① 北京有哪些機場
首都國際機場
地址：北京市朝陽區
北京南苑機場
地址：北京市豐台區網路地圖
本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。
② 北京機場
機場這邊的旅館都相當的貴。鑒於交通很是方便，建議去市裡。市裡住宿便宜，隨便找個賓館，招待所的，100元不到就能解決問題。而且市裡的話網吧到處是。
大巴車的時刻表如下：
一線：西單 ( 民航營業大廈 )-> 東直門橋東50 米 -> 京信大廈西門 -> 首都機場
市內至機場 —— 首班車 6 ： 00 ，末班車 19 ： 30 。 15 分鍾一班
機場至市內 —— 首班車 8 ： 00 ，末班車 22 ： 30 。 30 分鍾一班
[相關公交車站]
·西單 ·西單商場 ·東直門·東直門北小街·東直門長途站 ·東直門大街 ·東直門內 ·東直門外
二線：公主墳 ( 新興賓館 )-> 友誼賓館北門 -> 北太平庄路口東 50 米 -> 安貞大廈 ->
首都機場
市內至機場 —— 首班車 6 ： 00 ，末班車 19 ： 30 。 15 分鍾一班
機場至市內 —— 首班車 8 ： 00 ，末班車 22 ： 00 。 30 分鍾一班
[相關公交車站]
·公主墳 ·北太平庄 ·北太平庄西站
三線：北京站口-> 東直門橋東50 米-> 京信大廈西門-> 首都機場
市內至機場 —— 首班車 6 ： 00 ，末班車 19 ： 30 。 15 分鍾一班
機場至市內 —— 首班車 8 ： 00 ，末班車 22 ： 30 。 30 分鍾一班
[相關公交車站]
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四線：方庄 -> 大北窯（南航大酒店）-> 首都機場
市內至機場 —— 首班車 6 ： 00 ，末班車 19 ： 30 。 15 分鍾一班
機場至市內 —— 首班車 8 ： 00 ，末班車 22 ： 30 。 30 分鍾一班
[相關公交車站]
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五線：中關村二橋 -> 北航北門 -> 惠新西街 -> 惠新東街 -> 首都機場
市內至機場 —— 首班車 7 ： 00 ，末班車 19 ： 30 。 30 分鍾一班
機場至市內 —— 首班車 8 ： 30 ，末班車 21 ： 30 。 30 分鍾一班
[相關公交車站]
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夜班線：首都機場 -> 三元橋 -> 漁陽飯店 -> 東大橋 -> 朝陽門 -> 雅寶路 -> 北京站口
-> 西單
市內至機場 —— 無
機場至市內 —— 首班車 23 ： 00 ，末班車至最後航班。 30 分鍾一班
③ 北京機場有什麼
北京首都國際機場建成於1958年。1980年1月1日，T1航站樓及停機坪、樓前停車場等配套工程建成並正式投入使用。1999年11月1日，T2航站樓正式投入使用，同時T1航站樓開始停用裝修。2004年9月20日，T1航站樓重新投入使用。2008年春，機場擴建工程（T3航站樓）完工。 [5]
截至2017年7月，北京首都國際機場擁有三座航站樓，面積共計141萬平方米；有兩條4E級跑道、一條4F級跑道 [6] ，長寬分別為3800×60米、3200×50米、3800米×60米；機位共314個；共開通國內外航線252條。
④ 北京有幾個機場
北京有六個機場。分別為西郊機場、南苑機場、沙河機場、良鄉機場、大興國際機場、首都國際機場。
1、西郊機場位於北京海淀區中部，西北四環與西五環之間，是我國華北地區最重要的軍用機場之一。這里當年曾是日本侵略者肆虐瘋狂的軍用機場。1948年12月中旬北平西郊解放後，人民解放軍接管了這座飛機場。
⑤ 北京首都機場
北京首都國際機場（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），距離市中心25公里，為4F級民用機場 [1] ，是中國三大門戶復合樞紐之一 [2] 、環渤海地區國際航空貨運樞紐群成員 [3] 、世界超大型機場。 [4]
北京首都國際機場建成於1958年。1980年1月1日，T1航站樓及停機坪、樓前停車場等配套工程建成並正式投入使用。1999年11月1日，T2航站樓正式投入使用，同時T1航站樓開始停用裝修。2004年9月20日，T1航站樓重新投入使用。2008年春，機場擴建工程（T3航站樓）完工。
⑥ 北京有幾個飛機場
黨的十九大報告提出了「實施區域協調發展戰略」，並把它作為「貫徹新發展理念，建設現代化經濟體系」的重要舉措，推動京津冀協同發展是中央作出的重大決策部署。京津冀區域內交通運輸業的發展不平衡是制約區域一體化發展的重要因素，交通也成為了京津冀協同發展的重點領域，沒有交通一體化，就沒有京津冀一體化。作為交通運輸業重要組成部分的民航業，具有信息化水平和數據集中度高的特點，利用有關大數據技術，對京津冀區域的民航數據進行分析，進而可以發現京津冀區域內主要機場間的虹吸效應。
通過對表3的分析，可以得出以下結論：一是北京機場的虹吸力最強，近98%的北京乘客優先選擇本地乘坐飛機，約43%的河北乘客和約15%的天津乘客會選擇在北京乘坐飛機；二是天津機場對河北乘客具備相當的虹吸力，但對北京乘客的虹吸力非常有限，約85%的天津乘客選擇在本地乘坐，約23%的河北乘客也會選擇在天津乘坐飛機，但只有不到2%的北京乘客會選擇在天津乘坐飛機；三是河北機場基本不具備虹吸力，只有約35%的本地乘客以及0.5%左右的北京和天津乘客會選擇在河北乘坐飛機。
不難看出，以上京津冀區域內主要機場間的虹吸效應的分析與三地的經濟社會發展水平相一致。
⑦ 北京機場有幾個
北京有三個機場，分別是首都國際機場、南苑機場和大興國際機場。
1、北京首都國際機場
北京首都國際機場建成於1958年。位於中國北京市東北郊，西南距北京市中心25千米，南距北京大興國際機場67千米，為4F級國際機場，是中國三大門戶復合樞紐之一、環渤海地區國際航空貨運樞紐群成員 、世界超大型機場。
2、南苑機場
南苑機場，創建於1910年，位於北京市豐台區，是中國歷史上第一個機場。該機場為軍民合用機場，只對中國聯合航空公司和中國東方航空公司開放，同時也是中國聯合航空公司的主運營基地。北京南苑機場距離市區（南四環）3公里，距離天安門廣場13公里，擁有一座年處理120萬人次的航站樓，機場飛行區等級為4D。
3、北京大興國際機場
北京大興國際機場於2014年12月26日開工建設，2018年9月14日定名「北京大興國際機場」；2019年9月25日，北京大興國際機場正式通航。機場位於中國北京市大興區榆壟鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，北距天安門46千米、北距北京首都國際機場67千米、南距雄安新區55千米、西距北京南郊機場約640米。
(7)北京機場擴展閱讀
北京大興國際機場的特點：
1、世界規模最大的單體機場航站樓
北京大興國際機場是世界規模最大的單體機場航站樓，也是世界施工技術難度最高的航站樓。航站樓建築面積約140萬平方米，體量相當於首都國際機場1號、2號、3號航站樓加起來的總和，是世界最大規模的單體航站樓。
航站樓於2016年3月開工，經過40個月的建設竣工。在航站樓結構施工的關鍵期，工人們每個月澆築的混凝土能建造出25棟18層高的大樓，10個月綁扎的鋼筋基本可建造2艘遼寧艦。
2、世界最大機場鋼屋蓋
航站樓核心區的屋面網架為不規則的自由曲面結構，重量超過3萬噸，是大半個「鳥巢」鋼結構的重量；投影面積達18萬平方米的屋面鋼結構是世界最大機場鋼屋蓋，相當於25個標准足球場大小；使用鋼管數量達6.4萬根之多，總長度將近500公里，可以環繞北京五環路5圈。
3、世界首個「雙進雙出」航站樓
北京大興國際航站樓是世界首個「雙進雙出」的航站樓，採用中央放射的五指廊構型。這種構型空側延展面大，在擁有更多近機位的同時，做到旅客安檢後從航站樓中心到最遠端登機口約600米，步行時間約8分鍾；採用創新式設計，進港行李平均運送距離為550米，首件進港行李可在13分鍾內到達，避免旅客長時間等待。
4、全球首座高鐵下穿的航站樓
在航站樓下方，高鐵、城際鐵路等多種軌道交通南北穿越航站樓，特別是高鐵通過航站樓下方時，設計最高時速可達250公里。北京大興國際機場是全球首座高鐵地下穿行的機場航站樓。