① 坐飛機出事的事故概率是多少啊
飛機是在空中行駛的，很多人對飛機的安全性有疑問，其實飛機的失事概率是非常的小的，除非是其它意外，下面就來看看死於飛機失事的可能性多大，飛機失事概率是多少。
死於飛機失事的可能性多大
如果你乘坐過飛機，你可能還記得起飛前的安全須知。在2016年的4000多萬次客運和貨運航班中，只有10次發生了致命事故。對比美國機動車致命事故114分之一的幾率。拋開你的恐懼，飛行真的非常安全!飛機出廠前會進行各種模擬測試;並且國際規例要求機翼必須能承受最大載重量的1.5倍;有些機翼哪怕是90度彎曲，也不會斷裂。內飾均為阻燃材料構成，整個飛機的設計都便於迅速撤離。
飛機失事概率是多少
中國現在各大航空公司的飛機失事概率為平均20萬分之一，有的年份能達到百萬分之一。
不考慮自然因素的話，很少幾率，因為起飛前要全面檢查的，你看新聞看過幾個墜機的?
民航平均每億客公里的死亡人數為0.04人，是普通交通方式事故死亡人數的幾十分之一到幾百分之一，和鐵路運輸並列為最安全的交
② 飛機失事的概率
我來了……
哈哈，肥水不流外人田，給我分。
首先：告訴你，看過後天應該知道吧，估計1億分之一左右。
例子：後天，數字：1億分之一，比較：http://v.ku6.com/show/WrS6t4RM1WpA-uzw.html(應該假的)
想起個笑話……
據統計，飛機上有炸彈的幾率是1千萬分之一，而同時有兩枚炸彈則只有10億分之一，有一個人聽說後上飛機都帶個炸彈。請問他這么做有用嗎？
哈哈哈，太好笑了。
③ 飛機失事概率是
按每百萬次飛行發生的有人員死亡的空難事故的次數計算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65萬次飛行才發生一次死亡性空難。換句話說，如果有人每天坐一次飛機，要3223年才遇上一次空難。還應該說明的是，死亡性空難並不是所有旅客全部死亡。根據國際民航組織的統計，1959—1997年的全部空難事故中，飛機全毀，且有人員死亡的佔58％；飛機全毀，但無人員死亡的佔32％；飛機沒有全毀，但有人員死亡的佔10％。
④ 飛機出事概率是多少
按每百萬次飛行發生的有人員死亡的空難事故的次數計算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65萬次飛行才發生一次死亡性空難。換句話說，如果有人每天坐一次飛機，要3223年才遇上一次空難。還應該說明的是，死亡性空難並不是所有旅客全部死亡。根據國際民航組織的統計，1959—1997年的全部空難事故中，飛機全毀，且有人員死亡的佔58％；飛機全毀，但無人員死亡的佔32％；飛機沒有全毀，但有人員死亡的佔10％。
你知道實際上因為什麼原因死亡概率最高嗎？
————搶救無效。
實際上航空事故有50%發生在著陸階段。30%發生在起飛階段，這兩個時段的飛機高度和速度都不是很大。如果飛行員處置得當，那麼在大多數情況下飛機都不會以很強烈的力量撞擊地面。就算是高空事故，只要不是空中解體或者撞山，哪怕兩台發動機都停了，飛行員仍然會有較大的把握讓飛機迫降。實際上像空中發動機停車，空中遭遇大型鳥擊，高空風，強雷擊這樣的事故，在中國一年都會有好幾次。但是80%以上是零傷亡。
飛機結構的設計本身就考慮到了一旦出現事故的後果，只要不是從高空直接掉下來，對於乘客還是能夠起到一定的保護作用的。機毀而人不亡，至少是不全亡的情況其實還是很常見的。上面說的93年東航飛機墜毀，整架飛機斷成三截，但是也只死了2個人。
空難的傷亡程度取決於以下幾點。
事故類型。如果是空中解體或者撞機，那就是沒有救的了。其他的只要處置得當，仍然會有一定的生還幾率。比如說2002年在韓國墜毀的國航飛機，雖然是撞山，但是仍然有38人生還，其中包括飛行員。
飛行員和空管的處置。對於不同的空難類型會有不同的處置方案，各方面都會爛熟於胸，唯一需要擔心的是飛行員是否足夠冷靜。比如1994年西北航墜毀的圖-154飛機，雖然直接原因是維護錯誤，但是只要當時飛行員處置得當，還是可以避免機毀人亡的。
機上乘客的應對。是否系好安全帶，是否採取正確的抗沖擊姿勢，是否聽從指揮及時有效的撤離等等。2007年台灣華航的一架737-800在沖繩著陸時起火，兩分鍾後爆炸。但是就是這兩分鍾的時間，機上一百多人全部撤離，只有3人受傷，沒有一個死亡。
急救是否到位。應該說絕大部分事故發生在機場附近，救援通常都很及時，但是如果飛機墜毀在荒山野嶺，那可就真的要聽天由命了。
⑤ 中國飛機失事的概率
1994-2003期間各大洲每100萬飛機的失事率中國0.5亞洲1.7大洋洲0.0中東3.1非洲13.3北美 0.4拉丁美洲2.4歐洲0.7系數越少，越安全中國的民航是很安全的，國際一流水平只有北美，和大洋洲是比我們好的，可能日本也不錯，至少不比中國差，，不過日本沒有單獨列出來，韓國就更加不值一提了火車的失事率基本控制的不高,所以失事率來講還是飛機的高