Ⅰ 汽車用鋼中什麼是高強鋼，什麼是超高強鋼
這個接觸的不是很多，只知道JFE有一種超高強度鋼板JFE-SP，承壓能力極強，目前使用在一些非常高端的汽車上。
汽車用高強鋼的要求較高，一是厚度，二是屈服強度，目前能完全到達要求的不多，只知道JFE有，另外好像還有德國的DILLIDUR 和美國的一家公司可以生產。
Ⅱ 屈服強度多少以上的算是高強鋼
屈服強度460以上的算是高強鋼。
這類鋼一般具有足夠的韌性及較高的比強度和屈強比， 還有良好的焊接性和成形性。按照合金化程度和顯微組織，可分為低合金、中合金和高合金強度鋼三類。
低合金鋼是由調質結構鋼發展起來的，含碳量一般在0.3～0.5%，合金元素總含量小於5%，其作用是保證鋼的淬透性，提高馬氏體的抗回火穩定性和抑制奧氏體晶粒長大，細化鋼的顯微組織。常用元素有鎳、鉻、硅、錳、鉬、釩等。
通常在淬火和低溫回火狀態下使用，顯微組織為回火板條馬氏體，具有較高的強度和韌性。如採用等溫淬火工藝，可獲得下貝氏體組織或下貝氏體與馬氏體的混合組織，也可改善韌性。
這類鋼合金元素含量低，成本低，生產工藝簡單，廣泛用於製造飛機大梁、起落架構件、發動機軸、高強度螺栓、固體火箭發動機殼體和化工高壓容器等。
(2)高強鋼擴展閱讀
當材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般高強度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10%。
注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了40%。金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力後，屈服強度增加很多。材料較高的屈服應力加上加工硬化，等於流動應力的大大增加。
因此，開裂、回彈、微焊接磨損等成為了高強鋼成型過程中的問題焦點。
基於高強鋼的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那麼高強度鋼（HSS）的開裂和質地不均性都可能引起部件報廢率的上升。
這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、增強的回彈、加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對於模具來說都是一個挑戰。
Ⅲ 鈦合金高強鋼等金屬材料
鈦合金、高強鋼等金屬材料在高溫下由固態變成液態，是熔化現象，需要吸熱；然後按構件形狀重新結晶，是凝固現象，凝固放熱．
故答案為：熔化；凝固．
Ⅳ 什麼是高強度鋼板
Q550D高強度鋼板的常規元素C Si Mn Al ，還有P S等元素 微合金強化元素主要是Nb V Ti 控軋和調質的成分還有一定差異，調質的C高一點，還會添加一些其他
Ⅳ 高強鋼和超高強鋼的屈服強度分別是多少
高強鋼和超高強鋼，並無統一的定義，有人認為抗拉強度超過340Mpa的稱為高強度鋼。
也有定義將屈服強度小於210Mpa的鋼稱為軟鋼；屈服強度在210-550Mpa的鋼稱為高強度鋼；屈服強度高於550Mpa的稱為超高強度鋼，其中的DP,TRIP等鋼又叫做先進高強度鋼。
要說高強鋼和超高強鋼的屈服強度分別是多少，按照第二種定義，分別為210-550Mpa及>550Mpa.
Ⅵ 高強鋼是怎麼定義的常用的高強鋼有哪些
屈服點σ^s≥295MPa的鋼為高強度鋼。如低合金高強度結構鋼：Q295、Q345；合金結構鋼：20Cr、40Cr等。
Ⅶ 高強鋼的判斷標準是什麼
屈服強度在1370MPa（140 kgf/mm2）以上，抗拉強度在1620 MPa（165 kgf/mm2）以上的合金鋼稱高強度鋼。
按其合金化程度和顯微組織分為低合金中碳馬氏體強化超高強度鋼、中合金中碳二次沉澱硬化型超高強度鋼、高合金中碳Ni—Co型超高強度鋼、超低碳馬氏體時效硬化型超高強度鋼、半奧氏體沉澱硬化型不銹鋼等。
(7)高強鋼擴展閱讀
超高強度鋼是用於製造承受較高應力結構件的一類合金鋼。一般屈 服強度大於1180MPa，抗拉強度大於1380MPa這類鋼一般具有足夠的韌性及較高的比強度和屈強比， 還有良好的焊接性和成形性。
按照合金化程度和顯微組織，可分為低合金、中合金和高合金超高強度鋼三類。2018年2月，研發出基於共格納米析出強化的新一代超高強鋼，榮獲科技部2017年度中國科學十大進展。
Ⅷ 什麼叫高強鋼
高強度鋼，是指那些在強度和韌性方面結合很好的鋼種。低合金結構鋼，經調質處理後，具有很好的綜合力學性能。其抗拉強度sb＞1200MPa時，叫高強度鋼；其抗拉強度sb＞1500MPa時，稱為超高強度鋼。
Ⅸ 超高強度鋼的定義
按屈服強度來分的
一般高強鋼是指屈服強度超過400MPa，就可以稱為高強鋼
國外有屈服強度為1200MPa的鋼，這應該就是超高強鋼
一般來講，只要C含量足夠高，強度就可以足夠大，但與此同時，鋼的脆性增加，可焊性下降，實用的范圍就比較小
現在鋼廠是採用TMCP即控溫控軋和鋼的合金化來實現既能保證可焊性，又能提高屈服強度的方法來生產高性能鋼。
Ⅹ 1250高強鋼與850高強鋼區別
這兩個應該是850-1250Mpa的高強度鋼板吧，區別在屈服強度不同，前者是1250Mpa左右,後者是850Mpa左右。
不過，做自卸車車廂的話，需要使用耐磨鋼板，像JFE-C500、DILLIDUR 400v等。因為一般自卸車一般卸貨裝貨的時候，磨損會較為嚴重，如果拉超載嚴重的貨物，可以考慮高強度車廂+耐磨襯板的方式。
另外，車廂的加工製作最好找專業的耐磨服務加工企業來做，可以最好限度的保證耐磨性能，像 法鋼。