1. 美國EV音響價格
美國EV音響要根據他不同的系列不同的型號來定價，從低到高價格從幾千到上萬不等。
2. 金菓EV 電動汽車
新車綜合工況續駛里程為253km，60km/h等速續航里程可達330km。
3. 北汽E150EV價格多少
E150EV車型的定價不會低於22萬元
4. 膨脹了比亞迪漢EV將在歐洲開賣，居然和特斯拉Model3一個價
前兩天剛和大家聊過，比亞迪的電動車要進軍歐洲市場，首款車型將是唐EV，如今第二款車也確定了，就是比亞迪的重磅新車——漢EV。根據外媒報道，比亞迪漢EV在歐洲的預估銷售價格區間為4.5萬~5.5萬歐元，摺合人民幣約為34.6萬-42.3萬元。
這意味著比亞迪漢EV在歐洲的價格和特斯拉Model 3是一個水平，因為在Model 3的售價是4.399萬歐元-5.999萬歐元。雖然比亞迪漢EV一直是對標著Model 3來的，而且產品配置和性能參數方面也不輸特斯拉，不過畢竟比亞迪在歐洲的知名度遠不及特斯拉，尤其是對歐美老百姓來說，之前還沒體驗過比亞迪的乘用車，更多的了解的還是比亞迪客車，所以這個定價有點冒險。
那麼外媒是如何評價比亞迪漢EV這款車的呢？在外媒報道中我們可以發現，他們覺得這款車在很多地方都非常「像特斯拉」。比如外媒認為比亞迪漢EV的內飾和特斯拉非常像，都是一個超大中控屏，然後其他設計很簡潔。還有就是比亞迪漢EV的智能駕駛輔助功能也和特斯拉的AutoPilot很像。
動力方面，比亞迪漢EV搭載了全新的刀片電池，長續航版的NEDC續航里程為605km，短續航版為550km，不過歐洲對NEDC續航數據並不認可，外媒認為漢EV的真實續航數據還要經過歐洲WLTP測試才能確定。
比亞迪漢EV在國內6月底開賣，至於歐洲的上市時間和具體定價目前還沒有對外透露，至於這款車能不能打動歐洲的消費者，讓我們拭目以待吧。
本文為車林外傳原創文章，轉載請聯系原作者並註明出處，抄襲必究。
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5. 比亞迪漢EV雲車展預售29萬起真的值這個價嗎
比亞迪漢EV亮相2020年春季雲車展，如果要評選今年的網紅新車，比亞迪漢毫無疑問會排前三，從諜照曝光到動力參數曝光到實車曝光，每一次消息的露出都能引發廣泛關注，在各大汽車媒體上都霸佔了流量榜首。近日，有媒體爆料漢EV版或將售29萬起，消息一出，很多網友都表示比亞迪太飄了，要涼了。那麼，比亞迪漢EV最終到底會定個什麼價格呢？真的會29萬起嗎？
因此，國產車在定價上要更加自信，當然不是盲目自信，定出一個和產品力相匹配的價格，不能一味走低價求銷量，領克就樹立了一個好的榜樣，高價值讓領克成為了國產車中最受年輕消費者歡迎、認可的汽車潮牌。比亞迪唐EV27.99萬起的售價也曾經讓很多人吐槽不已，但最後那些真買了的車主卻都大呼真香。
所以，我們不要急著噴比亞迪漢EV的價格到底貴不貴，還是要看他到底能給我們帶來多大的驚喜，會不會顛覆我們對國產純電車的固有認知。
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6. 豐田首款純電車C-HR EV上市，售價22.58萬-24.98萬元
在電動化的進程中，豐田給人的感覺總是慢人一步。事實上，這很符合豐田的風格，不疾不徐，謀定而後動。現在，純電SUVC-HREV來了，說明豐田真的准備好了。
寫在最後
作為豐田的首款純電動SUV，C-HREV的起點很高，TNGA架構的加持，使其基礎性能得到了全面進化，造型的激進化、配置的豐富化、動力系統的品質化等都讓它有了許多閃光點。
也許，阻礙C-HREV銷量的問題就剩定價了，補貼後售價22.58-24.98萬元，相比燃油版C-HR14.18萬元的起步價起高出8.4萬元，比主要競爭對手現代昂希諾純電的17.28萬元貴5.3萬元，對於一款20萬元左右車型而言，5.3萬元的差距並不算小。
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7. 為什麼ev證書那麼貴啊
SSL證書為什麼這么貴
有些人覺得購買SSL證書的費用很昂貴，反正網站沒有SSL證書也可以使用，就不值當買了。事實上，SSL證書的價格在網路安全產品當中是屬於親民的。且單域名型證書的價格很便宜。
而多域名型、企業型和增強型證書的費用相對來說較高，也是有它的原因所在，並不是胡亂定價。要具備發放可信SSL證書的資質，這本身會是一個很大的成本。
1、要進入各個瀏覽器的根證書列表，CA公司每年必須過WebTrust年度審計，這是很大的開銷。
2、一些瀏覽器廠商還會對植入根證書列表的CA收費。CA公司得買保險，法律開銷的保險費跑不了。
3、基礎設施方面的開銷，CRL和OCSP伺服器成本。
4、驗證CSR：就是提交證書申請後，CA要做多項驗證，越是高級的證書（比如EV）驗證越麻煩。不固定開銷，有些要花費很多人力和時間來完成。
5、CA鏈費用：新開的CA公司要等5-10年，才會被普遍信任，才能廣泛進入根證書鏈。要想加快點，就得給別的知名CA公司掏錢，買次級證書。
真的有必要申請價格高昂的EV SSL證書嗎？
網站建設現在已經離不開SSL證書，但SSL證書種類繁多，如何選擇SSL證書其實也是很有考究。這里說的如何選擇，最主要的參考因素其實是使用場景。
今天說的一種場景主要是針對EV SSL證書而言，主要應用於銀行、保險、金融機構、電子商務網站以及大中型企業網站。
關於價格：EVSSL證書也是所有SSL證書驗證等級中最貴的，參考：網頁鏈接
EV SSL證書又叫增強型或擴展型SSL證書，它是目前安全級別最高，審核最嚴格的證書級別。
申請EVSSL證書時，CA機構不僅需要對網站域名所有權及網站企業身份進行嚴格驗證，而且還需要工商公示系統，鄧白氏編碼或律師函等權威第三方的驗證信息，保證證書申請企業或組織的真實性。
網站成功安裝EV證書後，會出現醒目的綠色地址欄，不僅顯示https和綠色安全小鎖安全標志，同時顯示企業或組織的名稱，提升訪客的信任度，對企業品牌宣傳也有很大幫助。
8. 比亞迪漢EV歐洲預售價超寶馬3系，國內售價會是多少
前言：
日前，根據官方消息，比亞迪漢EV已經在歐洲首發。其在歐洲的售價大概在4.5萬-5.5萬歐元之間（約合人民幣35.6萬-42.3萬元），而這個預售價在歐洲市場已經超過了寶馬3系的起售價。那麼它在國內定價會是怎樣的呢？
在目前國內的純電動轎車市場中，小鵬P7、特斯拉Model 3、以及比亞迪漢EV是大家經常比較的車型，很多車迷都認為這幾款車型將會進行激烈的廝殺。
首先我們來看一下特斯拉Model 3。自從特斯拉國產之後，它的銷量非常出色，非常受國內消費者的歡迎。目前該車補貼後售價在27.16-34.41萬元之間（2020款 Performance高性能全輪驅動版為41.98萬元）。不過特斯拉的價格一直不怎麼穩定，漲價、降價都是常有的事。
其次我們來看一下小鵬P7，小鵬P7是新上市的車型，其外觀設計也是非常時尚，前衛。同時它的動力表現和續航能力都是非常出色，其最遠續航官方給到了706km。在售價方面，小鵬P7補貼後售價在22.99-34.99萬元之間。它的起售價要比特斯拉Model 3更低。
最後再來看一下比亞迪漢EV，其整體表現是非常出色的，同時我們也知道，比亞迪的電池技術非常出色，同時在漢EV上它也搭載了不少新的技術，大家覺得它的價格會是多少呢？
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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。
我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。
向不良駕駛說不。
在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝
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9. EV在財務成本管理中是什麼意思
回答：EV（Enterprise Value） 表示企業價值，是衡量公司價值的一種方式，經常以直接的公司市值的替代形式出現，EV的計算公式是：EV=公司市值+負債+少數股東權益+優先股－現金以及現金等價物。
補充資料：
財務成本管理中的成本管理篇，圍繞一個「利」（利潤）字展開。
1、利潤=（單價-變動成本）*銷售數量-固定成本
從上面本量利基本公式可以看出，利潤的影響因素有4個，下文依次對這4個影響因素做分析：
變動成本，包含變動生產成本和變動銷售成本。變動生產成本有材料、人工和能耗等，變動銷售費用有倉儲費用、物流費用銷售提成等，成本計算準確，是最基本的要求。產品成本中的間接成本和輔助成本涉及分攤，最難確定其准確性。（產品成本計算&作業成本），實際成本和標准成本差異，可優化生產經營中的浪費，有效降低成本。（標准成本），銷售數量，不考慮庫存即等於生產數量，如何考慮生產數量問題。（短期投資-生產決策），單價， 單價一般和銷售數量和產品成本有關，高定價可能需要高成本，以及帶來低銷售數量。（短期投資-定價決策），固定成本，包含固定製造費用、固定管理費用何固定銷售費用，在固定成本一定的情況下，爭取利潤最大化。（本量利分析）
2、公司為了保證利潤最大化，還要使用一些管理工具和技能：
1、全面預算管理，預則立，不預則廢。營業預算：銷售預算、生產預算（直接人工預算、直接材料預算、製造費用預算）、期間費用預算；匯總預算：產品成本預算和現金預算；財務預算：利潤表預算、資產負債表預算。（全面預算管理）
做好全面預算，並在實際生產經營中不斷修正和控制，更大可能的實現利潤目標。
2、績效考核，適當的績效可激發人的主觀能動性，讓工作變得更有創造力。
成本中心：標准成本；收入中心：銷售收入；利潤中心：利潤額。（責任會計）
企業：經濟增加值。（業績評價）
3、管理會計報告，調整後的會計報表，針對內部管理需求編制。
10. 為什麼五菱宏光MINI EV會比特斯拉Model 3賣得好
為什麼五菱宏光MINI EV會比特斯拉Model 3賣得好？
顯然，特斯拉和五菱宏光MINI
EV並不是同級別車型，看似根本沒有可比性，但實際上這兩款車正代表著新能源汽車的兩個極端，打得都是新能源汽車這張大牌。
「代步神車」有多熱銷？
沒想到以往一騎絕塵的特斯拉Model 3，會被上市不久的五菱宏光MINI EV超越，看來五菱的神車陣營中又多了一款「代步神車」。
正如那句不被五菱稱作廣告語的口號，「人民需要什麼，五菱就造什麼」。毫無疑問，五菱宏光MINI
EV又是一款「神車」，開始讓國內年輕人關注且喜歡上微型電動小車了。