㈠ 一汽豐田凱美瑞和廣汽豐田凱美瑞有什麼區別
兩家屬於不同的合資廠家，一個是一汽集團，一個是廣汽集團。生產的豐田車型也不一樣。
從logo上是區別不了的，你只能去認識車型。廣汽有漢蘭達 凱美瑞 雅力士 逸致。一汽豐田車型相對較多，你可以上網查查
一汽豐田成立於2000年6月，一汽集團與豐田汽車公司在北京人民大會堂簽署了戰略合作協議，雙方共同制訂了到2010年在中國的合作項目要達到中國市場佔有率10%的宏偉目標。一汽豐田是豐田與第一汽車集團的合資公司，出資比率為一汽集團50%，豐田汽車45%，豐田通商株式會社5%。
製造，銷售的車型為國產車型：CROWN皇冠，REIZ 銳志，COROLLA 卡羅拉，COROLLA EX 花冠，VIOS 威馳，PRIUS
普銳斯，RAV4，LAND CRUISER 200 蘭德酷路澤，PRADO 普拉多4.0L，COASTER 柯斯達。
廣汽豐田汽車有限公司成立於2004年9月1日，廣汽豐田是豐田與廣州汽車集團的合資公司，出資比率為廣汽集團50%，豐田汽車30.5%，豐田汽車(中國)投資有限公司19.5%，合作期限30年，注冊資本16.92億元。
公司位於中國極具活力的珠三角的幾何中心--廣州南沙區，佔地面積187萬平方米，建築面積40萬平方米，起步產能20萬輛/年。目前共有員工5500餘人。
製造，銷售的車型為CAMRY 凱美瑞，CAMRY HYBRID 凱美瑞混合動力，HIGHLANDER 漢蘭達，YARIS 雅力士，E`Z
逸致，ZELAS 傑路馳，FJ CRUISER FJ酷路澤，ALPHARD 埃爾法。
㈡ 廣汽豐田凱美瑞為何加價還沒現車，是產能的問題嗎
在1月B級車銷量統計中，大眾集團的3款車型依然穩居榜首，邁騰、奧迪A4L、帕薩特前三，基本月銷2萬輛。作為日系B級車的三款標桿車，本田雅閣以1.8萬輛位居第5，剛完成換代工作的豐田凱美瑞和日產天籟都是1萬余輛，分別是第9和第10位。
許多人都驚嘆，為什麼凱美瑞換代後呼聲這么高，銷量卻沒有什麼影響，而廠家釋放給我們的信息是：產能不足，甚至有經銷商坦言，「加價都買不到」。
全新換代的凱美瑞於去年的11月16日正式上市，加上將在今年上市的小型SUV-豐田CH-R，廣豐在2018年也是賺足了眼球，這也是豐田TNGA平台引入之後帶來很大的變化，使得產品力大大提升。
新春期間，有媒體就「廣豐凱美瑞加價一事」咨詢了哈爾濱市當地的廣豐4S總店，對方表示：「目前我店並不存在加價情況，但其實就算你想加價也沒用，我們沒現車，都得排隊人等車。」
再次致電北京幾家4S店銷售人員，而他們也肯定了凱美瑞現車不足的情況：「紅色藍色這類彩色車都得預定，等1-2個月，白色黑色的車源充足一些，但具體配置型號還要確定下是否有現車。」而對於加價一事，銷售人員同樣表示：「加價也沒用。」
一位自去年11月就在北京預定了全新凱美瑞的准車主訴說：「快4個月了，現在還沒提到車呢」。
我們從網上論壇找到一些車友反饋的信息，當其去到4s店詢問訂車事宜，被告知「混動加價一萬等六個月，汽油加價三千」。
從一些經銷商打出的購車信息中，標題更是直接顯示「購凱美瑞需加價5000元」，可以看到全系車型至少要加價5000塊錢，「裸車價」直接就是廠家指導價+5000元之後的價格，並且還有條件，「需加裝飾、店內上保險、店內貸款」。
一般來說，加價無非兩種情況。一種是「飢餓營銷」，第二種是產能不足，需求關系大於供給關系。有人認為堅決不買加價車，認為這是壟斷行為，堅決不會助長這種歪風邪氣，但也有人認為加價是正常市場行為，商家既然可以利用降價刺激銷量，也可以加價獲取利潤。歸根到底，一個願買一個願賣。
加價是一種讓人厭惡的行為，許多消費者對此十分討厭並與之抵制，但加價也是市場調節行為，很難實施任何措施干預。就算加價都沒用，就是沒車賣給你，供不應求的關系，可能就是「加價」的最好解釋了。
廣汽豐田目前擁有兩條生產線，合計年產能為38萬輛，而2017年總銷量達到440,390輛，解決產能不足的問題成為廣豐急需解決的關鍵。今年1月16日，廣汽豐田第三生產線在廣州南沙正式投產。第三生產線投產後，將主要用於生產中小型車，包括全新小型SUV——C-HR，初始產能為10萬輛每年，後期提升至22萬輛/年，廣汽豐田總產能可提升58%。
按照這樣的趨勢，似乎看到了東風本田的老套路了。
㈢ 廣汽豐田凱美瑞240G與240V有什麼區別（G,V個代表什麼）
廣汽豐田凱美瑞240G（G豪華版）與240V（V至尊版）的區別為：輪胎型號不同、氣囊配置不同、天窗配置不同
一、輪胎型號不同
1、廣汽豐田凱美瑞240G：輪胎規格215/60 R16。
2、廣汽豐田凱美瑞240V：輪胎規格215/55 R17。
二、氣囊配置不同
1、廣汽豐田凱美瑞240G：配備主副駕駛員安全氣囊、側氣簾。
三、天窗配置不同
1、廣汽豐田凱美瑞240G：不配備電子天窗。
2、廣汽豐田凱美瑞240V：配備電子防夾天窗。
㈣ 廣汽凱美瑞哪年國產的
2006年6月17日，凱美瑞在廣州新白雲機場和北京中國大飯店隆重上市。一架噴繪「CAMRY」凱美瑞」圖案的大型波音777「凱美瑞號」飛機，完成了從廣州至北京的首次航行。同日，廣汽TOYOTA渠道成立，百店同時開業。 2006年12月，凱美瑞奪得首個中高級車月銷量冠軍。
㈤ 豐田凱美瑞是國產還是進口
豐田凱美瑞是進口的。
據廣州豐田執行副總經理袁仲榮介紹，年能10萬輛的廣州豐田凱美瑞，已改革形成20萬輛的年能。生產設備和工藝均為豐田在全球首次採用，是豐田海外工廠的樣板工程。廣州豐田凱美瑞是同級車中世界上銷量最大、國內進口量最大的汽車。
(5)廣州豐田凱美瑞擴展閱讀：
2006年5月23日，首款轎車Camry凱美瑞正式下線。2007年3月28日，第十萬輛凱美瑞下線；2007年6月6日，總投資42.6億元的第二生產線動工建設；2008年5月15日，公司第二款車型雅力士Yaris成功下線，結束了僅靠凱美瑞一款產品銷售的歷史。
2009年10月12日，第五十萬輛凱美瑞下線，刷新了國內汽車行業最快速度的記錄。2011年11月21日，第七代凱美瑞試投產。2012年05月21日，全新第七代凱美瑞的壓軸大作油電混合雙擎動力「凱美瑞·尊瑞」在廣州發布。
參考資料來源：
豐田中國官網——豐田中國官網
網路——豐田凱美瑞
㈥ 廣州豐田凱美瑞在國內有什麼競爭車型
別克君悅08款，乘坐的舒適度比它好點，油耗比它高容威750，英系血統，和路虎以前是一個廠的，新車問題和市場的反映還不夠多，擁有兩也不是能和它比的。克來斯勒300C，價格是它最大的優勢，而且品牌也不錯，油耗是個問題。國產寶馬3系，我不大喜歡就是因為是國產的。奧迪A4，它有二奶車的名頭，男的不大合適。它和寶馬3系的價格比凱美瑞高。雅閣08款，這車不錯，和它有一拼。再有就是名爵了，和容威除了標志和名稱不同為其他都是一樣的，價格能比容威便宜點。
㈦ 豐田凱美瑞哪裡生產的
凱美瑞是豐田品牌旗下的一款車型，屬於日系車輛，但在和中國合資以後其生產流水線已經在廣州市建成。我們現在路上看到的凱美瑞都是廣汽豐田合資生產的。雖說是日本的牌子，但車是我們中國生產的。
㈧ 廣汽豐田的凱美瑞怎麼樣質量真的那麼好嗎
這車就像居家過日子的老婆……沒什麼脾氣，也不跟你搞事，就是平平淡淡的照顧家，省心省事，至於什麼狗屁安全問題，上汽大眾的老總都死在途觀裡面了……還扯個屁安全，凱美瑞被撞死的話，你開什麼車都一樣被撞死，但是凱美瑞確實沒什麼駕駛樂趣……動力也差點意思，適合居家過日子。我爸的凱美瑞七年除了正常保養沒修過車，他同事的帕薩特四年修了兩次變速箱……再燒點機油……不過行駛質感真心比凱美瑞強
㈨ 凱美瑞是一汽豐田還是廣汽豐田的
凱美瑞是廣汽豐田的。
廣汽豐田汽車有限公司成立於2004年9月1日，是由廣州汽車集團股份有限公司和豐田汽車公司按50:50的股比共同投資建設和經營的企業，合資年限30年，注冊資本84223萬美元。
公司位於廣州南沙區，佔地面積282萬平方米，建築面積74萬平方米，目前共有10029名員工，生產車型包括CAMRY凱美瑞（含凱美瑞雙擎）、HIGHLANDER漢蘭達、C-HR、YARiS L致炫、LEVIN雷凌（含雷凌雙擎）、YARiS L致享系列轎車。
有三條生產線，整體產能達到每年50萬台。其中，第一、第二生產線產能到達每年40萬台，第三生產線初期產能達到每年10萬台。
(9)廣州豐田凱美瑞擴展閱讀：
第八代凱美瑞改款後搭載TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大動力總成，包括豪華版、運動版和混動版三大系列十款車型，全系車型均滿足「國六」排放標准。
全新第八代凱美瑞增加或升級了多項配置，旗艦版、豪華版、鋒尚版車型均新增智能雨量感應雨刷；豪華版、鋒尚版車型升級至9英寸彩色中控觸控顯示屏（帶智能手機互聯系統），10英寸彩色HUD平視顯示系統可顯示導航路徑等信息。
優缺點：
1、優點
外觀大氣.功能人性化,例如方向盤上的各種控制和定速巡航.電動坐椅,音響效果較為滿意,儀錶板一片幽藍的氛圍感覺不錯!遮陽簾非常實用提升了品位!大燈清洗也較為實用,加速性能優異,油耗也可以。
2、缺點
在怠速的情況下在車外噪音較大、發動機抖動厲害、後視鏡的防炫目效果不好、機械液壓式助力轉向在同級車中相對落後、操控性欠佳。