⑴ 大秦鐵路起點和終點
大秦鐵路是中國華北地區一條連接山西省大同市與河北省秦皇島市的國鐵I級貨運專線鐵路，也是中國境內首條雙線電氣化重載鐵路、首條煤運通道干線鐵路。
大秦鐵路於1983年進行勘察設計；於1985年動工建設；於1992年全線竣工運營。
截至2011年1月，大秦鐵路西起韓家嶺站、東至柳村南站，線路全長653千米；貨運站點37個；列車重載運營速度80千米/小時，最大牽引質量2萬噸。
(1)大秦鐵路擴展閱讀
鐵路提速：
第一次：1997年4月1日，開行最高時速140公里的40對快速列車和64列夕發朝至車；
第二次：1998年10月1日，最高時速達到140公里至160公里；
第三次：2000年10月21日，重點是亞歐大陸橋隴海線、蘭新線、京九線和浙贛線；
第四次：2001年11月21日，實施新列車運行圖，全國鐵路實行聯網售票；
第五次：2004年4月18日，開行19對直達特快列車；
第六次：2007年4月18日零點起正式付諸實施。這次提速調圖客貨運輸能力將分別再增加18%和12%以上，特別是在主要干線開行時速200公里及以上動車組、大面積開行5000噸級貨物列車和一大批先進技術裝備投入運用。
⑵ 大秦鐵路
5月8號開盤。
601006中線走勢非常好。
⑶ 大秦鐵路是什麼意思
大同---秦皇島，大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長653千米，是中國西煤東運的主要通道之一。大秦鐵路是中國新建的第一條雙線電氣化重載運煤專線，1992年底全線通車，自2004年起，鐵道部對大秦鐵路實施持續擴能技術改造，大量開行一萬噸和兩萬噸重載組合列車，全線運量逐年大幅度提高，2008年運量突破3.4億噸，成為世界上年運量最大的鐵路線。2010年12月26日，大秦鐵路提前完成年運量4億噸的目標，為原設計能力的4倍。
⑷ 大秦鐵路
不錯！價格穩步上升！雖然我不是很懂，但是看K線圖，感覺這個股票不錯！
⑸ 大秦鐵路歷史背景
大秦鐵路西起與北同蒲鐵路相交的韓家嶺站站外，東至秦皇島港，全長653公里（另有秦皇島港內的連接線5公里多），是中國的國鐵I級線路，沿線共設37個車站。鐵路分兩期建成，一期工程於1985年1月開工，1988年12月28日開通運營。二期工程於1988年6月開工，1992年12月21日開通運營。鐵路最初的設計能力為5千萬噸/年，1997年改造後形成1億/年的運送能力。目前正在進行又一輪改造，完成後的運輸能力將達2.5億噸以上。 大秦鐵路主要經營貨物運輸，尤其是煤炭運輸業務，是中國西煤東運的主要通道（北通道）之一。除了主要運載山西北部的煤炭，一些來自內蒙古西部、陝西北部的煤炭也由大秦鐵路運出。2003年、2004年、2005年，大秦鐵路分別運送煤炭1.22億噸、1.53億噸、2.03億噸，在晉北、蒙西煤炭外運市場中占據85%以上的市場份額。在大秦鐵路沙城特大橋上行駛的萬噸運煤列車 大秦鐵路是目前世界上運輸能力最大的專業煤炭運輸線路，它採用雙線電氣化重載技術，配置了大能力的機車和大載重專用貨車，採用大規模的自動裝卸系統和直達運輸方式，依託萬噸級裝車站點和中國最大的煤炭接卸港——秦皇島港，形成了完整的煤炭運輸體系。大秦鐵路上目前主要運行10000噸級的列車，2006年3月起，大秦在中國率先開行了重載列車，單列最大載重達2萬噸以上，由4節機車共同牽引210節車廂，列車總長度達2600米。同時，大秦鐵路上所使用的貨車也是專為線路和秦皇島港設計的，在港口卸煤時，列車並不停下，而是在慢速行進過程中，由翻車機自動進行卸煤。卸煤之後，列車隨即通過環形線返回大同方向。 大秦鐵路目前共設37個車站，目前正在實行擴能計劃，將拆除其中17個車站，以提高列車的行進速度。 大秦鐵路原屬於北京鐵路局大同鐵路分局，2004年10月成立大秦鐵路股份有限公司，負責大秦鐵路的運營。2005年1月，公司收購了豐沙大鐵路（大同—郭磊庄段）、北同蒲鐵路（大同—寧武段）、口泉鐵路支線和寧岢鐵路支線，囊括整個大同鐵路分局的經營性資產。2005年3月北京鐵路局分立出太原鐵路局後，大秦鐵路（公司）被劃歸至太原局。2006年7月，大秦鐵路股份有限公司（上交所：601006）在上海證券交易所公開發行股票，並於當年8月上市交易。
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一、從公司角度來看
公司介紹：大秦鐵路股份有限公司是以煤炭、焦炭、非金屬礦、鋼材、金屬礦石等貨物運輸和旅客運輸為主營業務的區域性、綜合性鐵路運輸企業和國有控股公司。公司管轄大秦、北同蒲、侯閻、石太、太焦、京原、遷曹、寧岢、介西等鐵路線路。路網縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路營業里程為3099公里，經營區域覆蓋晉、陝、蒙等省區市，在國家"西煤東運""北煤南運"的能源運輸體系中佔有重要地位。
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亮點一：技術體系優勢
公司所擁有的鐵路煤炭重載運輸技術體系，先比同行業更加的成熟、先進且可靠。所轄大秦線是具有世界先進水平、年運量最大的現代化專業煤炭運輸線路，讓Locotrol、雙線電氣化、GSM-R等重載技術發揮作用，有性能強悍的機車車輛等設備作為業務支撐。公司依託北同蒲、寧岢線等萬噸、2萬噸裝車點和秦皇島煤炭接卸港口，同時公司還運行重載直達運輸並組織較大規模的自動化裝拆項目，形成了煤炭完整性、先進性、高效性的重載集運輸系統。
亮點二：得天獨厚的戰略地位優勢
公司對我國北方最重要的煤炭供應區和中轉樞紐起著鏈接作用，所處的地理位置屬於非常關鍵的。主要貨源地山西省、內蒙古自治區煤炭資源豐富，為公司提供了充足、穩定的貨源。公司的主要客戶基本上都是大型煤炭生產和經營企業，且都是生產能力強，運輸需求大的客戶，並且跟公司建立了長期穩定的合作關系。
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二、從行業角度來看
鐵路貨物運輸是現代運輸的主要方式之一，隨著鐵路技術裝備和經營管理水平的進一步增強，在目前和今後都是我國貨物運輸的主力，為國民的經濟發展提供了很重要的支持。鐵路運輸業在將來的發展道路上將繼續以高質量發展為目標，保持深入地的對運輸供給側結構性的改革，推動多式聯運的發展，加大貨運信息化建設的力度。鐵路運輸在貨運市場任具備廣闊的競爭力空間，行業前景非常樂觀。
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亮點一：技術體系優勢
公司具備著更加的安全成熟先進的鐵路煤炭重載運輸技術體系。所轄大秦線是具有世界先進水平、年運量最大的現代化專業煤炭運輸線路，將Locotrol、雙線電氣化、GSM-R等重載技術應用到業務上，為了發展業務而配備了性能強悍的機車車輛等設備。公司藉助於北同蒲、寧岢線等萬噸、2萬噸裝車點和秦皇島煤炭接卸港口，公司還制定運行了重載直達項目，同時還組織運行了大規模的自動化裝拆項目，形成了煤炭重載集運輸系統的完整、先進、高效性。
亮點二：得天獨厚的戰略地位優勢
我公司擁有的鐵路干線連接了我國北方地區煤炭供應方最重要的地區和中轉樞紐，處於「承東啟西」的戰略位置。由於山西省、內蒙古自治區煤炭資源比較豐富，也是主要貨源地，進而公司的貨源得到了充足且穩定的保障。公司的核心客戶均為大型煤炭生產和經營企業，具備超強的生產能力以及極大的外運需求，並且跟公司建立了長期穩定的合作關系。
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二、從行業角度來看
在現代運輸中，鐵路貨物運輸占據著重要的地位，隨著鐵路技術裝備和經營管理水平的進一步強化，在目前乃至未來我國的貨運方面都是主力，為國民的經濟發展提供了很重要的支持。以後鐵路運輸行業將始終保遵循高質量發展的要求，保持深入地的對運輸供給側結構性的改革，有益於多式聯運的發展，推動貨運信息化建設進一步發展。鐵路運輸目前是貨運市場中非常重要的一種運輸方式，行業前景十分樂觀。
總的來說，我認為大秦鐵路作為交通運輸行業的龍頭，在行業變革的時候可能會迎來高速發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道大秦鐵路未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下大秦鐵路現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測大秦鐵路還有機會嗎？
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二、從行業角度來看
鐵路貨物運輸是現代運輸的主要方式之一，隨著鐵路技術裝備和經營管理水平的進步，在目前乃至未來我國的貨運方面都是主力，對國民經濟發展起到重要的支撐作用。今後的鐵路運輸業在發展當中會繼續遵循高質量發展要求，持續對運輸供給側結構性的深化改革，對多式聯運的發展起到助推作用，加大貨運信息化建設的力度。在貨運市場中鐵路運輸仍發揮著巨大的作用，行業前景十分樂觀。
綜上所述，我認為大秦鐵路作為交通運輸行業的領頭羊，在行業變革之際，有很大的希望能夠迎來高速發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道大秦鐵路未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下大秦鐵路現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測大秦鐵路還有機會嗎？
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這鐵路主要功能是貨運的,跟提速沒太大關系.
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