㈠ 為什麼美國近幾年要瘋狂的探索火星
美國或者說是西方國家對火星是比較痴迷的。感覺最近幾年美國對火星的探索幾近瘋狂是因為現代網路比較發達，關於這方面的報道我們更容易接觸到罷了。美國對火星的探索就一直沒有停止過。
- 火星是距離地球的距離比較近方便探索。
- 大約40億年前，火星和地球的氣候極為相似，有河流，湖泊甚至海洋，但是現在火星卻變成了這個樣子，了解其中的原因，對於保護地球意義重大。
- 火星上也有一個臭氧層空洞，研究火星有助於了解地球臭氧層空洞消失對地球的影響。
- 要是能夠在火星上找到生物化石，就意味著生命會在宇宙中的條件許可的行星上產生。
- 探索火星上是否有綠洲以及有無生命。
- 火星可以作為許多新技術的實驗場地。
- 從長期來看，火星可是未來人類的新家園。
- 由於歷史的原因，美國的老百姓對火星的探測充滿了興趣，給予的支持是其它空間探測無法相比的。這一點咱們在文中也做了分析。
基於這幾點理由，美國在火星的探測上表現出了極大的熱情。對此大家是怎麼看的呢？
㈡ 美國洞察號火星探測器飛行了多長時間才到達火星的
美國洞察號火星探測器飛行了六個月二十一天才到達火星的。2018年5月5日凌晨4時05分，搭載「洞察」號火星探測器的「宇宙神」V－401型火箭從位於加州中部的范登堡空軍基地3號發射台發射升空，執行人類首個探究火星「內心」的探測任務。
2018年11月26日，美國國家航空航天局官網發布消息稱，火星探測器「洞察號」將於美國時間11月26日，在火星表面著陸。2018年11月26日14時47分，「洞察」號進入火星大氣層，整個進入、降落和著陸的過程在約7分鍾內完成。
(2)美國火星擴展閱讀
2018年11月26日14時54分許（北京時間27日3時54分許），美國航天局的「洞察」號無人探測器在火星成功著陸，執行人類首次探究火星「內心深處」奧秘的任務。隨後，「洞察」號通過與其同行的迷你衛星於15時許傳回了火星的第一張照片。
2019年2月19日起，根據「洞察」號無人探測器提供的數據，美國航天局開始在網上發布火星每日天氣報告，提供火星氣溫、風速、氣壓等信息。2019年3月18日，據美國《科學》雜志報道，「洞察」號著陸器終於將其超靈敏的地震儀置於火星表面。
㈢ 美國為什麼想探索火星
在「阿波羅」飛船載人登月20周年紀念大會上，美國總統喬治·布希曾信心十足地宣布了美國遠征火星的「三部曲」：第一步，在20世紀90年代建成「自由」號永久性載人空間站；第二步，在21世紀的頭10年裡，建成可供人居留的月球基地；第三步，於2011年開始，從月球基地出發對火星進行載人飛行，並在2016年～2020年期間登上這顆紅色的星球。
九大行星之中，人們選擇火星作為第一個訪問對象是很自然的。因為火星是地球的近鄰，而且與地球最為相似，雖然我們至今還沒有發現火星上有生命的跡象，但它具有足夠的陽光，有冰水，有大氣，顯然是太陽系中環境最適合人類居住的天體。
科學家們花了整整一代人的時間在調查這顆紅色星球的秘密，而且投入的人力和物力仍在不斷升級。在近20年時間里，美國、俄羅斯、日本以及歐洲的所有空間機構都在不懈地努力著，競爭著，希望自己成為第一個登上火星的國家。
近20多年來，各國科學家在對火星的探測研究方面還加快了節奏。
1976年，美國「海盜號」探測器在火星一面軟著陸成功，深入探測行星的時代從此開始了。
7月20日，「海盜1號」降落在地勢起伏、散綴有各種大小岩石的剋星里舍盆地的西坡。「海盜2號」著陸地點靠近北極極冠的邊緣，距離1號約4000英里。
計劃中的「海盜號」探測器，主要目的在於探索火星表面是否存在生命，
結果是令人失望的，第一次樣品中沒有任何有機分子的跡象。當然，這種不存在，並不排斥火星有生命的可能性，但卻增加了分析的困難。這至少使得那些鼓噪目睹過「火星人」的機構有成為江湖術士的可能，陷入了頗為尷尬的處境。
為了擴大探測地域，美國宇航局最近制定了一個名為「紫鳥」的火星探測計劃。所謂「紫鳥計劃」，就是把4輛無人駕駛的宇宙車送上火星表面。這種宇宙車和「海盜」號登陸器所不同的只是安裝了履帶式車輪，外形像個活動的大型辦公室，內部裝有核動力電池，車速為每天3～4公里。在一個火星年(約相當兩個地球年)內，驅車數千里，它所能涉及的范圍要比「海盜」號增加幾萬倍。
執行這一計劃的科學家們滿懷信心地說：通過「紫鳥」計劃，火星將像月球那樣，赤裸裸地向地球人暴露自己的秘密。他們相信，在火星上，很可能找到地球型或與之相仿的低等生物，或者與地球上完全不同的「火星型」的低等生物。如果幸運的話，說不定還能找到高等生物的遺物或遺跡。
美國的「火星觀察者」是這一計劃的先鋒。這顆價值9.8億美元的宇宙飛船以每圈118分鍾的速度開始對這一星球進行比以往任何時候都更為詳細的、時間長達2～6年的測繪工作。
水對於了解火星的發展具有極其重要的意義，因為只要有水就意味著可能存在過生命形式。美國「火星觀察者」號小組的宇宙地質學家邁克爾·卡爾說：「我們發現了許多水蝕的現象。」在火星具有30億年歷史的南半球曾拍下一些分岔河的照片，它們與地球上乾涸的河床十分相似。卡爾說：「幾乎可以肯定當這些河道形成時，火星上的氣候要更為溫暖，大氣層也稠密得多。」一些科學家推測，在火星上甚至可能曾經有過海洋。
除了那些較小的分岔河道外，還有一些跡象表明，在火星的許多地區曾發生過洪水肆虐的情況。卡爾說，這些猛獸般的洪水似乎是在兩三個星期的時間里就沖出了寬達90英里的巨大河谷。
這些大洪水在火星的歷史上似乎時有發生，其原因不明。但卡爾推測，這些水可能一直由於巨大的壓力而被禁錮在冰凍的地殼下面，一旦出現裂紋或遭受巨大隕石的撞擊，這些水就會在高壓下噴涌而出。
如果火星上曾經有過流水，那麼它們現在在哪兒呢？一些科學家估計，水很可能被刮離了星球，但多數科學家卻和卡爾一樣認為它們還在星球上，被禁錮在地表的冰層下或粘土層中。「觀察者」號及其後繼飛行的一項任務就是找到水，以重現火星的歷史真面目。
㈣ 美國人真的可以登上火星嗎
美國登陸火星的時間表在2050年左右,現在需要解決的問題是速度,因為去一次往返需要三年,宇航員的生命沒有保障.現在正研究核動力飛船一旦研究出來登陸火星將馬上提到日程上來.
外國人目前還沒勢力登陸火星更談不上非常簡單了.
資金問題不是最關鍵的,政府的錢是從本國國民稅款和靠賣武器欺負他國掠奪而來的.
美國目前停止了一部分項目資金主要是針對這個金融危機做的調整,這個是首先和其次的問題
美國是個民主國家,納稅人有權利知道政府的錢花到那裡的.
嫦娥抄襲前蘇聯的產品這個是有可能的,中國在山寨方面有高人一等的趨勢.其實在抄襲的過程中也就掌握了其中的技術,這個不會有問題的.
最後一個補充問題,火星上有一年四季但變化比地球小,溫度也低很多,在火星上夏天在赤道上最高溫度能到20度,冷的地方要零下200度,而且晝夜溫差也相當大.
㈤ 美國的火星直接登陸計劃是什麼
美國遠征火星的計劃展開了將近40年，期間遭遇的挫折也不少，還曾一度打算把全盤計劃推遲。不過，「奧德賽」號的成功登陸和各種發現為美國太空總署注下強心針，太空總署已准備在未來十年加快火星探索步伐，實現人類登陸火星的宏願。美國宇航局組織科學家們組成了研究載人火星飛行方案的專門小組。他們的方案叫做「火星直接登陸方案」，這和常用的登月模式有些不同。一般通常的太空登陸模式是：先發射一艘大飛船，到達星體附近後送出一個小登陸艇，之後再讓大飛船在軌道上等待宇航員的返回。可是這些科學家們卻認為這艘大飛船是完全不必要的，因為多造一艘飛船，就要多一次發射、多一筆開支；其次，把它留在軌道上還要消耗大量的氧氣和燃料；最後，飛船上的宇航員還要面臨失重和防輻射等問題，這樣的話就會縮短在火星上的探索時間。而他們新主張是，先用無人飛船送一座能生產水、氧氣和生產燃料的甲烷小型化工廠到火星上，以減輕飛船攜帶生活原料的負擔；然後再用另一艘載人飛船把宇航員送到火星上，利用小型化工廠提供的水和氧氣維持生命；在火星上所生產出的甲烷又可以作為燃料，使宇航員乘飛船返回地球。
㈥ 為什麼美國人一直在考察火星有什麼價值。
你們有沒有感覺，美國人就是突然出現在地球上的。五百年前沒有記載美國，美國突然出現就有了這么多的高科技。我的自我感覺，美國是從火星移民過來的！剛開始不想暴露自己，編造了一點發展歷史。
㈦ 美國登陸火星時間
2021年2月18日下午3點55分（北京時間4點55分）左右，美國「毅力號」核動力火星車經過6個多月的飛行，成功著陸在火星表面的傑澤羅隕石坑，正式開啟探測未知之旅。整個著陸過程歷時7分鍾，被譽為「恐怖七分鍾」（Seven Minutes of Terror）。
這是繼阿聯酋的「希望號」探測器和中國的「天問一號」探測器之後，今年火星「三國演義」（阿聯酋、中國、美國）下最後一個抵達火星的探測器，同時，這也是本次三個國家中最先著陸在火星表面的航天器。
而且，作為美國國家航空航天局 （NASA）來說，「毅力號」是其送往火星的第五輛火星車，也是迄今為止最復雜的火星車。
作為身價27億美元的核動力火星車「毅力號」（Perseverance），其體積跟一輛小型四驅越野車差不多，重一噸，每天可以自動行駛200米距離，配備多台科學儀器和相機，以及兩個麥克風和兩個漫遊機器人，還有一個精密緻巧的傳送系統用來把樣本帶回家。
驚心動魄的著陸七分鍾
本次著陸前，「毅力號」需要經歷穿越火星大氣層抵達陸地的「恐怖七分鍾」。過程包括進入大氣層、降落傘開啟、引擎驅動下降、起落架放下等步驟。由於信息傳回地球需要11分鍾左右的時間，所以科學家無法在這重要的危險7分鍾降落過程中對其干預，而是完全依靠毅力號搭載的計算機獨立完成最終的登陸，使得著陸過程難上加難。
「毅力號」成功登陸火星後傳回的首張表面圖（來源：NASA）
接下來，「毅力號」將在火星採集樣本，並在39億年前曾有湖泊存在的火山口尋找古老生命跡象的證據，探測時間為期一個火星年（687個地球日）。本次任務的關鍵是，科學家希望在地球上的實驗室來研究樣本，以確定那顆紅色星球上是否存在或曾經存在過類似地球上的生命。
㈧ 21世紀以來美國是火星探測多少次
進入二十一世紀，美國的火星探測短短十年完成6次重大成功的發射探測任務。
自2001年4月7日，美國發射」2001火星奧德賽號」探測器開始，短短十年完成6次重大成功的發射探測任務。勇氣號、機遇號、鳳凰號和好奇號火星車先後登陸火星。從發現冰凍水，到證明存在水，再到知道火星表面土壤按重量算約2%是水。這是一件令人激動的成果。
美國「毅力」號火星車開啟「奔火」之旅：
2020年7月30日，美國國家航空航天局(NASA)研發的「毅力」號火星車也開啟火星之旅。「毅力」號火星車，將有望成為NASA第五個登陸火星的火星車。
值得一提的是存有全球近1100萬人姓名的硅晶元，被NASA安裝在火星車防護盾下方的鋁板上。而這塊鋁板上，還蝕刻有地球、太陽和火星的圖案，傳達者意為「一起探索」的秘密編碼信息。
與此同時，還有一枚刻有地球和蛇杖圖案的鋁板會一同前往火星，以此表達對全球抗擊新冠疫情的醫護人員的敬意。
以上內容參考大眾網-發射！美國火星車也上路了 多國「探火」將同台競技
㈨ 美國火星探測器名字是什麼
截止至2021年5月，美國有六個探測器在火星運行，其中包括三個衛星：火星奧德賽號、火星偵察軌道器、火星大氣與揮發演化探測器，和兩部火星車：機遇號、好奇號。
北京時間2021年2月19日4點55分（美國東部時間2月18日15點55分），美國 「毅力號」火星車成功在紅色星球登陸。
發展背景：
火星是地球的近鄰，它的特徵在很多方面都與地球極為相似。有人認為，火星的現在就是地球的未來，因而開展火星探測和研究，對於認識人類居住的地球環境，特別是認識地球的長期演化過程，是十分重要的。
軌道設計是火星探測工程總體和分系統（如測控系統、發射系統、運載系統和探測器等）的先導。火星探測器軌道設計是以航天器軌道動力學理論和方法為基礎，根據飛行任務，在綜合考慮能量、飛行時間、地面測控、光照等軌道約束條件下進行的復雜而重要的科研工作。
按照不同的分類方式，可將火星探測軌道分為多種形式，如按火星探測器軌道的運行階段分類，可將其分為3個階段：繞地心(地球質心)運動階段，繞日心（太陽質心）運動階段，以及繞火心（火星質心）運動階段；
若從軌道能量獲取方式劃分，可將其分為：大推力變軌，小推力變軌，利用天體引力變軌的火星探測軌道，以及按是否包含地球停泊軌道段等等劃分。