1. 標致206有三廂的嗎
老的標致206兩廂開始沒有三廂，是在2008年11月7日出了個207，也就是第一代標致206加了個屁股變成了三廂！你應該說的就是這款車吧！而第二代標致兩廂207是在2009年3月18日上市的，這就是以前的206的換代產品，當然說是換代，其實就是小該款，連殼子都沒換，把以前206換了個名稱而已，叫兩廂207，以便區別！而之前的那個三廂207也一直沿用至今！
2. 標志206三廂 好嗎
1.4的動力差勁，1.6的還比較合適，但是這個車零件聽說很多是進口的，維修起來估計會非常心疼的。這個車的前部安全性沒的說，但是去年一個朋友的媽媽做後排被追尾，老人家脾臟被擠破出血走了。所以你考慮加裝一個後部的撞擊吸能器好了 整體來說是款不錯的車
3. 標致206好還是207好
按照我的經驗看206要比207好，因為207是在206改三廂來的。結構變化會使操控性減弱。畢竟206是WRC錘煉出來的。
4. 比較、評價一下東風標致206和307的優缺點
先說206吧：
1、206的底盤，強化鋼板，厚實而且工整。光線暗，看樣子應該是已經做了封塑處理了。因為上路的體驗並不多，也不好說底盤的隔音效果到底如何，不過，底盤的強度完全不用懷疑。
2、避振器，一個人坐上去變形不大，兩個人上去後四輪及懸架變形明顯。三個大漢坐上去後看著206快趴了。再動一動感覺變動幅度還可以接受。總體感覺懸架比較高，避振沒有想像的硬。
3、本人身高1.83米。體重80公斤。屬於比較壯的了，坐在前排調整好坐椅位置後感覺視野非常好這與307是一樣的。坐椅非常舒適，腰部支撐有力，大概是過去形車的原因，坐椅的抱裹感非常好。不過有一個問題膝部緊貼方向盤下面的大軸，感覺不太舒服。從身體感覺上它的後排空間和飛度差不多或者比飛度略小，但比北斗星，奧拓什麼的要舒服多了。不要把它的後排想的那麼可怕，說206適合兩口之家，再加一條狗。這個說法太誇張了。3個人坐著非常舒服，4個人坐也沒有任何問題，要是5個人坐的話……估計後排會像沙丁魚罐頭。
4、206和它大哥307的翼子板可不一樣了。307用的是合成材料。大家褒貶不一。這次不用再為這塊翼子板費口水了，它是一整塊成形的。從心理上講，應該是A柱前面的鋼性更強了吧。
5、206的發動機蓋有一個小問題。小日本的飛度的蓋子下面附著一層石棉一樣的材料用來隔音的。可小獅子的蓋子就是一塊光禿禿的鋼板，不知道會不會降底隔音效果。希望只是樣車是這樣。
6、小獅子標配版的輪胎用的是GOODYEAR的。不是很理想。要是用普利斯通的多好啊，嘿嘿。
7、手動檔的，檔位非常清晰，檔位行程也還不錯。
再說307:
優點：
1、車身剛性高（鋼材用得多啊）
2、車內空間大
3、制動性好
4、噪音小
5、頂級款配置高
6、彎道操控性好
7、技術較新
8、富有個性（超大的前風擋，天窗，車內良好的光線，8個揚聲器，明顯突出了透光性，音響等法蘭西浪漫因素）
缺點：
1、起步，加速比較平庸。
2、根據汽車畫報上說，由於車身較高，輕打方向盤會車身會有抖動。（不過不知道那位記者開的是樣車還是量產車）
3、由於車身較壯，同時動力又沒有跟上來，會讓人覺得比較笨重。這才是其尾部經常為人所詬病的真正原因。
總結：
1、原型車無疑更富有個性，兩廂的車體較為輕盈，配合POSH發動機，動力更有保障。三廂307的尾巴非常丑，而且是重了。
307改到這個程度，應該是妥協的結果。不配更優質的發動機估計是考慮到價格的因素，不知道現在的307能否得到大家認可，法方會不會考慮推出動力更澎湃的版本？不過肯定又要更加耗油及銀子了。
2、307的尾部其實其實一直是大家爭論的焦點，如果改得象M3，後排乘客的頭部空間可能會太小。改成這樣呢，大家又都說丑，也沒辦法，誰願國人喜歡三廂呢。
樓主如果決定要買307的話，不妨再認真看看福克斯，在這里我就不細說了，個人感覺福克斯比307強，最起碼屁股比307漂亮：）
5. 東風標致206質量如何
個人感覺還可以。這款車其實主要是用來「玩」的，尤其在歐美地區汽車分類很細，一般屬於二人空間，後排很少有乘員。在我們國家就不一樣，總是求全責備，就很難定位了。發動機採用富康加裝OBD，屬於歐3＋排放標准。動力性能優越，底盤技術過硬，產品成熟可靠，個性化明顯。根據駕駛經驗看，1.6排量屬於性價比最佳產品，建議手動檔，普通標准版。由於採用TIPTRONIC自動變速箱，某些自動檔用戶反映存在問題，個人也以為匹配不當，畢竟不是標致自己的研發成果，而且對於操控而言也少了很多樂趣。除非特別不喜歡錢，對選擇S系列的看法持保留態度。另外，人言可畏筆者確實領略到了，其它很多緊湊車型空間並不比206大，但媒體的渲染使得空間問題成了無法迴避的大毛病，實在有點人雲亦雲。你還是親自試駕一下，個人意見僅供參考。
6. 東風標致206有沒三廂的
沒有，只有207三廂，不過車頭好醜
7. 標致206和三廂的馬2選哪個呢
馬2最好是買兩廂。
這兩個車的話推薦馬2，車型新，技術新，是非常不錯的操控小車。
206雖然操控也非常的不錯，但是車型舊、技術落後。油耗相對馬2要高很多。而且東風的用料是比較差的。除了價格，其它都沒有馬2好。
個人自用1.4MT 206和朋友的1.5MT 馬2對比。
8. 東風標致206怎麼樣
標致206性能一流. 油耗是6.9升/百公里左右 ,秉承標致一貫傳統，東風標致206的動力系統不僅高效地釋放充沛的動力性能，而且具有節油、環保的特點。因為，東風標致認為，高效、經濟、環保才是真正意義上的現代發動機。 東風標致206的動力配備有排量為1 587 cm3的汽油發動機。這款多點噴射發動機的最大特點是能夠很好的適應轎車在行使過程中遇到的各種多變的環境。此外，該發動機的設計使其在使用符合國家標準的車用乙醇汽油時，完全可以正常運行。
1.6升16氣門發動機(排量1 587 cm3)的缸體完全由輕質合金製成，最大輸出功率達到78千瓦，(≈ 106 馬力)，最大扭矩達到142牛米。該款發動機可以與5檔MA手動變速箱(MA/5N)匹配，也可與順序控制的保時捷技術的�0�0TIPTRONIC�0�3四檔自動變速箱匹配(變速箱油終身免維護)。此外還配有「運動」和「雪地」模式，使得東風標致206為同級車中動力最為強勁的車型，其排放滿足歐III排放水平。
206 XR和XT都配備了的14英寸、185/65 H/R14輪胎。
東風標致206擁有非常現代的並且只中高檔車上才配備的電路系統。這種被稱為「車輛匯流排」的結構能夠滿足各種電子設備的需要。
除了對機械設備的管理(如發動機、ABS、自動變速箱等)，它還控制著象自動空調這樣的一些裝備以及一些輔助設施，如鑰匙遺忘提示、位置燈、車門關閉不嚴提示、頂燈延時、智能雨刮器、自動大燈、中央集控門鎖、自動落鎖提示等全部或部分配備。此外，它還方便了汽車診斷的實施，大大減少連接線路的數量(重量減輕)。
舉例說明，如果忘記關閉頂燈，它自身具有延時熄滅功能，這樣可以不浪費蓄電池的能量。又如車子啟動後但是有個門關閉不嚴時，頂燈就會不停閃爍向駕駛員發出提示。這些實例證明「車輛匯流排」對用戶來說是非常實用的。
再比如：下雨時，電子控制系統讓雨刷自動開啟，並隨著雨量大小自動調節雨刷的頻率；在大雨情況下，電子控制系統同時讓大燈自動開啟。這時如果倒車，比如泊車時，後風擋雨刮器也會啟動為駕駛者保駕護航。
為了增強黑暗條件或者是惡劣天氣下的舒適性和安全性，206全系列車都配備了一個被稱為「伴我回家」的系統，駕駛員拔出鑰匙、車子熄火、車門關閉後，通過遠程遙控，大燈將延時30秒鍾後熄滅。
9. 東風標致206是兩廂還是三廂
在法國一般都是兩廂或者兩廂半（賽納）的車。
而標致的兩廂車非常的漂亮！但是東風這個笨蛋，非要把那麼經典的307引進三廂版，真是有點暴殮天物的意思！
206據我在標致的同學說肯定是兩廂，價格目前還沒有公布，我也在盼望中！但是我肯定不會剛下線就買，怎麼也要等它降價個1－2萬時再說，要不價格實在是虛高！而且東風的老毛病就是任何車上市的定價都非常虛高！想想它的賽納、本田CRV、畢加索等等，都是上市沒多久就降價！所以大家不要搶著去買，一定要觀望一段時間！要不到時候剛買完降個八千，多別扭啊！