根據去年年底國家實施的購置稅減半的方法，刺激汽車銷售市場消費的情況來看，今年上半年一般來說，汽車的價格，尤其是1.6以下含1.6的汽車，不會有太多下降，甚至會有小浮動的上漲。1.6以上排量的汽車，會有比較大的下浮。到了下半年，也要看每個汽車生產廠家的銷售庫存和4S的庫存壓力。現在買車根去年相比，同樣10萬元的家庭小轎車，今年要比去年剩6000元左右（購置稅4273 養路費1440）.所以我覺得今年汽車的走勢，應該是統一報價不會動，但優惠相對來說會比較少(尤其是一線主力品牌中1.6以下 含1.6的家庭轎車)。
② 現在汽車行業行情怎麼樣啊
汽車行業一年比一年的新穎，汽車的車型也越來越多，汽車行業潛力也非常大，只能越來越好。
③ 汽車行業行情怎麼樣
正處於蓬勃發展中，隨著我國經濟水平的不斷提高，越來越多城市達到「汽車全面進入家庭」階段，去年中國汽車銷量已經超過1800萬輛。
④ 汽車行業行情現在怎麼樣還有市場嗎
朋友你好
汽車行業情況現在怎麼樣了 ？不知道你是說的那一板塊。
是銷售 是汽車後市場 還是汽車發展以後的走向？
那談談未來10幾年的汽車發展吧。
進入21世紀，隨著社會大眾認知、新興科學技術發展及全球資源儲備情況各方面影響，未來汽車一發展方向主要有以下幾個方面：
1、更智能：隨著人工智慧技術發展，自動駕駛汽車行駛里程的不斷提升，感知設備技術的提升，智能駕駛演算法對環境的場景的支持及冗餘都會飛速發展，目前市場上已經出現L2級別自動駕駛車型，接近於L3級別的車輛頁陸續出現在市場上，相信未來幾年L2級別智能駕駛輔助系統會成為市場上常見配置，而類似於waymo這樣的特定場景無人駕駛汽車也會在很多地方投入運營；
2、網聯化：最近幾年，物聯網技術發展及其迅速，而V2X作為是物聯網中速度發展最快的部分，在國內，現在車聯網已經成為極其普通的配置，特別是自出品牌及造車新勢力，基本上車內都會配備大屏及車聯網，現在車聯網更多是車與網路以及車與雲端的交互，未來隨著物聯網的發展，會有更多的車與路、車與車、車與人、車與基礎設施等等的交互，而這些這會為我們出行帶來更多的便；
3、清潔能源：新能源汽車發展勢頭非常迅猛，近幾年隨著國家政策的扶持以及大量資本的湧入，國內外出現很多造車新勢力，純電車型也由於可以不受限行及限牌政策影響，在市場上佔有了一定的市場空間，未來，由於國家能源政策及對環境的重視，清潔能源（燃料電池、電動等）汽車市場佔比會越來越高；
4、共享出行：效率是人類發展中很重要的一個詞語，可以說人類文明的發展過程就是提高效率的一個過程，而共享出行則能大大提高整個社會的效率，共享汽車、拼車出行、租賃汽車等等各種共享出行的方案已經出現，而未來，共享出行一定會成為主流；
當然，作為交通工具的基本需求更安全、更舒適、更快捷等一定也會更快的進步，所以汽車後市場也會逐步的完善（包括汽車的維護維修裝潢美容等）。
望採納 謝謝
⑤ 未來汽車的價格
每一年的新款卡拉羅標配基本不會降價，老款的會慢慢降價。
卡羅拉作為全球第一款量產混動車型，可以說也是全球銷量最好的轎車車型之一，從上市到現在，累計已賣出了超過4400萬輛的卡羅拉。經歷了十二代升級打造，可以說論配置與黑科技的需求，遠超同級別車型。
不僅僅有顏值，還有實力；混動車型的它，充滿啦駕駛的樂趣！如果要細分的話，雙引擎版本的卡羅拉外觀設計比普通版本的要更加富有科技感，設計上也更加時尚。再加上豐田全球第一的混動技術，和豐田質量的可靠性，也造就了卡羅拉輝煌的銷量。
具體而言，平台、發動機、變速器、懸架等全部採用最新科技成果，使流暢優美的車身外形和乘坐舒適性在更高的層面獲得統一，使高品質感滲透於細微之處，同時實現了行駛性能、安全性能和環保性能的質的提升。
⑥ 目前汽車銷售行情怎麼樣
你好！
目前汽車銷售相對講還是來比較有前景的，自你想啊，中國的汽車工業正在高速發展，買車的人也會越來越多。
至於銷售人員的待遇，那完全是看你的業績了，賣出去的越多，工資就越高，這就要看你的水平嘍！還有就是要抓住客戶的心理，口才一定要好，這樣才能做到更好。
⑦ 汽車行業2021年行情怎麼樣待遇人才之類
汽車行業在2021年穩步發展，新能源汽車智能網聯技術的不斷加深應用，汽車也慢慢的向著科技化未來化發展
⑧ 汽車行情怎麼樣
目前中國汽車的保有量不斷增加，人們對汽車的要求也越來越高，一般的汽車每年要做保養兩次，還有日常的維修以及其他的，學這個專業是挺不錯的，汽修人才相當緊缺，學汽修以後好找工作，也可以自己創業的。
⑨ 中國汽車市場未來行情將會怎樣如題 謝謝了
2014年第一季度我國汽車產銷規模分別為589.17萬輛和592.23萬輛，同比分別增長9.16%和9.18%，增幅較上年同期略有減緩。其中乘用車產銷479.87萬輛和486.95萬輛，同比增長9.48%和10.09%；商用車產銷109.3萬輛和105.28萬輛，同比增長7.8%和5.13%。商用車增幅高於上年。影響全國第一季度汽車市場消費的主要因素包括，地方限購引起的恐慌性購買、大氣治理及國四排放標準的廣泛推行。此外，宏觀經濟增速放緩，對汽車消費信息會有一定的影響。 中國7月份的汽車產量同比下降逾20%，業內人士分析，原因是銷售增長趨緩，加上盛夏限電措施迫使工廠紛紛停產，各大汽車製造商開始削減目標產量。 此前，國家採取措施進行宏觀調控，對包括汽車貸款存在壞賬多的問題進行了限制，一定程度上使最近幾個月汽車市場銷售突然放緩。市場形勢迫使跨國與本土汽車製造商對數十億美元的在華擴張計劃進行反思，不排除隨後做出重大調整。 2003年，中國汽車銷量幾乎翻倍，在2004年年初的月增幅也高達40%至50%左右，此後，銷售增長率也急劇放緩，7月僅增長2%。 一家上海咨詢機構已將今年的銷售預測數字下調20萬輛，至253萬輛，該數字中還包括17萬輛進口汽車。2003年的銷售數字為220萬輛。 新增汽車庫存總量13萬輛 據中國汽車工業協會的最新統計顯示，盡管今年前7個月我國汽車工業產銷均保持超過20%的增長速度，但汽車庫存，隨著銷量增速放緩，特別是轎車庫存明顯增加。這反映了急速增加的轎車產能暫時超過了消費需求的增長。 今年1至7月我國汽車產銷量為303.05萬輛和289.79萬輛，同比分別增長23.54%和20.57%,銷量低於產量增幅近3個百分點，新增工業庫存13.26萬輛。其中轎車產量和銷量為144.89萬輛和133.55萬輛,分別同比增長30.21%和27.09%，新增轎車庫存11.34萬輛。今年新增的汽車庫存主要集中在前10大汽車廠家，佔全國汽車產銷量超過80%的這10家企業，新增庫存13.04萬輛。10大轎車廠家新增庫存63501輛，其中上海大眾和一汽大眾新增庫存較多，上海通用前7個月產大於銷2.78萬輛，消化了以前的庫存。2003年全年中國汽車庫存為5.29萬輛，其中轎車為4.73萬輛。 降價明顯，持幣待購現象嚴重 自今年5月份以來，轎車價格下降的力度達到了空前的程度，多個品系的車價降幅超過10％，許多車價的大調整超出了消費者的心理預期，轎車價格底線的預測一再被市場擊破，這對已購車者的打擊甚大，同時又加劇了潛在購車者的觀望心態。轎車降價的邊際效果也變得越來越差。 另一方面，目前國內汽車市場已進入全面取消進口配額的後過渡期，轎車市場上彌漫的持幣待購現象與入世前相比有過之無不及，轎車企業的分化態勢持續加劇，汽車市場面臨新的洗牌。去年以來投資的許多轎車新建擴建項目目前已形成生產能力，但市場需求並未同步跟上，轎車產銷率仍持續走低，導致大量轎車產能放空。 在整個轎車市場蛋糕沒有增加很多的情況下，少數企業的高增長是以其他多數企業產銷量的下降為代價的。考慮到去年底轎車產銷量基數較高的因素，如果今後出幾個月轎車市場沒有根本性的好轉，那麼還將會有更多的地區和企業產量現下降。
採納哦
⑩ 就汽車價格走勢來分析，未來3年汽車價格會大幅下降嗎
最近幾年一直在說消費升級這個概念，對於汽車也是一樣。隨著國民收入的增加、生活水平的提高，人們對於汽車的消費也在發生著比較明顯的變化，對於汽車的要求也越來越高，很多家庭也將換車提上了日程。在這樣的背景下，現在幾萬塊錢的廉價車已經不受消費者的歡迎了，從現在汽車的銷量排行榜就能看出，比如寶駿510之前的銷量超過兩萬，現在只有幾千輛。銷量好的車型基本上都是十萬元級別及以上的車型，因此未來汽車的價格會逐漸往十萬元級別過渡。
汽車價格大幅下降是必然趨勢，就拿這幾年農村來說吧，可以說家家戶戶都有一輛汽車，要放到以前農村，可以說每一個村子幾乎汽車都很少見，價格下降，從近兩三年大家可以明顯能看得出來，以前的合資車價格都很高，而這幾年價格普遍下降，我們先不說它的質量好與不好，但是它這個價格降的也是非常的大，所以說現在的汽車保養量非常的大，各大汽車廠商也是把苗頭對准了，農村價格便從2萬到10幾萬價格不等，就是讓農村差不多的家庭都可以消費得起，汽車廠商也是推出了種種優惠，以舊換新，各種補貼零首付零利息，以促使農村消費水平的提高，大家都可以開上小汽車，所以說降價是必然的趨勢，也是大勢所趨所需。