，既能滿足消費者的需求，還增加了顧客的認可度。
㈥ 電子商務物流的概念
電子商務概念的提出首先是在美國，而當時美國的物流管理技術自1915年發展至今已有90多年的歷史。美國企業的電子商務信息化最顯著特點是：采購、倉儲、配送在一體化前提下實現全方位信息化，並成為美國電子商務不可分割的組成部分。 沃爾瑪成為第一的秘密 一家屬於傳統產業的零售企業，如何能在銷售收入上超過「製造業之王」的汽車工業，超過全世界所有的銀行、保險公司等金融機構成為世界五百強企業之首？沃爾瑪前任總裁大衛�9�9格拉斯這樣總結：「配送設施是沃爾瑪成功的關鍵之一，如果說我們有什麼比別人幹得好的話，那就是配送中心。」的確，靈活高效的物流配送系統是沃爾瑪達到最大銷售量和低成本的存貨周轉的核心。配送中心設立在沃爾瑪100多家零售賣場中央位置的物流基地。通常以320公里為一個商圈建立一個配送中心，同時可以滿足100多個附近周邊城市的銷售網點的需求。配送中心的一端為裝貨月台，另一端為卸貨月台，800名員工24小時倒班裝卸搬運配送。沃爾瑪的工人工資並不高，因為這些工人基本上是初中生和高中生，只是經過了沃爾瑪的特別培訓。同時，沃爾瑪首創交叉配送的獨特作業方式，沒有入庫儲存與分揀作業，進貨時直接裝車出貨。在競爭對手每5天配送一次商品的情況下，沃爾瑪每天送1次貨，至少一天送貨一次意味著可以減少商店或者零售店裡的庫存，使得零售場地和人力管理成本都大大降低。所有這些裝卸分開、交叉配送、每天送貨的獨特細節，恰恰幫助沃爾瑪提高了流通速度，降低了作業成本。 圍繞著高效的配送中心，沃爾瑪逐步建立起一個「無縫點對點」的物流系統。企業物流成本占整個銷售額的比例一般都在10%左右，有些食品行業甚至達到20%或者30%，而沃爾瑪的配送成本僅占其銷售額的2%，是其競爭對手同比成本的50%，這就是他成功的關鍵所在。現在，幾乎所有的人都知道沃爾瑪在全世界的成功源自其物流模式的成功。然而，是什麼支撐了沃爾瑪的物流模式，使其配送中心的實踐和其物流的卓越理念轉化為無與倫比的競爭力？答案是物流信息技術。20世紀70年代，沃爾瑪建立了物流管理信息系統，負責處理系統報表，加快了運作速度；1983年，沃爾瑪採用了POS機，銷售始點數據系統的建立實現了各部門物流信息的同步共享；1985年建立了EDI，即電子數據交換系統，進行無紙化作業，所有信息全部在電腦上運作。1986年的時候他又建立了QR快速反應機制，快速拉動市場需求。憑借包括物流條形碼、射頻技術和攜帶型數據終端設備在內的信息技術，沃爾瑪如虎添翼，得到了長足的發展。通過與供應商和客戶的信息共享，實現供應鏈的透明化。運用JIT、CPFR、VMI和SMI等供應鏈管理技術，實現供應鏈夥伴之間的協同商務，以便「用信息替代庫存」，降低供應鏈的物流總成本，提高供應鏈的整體競爭力。如戴爾通過網站向供應商提供實時數據，使供應商了解零部件庫存、需求預測及其他客戶信息，更好地根據戴爾的需求組織生產並按JIT配送。同時，戴爾的客戶在網上按指令配置電腦，下訂單5分鍾後就可以得到確認，36小時以內客戶訂購的電腦就會下生產線裝上配送車。通過網上采購輔助材料、網上銷售多餘庫存以及通過電子物流服務商進行倉儲與運輸等手段，藉助電子商務來降低物流成本。 沃爾瑪的成功是美國電子商務發展歷程的一個縮影。作為其中一個重要的啟示，完善且很早就實現了信息化管理的物流系統功不可沒。 物流企業的信息化 電子商務的興起，改善了物流、資金流、信息流的環境與系統，改變了貿易形態，引發了全球采購領域的深刻革命。以歐美國家為例，沃爾瑪已經開始安裝自己的信息系統。這些系統能把掃描數據直接通過衛星傳向公司總部，使公司可以快捷地管理自己的供貨鏈，在庫存減少時自動訂貨，還可以使沃爾瑪發現新的營銷機會。電子商務的應用需求商與供應商、消費者與生產商直接交易雖然少了中間環節從而降低了成本，但卻產生了這樣一個問題：由於需求商往往需要多批次、少批量的貨物，而消費者采購更是量少而單一。要想快速、低廉地將產品交付，國外的很多企業在解決電子商務物流問題時形成了自己的解決方案。 一般來說，有三種比較有代表性的方式：美國的物流中央化、日本的離散配送中心、適應電子商務的全新物流模式——物流代理。這三種形式得以實現的基本前提都是物流企業本身提升電子商務意識以及充分利用網路。 IBM對電子商務的定義包括三個部分：企業內部網(Intranet)、企業外部網路(Extranet)和電子商務(E-Commerce)。他所強調的是網路計算環境下的商業應用，是把買方、賣方、廠商及其合作夥伴在網際網路(Internet)、企業內部網(Intranet)和企業外部網(Extranet)結合起來的應用。 廣域網由大的物流基地組成，像國內幾大集裝箱吞吐量大港以及其他幾個中心城市或貨物集散較多的交通樞紐城市就應該建有這樣的物流基地，物流基地內應根據貨物類別或發送地區分為幾大物流園區，物流園區內建有現代化的高層立體倉庫，倉庫一方面有倉儲保管功能，一方面有自動分撥和集成功能。物流基地與物流基地間應有固定的貨物班列或集裝箱班列；層域網由物流中心組成，主要建立在省、市級交通便利的專門一塊地區，也應有物流基地類似的功能，只不過規模要小，子域網由配送中心組成，主要建立在地級市或跨國生產製造企業內部，負責本地區各零售點和網上交易的消費者的貨物的配送，對消費者的配送，應用單車採用運籌學中郵遞員多點遞送線路法來配送。另外，配送中心還負責向其他地區進行集成運送，規模相應地更小一些。此外各網之間大大小小的節點之間應有數據捕獲系統，如條形碼技術對貨物進行跟蹤。 物流催生新業態 因為更多信息化手段的引入，國外物流企業實際上掌握了很多企業的經營信息，並在此基礎上衍生出一些新的經營業態。 美國加州食品配送中心是全美第二大批發配送中心，建於1982年，經營的商品均為食品。該配送中心業務部通過獲取會員店的訂貨信息，及時向生產廠家和儲運部發出要貨指示單；廠家和儲運部再根據要貨指示單的先後緩急安排配送的先後順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發運。配送中心24小時運轉，配送半徑一般為50公里。該中心實行會員制，各會員超市因店鋪的規模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會員費。會員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營業稅。所以，當配送中心獲得利潤時，採取分紅的形式，將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定。 美國Forrester Research在2007年公布的現狀和預測認為，「在未來5年內，電子商務年均增長率仍會維持在45%。預測到2009年將達到5180億美元，這相當於美國零售銷售總額的18%」。而在歐盟內部，從2003年到2007年這4年間，電子商務經濟的年均增長率也高達76%。美國知名企業如戴爾、通用電氣和UPS等，早已通過加大對電子商務和物流技術的發掘運用而成為各自行業內的領導者。例如戴爾計算機公司通過加強自身電子商務和物流體系的建設，已經取得了顯著成效：戴爾公司不但能為客戶提供高水平、個性化的服務，而且自身的運營成本也大大的得到了降低。目前，戴爾公司只保存3～5天的生產存貨，庫存周轉率大大地超過了競爭對手，過期零部件比例保持在材料開支總額的0.05%～0.1%之間，而這一比例在戴爾的競爭對手企業都高達2%～3%，在其他工業部門更是高達4%～5%。 物流是商業流通中「起、承、轉、合」的重要樞紐，除了狹義理解的配送功能之外，國外企業在物流環節的信息化改造卻在流程管理甚至成本控制上得到了意外的回報，這對於正在探索電子商務究竟能對企業帶來哪些效益的中國企業而言，或許能有些啟示。
㈦ 電商物流定義
所謂電商物流的定義，其實就是指新時代借用互聯網和商業進行快遞流通。