㈠ 外運發展這個股票現在可以買嗎未來的走勢如何
這個股票 大趨勢是往上漲 但是現在大盤處於短期調整階段 你可以等這輪調整結束 然後再買入這個股票 一直持有即可
㈡ 外運發展股票何時復牌
600270外運發展
因為重大事項重組原因停牌
通常情況下需要3個月以上時間
估計復牌要春節後
隨時關注公司公告
㈢ 中國外運股份有限公司的發展歷程
中國外運建立起了覆蓋中國、遍及全球主要經濟區域的服務網路。除公司自身擁有一個覆蓋中國重要戰略和沿海地區的服務網路外，通過控股子公司中外運空運發展股份有限公司設立的6家區域分公司和35家分支公司，通過與國際戰略合作夥伴結成的同盟關系，得以享用他們的海外網路。
中國外運擁有齊全、結構均衡的戰略資產。其中，自營、合營碼頭6座，共計20個泊位；集裝箱場站23個，面積960,555平方米，散雜貨堆場16個，面積200,430平方米；倉庫77座，倉儲面積539,944平方米，在北京、廣州、成都、上海及沈陽設有貨物分撥中心；營運車輛1287輛；鐵路專用線6條。
秉承以「客戶為中心」的服務理念、以「降低客戶的經營成本為目標」的服務宗旨，中國外運得以擁有眾多的、遍布各行各業且服務多年的本地和跨國客戶群，其中包括米其林、殼牌、巴斯夫、三星、可口可樂等著名跨國公司，以及中石化、中石油、中國聯通、中國建材、寶鋼、海爾、美的等大型國內公司。中國外運與客戶建立起雙贏式的夥伴關系，憑借科學的綜合物流解決方案、嚴謹的供應鏈運營管理和先進的信息技術，為其提供多元化的增值服務，幫助客戶提高物流效率、降低物流成本，為客戶贏得競爭優勢。
作為首家實現境外上市的國內物流企業，在國際資本市場准則的要求和規范下，中國外運企業治理的素質得以全面提高，在連續多年實現經營業績快速持續增長的基礎上，2005年再創佳績，完成營業額287.890億人民幣，實現凈利潤8.569億人民幣，保持了市場的領先地位。
憑借雄厚的實力和優質的服務，中國外運在物流界獨樹一幟。2003、2004年連續兩度蟬聯中國國際貨運代理百強第一名，先後獲得2003年度「最佳亞洲 IPO」、2004年度「中國企業信息化500強」、2004年度「最佳治理公司」、2004年度「中國最具競爭力物流企業」、2005年「中國物流企業年度人物單位」，並於2006年4月順利通過國家5A級物流企業認證。
中國外運將始終以滿足客戶在物流運輸領域現有和潛在的需求為己任，致力於創建世界級的物流品牌，成為全球領先的綜合物流服務供應商。
㈣ 中國外運的發展歷程
1950年，中國對外貿易運輸（集團）總公司成立，是國家對外貿易進出口貨物運輸的總代理。
1973年，中國外運與日本班輪公司合作，開辟了我國首條集裝箱運輸試運航線，開創我國集裝箱運輸的先河。
1977年，中國外運與鐵道部和香港華夏公司合作，首次推出海鐵聯運服務，實現了鐵路運輸貨物經香港中轉，海運至世界各地的鐵海聯運業務。
1980年，中國外運開辟了經蘇聯西伯利亞鐵路大陸橋通往歐洲、中東等地區的大陸橋運輸方式。
1980年開始，中國外運總公司先後在美國組建了華運公司、華美航務公司；在加拿大組建了中國外運加拿大公司；組建香港的宏光發展有限公司、威林行業有限公司等4家獨資子公司。建立的合資公司共有19家，在國外注冊的控股公司有8家。
1980年，中國外運率先在我國開辦了國際多式聯運業務，首次實現了一票到底的門到門服務。
1980年，中國外運與日本OCS合作，在我國率先引進航空快件業務。1986年，中國外運與國際上著名的跨國公司DHL建立合資公司，這是我國第一家中外合資的航空快遞企業。其後又相繼與UPS等國際知名快遞企業建立合資公司，形成了遍布全國的國際空運網路。
1980年，中國外運在我國進行了掛式集裝箱的首次試行，在滿足貨主的個性化需求方面邁出了第一步。
1986年，在北京正式成立中外運-敦豪國際航空快件有限公司。合資雙方為中國對外貿易運輸集團總公司和敦豪國際航空快遞公司，雙方各佔一半股權。
1994年中國外運開始貫標認證工作，截止到2002年底，包括集團總公司在內的90家企業先後獲得ISO9000族質量體系認證。
1996年，中國外運貫徹外經貿部關於加強中國外運集團化管理的決策，將國內各省市子公司的人事管理權上收，實現了人、財、物集中統一管理。
1997年中國外運開始嘗試資本運營，1999年10月中外運空運發展股份有限公司正式成立。
1997年6月19日，中國外運成為大陸首批參與海峽兩岸直航的運輸企業，並成為海峽兩岸航運交流協會的副理事長單位。
1997年，中國外運集團被批准為國家120家試點企業集團之一，同年底，正式注冊成立了中國對外貿易運輸（集團）總公司。
1997年12月8日，中國外運集團重組，進行了集團結構調整、業務整合、資產重組、人員分流等改革工作。
1999年底，制定了《中國外運集團發展戰略綱要》，確立了在21世紀初葉外運集團發展的總定位、總目標和總方向，同年被確定為中央直屬的180家國有重要企業之一。
2000年12月28日中國外運空運發展股份有限公司A股上市成功，募集資金10億元人民幣。
2001年6月，中國外運與中國奧委會簽訂為期四年的合作協議，成為中國奧委會貨代及物流獨家高級贊助商。
2002年11月20日，中國外運將沿海沿江十一家省市子公司的主營業務和優良資產剝離出來，和四家專業子公司一起，共同組建成中國外運股份有限公司。
2003年2月13日，中國外運股份有限公司在香港成功掛牌上市，融資總額5.03億美元。
㈤ 中國外運業務發展需要+提出樞紐點布局建設的需求
摘要 物流樞紐規劃建設要求。一是區位條件良好。毗鄰港口、機場、鐵路場站等重要交通基礎設施和產業聚集區，與城市中心的距離位於經濟合理的物流半徑內，並與城市群分工相匹配。二是空間布局集約。以連片集中布局為主，集中設置物流設施，集約利用土地資源。同一國家物流樞紐分散布局的互補功能設施原則上不超過2 個。三是存量設施優先。以完善提升已建成物流設施的樞紐功能為主，必要情況下可結合區域經濟發展需要適當整合、遷移或新建樞紐設施。四是開放性公共性強。具備提供公共物流服務、引導分散資源有序聚集、推動區域物流集約發展等功能，並在滿足區域生產生活物流需求中發揮骨幹作用。五是服務功能完善。具備干線運輸、區域分撥等功能，以及多式聯運轉運設施設備和系統集成、互聯兼容的公共信息平台等，可根據需要提供通關、保稅等國際物流相關服務。六是統籌運營管理。由一家企業或多家企業聯合主導國家物流樞紐建設、運營和管理，統籌調配物流服務資源，整合對接物流業務，實行統一的安全作業規范。七是區域協同聯動。鼓勵同一承載城市內不同類型的國家物流樞紐加強協同或合並建設，增強綜合服務功能；支持京津冀、長三角、珠三角等地區的承載城市在城市群內部開展國家物流樞紐合作共建，實現優勢互補。
㈥ 中國外運前景如何
中國對外貿易運輸總公司是中國外運長航集團有限公司的前身成立於1950年，中國外運是中國最大的國際貨運代理公司，最大的航空貨運和國際快件代理公司，第二大船務代理公司和第三大船公司與海陸空國際貨運代理業務為主及海上運輸，航空運輸，航空快遞，鐵路運輸國際多式聯運汽車運輸倉儲船舶經營和管理船舶租賃船務代理綜合物流為一體的國際化大型現代綜合物流企業集團
㈦ 你去中國外運了嗎待遇和發展如何啊
看你去中國外運那個地方的公司，外運公司的分公司多去了，一般的員工待遇真不咋的，看你處得崗位怎麼樣了，家裡也沒有熟人在裡面。外運公司老員工多，想發展也要慢慢積累經驗，老員工不走，你也沒有機會。總之祝你幸運！
㈧ 中外運的發展
中外運阪急國際貨運有限公司：
中外運阪急國際貨運有限公司成立於2003年1月10日，由本公司與日本國株式會社阪急交通社合資設立，公司注冊資本為120萬美元，雙方各佔50%股權。公司主要經營空運進出口貨物的國際運輸代理業務。
國內貨運與物流
提供全面的「快速物流服務」
全國范圍的多種運輸方式的派送服務，客戶化的倉儲管理及增值服務，利用廣泛的國內網路，為客戶提供「降低總成本」的解決方案
門到門派送與增值服務：
根據客戶生產需求，在全國范圍內採用飛機、汽車、鐵路等多種運輸方式，為客戶提供覆蓋110個城市的門到門派送服務及物流增值服務。
訂單及庫存管理服務：
管理客戶的生產原材料訂單和成品銷售訂單，以滿足客戶的准時化生產系統（JIT）和及時向消費者供貨的要求。並通過不同地區的分撥中心對客戶的成品及原材料庫存進行管理，以幫助客戶達到降低物流成本、提高生產效率的目的。
㈨ 我股票里外運發展股票沒有了賬戶里錢也沒了
外運發展600270已經終止上市了
㈩ 外運發展這支股票未來走勢如何
外運發展屬於航運股，由於航運的運輸價格受全球性的金融風暴影響，在前期大幅下跌，且出現有點跌得有點過分的跡象，導致相關上市公司的業績有不同程度的大幅度的倒退，預計全球的經濟復甦會使相關航運的運輸價格有充分的上漲空間，相關上市公司也會受益，後市比較看漲。
現時這股票在近期大盤的下跌過程跌破其250天均線(俗稱年線)，現在處於年線的下方，估計要等待一下才能消化年線的壓力才能發力上攻。
附上只顯示這股票的250日均線圖