A. 為什麼航母阻攔索是彎曲的
彎的那個地方其實是飛機沖索一瞬間，接頭因為質量大，所以慣性也大，速度相對滯後就產生了一個彎，到後段就被拉直了。觀察很細致，可以看看美國艦載機降落的視頻，這種現象特別明顯。
B. 航空母艦有幾條阻攔索
以美國的重型航母為例，一般都是4根阻攔索，新的福特級航母只用三根就夠了，而且福特號上的新型阻攔索可以在阻攔降落的過程中回收動能發電。
C. 航母攔阻索的作用及原理
在航空母艦上降落，尤其是在夜間或在天氣不好的情況下，是最困難的飛行技巧了。以美國航空母艦為例，降落過程是這樣的：首先回歸的飛機要進入環繞母艦的環型航線以降低飛行高度和速度，有些時候可能還需要脫離等待中的降落航線去進行空中加油。在降落時飛機的速度要降低到幾乎失速的地步。飛行員將放下起落架、襟翼與空氣減速板，將捕捉鉤伸出，維持一定的速度和下滑速率。航艦上的降落官指揮飛機降落，他不斷地告訴飛行員，他離最佳情況的偏差是多少；航空母艦上的燈光提示飛行員，下降時的角度是否正確。在航空母艦的飛行甲板後部有四條攔截索（尼米茲級航母第九艘CVN76「羅納德里根」號只有三根）。降落的飛行員必須讓捕捉鉤掛上其中一條。在最佳情況下他應該掛上第三條，假如他掛上前兩條，那麼他的下降角度太平，假如他掛上最後一條，那麼他的下降角度太陡。在著陸時飛行員必須將飛機完全壓低，這樣他可以保證鉤住一條攔截索。同時他必須將發動機開到最大，這樣假如他沒有掛上攔截索的話他可以在最短的時間之內加速離開甲板，重新回到降落航線。攔截索是由液壓制動的，它可以在兩秒鍾和50米內使飛機停下來。飛行員會依照甲板上的地勤人員的指示將發動機的推力降低到慢車並且離開降落區。在緊急情況下，比如飛機的掛鉤損壞了，飛機無法使用攔截索停下來，在甲板上可以拉起攔截網來協助飛機迫降。又或者飛機會再次拉起，重新降落。
D. 航母阻攔索 每根間距一般是多少米
攔阻索是用於吸收著陸（艦）飛機動能、縮短著陸（艦）滑行距離的裝置。美軍航母上備有4道攔阻索，第一道設在距斜甲板尾端55米處，然後每隔14米設一道。
E. 航空母艦的阻攔索是什麼材料
以MK7型阻攔裝置為例，其使用的阻攔索有兩種規格，即6x30平鋼絞大麻纖維芯阻攔索和6x30平鋼絞聚醋芯阻攔索。每根阻攔索是由6股鋼絲繩組成的，每股鋼絲繩又是由12根主鋼絲、12根中間尺度的鋼絲和6根呈三角狀布置的細鋼絲扭結成的。
每股鋼絲繩之間還有交接鋼絲，每根鋼絲繩芯部還設有油浸大麻纖維，繩芯中還有表明阻攔索生產廠家的識別帶。國內外現役航空母艦上普遍使用的攔阻裝置為MK7型液壓緩沖式攔阻系統。阻攔索的鋼絲繩對彈性極限或屈服強度要求高，應達到1500兆帕以上，同時延伸率不小於20%。
(5)航母阻攔索擴展閱讀：
阻攔索因使用非常頻繁且每次攔阻任務工作強度巨大，因此維護人員需要精心維護保養嬌貴的攔阻索，而且攔阻索需要定期更換。在航母整套艦載機著艦系統中，阻攔索是最容易出問題的，其故障率為著艦系統總故障率的80%。
可以說，阻攔索事故是各國海軍避不開的話題。阻攔索對強度和韌性具有極高要求，而且需要製作得非常細，因為過粗會導致艦載機尾鉤難以鉤住，因此既要保證細又要保證強度韌性，給研製工作帶來了很大困難，而且還需要具備出色的抗疲勞性。
參考資料來源：網路-航母阻攔索
F. 航母阻攔索的攔阻力一般在什麼范圍內
航母的攔阻系統在給艦載機助降過程中主要是提供兩層「保護」。
第一層是「拉斷保護」，通俗的說，其保護極限就是攔阻索的抗拉極限值。舉例來說，目前美軍航母上的攔阻索拉力極限值在100噸以上。
第二層是「緩沖保護」，這是航母的攔阻系統在沒有斷繩後的主要任務，它主要由緩沖汽缸來完成。由於戰機的速度非常高，當它拉動攔阻索時，就會連帶拉動汽缸壓縮氣體。由於汽缸的重量通常都非常大，直接拉動汽缸會產生相當大的過載，這一點就連攔阻索都承受不了（由此可見其極限值之大了~~不過目前缺乏具體數據）。而且如此大的過載，艦載機和飛行員也都無法承受。所以才有了緩沖保護機構。
另外，在實際應用中，攔阻系統中出故障最多就是鋼索，其「斷繩」（或稱「斷索」）故障佔到了航母攔阻系統總故障的80%以上。
G. 二戰時期航母有攔阻索嗎
日本艦載機空襲美國珍珠港的航母上就有飛機著艦的阻攔索。
H. 航母上的阻攔索會掛住輪胎嗎
不會！飛機輪子是圓的，而阻攔索是鋪在航母甲板的。飛機輪胎的圓會和航母甲板
只要阻攔索的高度不超過飛機輪胎直徑的四分之一，輪胎一般都可以很順利的從阻攔索上面碾過去。（畫了張示意圖）而掛鉤不一樣，掛鉤從飛機尾部放下來在降落的時候緊貼航母甲板，剛好可以勾住、勾起放置在甲板上的阻攔索！
就像我們汽車可以很順利的碾過地上的電線，可是你拿一個鉤子放在地上從電線上拖過，鉤子就會把電線勾起。這個和航母阻攔索的原理一樣！
I. 航空母艦上的阻攔索是怎樣拉住降落的艦載機
阻攔索自甲板尾端60米處開始，每隔14米橫設一根直徑6.5厘米、離甲板高50厘米的鋼索，兩端用滑輪與甲板緩沖器相連。飛機著艦時尾鉤只要鉤住一根阻攔索，在前沖60—70米後即可停下。此外於第三道阻攔索處設有供緊急迫降情況下使用的阻攔網，高約4.5米，飛機撞網後可在50米左右距離內安全停下來。
J. 航母上的阻攔索究竟有多重要
航母阻攔索，用於將將艦載機高速攔停，是艦載機名副其實的"生命線"。與岸基飛機著陸時可緩慢減速平飛大相徑庭，艦載機著陸必須加速著陸，一旦阻攔索尾鉤未能掛住艦載機，必須能快速拉升逃逸。因此艦載機著陸對甲板阻攔裝置要求極高。現代航母上的每一樣裝備都是極其有研究價值的，但是俄羅斯卻是一點也不害怕，因為他們知道，就算是面對這樣的一艘半成品航母，也無法將航母繼續建造下去。
一架戰機有十幾噸重，而艦載機在降落的時候還是加速降落的，如此一來，會有多大的勢能眾人可想而知，要攔截住這樣的戰機，阻攔索的要求是非常高的，所以說，沒有阻攔索的航母是無法擁有太大的戰鬥力的。