A. 恆大首款新車「恆馳1號」今年亮相，上海廣州基地2021年投產
3月29日，恆大健康發布2019年業績公告顯示，2019年累計實現營收56.36億元，同比增長79.88%。2019年，恆大健康累計錄得虧損49.47億元。
其中，涉及新能源汽車業務部分，2019年累計實現營收6.6億元，主要來自鋰電池銷售收入。報告期內，新能源汽車業務錄得虧損32億元。
對此，恆大健康CFO潘大榮在業績發布會上表示：「（新能源汽車）我們現在處於初期投資階段，相信虧損是階段性、暫時性的，等陸續全面量產之後，財務數據肯定會有很亮眼的表現。恆大目前已經快速完成了全產業鏈的布局，相信對於新能源汽車的投資肯定會有豐厚的回報。」
除了2019業績報告之外，近期外界也對恆大新成立的公司「恆大寶」給予了高度關注。
據多家媒體報道，恆大從集團旗下各個部門已經抽調多名員工前往「恆大寶」，其中涉及恆大新能源汽車180名。據報道稱，恆大寶正在實行「全員營銷」政策，並讓汽車工程師擔負賣房KPI。對此，有媒體認為「對於那些從IT、工程、汽車領域調來的員工來說，這無異於變相裁員。」
對於上述消息，恆大新能源內部人士稱：「汽車工程師賣房不屬實，很多事情發酵得很離譜」。
另一位內部人士則表示：「恆大寶是我們新成立的銷售平台，嫁接恆大所有產品的公司，不僅僅是賣房，抽調汽車銷售人員過去也是為了賣車做准備。」對於所謂的「變相裁員」，其表示「我目光所及的同事都整整齊齊在。」
天眼查數據顯示，恆大寶集團有限公司成立於2020年2月28日，注冊資金30億元，經營范圍為房地產銷售、汽車、電動車、新能源汽車的銷售等。
去年11月12日，恆大集團董事局主席許家印恆大新能源汽車發布會上勾勒出了一副大「畫卷」。
據其表示，恆大新能源計劃2019年投資200億元，2020年150億，2021年100億，三年內累計將投資450億元。除了中國之外，還將在瑞典以及一帶一路的相關國家，建設10大整車生產基地，並配套核心技術的零部件生產基地（例如電池、動力總成基地）。且整車基地計劃2—3年內年產規模超過100萬輛，要在10-15年內，年產規模超過500萬輛。
產品方面，恆馳品牌（恆大推出的新能源汽車品牌）將同時研發15款產品，實現轎車，SUV，MPV等產品線全覆蓋。
為實現上述規劃，2019年，恆大新能源共計投資約3000億元進行汽車產業鏈公司收購。收購對象包括NEVS（瑞典國能電動）、卡耐新能源、泰特機電、科尼塞格跑車、廣匯汽車等公司或品牌的控股權，並與國家電網成立國網恆大智慧能源服務有限公司。
並分別在鄭州、天津、廣州、沈陽建立四個生產基地，其中廣州、沈陽的投資額分別高達1600億元與1200億元。
3月26日，恆大新能源投資的第5個生產基地將落戶青島也基本坐實。該日，山東省政府新聞辦召開新聞發布會，解讀《濟青煙國際招商產業園建設行動方案（2020-2025年）》，提到「主要針對戴姆勒、麥格納等世界500強企業，加快引進吉利、恆大等新能源汽車整車項目」。
對於在過去一年的各項大手筆投資，恆大新能源汽車全球研究院總裁彭建軍在今天（3月30日）舉辦的恆大健康2019全年業績發布會上透露：「恆大新能源汽車上海松江、廣州南沙基地將在2020年竣工，2021年投產，產能各20萬輛。同時恆馳1號今年將正式亮相，目前14款車型已陸續進入工程樣車測試階段。」
業內分析師稱：」2020年，是恆馳汽車量產前的關鍵准備期，研發、產線運作、營銷渠道都需要大筆投資，因此，作為恆大新能源汽車業務的母公司，恆大健康在自身健康管理板塊盈利的情況下預警虧損，非但不是壞事，反而證明了恆大造車的正向投入一直在持續。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 恆大汽車這次玩真的，一口氣出6款新車！網友：但願不是PPT
如果說造車新勢力已經逐步進入正規並且不再是新聞，那麼傳統行業的轉型恐怕是接下來被炒熱的又一爆點，早在N年前賈躍亭的樂視高居創業板市值第一，可謂是呼風喚雨整天為夢想窒息，可是當他准備進入汽車行業的那一天，整個樂視的未來悄然發生了改變，時至今日他依舊被戲稱為「PPT造車」第一人。
而傳聞已久的恆大，也終於放出了大招，先是將恆大健康更名為恆大汽車，接近著一口氣發布了6款新車，品牌命名為「恆馳」旗下的車型分別為恆馳1～6。至少從發布會的陣勢來看，恆大的產品矩陣做的還是相當不錯的，從轎車、轎跑SUV到MPV等等一應俱全。由於還沒有具體的性能參數，所以我們只能簡單的盤點一下這六款車型。
恆馳6為純電A級跨界SUV，尾部採用了3D懸浮設計。
根據恆大汽車的工作人員介紹，目前恆馳汽車的工廠為廣東和上海兩家生產基地，新車將全部在2021年開始投產。這對於恆大來說已經不能叫做彎道超車，而是直接換了一個賽道，之前的傳聞萬千，但是誰都沒想到，恆大這次的動作會如此之迅猛。根據以往的經驗來看，恆大總是習慣性的將一些核心技術公司進行收購，實在買不了的再進行合作，現在關於電池等核心技術的合作方還沒有明確消息。
消息一經發布，也引發了很多網友的討論和質疑，畢竟之前跨界來做汽車的品牌幾乎是全軍覆沒，無一倖免。另外建工廠究竟是真的為了做車還是僅僅為了圈地，這些我們都不得而知，至少從這次的發布會來看，恆大的誠意還是給到了，具體是不是網友所說的又一個PPT造車專家，我們只能等待時間的驗證了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 許家印豪擲300億｜恆大汽車何時能造血
值得一提的是，在收購瑞典NEVS之後，恆大還是沒有一分汽車整車銷售收入。去年，在那場很受矚目的恆大新能源汽車集團全球戰略合作夥伴峰會上，恆大高調「量產下線」了「國能93」（「NEVS93」），但這款車卻意外消失在了恆大的產品規劃序列中。
在業績交流會上，恆大健康高管們談到產品上市規劃時，並沒有提及這款「量產下線」的「國能93」以及生產這款車的天津基地。
彭建軍表示，通過設立在奧地利格拉茨的AEPMT（歐洲項目聯合指揮中心），對分布在德國與奧地利的3個車型項目組，分布在歐洲、日本、美國的造型設計團隊等團隊進行統籌管理，確保新車型如期於2021年底～2022年初實現大批量投產。
潘大榮在提及新能源汽車業務報表數據時也表示，「到2021年恆馳全系列產品陸續實現全面量產後，我們的報表數據會有非常明顯的改善。」
問及新能源汽車生產基地情況時，彭建軍特別「拎出」了廣東南沙、上海松江兩個生產基地，表示它們將於2020年下半年竣工，2021年投產，首期規劃產能均為20萬輛，但沒有提及已經建設完畢、已經具備量產功能的天津基地。
值得注意的是，恆大方面並未表示恆馳系列產品將率先在哪個基地展開生產，而「國能93」及其背後的薩博平台似乎不再是恆大的重點。彭建軍在介紹正在同步研發的14款車型時候表示，已「基於本特勒底盤，開發出恆大3.0架構下的大、中、小三大平台」。
國能和天津基地似乎被「邊緣化」了。有接近恆大的人士對智庫君表示，公司內部甚至已經在傳天津基地要被出售的信息，但從其資源和地位來看不太可能。
天津基地是國能汽車及其創始人蔣大龍在國內的首個整車項目，擁有新能源汽車生產資質，是恆大在建的生產基地能夠正常運轉的前提，需要指出的是，如嚴格遵從汽車產業投資管理規定，也只有天津基地達產後，其他基地才能進行生產。
繼續「買買買」？
新能源汽車耗資巨大，不過，恆大對這種狀態也頗有心理准備。
此前，恆大集團董事局主席許家印便表示，恆大在新能源汽車的三年投資預算是450億，其中，2019年投資200億、2020年投資150億、2021年投資100億。盡管近兩年投資額度將逐漸減小，但從絕對量上看仍是相當大的規模。
恆大將在新能源汽車方面持續投入，恆大健康的高管也在業績發布會上重申了這一點，並表示會繼續投入研發和製造。按照規劃，恆大將研發14款新能源車型，並在2021年底～2022年初實現大批量投產。
值得關注的是，恆大還會繼續進行並購嗎？在過去一年中，恆大健康先後入股了瑞典NEVS、上海卡耐新能源、泰特機電等新能源整車、電池、電機等產業鏈上下游企業，在更早的2018年，恆大還斥資145億元成為汽車經銷商集團廣匯集團的第二大股東，大手筆並購是恆大進軍新能源汽車產業的特色路徑，許家印也將「買買買」視為恆大的策略之一。
此外，恆大有計劃進一步加強在控股公司中的地位。去年11月，恆大健康曾發布公告稱，將通過全資子公司MiniMinor向NEVS增資30億美元，增資完成後，恆大將持有NEVS的82.4%股權，NEVS創始人蔣大龍控制的NationalModern將持有NEVS的17.6%股權。
據悉，上述增資並未完成，具體交易將「在一年內作出」。而在此之前，恆大健康也曾增資電池企業卡耐新能源。2019年7月，恆大健康子公司恆大新能源科技集團與深圳市邦亞電子科技有限公司簽訂協議，前者出資1.78億元人民幣收購上海卡耐新能源有限公司9.5890%股權，而之前恆大已經收購了卡耐新能源70.27%股權。
顯然，恆大並購的步伐並不會戛然而止。不過，在財大氣粗地收購產業鏈上下游公司時，恆大內部也開始出現變化，「土豪」如恆大，也面臨著疫情之下經營壓力增加的情況。
3月17日，恆大集團發布了一則關於在集團系統海選恆大寶集團人才的通知，要求各單位結合業務開展情況進行推薦。各單位上報調崗人員名單後，恆大這一內部變動迅速在社交網路發酵。
啟信寶的數據顯示，恆大寶集團有限公司成立於2020年2月28日，注冊資金30億元，由深圳市盈貿投資有限公司100%持股，經營范圍為房地產銷售、汽車、電動車、新能源汽車的銷售等。
這輪調整中，恆大新能源汽車也不能排除在外。一位恆大新能源汽車內部人士對智庫君表示，恆大集團旗下所有業務均有波及，新能源汽車也不例外。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 許家印宣布恆大2018年目標是什麼
11月9日，廣州恆大舉行新聞發布會，宣布新帥卡納瓦羅上任。在發布會上，恆大老闆許家印確認了球隊下賽季的目標，不僅要繼續拿中超冠軍，明年更要拿亞冠冠軍。
廣州恆大淘寶足球俱樂部（Guangzhou Evergrande Taobao Football Club）是中國廣州的一所職業足球俱樂部，現參加中國足球超級聯賽。2011賽季啟用廣州天河體育場作為主場至今。
廣州恆大淘寶足球俱樂部前身是成立於1977年的廣州市足球運動隊。1993年，廣州足球隊通過和太陽神集團合作，成為中國第一家政府與企業合股的職業足球俱樂部。2010年3月1日，恆大集團買斷球隊全部股權，俱樂部更名為廣州恆大足球俱樂部。2012年俱樂部首次參加亞洲足球俱樂部冠軍聯賽並進入八強，2013年獲得亞洲足球俱樂部冠軍聯賽冠軍，這也是中國俱樂部第一次問鼎該項賽事的冠軍，同年獲亞足聯最佳俱樂部獎。2014年6月5日，阿里巴巴入股恆大俱樂部50%的股權；同年7月4日俱樂部更名為廣州恆大淘寶足球俱樂部。2015年2月26日，里皮辭去恆大主教練職務，卡納瓦羅接任；同年6月4日恆大官方宣布卡納瓦羅下課，巴西名帥路易斯·菲利佩·斯科拉里上任。截至2017年10月，廣州恆大淘寶足球俱樂部已連續七次獲得中超聯賽冠軍，也是中超聯賽中奪冠次數最多的球隊；並獲得兩次中國足球超級杯冠軍和一次中國足協杯冠軍；兩次亞冠聯賽冠軍。
2017年10月22日，廣州恆大坐鎮主場5:1擊敗貴州恆豐智誠提前兩輪衛冕中超冠軍。
E. 恆大馬雲新聞發布會主持什麼身份感覺很NB。
他不是自我介紹了么？恆大副總裁！
F. 恆大汽車的「PPT」發布會，引社會爭議
恆大集團跨界汽車產業首戰成功開啟，相信這個消息已經傳遍了。就在2020年8月3日，恆大汽車集團當天在上海、廣州同時發布了恆馳首期的六款車同時亮相。
很多企業家、公司創始人對自己的產品並不了解，更深入點就是，只是當賺錢的工具，不知號稱全世界最好的恆大汽車是否有靈魂？不少行業人士發出質疑。
其實這都是外界的擔憂，而需要許家印真正在意的快速布局下的管理，已知，目前恆大汽車是由恆大集團內高層人士在職管理，看來是要將恆大集團的一整套打包輸出。但是汽車業可不同於房地產業，也並不是所有的套路都可用。
小編總結
眼下，正值新造車勢力重新洗牌中，這個過程優勝劣汰，有走有留，強者會更強，也會不斷有新鮮血液湧入，機會是留給有準備的和有實力的，並不是說資本主義不好，如果恆大汽車布局好，產品實力強，說不定消費者還真的會買賬呢。
但是我們有一說一，首先，對於恆大工廠在未完全建立的情況下，如何同時生產6款新車呢；其二，就算順利生產，就人力、精力而言，6款新車應該不會一同生產；最後，就目前不完整的公司運營體系而言，如何管好恆大汽車戰略方向、人和財等關鍵問題，更是重中之重。所以，恆大汽車現在將自己推向輿論的頂峰，著實為它擔憂啊。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 恆大地產是什麼時間上市的
在1997年上市。
1997年，恆大基於行業競爭、目標市場、消費者負擔能力、資金狀況等因素的客觀分析，確立了「小面積、低價格」的早期發展模式，採取快速銷售、加快資金周轉，快速實現企業規模壯大的發展戰略。
恆大地產集團有限公司成立於1997年，是中國恆大集團的下屬控股企業，也是集團的地產業務主體 ，總部位於中國深圳。恆大集團是集地產、金融、健康、旅遊及體育為一體的世界500強企業集團。
總資產達萬億，年銷售規模超4000億，員工8萬多人，解決就業130多萬人，在全國180多個城市擁有地產項目500多個，已成為全球第一房企。
(7)恆大發布會擴展閱讀：
恆大地產在中國280多個城市擁有810多個項目，與全球860多家知名企業戰略合作，實施精品戰略，打造高品質、高性價比產品，開創行業「全精裝修交樓」和「無理由退房」先河，讓600多萬業主實現宜居夢想。
恆大旅遊全方位構建文化旅遊綜合體版圖，著重打造填補世界空白的兩大拳頭產品「恆大童世界」和「恆大水世界」。恆大童世界是專為2-15歲的少年兒童打造，全球唯一全室內、全天候、全季節的大型童話神話樂園，15個項目已布局完成，2021年起陸續開業。
H. 恆大汽車發布的6款車型
剛剛改名一周的恆大汽車，在上海、廣州同時舉行新車發布會，6款新車：恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5、恆馳6六款同時亮相於世。
恆大此次發布的6款車型，覆蓋了從A到D所有級別車型，橫跨轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界SUV等各個乘用車細分領域，可謂陣營強大！
據悉，恆馳1的定位為純電超豪華D級轎車；恆馳2定位為純電運動豪華B級轎車；恆馳3定位為純電豪華C級大型SUV；恆馳4定位為純電大七座豪華MPV；恆馳5定位為純電A級SUV；恆馳6定位為純電A級跨界SUV。網頁鏈接
I. 許家印的大手筆！恆大頂級超跑發布，1.9S破百，售價超千萬
我們都知道，許家印名下的恆大是一個不折不扣的房地產企業，但恆大要造車也不是一個新鮮事了，在過去幾年中，許家印也一直對外聲稱要進軍汽車領域，並且也確確實實的這樣去做了。但是總有很多人認為他可能是小打小鬧，作為一個門外漢在這方面沒有任何優勢可言，但很多人忽略了作為新能源汽車來講，最大的問題就是資金，而這恰恰就是恆大最大的優勢。
作為一款超級跑車，動力方面才是最值得期待的。Gemera採用了一套2.0T雙渦輪增壓發動機+三電機的插電混動動力系統，綜合最大馬力為1700PS，最大扭矩為3500NM。0-100KM/H僅需1.9S，並且純電續航可達1000KM。它的到來將成為目前世界上提速最快的四座車型，也讓我們看到了許家印的大手筆！對於這款車你覺得如何？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
J. 中超第26輪恆大3：2戰勝佳兆業，為何賽後新聞發布會上卡納瓦羅卻發火了
10月18日，中超第26輪由廣州恆大客場挑戰深圳佳兆業，最後恆大以3:2艱難險勝佳兆業結束。結束連續六場比賽不勝的尷尬局面。卡納羅瓦在上半場就用滿了三個換人名額，其中高准翼和馮瀟霆是因為受傷的正常換人，換下塔利斯卡，則是為了遵守換人規則的一個折中處理辦法。比賽贏了在賽後的新聞發布會上，卡納瓦羅對於記者提出的問題卻發火了，到底是什麼原因呢？我們一起來看一下。
接下來10月23日恆大將迎來和浦和的比賽，在首回合恆大2：0戰敗，所以可想而知接下來的比賽有多艱難了。