A. 車險怎麼開發市場分析
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平安車險：實力支撐，踐行承諾
平安今年的第三季度報，59分鍾賠款到賬！深圳車主享受到了平安車險59分鍾賠款到賬的「極速」服務·
B. 車險業務 情況分析
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，佔領更多的市場和實現更大盈利，已成為我國財產險公司面臨的嚴峻挑戰。財產險公司要實現「速度、效益、誠信、規范」的同步發展，就要進一步提升車險經營管理能力，在市場高度轉型的非常時期對車險業務的發展思路和模式不斷進行探索和創新。要緊緊抓住業務發展這一要務，從銷售能力、承保質量、理賠管理、客戶服務、品牌宣傳的關鍵環節，充分提高資源整合力度，提升渠道拓展和維系客戶的能力，抓好續保業務、新車市場和競回業務，藉助差異化、數據化、精細化、效益化的經營管理模式，確保公司在車險市場的主導地位。樹立效益意識、服務意識在「十二五」的開局之年，實現車險有效益發展目標，持續深入推進科學發展，必須始終堅持正確的經營理念，將增效益與防風險緊密結合，真正將效益觀念融會貫通到經營發展的各個方面，真正將依法合規經營作為各項工作的前提和基礎；必須始終堅持夯實基礎，從數據真實性抓起，從流程有效控制抓起，狠抓薄弱環節，不斷夯實經營發展基礎；必須始終堅持在發展中調整，在調整中發展，以有效益發展為核心，不斷推動思想觀念的調整、業務結構的調整、發展方式的調整、經營模式的調整，實現全方位的科學發展；必須始終堅持改革創新的精神，善於推陳出新，敢於除舊布新，在新問題中探索新方法，從新形勢中捕捉新機遇，在新要求中謀劃新思路，破除舊觀念，實事求是；必須始終堅持以人為本，注重和加強隊伍建設和人員素質的提升，依靠和發揮幹部員工隊伍的團結和智慧，建設和諧奮進的企業文化，形成上下同欲的願景凝聚，不斷樹立求真務實的工作作風，增強團結向上的內部合力。以數據指導管理，強化管控措施，真正提升車險管理水平。以數據分析作為車險管理的基礎和決策的依據去指導經營，為車險持續健康發展提供有力保證。通過對不同使用性質的車輛進行分析，守住盈虧臨界點底線，確定比較合理的機動車收費標准，堅持使各車型收費水平處於盈利狀態。在客戶群劃分上，堅持做到承保前查驗車輛出險記錄，對客戶實行分級管理，採取差異化承保政策，穩定優質業務，剔除垃圾客戶。同時，通過賠付率N、O、C指標，對經營狀況進行逐月分析、重點監控，對出現經營問題的單位及時提出警示報告，促使其有針對性地採取管控措施，扭轉不利局面。把好承保質量的「關口」從目前看，承保質量不高是影響車險效益的主要問題，而費率又是決定承保質量的核心。一是要根據各客戶群體的賠付率情況，將優惠比例和賠付情況掛鉤，承保前按照車輛優惠比例進行查驗，堅決剔除連續嚴重虧損的業務。對高賠付的業務限制優惠條件，通過統一承保政策，防止劣質業務在基層單位之間來回「搬家」；二是在險種、車型、保額、限額等方面進一步調整細化。如可根據車輛運輸路線或承運貨物情況附加承保條件，最大限度地控制承保風險，確保業務有效益；三是進一步做好車險綜合數據管理系統的應用，應結合經營數據分析和市場變化情況，及時制定整改措施、調整承保政策，把數據分析作為決策的依據。提升理賠管理水平和創新能力理賠管理是控製成本和提高服務水平的關鍵環節，業務發展是以市場為導向、以客戶為中心，理賠管理應以業務發展為中心、以「准確、合理、快速」的理賠服務為宗旨。市場競爭越激烈，越要求保險公司更好地做好理賠工作。具體做法上，把打擊假賠案、治理超額賠付、降低理賠費用、提升理賠服務作為工作重點，以准確、合理、快速為工作目標，提升整體理賠服務水平。產品必須要有銷售渠道，而高效能、低成本的直銷渠道是實現持續健康發展的基本條件，也是公司正常經營的基礎。在當前形勢下，必須堅持以「直銷為主、代理為輔」的原則發展車險業務。加大直銷力度，尤其是各級經營單位領導的直接公關力度，直接掌握客戶資源，逐步把大客戶資源統一在其直接管理范圍內，這樣，既穩定了客戶關系，又減少了中間環節的費用投入，為公司的可持續快速發展奠定了基礎。有了穩定的基礎，才有能力去拓展更多的營銷渠道，更好地促進業務發展。對於代理業務，要始終堅持誠信合作的原則和有效益合作的原則；重要業務做到知根知底，把握好業務主動權。
C. 汽車保險市場現狀分析
近年來中國汽車產業發展迅速，汽車消費的增長必將帶動汽車保險業迅速發展，特別是按照入世協議我國將逐步開放保險市場，中國汽車保險業將面臨嚴峻的挑戰，如何應對這一挑戰，成為我國汽車保險業不容忽視的問題。隨著我國私人購車比例不斷增加,汽車保險這一概念逐漸進入百姓視野。如何面對車險市場的風雲變幻和外資保險公司迅速湧入的挑戰，是當前各保險公司必須清醒認識的首要問題。在世界各國,汽車保險都是財產保險的主要險種,受到世界各國政府的重視。美國建立了較為完善和發達的汽車保險體系,為各國所效仿。在我國，汽車保險是財產保險中份額最重的一項,隨著汽車工業的迅猛發展,我國的汽車保險業也將迎來一個黃金期。本文通過分析世界汽車保險業的發展歷程與現狀的分析，找出存在的問題，並為中國汽車保險業提供借鑒。
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D. 江蘇保險車險市場分析
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現狀是財產保險公司之間惡性競爭，大打價格戰，前幾年有點地方2.8折，3折都可以買到車險保單。保險公司內部管理混亂，虛掛應收，虛假批退，虛假理賠，內外勾結或自己編造保險事故，騙取賠款；對惡意製造保險事故的視而不見等，保監局天天在處罰保險公司，保險公司天天在違規。但這些現象還是累禁不止！是不是因為中國核準的保費標准太高了，保險公司利潤太大了，所以保險公司自己讓利降價？不是的，具保監會公告，財產保險公司的車險一項基本都是虧損的！08年12月後，保監會採取了更新的管理方法，這些現象是少多了，但保險公司之間的惡性競爭至今也是沒有解決的。人壽保險公司像上面的情況就少很多了，但人壽保險公司嚴重存在欺騙客戶的行為，幾乎是十個買了人壽保險的人，五個覺得是上當了，退保又損失重大！人壽保險現在基本不務正業，傳統的保險產品本來就很優秀，保險公司就是靠這些產品打拚和發展起來的，但是，現在的人壽保險公司基本不做真正的保險，而是熱衷於投資分紅保險產品，這些產品對客戶的很不公平的，既沒有保障又沒有好的回報。讓老百姓去買這些保險，怎麼抵擋風險和災害？怎麼穩定社會和人們的生活？人壽保險公司卻因此而獲得了暴利！保險是市場經濟的產物，是服務於市場經濟的，但現在的保險公司是服務於企業自己！忘記了自己的社會責任！保險公司不同於一般的企業，任何國家設立保險公司都要經過國家的批准，任何保險公司都有協助政府穩定社會，防範風險的責任！在中國設立保險公司，只要能夠守法經營，都基本是暴利的。現在中國的許多保險公司效益不好，基本都是違法經營的結果。所以中國的保險行業也可以說是陽光行業，很有希望，前景很好。
E. 保險公司車險業務分析報告
，佔領更多的市場和實現更大盈利，已成為我國財產險公司面臨的嚴峻挑戰。財產險公司要實現「速度、效益、誠信、規范」的同步發展，就要進一步提升車險經營管理能力，在市場高度轉型的非常時期對車險業務的發展思路和模式不斷進行探索和創新。要緊緊抓住業務發展這一要務，從銷售能力、承保質量、理賠管理、客戶服務、品牌宣傳的關鍵環節，充分提高資源整合力度，提升渠道拓展和維系客戶的能力，抓好續保業務、新車市場和競回業務，藉助差異化、數據化、精細化、效益化的經營管理模式，確保公司在車險市場的主導地位。樹立效益意識、服務意識在「十二五」的開局之年，實現車險有效益發展目標，持續深入推進科學發展，必須始終堅持正確的經營理念，將增效益與防風險緊密結合，真正將效益觀念融會貫通到經營發展的各個方面，真正將依法合規經營作為各項工作的前提和基礎；必須始終堅持夯實基礎，從數據真實性抓起，從流程有效控制抓起，狠抓薄弱環節，不斷夯實經營發展基礎；必須始終堅持在發展中調整，在調整中發展，以有效益發展為核心，不斷推動思想觀念的調整、業務結構的調整、發展方式的調整、經營模式的調整，實現全方位的科學發展；必須始終堅持改革創新的精神，善於推陳出新，敢於除舊布新，在新問題中探索新方法，從新形勢中捕捉新機遇，在新要求中謀劃新思路，破除舊觀念，實事求是；必須始終堅持以人為本，注重和加強隊伍建設和人員素質的提升，依靠和發揮幹部員工隊伍的團結和智慧，建設和諧奮進的企業文化，形成上下同欲的願景凝聚，不斷樹立求真務實的工作作風，增強團結向上的內部合力。以數據指導管理，強化管控措施，真正提升車險管理水平。以數據分析作為車險管理的基礎和決策的依據去指導經營，為車險持續健康發展提供有力保證。通過對不同使用性質的車輛進行分析，守住盈虧臨界點底線，確定比較合理的機動車收費標准，堅持使各車型收費水平處於盈利狀態。在客戶群劃分上，堅持做到承保前查驗車輛出險記錄，對客戶實行分級管理，採取差異化承保政策，穩定優質業務，剔除垃圾客戶。同時，通過賠付率N、O、C指標，對經營狀況進行逐月分析、重點監控，對出現經營問題的單位及時提出警示報告，促使其有針對性地採取管控措施，扭轉不利局面。把好承保質量的「關口」從目前看，承保質量不高是影響車險效益的主要問題，而費率又是決定承保質量的核心。一是要根據各客戶群體的賠付率情況，將優惠比例和賠付情況掛鉤，承保前按照車輛優惠比例進行查驗，堅決剔除連續嚴重虧損的業務。對高賠付的業務限制優惠條件，通過統一承保政策，防止劣質業務在基層單位之間來回「搬家」；二是在險種、車型、保額、限額等方面進一步調整細化。如可根據車輛運輸路線或承運貨物情況附加承保條件，最大限度地控制承保風險，確保業務有效益；三是進一步做好車險綜合數據管理系統的應用，應結合經營數據分析和市場變化情況，及時制定整改措施、調整承保政策，把數據分析作為決策的依據。提升理賠管理水平和創新能力理賠管理是控製成本和提高服務水平的關鍵環節，業務發展是以市場為導向、以客戶為中心，理賠管理應以業務發展為中心、以「准確、合理、快速」的理賠服務為宗旨。市場競爭越激烈，越要求保險公司更好地做好理賠工作。具體做法上，把打擊假賠案、治理超額賠付、降低理賠費用、提升理賠服務作為工作重點，以准確、合理、快速為工作目標，提升整體理賠服務水平。產品必須要有銷售渠道，而高效能、低成本的直銷渠道是實現持續健康發展的基本條件，也是公司正常經營的基礎。在當前形勢下，必須堅持以「直銷為主、代理為輔」的原則發展車險業務。加大直銷力度，尤其是各級經營單位領導的直接公關力度，直接掌握客戶資源，逐步把大客戶資源統一在其直接管理范圍內，這樣，既穩定了客戶關系，又減少了中間環節的費用投入，為公司的可持續快速發展奠定了基礎。有了穩定的基礎，才有能力去拓展更多的營銷渠道，更好地促進業務發展。對於代理業務，要始終堅持誠信合作的原則和有效益合作的原則；重要業務做到知根知底，把握好業務主動權。
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F. 汽車保險行業發展前景如何
汽車行業未來發展空間很大，所以汽車相關行業也會有很不錯的前景。對於汽車行業未來發展前景如下：一、未來五到十年，將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源，開拓國內國際兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭導出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力； 二、進入新世紀以來，隨著加入WTO和國內經濟增速高位運行，汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。 三、由於勞動力、資金、技術之間的比例關系明顯改善，中國具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對於汽車製造這樣的技術密集、資本密集並且兼具勞動密集的高端製造業，中國已經初步具備承接產業轉移並有可能實現競爭力的快速提升。
G. 車險市場存在的問題及對策分析
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引言
2006年，我國產險業四個主要險種——車險、企財險、貨運險和責任險保費收入合計1377.96億元，同比增長24.9%，占財產險保費收入的91.3%。
據中國保監會統計數據顯示，我國機動車輛保險保費收入為1107.87億元，同比增長29.1%，占財產險公司業務比重為70.1%，穩居產險業第一大險種。其中，交強險自2006年7月1日實施以來實現保費收入218.78億元，佔7月至12月車險保費收入的39.5%。
目前中國財產保險中，車險是投保意識最強的險種之一。隨著對交通事故第三方受害者賠償標準的提升，除了交強險外，越來越多的汽車保有者還主動購買了商業三者險，甚至自發地選擇較高的保額。
近幾年，隨著國內汽車市場的快速增長和車險投保意識的逐步提高，中國車險保費收入穩步增長，到2010年中國汽車保有量將達6000萬輛，機動車輛保險保費收入可超過6000億元人民幣。但同時，中國車險市場發展也面臨價格戰、渠道混亂、理賠漏洞、外資參與不充分等問題。
自2003年車險管理制度改革實行以來，2006年車險市場再次發生了重大轉折。一系列政策和措施的出台，不僅對當前市場具有積極意義，帶來經營管理質的改變和市場基本面的好轉，而且使整個市場站在了一個新的起點，車險市場發展進入了一個新的階段，將對今後整個行業的車險經營和市場走向產生深遠影響。
本報告依據國家統計局、國資委、國家信息中心、國務院發展研究中心、中國經濟信息網、中國宏觀經濟資料庫、萬方資料庫、中國社會經濟調查研究中心、國民經濟景氣監測中心、中國保監會、中國保險行業協會等提供的大量資料，對我國汽車保險市場的發展狀況、車險定價、汽車保險的理賠、機動車第三者責任強制保險、機動車輛保險費率、機動車保險網路營銷、汽車保險業的競爭等進行了全面分析，並對國際汽車保險市場進行了深入的剖析，是計劃進入汽車保險行業和經營汽車保險行業的企業和投資機構了解目前中國汽車保險行業發展動態，把握發展趨勢的重要決策依據之一。
目錄
第一章國外汽車保險業發展分析7
第一節發達國家汽車保險共同特點7
第二節國外汽車保險規定分析8
一、德國：柏林保費貴新手費率高8
二、美國：未婚低齡男性費率最高9
三、日本：強制三責險零利潤9
四、加拿大：周末用車比上班用車保費低9
第三節美國汽車保險業的發展分析10
一、美國的汽車保險制度10
二、美國汽車保險簡介16
三、美國強制車險制度設計與運作的幾點啟示17
四、美國汽車保險反欺詐的經驗及對我國的啟示21
第四節德國汽車保險業的發展分析29
一、德國車險發展概況29
二、德國汽車保險無微不至29
三、車險改革對德國車險市場的影響31
四、德國機動車輛法定第三者責任保險簡介33
五、德國車險改革對我們的啟示33
第五節英國汽車保險業的發展分析35
一、英國汽車保險業發展狀況35
二、英國車險市場完全細分36
三、英國車險承保的分析及啟示38
第六節日本汽車保險市場變革分析42
一、汽車保險費率、條款自由化42
二、適應客戶需求進行產品創新42
三、打破汽車保險通過代理店銷售的慣例43
四、應用信息技術的新型服務迅速發展43
第七節韓國車險費率自由化漸變過程及啟示44
一、實行費率自由化的背景44
二、車險費率自由化的過程44
三、車險費率自由化的效用45
四、對我國的啟示45
第二章我國汽車保險業發展的綜合分析47
第一節汽車保險發展歷程與現狀47
一、汽車保險的起源47
二、汽車保險的發展成熟48
三、其他發達國家和地區的汽車保險市場的發展現狀50
四、對中國汽車保險業的啟示51
第二節2006年我國車險市場發展回顧52
一、交強險實施，車險經營發生質變52
二、限折令實行，車險價格理性回歸53
三、行業條款推出，產品標准化體系初步建立54
四、監管力度加強，競爭行為更加理性54
五、車險穩居產險業第一大險種55
第三節中國機動車輛保險市場發展分析56
一、從政策層面看56
二、從經濟層面看56
三、從社會層面看57
四、從技術層面看58
第四節我國車險市場發展存在的問題分析59
一、價格大戰削弱了行業盈利能力59
二、渠道混亂增加了不必要的交易費59
三、理賠漏洞大造成賠付成本過大60
四、參與不足外資保險公司貢獻小60
第五節我國車險市場化分析62
一、車險市場化的困境62
二、車險市場化困境的深層次原因分析63
三、車險市場化的雙贏策略展望64
第六節機動車新報廢標准對機動車保險市場的影響分析73
第七節交強險之後的車險經營分析76
第八節新車險亮點分析80
一、引導保險公司「重服務」80
二、統一條款有利於消費者維護權益80
三、車險價格基本沒有上漲80
四、女性駕駛員享受九五折優惠80
五、A、B、C三款均對酒後駕車不賠償80
六、車險市場不會形成大保險公司「一統天下」80
第九節機動車險困局及其解決途徑分析81
一、機動車輛保險的現狀81
二、綜合環境質量的下降是機動車輛保險經營效益低下的主要原因82
三、整合保險資源是解決車險效益問題的有效捷徑83
第十節中國汽車保險市場潛力分析85
一、市場結構85
二、承保狀況85
三、前景展望86
第十一節我國汽車保險中介組織發展狀況分析87
一、發展汽車保險中介組織的現實意義87
二、我國汽車保險中介組織發展現狀88
三、我國汽車保險中介組織面臨的問題88
四、發達國家汽車保險中介組織發展狀況89
五、對策建議90
第十二節汽車保險產業鏈分析92
一、汽車保險產業鏈思維因勢而起92
二、構建和諧共贏的汽車保險產業鏈正逢其時92
三、打造和諧共贏的汽車保險產業鏈93
第十三節汽車保險實行免賠額條款的意義分析96
一、免賠額條款產生的背景96
二、國內免賠額的典型做法97
三、免賠額條款對汽車保險發展的積極意義97
四、保險公司推行免賠額條款的建議100
第十四節車險經營中的現實矛盾分析102
一、車險經營的社會效益與企業效益之間的矛盾102
二、車險經營中規模與效益之間的矛盾103
三、車險與非車險的結構性矛盾104
四、車險經營的內部矛盾104
第十五節車險代理渠道發展的問題及對策分析105
一、車險市場代理渠道的現狀及問題105
二、原因分析及對策建議106
第十六節經營機動車輛保險的風險防範分析108
一、車險承保風險的防範108
二、車險理賠風險及防範110
第三章我國車險定價分析114
第一節我國車險定價發展現狀114
第二節我國車險定價的適當性分析115
一、車損險足額保險定價的適當性分析115
二、第三者責任險定價的適當性分析116
第三節完善我國車險定價機制的建議116
一、促進市場的充分競爭116
二、提高精算水平117
三、加強信息披露117
四、進行具體調整117
第四章我國汽車保險的理賠分析118
第一節汽車保險理賠服務分析118
一、國際成熟保險市場汽車保險理賠服務的模式及特點118
二、當前我國保險市場汽車理賠服務的模式及其利弊分析119
三、我國保險市場環境的變化對汽車保險理賠服務模式的變革要求121
四、發展我國車險公估業的對策122
第二節影響理賠服務的因素分析124
一、保險公司層面的原因124
二、客戶層面的原因125
三、社會層面的原因125
第三節機動車輛險賠付率高的原因分析126
一、機動車輛險的經營現狀126
二、車險賠付率高的原因分析126
三、降低車險賠付率的對策128
第四節車險理賠的全新模式分析130
第五節車險理賠外包的意義分析131
第五章我國機動車第三者責任強制保險分析134
第一節機動車第三者責任強制保險與自願保險的區別分析134
一、目的、功能不同134
二、性質不同134
三、實施方式不同134
四、責任范圍不同134
五、責任限額不同135
六、索賠主體不同135
七、條款、費率制定方式不同136
八、輔助補償制度設置不同136
九、其他區別136
第二節交強險和機動車商業三者險中的「責任」關系問題137
一、交通事故責任不等於交通事故民事賠償責任137
二、交通事故行政責任的承擔主體138
三、交通事故民事賠償責任的承擔主體139
四、交強險和機動車商業三者險中的被保險人范圍不同140
五、結論141
第三節機動車三責險的制度體系分析142
一、機動車第三者責任險的歷史演變142
二、道交法確立法定賠償規則143
三、實行商業化運營144
四、實行強制締約制度145
五、確立保險人對第三人的保護義務146
六、設立道路交通事故社會救助基金147
第四節機動車第三者責任強制保險的制度分析148
一、機動車強制三責險的定位與功能148
二、機動車強制三責險的經營原則與模式149
三、機動車強制三責險制度法律關系分析150
四、機動車強制三責險相關配套制度構建151
五、《條例》(草案)綜合評介與制度構建的基本路向153
第六章我國機動車輛保險費率分析155
第一節車險費率市場化的利弊分析155
一、車險費率市場化的有利因素155
二、車險費率市場化的不利因素157
第二節機動車輛保險費率問題分析159
一、機動車輛險業務中存在的問題及原因159
二、機動車輛險業務正常化的措施160
第三節加快我國機動車輛保險費率市場化的進程162
一、機動車輛保險費率管制的弊端162
二、實施機動車輛保險費率市場化的背景164
三、推進機動車輛保險費率市場化的幾點建議164
第七章我國機動車保險網路營銷發展分析168
第一節我國機動車保險網路營銷的現狀及問題168
一、企業信息化問題168
二、市場成熟問題168
三、電子金融化問題169
四、法制化建設問題169
第二節發展我國機動車保險網路營銷的對策分析170
一、靜態信息服務階段的對策170
二、動態信息服務階段的對策170
三、在線交易階段的對策171
第三節我國機動車保險網路營銷的發展趨勢分析172
一、專一化趨勢172
二、融合化趨勢172
三、國際化趨勢172
第八章我國汽車保險業的競爭分析174
第一節當前車險市場競爭特點及對策分析174
一、車險市場改革過程與競爭特點174
二、當前車險市場惡性價格競爭成因分析175
三、過度競爭對車險市場效率和社會福利的影響177
四、對策與建議179
第二節車險價格競爭成因分析182
第三節車險放開經營後的競爭成本與營銷機制分析184
一、營銷成本迅速增加，車險有成為利潤漏洞的危險184
二、創新營銷模式是車險放開經營的必由之路186
三、建立車險新型營銷機制的思考187
第四節寡頭壟斷競爭中車險價格行為的實證分析189
一、當前我國產險市場的結構分析189
(一)市場集中度189
(二)產品差異化189
(三)市場進入壁壘189
二、車險價格競爭的實證分析190
(一)車險市場化進程中總體費率持續走低191
(二)車險市場化進程中各公司車險費率出現分化191
(三)車險市場化進程中定價模式以規模導向為主191
(四)車險價格競爭：領導者——跟隨者模式初步顯現192
三、當前車險「價格戰」的對策193
(一)逐步建立戰略導向的車險定價模式193
(二)重建行業性風險費率和附加費率的車險組合價格體系193
(三)引導和調控車險領導者——跟隨者競爭模式194
第五節車輛險市場價格競爭與非價格競爭趨勢分析194
一、車輛險費率市場化改革勢在必行194
二、車輛險市場價格競爭的有限性196
三、非價格競爭與集約化經營趨勢198
第九章機動車輛保險代理高回扣問題分析200
第一節我國機動車輛保險業現狀200
一、高回扣導致機動車輛保險業務虧損200
二、機動車輛保險代理的利潤分析200
第二節保險公司解決機動車輛保險代理高回扣問題採取的措施分析201
一、聯合自律201
二、汽車保險服務「超市」202
第三節針對機動車輛保險代理高回扣問題應採取的解決方式203
一、上調機動車輛保險代理費率203
二、有效監管203
三、機動車輛保險代理渠道專業化203
四、發展機動車輛保險的直銷業務203
五、大力發展機動車輛保險經紀人業務204
第十章我國機動車輛保險招投標過程中存在的問題及對策205
第一節當前我國車險招投標中存在的主要問題分析205
一、招標目的不明確205
二、中間人的不規范運作205
三、保險人競爭不夠理性206
四、標書內容不規范206
五、評標缺乏統一的標准206
第二節車險招投標不規范操作造成的後果207
第三節規范我國車險招投標的對策208
附錄：機動車交通事故責任強制保險費率浮動暫行辦法210
圖表目錄
圖表1美國汽車保險反欺詐基本框架
圖表2美國部分州的保險反欺詐立法要求對比
圖表3美國保險公司常用的反欺詐方法
圖表42006年我國機動車輛保險保費收入情況
圖表52004-2006年我國機動車輛保險保費收入圖
圖表62000-2006年中國財產保險保費收入結構
圖表72000-2006年中國車險保費收入及賠付
圖表82006年車險市場戰略群組分析（1）
圖表92006年車險市場戰略群組分析（2）
圖表10汽車保險費的發展
圖表11個別亞洲市場汽車損失率
圖表12某財產險公司一份2003年11月25日承保的私家車保單出險情況的部分記錄
圖表13某保險公司機動車輛險業務經營情況
圖表14兩個保險公司自律公約的支付矩陣
圖表15小雞博弈支付矩陣
圖表16非壽險市場監督的基本態度
圖表17兩個保險公司第二次博弈的支付矩陣
圖表182004年我國前五位產險公司的市場份額表
圖表191997-2004年深圳市車險綜合費率變動情況
圖表201997-2004年深圳市場主要產險公司車險變動情況
H. 2019年車險市場佔有率
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由中國保險監督管理委員會提供的數據,具體比較真實的參考價值.前20名中資財產保險公司:人保股份4706283.87太保財1282700.62平保險業市場份額安財1204287.59中華聯合891537.42大地財產449237.06天安315823.48安邦289662.93永安250007.8陽光財產
縱觀我國保險業20年的發展，客觀地說，中國保險市場還處在初級發展階段，主要表現在以下幾個方面。第一，中國保險市場基本上還處於一種寡頭壟斷。第二，中國保險業的發展還處於一個低水平。第三，中國保險市場結構分布不均衡。第四，中國保險業
今年沒有統計，我所知，最近的是2008年的時候。在整過全國而言，中國人壽的市場份額還是最多的，佔到一半左右，但是卻每年都在遞減。截至2009年末，中國人壽在人身險的市場份額已由2008年時的40.3%退守至35.71%。
I. 車險業務發展分析報告
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和許多亞洲國家一樣，汽車保險是中國非壽險市場的主要組成部分，大約占據了70%的非壽險市場份額，汽車銷售量的強勁增長是其關鍵驅動力——持續增長的居民收入和家庭財富的上升令汽車擁有者大幅上升，並主要分布在大城市。
雖然在公路行駛的汽車數量在過去幾年快速增長，整體的汽車擁有比例仍然處於低水平。因此，在達到市場飽和之前，中國的汽車市場有足夠的增長空間，這也給中國的汽車保險行業帶來巨大的商機。
前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國汽車保險行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，車險市場的爭奪戰一直是各家險企競爭的主要焦點。進入21世紀以來，我國汽車產業迅猛發展，截至2010年年底，我國機動車保有量已達2.07億輛，其中汽車保有量達9000多萬輛，每年新增機動車2000多萬輛。由於汽車數量的猛增，與之相對的車險市場也愈發澎湃，呈現良性發展態勢。
中國汽車銷售量和注冊量快速增長時，中國汽車險費率仍處於世界最低水平，這也表明了中國汽車銷售市場和車險市場的巨大潛力。
前瞻產業研究院汽車保險行業研究小組分析認為，隨著我國居民收入增長和財富的累積，私家車市場將車險良好的發展態勢。
希望我的回答可以幫助到你。
J. 財險車險月度經營分析
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滿意答案走了這么久14級2010-08-01一、首先來說車險現在財產險業務中最大的一部分，例如山東省每年新增車輛的保險費就超過30億元，因此各公司都是非常重視車險業務的，很多中小公司特別是新開業的公司，要想打開市場維持正常的經營費用，就首先從車險業務著手。二、車險業務虧損的話，應該從三個方面來分析：1、說明公司經營存在問題，主要的問題還是來自於保險公司內部的經營成本過高；2、再就是公司對車險業務沒有進行細分，找出本公司的經營重點，盲目的跟從市場；3、這是一個普遍性的問題，就是車險產品本身已經不適應市場情況了，雖然很多公司在嘗試新產品，但是換湯不換葯，現在的車險產品只是原先統頒條款的各種演化，還未從根本對車險進行實質性的探索。僅供參考。忘了你忘了我的感言：你是不是保險公司的工作人員啊