⑴ 抗戰中第一個轟炸日本的人是誰
現在，一般史書都把1942年4月28日由美國人詹姆斯·杜立特爾少校率領的16架B-25雙發中程轟炸機對日本東京、名古屋和神戶等地的轟炸，看作是首次轟炸日本本士而載入史冊。
其實，早在杜立特之前，1938年5月20日，中國空軍第十四飛虎隊隊長徐煥升就率領「馬丁」B-10B式轟炸機兩架，跨海轟炸日本的長崎和福岡兩城市，投下了百萬份「紙彈」即散發傳單。傳單上雲：「爾國侵略中國，罪惡深重，爾再不馴，則百萬傳單，將一變為千噸炸彈，爾再戒之。」
六年後，美國《生活》雜志刊登了當時聞名世界的12個飛行員的大幅照片，徐煥升亦列其中，並且介紹說：「徐煥升是先於美軍杜立特爾少校轟炸日本本土的第一人。」
⑵ 還記得當年中國派出遠征日本的2架轟炸機嗎後來怎麼樣了
1938年的5月19日，當時中國空軍飛入日本日本領土，在長崎、福岡、九州等各個城市散發傳單，這是日本第一次被他國飛機襲擾。
我們銘記歷史，也銘記革命先輩在戰爭中做出的貢獻。
後來徐煥升和佟彥博在世界上都出了名，擔任了正隊長的徐煥升還被美國雜志刊登，1949年的時候徐煥升跟隨蔣介石去了中國台灣，退役後的徐煥升擔任國名單中央評議委員和中華航空的董事長，1984年3月4日在台北病逝。
而佟彥博，在執行任務六年後，於1944年的訓練任務中不幸墜機離開了人世。
⑶ 國民黨將領中有哪些在國外軍校學習過
程 潛：日本陸軍士官學校第六期炮兵科
何應欽：日本陸軍士官學校第二十六期步兵科
閻錫山：日本陸軍士官學校第六期
陳紹寬：南洋水師學堂，1916年赴美國學習飛機和潛水艇操作
王叔銘：黃埔軍校第一期，後到廣東軍事航空學校和蘇聯空軍第二軍事航空學校學習飛行。
朱紹良：日本陸軍士官學校第十一期
何成浚：就讀於日本東京振武學校
李烈鈞：日本士官學校第六期炮兵科
陳 儀：日本東京振武學校第五期炮兵科，炮兵射擊學校第四期
孔 庚：日本士官學校第六期步兵科
孫立人：清華大學土木工程系畢業，後赴美留學，就讀於印第安納州普渡大學土木工程系，獲理學士學位。後就讀於美國弗吉尼亞軍事學院畢業（另一說結業），並非網上流傳是西點軍校的學生。多說幾句：有四個中國人曾經畢業於西點軍校——曹霖生，王賡，溫應星，陳廷甲。其中陳廷甲因參加第一次世界大戰時獲得戰功，被授予英王喬治頒發的銀十字勛章，比孫立人還早十多年吶，可惜此人未參加抗日戰爭。
黃仁霖：東吳大學畢業，哥倫比亞大學碩士
何世禮：英國胡烈芝軍事學院、勒希爾炮兵學校、法國方丁布魯炮兵專門學校
馬紀壯：青島海軍軍官學校，曾赴美國學習
蔣經國：蘇聯莫斯科中山大學，列寧格勒托瑪卡紅軍軍政大學深造
徐煥升：中央軍官學校第六期，後派往德國航空學校、義大利空軍專科學校深造。是「轟炸」日本本土第一人
許崇智:日本士官學校第二期
熊克武:日本東斌學堂
何柱國: 日本士官學校畢業
但懋辛:日本東斌學堂
曹浩森:日本東京振武學校
黃慕松:畢業於日本陸軍士官學校和炮工學校
蔣方震:日本士官學校第三期步兵科,以第一名的成績畢業,明治天皇特贈指揮刀,打那以後日本士官學校里的中日學生分班學習.
吳光新: 畢業於日本陸軍士官學校
蔣作賓:畢業於日本陸軍士官學校步兵科
井勿幕:東京大成中學
王樹常: 日本陸軍士官學校第八期步兵科
賀耀祖：日本陸軍士官學校第十期輜重科
錢大均：日本陸軍士官學校第十二期炮兵科
鄒作華：日本士官學校第十二期炮兵科
盛世才：上海吳淞中國公學專門部攻讀政治經濟學，後留學日本東京明治大學攻讀政治經濟學
⑷ 二戰期間國軍空軍轟炸過日本本土嗎
1938，中國空軍到日本撒傳單傳單說：「爾國侵略中國，罪惡深重。爾再不遜，則百萬傳單將變為千噸炸彈，爾再戒之。」
傳單從天而降
1938年5月20日清晨，日本長崎一家壽司店的老闆打開店門，突然發現門前到處是傳單。傳單上印著漢日對照的文字：「爾國侵略中國，罪惡深重。爾再不遜，則百萬傳單將變為千噸炸彈，爾再戒之。」
日本安保部門立即在轄區內進行搜索，並將傳單交由「王子制紙」八代木工廠進行化驗，證實傳單的確來自中國。消息傳出，當地民眾十分恐慌，並對當局所稱「日本本土防衛固若金湯」表示懷疑。
當天，同在九州島的福岡市和北九州市也發現了大量中國警告日本的傳單。
轟炸計劃醞釀已久
中國飛機用傳單「轟炸」日本並非一時心血來潮。早在1936年年底，國民黨政府軍事委員會參謀本部制定的1937年度《國防作戰計劃》就向空軍要求，「准備全部轟炸機襲擊敵之佐世保、橫須賀及其空軍根據地，並破壞東京、大阪等大城市」。但不久抗戰爆發，中國空軍在與日本的血戰中傷亡慘重，其中能夠飛抵日本本土的薩伏亞S—72和馬丁—139WC等兩種遠程轟炸機損失殆盡。
無奈之下，國民黨政府將目光瞄向了海外。1937年9月，中國軍事代表團赴蘇聯洽談軍事援華問題時，收到蔣介石密令：務必購買可以用於轟炸日本的重型遠程轟炸機。10月，蘇聯對華軍事援助協議中的6架TB—3重型轟炸機按計劃飛抵蘭州。11月30日，其中的5架飛機由蘭州經漢口飛南昌進行對日轟炸前的臨戰訓練。不幸的是，日方早就得到南昌有中國重型轟炸機的情報。12月13日，日機空襲南昌機場，當場炸毀2架，炸傷3架，剩下的戰機被迫飛返蘭州躲避空襲。後來，由於數量有限且備件缺乏，TB—3在中國戰場只作為運輸機使用，再也沒有擔當任何戰略轟炸任務。
空軍上尉勇擔重任
就在人們為轟炸機一事發愁時，美、英、法、荷等國的多名志願飛行員來到中國參戰，同時帶來了馬丁—139WC轟炸機4架、伏爾梯V—11輕轟炸機7架和剛剛從歐美淘汰的諾斯洛普G2E輕轟炸機數架。國民黨空軍似乎又看到了希望，但外籍飛行員卻稱執行這項任務風險太大，提出了讓國民黨政府無法接受的天價酬金。針對此情況，國民黨政府航委會決定由中方飛行員來執行這一任務。
這時，編在委員長侍從室的專機飛行員徐煥升上尉自告奮勇地提出由他負責重新組建遠征轟炸隊的具體事宜。
徐煥升受領任務後，立即通知在漢口待命的預先選拔好的14中隊人員立即飛抵成都報到。1938年3月，中國空軍重新制定了《空軍對敵國內地襲擊計劃》，選定日本佐世保軍港和八幡市為轟炸目標。為了保證任務的順利完成，航委會又從飛行第8大隊第19中隊調來以佟彥博副隊長為首的數名優秀飛行員，與先前到達成都的飛行員會合，成立特別轟炸中隊。
特別轟炸中隊在徐煥升的率領下，對當時中國空軍的各種轟炸機進行了深入細致的考察，最後選定馬丁—139WC轟炸機。而後，特別轟炸中隊在成都鳳凰山基地開始了臨戰訓練，並對馬丁機的性能進行摸索和適應。在訓練過程中，徐煥升發現：馬丁—139WC雖然性能良好，威力巨大，但返航途中極可能遭到日本人的追擊，不一定能在沿海機場加油。而且，僅靠眼下這幾架飛機投擲炸彈難以取得震懾效果。於是，特別轟炸中隊請示航委會，修改原定計劃，以兩架轟炸機攜帶傳單空襲日本，宣揚我國抗戰意志，警告日本當局，並且為了縮短航程，將目標改為九州島的長崎、福岡和北九州。國民黨政府同意了他們的建議。
飛越日本上空並成功返航1938年5月19日15時23分，3架戰機從漢口王家墩機場起飛，兩個小時後降落在寧波櫟社機場，補充燃油。23時48分，其中兩架戰機出發去日本執行任務。
攜帶有100萬份傳單的機隊自寧波出海後先轉向南，然後向日本九州島飛行。
5月20日凌晨2時25分，飛機到達日本九州島上空，飛行員查證航圖，推定底下的城市就是長崎，於是飛機開始降低高度。機組的通信員陳光斗和吳積沖立刻將各自尾艙內裝滿傳單的麻袋搬出，當飛機高度降至3500米時，一份份傳單像白色的炸彈一樣從艙板下的方形射擊孔投出，紛紛揚揚地飄向日本的領土。
爾後，雙機編隊以長崎為起點，向北做大圓弧飛行，於3時45分到達福岡上空，在撒下傳單的同時投下了照明彈。4時32分，編隊飛越北九州上空，將剩餘傳單全部投放。之後，飛機掉頭向西南沿原路返回。5時23分，雙機飛到公海。
8時40分，1404號機經寧波在江西玉山機場降落。9時24分，1403號機經臨海在南昌著陸。9時30分，所有機隊人員接到通知前往漢口匯合。11時30分，兩架馬丁—139WC轟炸機在空中編隊後，降落在漢口王家墩機場。機場上歡迎的群眾人山人海，國民黨政府行政院院長孔祥熙、軍政部長何應欽等也到機場迎接。
5月22日，周恩來、陳紹禹（王明）、吳玉章、羅炳輝等代表中共中央和八路軍辦事處親自到國民黨空軍司令部，對凱旋的飛行員進行慰問，並贈送錦旗一面，上面寫著八個大字：「德威並用，智勇雙全」。周恩來還發表了講話，贊揚他們的成績和英勇行為，並與徐煥升和佟彥博合影留念。
驚人壯舉轟動海內外
中國空軍「轟炸」日本本土極大地鼓舞了全國人民的士氣。全國各大媒體紛紛對此進行報道。著名的《抗戰》三日刊在5月23日第74期上刊出了鄒韜奮的《空軍遠征日本與新的抗戰力量》文章，該刊著名評論家余仲華在同期的「戰局動向」欄目中也指出：傳單給日本一個警告，百萬張傳單可以變成百萬噸炸彈！《大公報》也於5月21日在頭版刊出《空軍夜襲日本》的社論。
英國《新聞記事報》社論稱：「中國空軍日前飛往日本散發傳單，喚醒日本人民推翻軍閥，此事意義重大，亦饒有趣味。」蘇聯《莫斯科新聞》也不吝贊美之詞：「中國空軍在抗戰中占重要地位，在未來無疑將充當更為重要的角色。」其他世界主流媒體也認為，中國空軍夜襲日本本土，徹底打破了「大日本神聖領空不可入襲」的妄言，狠狠地滅了日本帝國主義的囂張氣焰，極大地鼓舞了世界人民的反法西斯斗爭。中國飛行員的良好形象也得到了充分展示，尤其是指揮官徐煥升獲得了外國同行的「世界一流飛行員」的美譽。6年後，美國《生活》雜志刊登世界著名的12位飛行員的照片，徐煥升位列其中。照片上標明：「徐煥升是先於美軍杜立德將軍轟炸日本本土的第一人。」
⑸ 徐煥升和佟彥博向國內反饋的信息是什麼
隨著中國飛機B-10B的一陣陣轟鳴聲，宣傳單雪片似的飄落下去。徐煥升和佟彥博及時向國內反饋信息：空中沒有攔阻，探照燈柱到處可見，高射炮火密集射來……
⑹ 1938年5月19日，中國空軍戰士駕駛兩架飛機到日本空投超過100萬分傳單，包括《告白本工人書》、
答案是A 漢口 長崎
中國空軍遠征日本本土
1938年5月19日夜間，中國空軍出動兩架「馬丁」B-10型轟炸機，遠征日本本土，投下100多萬份傳單，對日本侵略者發出了嚴正警告：「爾再不訓，則百萬傳單將一變而為千噸炸彈。爾再戒之。」這是日本有史以來第一次被外國飛機轟炸襲擊，也是世界航空作戰史上絕無僅有的「紙片轟炸」。
長崎被驚呆了 日本被驚呆了
1938年5月20日，日本沿海城市長崎。
凌晨，一家壽司店的老闆打開店門，發現門前的街道上到處都是白色的紙片。老闆拾起幾張紙片，上面印著：「爾國侵略中國，罪惡深重。爾再不訓，則百萬傳單將一變為千噸炸彈。爾再戒之。」
這么多的傳單是從哪裡來的？難道這些傳單是從中國來的？長崎地處日本九州，與中國內地遙隔千里，只有飛機才可能飛過海洋，到長崎投下這么多的傳單。這說明日本政府所稱本土防衛嚴密、固若金湯根本不可相信。
日本安保部門立即在轄區內進行搜索，並將傳單交由制紙工廠進行化驗，證實傳單的確來自中國。這就是中國對日本的「紙片轟炸」事件。因為這是第二次世界大戰中，反法西斯陣營對日本本土進行的首次空襲，所以很快轟動了全世界。
「赤手空拳」的中國轟炸機
1937年12月，南京失陷，國民黨政府遷都重慶。武漢則成為重慶政府的政治、軍事中心和作戰物資主要集散地。為此，日本航空兵加緊對武漢實施空襲，不斷進行狂轟濫炸。面對氣焰囂張的日本侵略者，中國空軍決定飛越東海遠征日本本土，以此來警告日本當局。
但是，當時中國空軍裝備的飛機中航程最遠的也不足1000公里。而日本本土防空戒備森嚴，部署了大量戰斗機和地面防空部隊。在當時的轟炸機沒有自衛武器的情況下，中國空軍又沒有合適的戰斗機給轟炸機進行護航。這樣到日本去執行空襲任務，就等於是「赤手空拳」上陣。
原計劃這次東征由外籍飛行員擔當重任，但外籍飛行員卻稱執行這項任務風險太大，提出了讓國民黨政府無法接受的天價酬金。於是，國民黨政府決定改由中方飛行員來執行這一任務。
天氣變幻無常 接令立即起飛
經過在成都鳳凰山基地1個多月的秘密訓練，最後敲定，由徐煥升1403號機組(徐煥升正駕駛、蘇光華副駕駛、劉榮光領航、吳積沖通信員)和佟彥博1404號機組(佟彥博正駕駛、蔣紹禹副駕駛、雷天春領航、陳光斗通信員)執行任務。他們各駕駛一架「馬丁」B-10型轟炸機。這種飛機最大速度為343公里/小時，航程為900公里。為了增大航程，還對飛機進行了改裝，把轟炸機的炸彈艙改裝為一個大型的油箱。
由於當時技術條件的限制，飛行員只能依靠目視飛行、導航並發現地面目標。因此，對日本轟炸就必須選擇一個月光皎潔的夜晚。遠征機組的成員都在期盼一個好天氣。5月間正值長江流域梅雨季節，氣候變幻莫測，而我方又沒有日本本土氣象資料，只好逐日抄錄東亞各地氣象報告進行推測，數日歸納的結果是：在月圓望月前後難以出現良好天氣。由於武漢戰局日緊，一旦延遲不知道還有沒有機會執行遠征，徐煥升隊長乾脆直接飛赴前進基地寧波，依靠自己長期海上飛行的經驗，從當地直接觀察、推測東海洋面氣候變化。
1938年5月19日，總部終於下達了「立即執行任務」的命令，飛行員們接到通知後，駕駛著當時中國僅剩的兩架遠程轟炸機，向東飛去。
跨海東征 全身而退
1938年5月19日，漢口機場。為了保密，地面上沒有送行的人。
15時23分，兩架飛機飛行了兩個小時，降落在寧波機場。因為從武漢到日本再返回武漢超過了「馬丁」B-10型轟炸機的最大航程，所以飛機要在寧波「轉一次車」——補加燃油。
5月20日2時45分，兩架飛機飛臨日本長崎上空。炸彈倉開啟，「紙彈」飛向地面。
兩架飛機在長崎撒完傳單後，又折向福岡方向，總計在日本本土撒下的傳單超過100萬張。直到此時，日本的防空部門才「大夢初醒」，對福岡實行燈火管制，全城一片漆黑，地面高炮也猛烈開火，但兩架飛機毫發無損地從長崎附近脫離日本領空出海，勝利返航。
漢口王家墩機場，國民政府行政院長孔祥熙、軍政部長何應欽，中共中央和八路軍駐武漢辦事處代表周恩來、陳紹禹、吳玉章、羅炳輝等親自來到機場迎接。
周恩來送去錦旗
盡管這次被稱作「紙片轟炸」和「人道遠征」的空襲，沒有改變日本侵略中國的行徑，但卻徹底打破了「大日本神聖領空不可入襲」的妄言。這是日本有史以來第一次遭到外國飛機的入襲。
周恩來、王明、吳玉章親自到國民空軍司令部，對凱旋的中國空軍人員進行慰問，並敬獻錦旗一面，上面寫著八個大字：「德威並用，智勇雙全」。周恩來還發表了講話，贊揚他們的成績和英勇行為，並與徐煥升和佟彥博合影留念。
中外各大媒體紛紛對此進行報道。第二次世界大戰後期，美國《生活》雜志評選刊登了二戰中聞名於世的12名飛行員的照片，其中就有擔任這次「紙片轟炸」行動的隊長徐煥升。該雜志明確指出，徐煥升是先於美軍杜立德轟炸日本本土的第一人。文/俞欣
空軍遠征日本散發之傳單(節錄)
告日本國民書
(一)
我們大中華民國的空軍，現在飛到貴國的上空了。我們的目的，不是要傷害貴國人民的生命財產。我們的使命，是向日本國民，說明貴國的軍閥，在中國全領土上做著怎樣的罪惡。請諸位靜聽……
日本兄弟，在諸位之中，有開始時反對戰爭，理想著正義和平的人，也有為軍閥的宣傳所欺騙而謳歌戰爭的人；但，不管是哪一種人，想來一定都因貴國的言論被統制，要了解時局的真相是困難的。所以，試作以下的說明，希望諸位詳加考慮。
中華民國空軍將士 中日人民親善同盟
⑺ 會議結束後決定在日軍執行什麼秘密事件
這次會議，經過激烈爭論，決定秘密派飛機到日本，不投炸彈，只投擲宣傳彈；並責成航空委員會軍令廳選定遠征日本的空勤人員。
蔣介石的外籍顧問端納得知中國空軍要遠航日本，連連搖頭，說：去日本？中國飛行員沒有這個能力，應該聘請一位美國飛行員。
經過協商，美國飛行員選定了。但這位飛行員獅子大開口，遠航日本一趟，必須給他10萬美金。那時候，10萬美金約合40萬大洋。這不僅是要價高，也是對中國飛行員的藐視。
在這種情況下，國民政府有關部門決定，把遠航日本的任務交給空軍第14中隊中隊長徐煥升。徐煥升是筧橋航校第1期畢業生，曾經到德國學習，能擔當此任。隨徐煥升編隊飛行的僚機由佟彥博駕駛。佟彥博是筧橋航校第3期的畢業生，曾經擔任蔣介石的專機駕駛員。
5月19日15時23分，徐煥升駕駛1403號長機，佟彥博駕駛1404號僚機，悄悄地從漢口機場起飛了。這兩架美製「馬丁」B-10B轟炸機運載著100萬份宣傳單，經過2小時飛行，按預定計劃到達寧波棟社機場加油，於23時48分起飛，向日本飛去。
「馬丁」B-10B轟炸機翼展21.49米，機長13.63米，裝有兩台功率為775馬力的發動機，可攜帶1025公斤炸彈，最大時速為343公里，升限7300米，航程900公里。這是經過充分准備的兩架飛機。5月20日凌晨2時45分，中國飛機飛臨長崎上空，撒下傳單，再向日本的福岡、九州等一些城市飛去。
隨著中國飛機B-10B的一陣陣轟鳴聲，宣傳單雪片似的飄落下去。徐煥升和佟彥博及時向國內反饋信息：空中沒有攔阻，探照燈柱到處可見，高射炮火密集射來……
那夜，日本的長崎、九州等城市的市民們驚恐萬狀，軍方束手無策。狂妄的軍國主義者萬萬沒有想到，中國空軍的飛機能飛到日本領土上。當他們看到中國空軍撤下的傳單時，日本舉國騷然。
這些傳單，有的是《告日本國民書》，有的是《告日本工人書》。其中《告日本國民書》寫道：
我們大中華民國的空軍，現在飛到貴國的上空了。我們的目的，不是要傷害貴國人民的生命財產。我們的使命，是向日本人民，說明貴國的軍閥，在中國領土上做著怎樣的罪惡。請諸位靜聽，……
日本兄弟，在諸位之中，有開始反對戰爭、理想做正義和平的人，也有為軍閥的宣傳所欺騙而謳歌戰爭的人；但，不管是哪一種人，想來一定都因貴國的言論被統治，要了解時局的真相是困難的。所以，試作以下的說明，希望諸位詳加考慮。
⑻ 徐煥升的簡介
初任筧橋中央航校教官、蔣介石座機副駕駛、分隊長、中隊長，1938年任空軍第十四隊隊長，此後歷任國民政府第六重轟炸大隊大隊長、八大隊大隊長、中美空軍第五混合團（即第五大隊）副司令、蘭州（第三軍區）與地區司令、聯隊長、空軍總部署長，國防部總務局長、駐蘇武官。
1949年赴台，曾任蔣介石侍從室主任，空軍總部主任、參謀長、副總司令等，1963年接任空軍總司令，四年後卸任，後任中華航空公司董事長、國民黨中央評議委員。1984年3月4日病逝於台北。
⑼ 大陸飛行員劉承司，被台灣「空軍玫瑰」吸引，叛逃後結局如何
1963年，海航飛行員劉承司無意間收聽到一個消息。台灣方面懸賞一千兩黃金招聘飛行員。他一夜未睡，心裡盤算著出逃的辦法。作為一名解放軍戰士，為什麼他先要叛逃出走？一切都要從一個月前說起。這年2月，部隊決定給予每位飛行員一塊手錶。在生產力落後的六十年代，手錶可是榮耀的存在。
結語
劉承司必須為自己的行為負責。他是一個叛徒，他永遠不會得到人民的原諒。因為他，我們付出了巨大損失。在上世紀六十年代，那可是人民忍飢挨餓節省出來的資金啊。可以說，他就是人民的罪人。
在黨和國家的培養下，他不好好抓住機會，後來走上了一條自我毀滅的道路。這無疑讓人惋惜。另一方面，劉承司事件發生後。軍隊加強了紀律教育。領導幹部從自身做起，關心飛行員心理情緒，這不再只是一句空口號了。