㈠ 寶安機場特大車禍現場死亡7人，死者賠償有多少錢
《侵權責任法》第十六條侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償殘疾生活輔助具費和殘疾賠償金。造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。
各地的賠償標准都不一樣，建議委託律師代理並計算相關的賠償金額
㈡ 深圳機場車禍肇事司機怎麼死了
重傷，治療無效，死亡
㈢ 深圳機場車禍事故原因是什麼
根據相關報道，關於本次事故的原因可能如下: 司機莽撞、行人大意，固然是造成死傷慘劇的直接原因，但從傷者、目擊者、現場救援人員多方反映的情況來看，機場及道路交通管理部門並沒有對行人車輛做出及時有效的警示，致使大量行人在車輛專用通道聚集，或許才是慘劇的「禍根」。
㈣ 深圳機場致9死車禍三人墜橋，怎麼墜橋的
感謝您的提問，作為一名飛行愛好者，我也經常到這觀看起飛。早在去年，我就有意識到這有』點危險，但是卻沒有向相關部門反應。還是安全意識淡泊啊，對死傷者表示愧疚與同情，下次再不去那了，下面是新聞:
新華網深圳3月1日電（記者彭勇趙瑞希毛思倩）1日15時32分，一輛賓士轎車在深圳寶安機場離港平台失控撞向護欄，截至當晚23時許，已造成9人死亡、23人受傷。事故發生後，24歲的肇事司機楊某晰已被警方控制，目前事故仍在進一步調查中。
據深圳網信辦、深圳急救中心等官方發布，事故發生後，現場已有5人無生命跡象，深圳120網路醫院共收治27名傷者，其中危重傷9人、重傷1人、中度傷2人、輕傷15人。9名危重傷者中，又有4人因搶救無效死亡。
深圳機場高架橋賓士車失控橫掃人群 致9死23傷
據京華時報消息，昨天15時30分許，深圳寶安機場離港平台轉彎處一輛車牌粵BA495Q紅色賓士撞多名行人，致9人死亡（2人在橋上死亡，3人掉落橋下死亡，4人搶救無效死亡），23人受傷。肇事女司機已被控制。
小轎車失控掃飛一排人
據目擊者介紹，事故發生在T3航站樓高架橋轉出發大廳約50米處，「好像是一名女司機開車，像是把油門當剎車踩了，車輛失去控制」。該目擊者稱，肇事的是一輛紅色賓士車，事故發生處是機動車輛行駛區域，「當時有人在高架橋上看飛機起飛，機場位於工業區附近，很多工人到這個區域看飛機」。有目擊者稱，事發地點為候機樓拐彎位的下客區。事發後，一些人回過神來後匆忙跑到高架橋底尋找被撞飛的親人。
大巴司機何先生是現場目擊者之一。據他介紹，15時17分許，這輛紅色賓士轎車上橋後以很快的車速拐彎，不僅直接從小車道駛入大巴車道，並且車頭沿著右側防護牆一直往前掃，將前後約50多米長的橋面上正在看飛機的人撞倒一大片，現場非常慘烈。其中2人被撞飛後摔落趴在發動機蓋和車後尾廂上，多人直接被撞飛落到橋底，生死不明。
多名傷者搶救無效死亡
事發後，交警、消防、醫療、機場安保人員很快趕到現場處置，控制住一名涉事男子。深圳消防部門當天也出動2個消防中隊的救援力量趕往現場，17時30分左右消防救援人員已撤離現場。
深圳120派出6家網路醫院共9輛救護車參與急救，傷者已分別送至寶安人民醫院、寶安中醫院、西鄉醫院、福永醫院、恆生醫院。昨晚8時多，深圳市急救中心發布消息稱，深圳120網路醫院共收治傷者27人，其中9人危重傷，1人重傷，2人中度傷，15人輕傷。9名危重傷者中，有2人因搶救無效死亡。
昨晚，據「央視新聞」微博稱，該事故已造成9人死亡，23人受傷正在救治。
不見管理人員行人隨意觀景
據何先生說，該高架橋都是機動車道，以前是有保安員把守的，禁止行人上橋。但約在兩個月前，管理人員沒有了，不僅非法營運的摩的、電單車肆意逆行上橋拉客，行人也自由出入該高架橋看飛機。事發當天是周末，不少市民帶著老人孩子出來看飛機，還有一些候機的乘客也從大廳出來透風。事發地觀看飛機起降的視野最好，橋上聚集了很多人。
機場公交工作人員透露，自從深圳機場新航站樓建成後，每天都有不少市民到此地觀看飛機起飛，現場處於車道上坡轉角處，有部分石欄上安設綠色圍欄，但並不完全覆蓋路面。記者留意到，看飛機的群眾需要走到距大廳較遠處，只有隔離牆的地方才能看到飛機起降。
警方
後車連續鳴笛造成緊張
昨晚8時20分，深圳市公安局通報稱，3月1日下午發生在深圳寶安機場離港平台的較大交通事故，肇事司機楊某晰（女，24歲，重慶人，現正在醫院搶救）已被公安機關控制。經初步調查，15時32分，楊某晰駕駛一輛賓士小轎車行至機場高架橋離港平台轉彎處失控，撞向路邊護欄觀光人群。據當時與楊某晰同車的吳某鴻（楊的男友）反映，楊某晰駕駛車輛行至該轉彎處時，因後方車輛連續鳴笛，造成她高度緊張，不慎失控撞向右側護欄，並貼著護欄又行駛了一段距離，撞上路邊人群。
肇事司機1991年生，取得駕照3年。事故車的初次登記日期為2012年7月16日，沒有交通違法記錄。
傷者
抱兒子看飛機被撞暈
據了解，福永人民醫院收治了7名受傷患者，其中5人病情危重。據一位傷者介紹，事發時他正抱著他的兒子和老父親在看飛機，突然被撞暈，醒來之後就躺在醫院里了，他的兒子很喜歡看飛機，這是第一次帶他去。據了解，該傷者腿部粉碎性骨折、盆骨骨折，他的兒子在寶安中醫院接受治療，父親目前還沒有消息。
19時20分，深圳市委書記王榮來到寶安區中心醫院（西鄉醫院）了解情況。據悉，該院收治15人，3人受傷嚴重，包括肇事的女司機。傷者中還有一名孕婦，但該孕婦傷勢不重，目前大人胎兒都無生命危險。醫院現場戒備森嚴，警方排成人牆，大批記者被擋在外面。
㈤ 深圳機場車禍事件就這樣結束了嗎!!
你好！
那天發生事故時候我就在現場，當時我送我兒子會四川老家，搞好到哪裡是15:46分，我記得很清楚以為在M416機場專線大巴上我不停在看時間。
當車子開到事發地時候看到了現場，很恐怖、、、如今回憶起來還內心惶恐。。。難過。。
前天我還給交警提交信息當時有一輛TAXE行車記錄儀拍到了過程。
昨天看新聞還在持續報道之中，死亡9人，傷23人。。。
㈥ 深圳機場車禍 女司機 什麼身份
肇事女司機在深圳經營網店，為網店店主，領駕照已三年。
據交警通報，肇事司機楊某晰，女，24歲，陝西省三原縣人，曾在重慶就讀大學，畢業後在重慶工作，於2014年2月來深圳發展。事發前租住在深圳市寶安區沙井街道，經營網店，其初次領證日期為2011年7月17日，無交通違法記錄。
相關新聞報道見：
http://www.dfdaily.com/html/33/2015/3/17/1249511.shtml
http://www.nan.com/html/201503/16/1052788.html
事故發生當天（2015年3月1日），楊某晰與吳某某駕車前往機場，計劃共同乘坐航班前往重慶，本應將車輛駛入機場社會停車場內停放，但楊某晰錯將車輛駛上離港平台高架橋，又因操作不當，以97.8km／h的速度（此路段限速50km／h）刮碰路右側水泥護欄，導致車輛失控，撞向在該路段道路右側水泥護欄邊的人群，撞擊到第一人時，其車速為74km／h，事故造成事故發生當天，楊某晰與吳某某駕車前往機場，計劃共同乘坐航班前往重慶，本應將車輛駛入機場社會停車場內停放，但楊某晰錯將車輛駛上離港平台高架橋，又因操作不當，以97.8km／h的速度（此路段限速50km／h）刮碰路右側水泥護欄，導致車輛失控，撞向在該路段道路右側水泥護欄邊的人群，撞擊到第一人時，其車速為74km／h，事故造成9人遇難，23人受傷。
㈦ 深圳機場車禍司機是不是車主
深圳機場車禍司機不是車主
2015年3月1日16時17分，深圳寶安機場T3航站樓高架橋轉出發大廳約50米處發生重大交通事故，肇事司機楊某晰駕駛一輛賓士小轎車與男友吳某鴻一同前往機場乘飛機。
2015年3月1日15時32分，當車輛行至機場高架橋離港平台轉彎處時突然失控，沖向右側護欄繼續行駛，撞向在護欄邊觀光的人員。
截至3月2日，事故共造成9人死亡（其中5人當場死亡、包括肇事司機在內的4人送醫院搶救無效死亡）、23人受傷。
新手不熟練+操作錯誤或是主要禍因
1、新手技術不熟練
雖然肇事司機楊某已經取得駕照3年，但從其同車男友的描述中（「後方車輛連續鳴笛，造成其高度緊張」），我們可以發現楊某的駕駛技術並不熟練。楊某很有可能只有3年「證齡」，而非3年「駕齡」，這也是目前很多新手的特徵。
2、操作失誤導致車輛失控
計程車司機楊師傅是其中一名目擊者：「當時有一整排人站在橋上看飛機，差不多有二三十人，他們在靠近高架橋邊緣處站著看起飛的飛機。當時有十幾人躺在地上，其中老人居多，部分被撞至橋下。」
根據目擊者的表述，我們猜測，被後車連續鳴笛催促後，肇事司機可能由於慌亂，導致出現「油門當剎車」之類操作失誤，造成車輛失控繼續往前沖撞。
㈧ 深圳機場車禍 女司機 怎麼死的
車禍當天我剛好去機場送我小孩回老家，他是無人陪護，因為怕遲到飛機一路我都在看時間，崗位15:42分時候到哪裡看到很多人及一輛賓士車在哪裡，現場極度恐怖。
女司機當場沒有問題，她本人到護欄哪裡去拉一個掛在圍欄上滴人，結果兩人都掉落下午，重傷後在醫院死亡。
㈨ 3·1深圳寶安機場重大交通事故的事故警示
疑點一：一腳油門致9死23傷
從官方通報和目擊者的描述中還原事故現場，這場車禍相當慘烈。深圳機場離港平台是一處行車高架，根據深圳市公安、消防、網信辦等部門對事故的通報，肇事車輛把5人直接從平台上撞得翻過護欄、摔到了橋下。在等候救援的過程中，橋上2人、橋下3人已經失去了生命跡象。截至新華網發稿時，事故已造成9人喪生，23人受傷，其中5名傷者情況仍然危重。
疑點二：高架車道變身「觀景平台」
如果這條行車道的護欄邊沒有行人駐足，豪車剮蹭混凝土護欄，大抵會是一場「破財擋災」的普通事故，在這段單向六車道的路段甚至可能不會造成很長時間的擁堵。但由於這處平台地勢高、視野開闊，距離停機坪又只有咫尺之遙，T3航站樓投入使用後，行車高架竟然變身為「觀景平台」，為慘禍的發生埋下了伏筆。
疑點三：不該發生的慘禍應向誰問責？
深圳機場在事發後表示：「航站樓啟用後，機場每天安排巡邏人員，對在離港高架上看飛機的人員進行提醒和驅離。機場方面將對離港高架橋加建圍欄和提醒標識，同時繼續加強巡邏和驅離。」但事實證明，機場管理方的「提醒」和「驅離」收效甚微。
對於深圳這樣的一線城市而言，民用機場是最重要的交通樞紐之一，對於如此明顯的安全隱患，交通管理部門為何竟然視而不見？離港平台變身「觀景平台」，不少偶爾到訪機場的旅客甚至周邊居民一清二楚，為何管理方卻沒有及時採取有效的措施？ 新手不熟練+操作錯誤或是主要禍因
1、新手技術不熟練
雖然肇事司機楊某已經取得駕照3年，但從其同車男友的描述中（「後方車輛連續鳴笛，造成其高度緊張」），我們可以發現楊某的駕駛技術並不熟練。楊某很有可能只有3年「證齡」，而非3年「駕齡」，這也是目前很多新手的特徵。
2、操作失誤導致車輛失控
計程車司機楊師傅是其中一名目擊者：「當時有一整排人站在橋上看飛機，差不多有二三十人，他們在靠近高架橋邊緣處站著看起飛的飛機。當時有十幾人躺在地上，其中老人居多，部分被撞至橋下。」
根據目擊者的表述，我們猜測，被後車連續鳴笛催促後，肇事司機可能由於慌亂，導致出現「油門當剎車」之類操作失誤，造成車輛失控繼續往前沖撞。 圍觀人群、現場車輛和機場管理都有責任
1、圍觀人群在行車道違規停留
很多人在獲知這起事故之後，都會有這樣一個疑問：事發地點並非人行區域，為何會聚集了這么多人？據當地網友介紹，事發地點是客車專用車道，但觀看飛機起降的視野最好。事發當天是周末，不少市民帶著老人孩子出來看飛機，還有一些候機的乘客也從大廳出來透風。
行人在行車道上行走或停留，本來就是危險行為，而行人在高架橋的行車道上停留，則是嚴重的安全隱患。此次事故之所以造成如此嚴重的傷亡，正是因為事發地聚集了很多人。現場圍觀人群安全意識淡薄，在這次事故中也有一定責任。
2、機場管理措施嚴重缺失
既然高架橋上並不允許行人進入，為何會有如此多的人在上面看飛機？難道機場沒有相應的管理措施？
3、現場車輛違規連續鳴笛
還有一點需要我們注意的是，據肇事司機同車男友反映，肇事車輛在事發前被後車連續鳴笛催促，導致肇事司機高度緊張。我們平常開車等紅綠燈時，或遇上路面擁堵時，經常可以遇到後車連續鳴笛催促前車快走的事情。依照交規，城區范圍內是禁止鳴笛的，連續鳴笛的行為不僅錯誤，而且製造噪音，容易導致其他駕駛員心情煩躁或受驚嚇，影響行車安全。此次事故當中，若肇事司機男友的說法屬實，那麼在肇事車輛後面連續鳴笛催促的車輛也難逃責任。
警示總結：由於目前官方公布的事故信息十分有限，而且疑點重重，我們也只能根據已有信息對事故原因進行合理的推斷和猜測。目前大家最關心的是，事故現場的監控視頻到底何時公布？後車是否能提供事發時的行車記錄視頻？肇事司機男友的證詞是否屬實？
慘烈車禍已經發生，我們只能從車禍當中吸取教訓，避免自己重蹈覆轍。作為行人，我們應該遵守交通規則，不要在行車道上行走或停留；作為駕駛員，我們應該提升自己的駕駛技能，遇上情況時應冷靜應對，也不要有習慣鳴笛這種壞習慣。道路安全環境，需要各個方面共同維護，但願這次車禍敲響的警鍾，能為大家起到長久的警示作用。
㈩ 3·1深圳寶安機場重大交通事故的網友評論
BGI_3C：經常有人會從機場走到高架橋上去看飛機，基本上每次去機場都能看到一排人。
samot還要苦逼多久：這車速得有多快？行人為什麼會出現在那裡？那橋那麼高 掉下去凶多吉少。
蘇澤鑫：第三者責任險就算買了一百萬也不夠賠的吧，手潮就別開車害人了嘛！
姚澤濤：車輛失控、行人違規在高架路停留，事故就是這樣發生。