㈠ 斷更多年，馬自達2重新歸來，又該如何取得市場的認可
馬自達進入中國市場年頭不少，而馬自達2在2013年的時候就從國內退市。然而從馬自達官方透露的消息來看，馬自達2小改後在日本已經正式發布亮相了，國內市場到底會不會上市倒還是一個未知數。新馬自達2今年9月在日本上市，2020年則是在歐洲市場上市，國內就……暫時別想。
而關於新馬自達2的動力方面則是有些不如人意，新馬自達2有兩款發動機，1.5L自然吸氣汽油發動機和1.5T渦輪增壓柴油發動機，傳動系統都是配備的6速手自一體變速箱。
馬自達2斷更多年，如今重回江湖，不知道合不合大眾的口味，而隨著市場本就被瓜分得差不多，馬自達2還能搶佔到多少市場？
㈡ 全新馬自達2三廂什麼時候上市
全新的馬自達CX-3在洛杉磯車展上可謂是大放異彩，靚麗的外觀瞬間吸引了不少消費者的矚目。在太平洋的另一端，即將登陸泰國國際車展的全新一代馬自達2的三廂版也在日前曝光了新車的官方照片。新車將於明年年初率先登陸東南亞市場，隨後推向全球市場。
㈢ 馬自達2這款車怎麼樣
馬2這款車總的來說比較好，動力夠用，油耗較低，外形時尚，配製還行，內飾做工較好，空間只能說夠用，是一款精緻小車，性價比較高，是款好車
㈣ 海外版馬自達2通過什麼渠道可以到國內
轉自知乎一是客觀原因，造成車型差異的原因包括該款車型發售國的行駛規則、燃油狀況、路況以及高國汽車消費者的駕駛習慣等等。這樣的例子包括:1.汽車生產國與發售國的駕駛行駛規則，如右舵要改變成左舵，或者安裝電子限速裝置等（如德國的公路沒有限速，但世界上很多國家都有，德國的很多車，出口時都加裝了電子限設備）；2.世界上個別的地區或國家處於該寒或高熱地區，在這些國家或地區銷售的汽車就需要在汽車的水箱及防凍液方面設置不同的標准。很多車型在銷售時都有東歐版和中動版一說，就是考慮到這些情況而設置的不同版本。二是主觀原因。從營銷的角度出發，根據該車型發售國的消費能力、汽車消費的特定愛好或偏愛，對車型做小幅改動，以適應目標客戶的需求。這方面的例子包括：1.中國人在汽車消費方面比較愛面子，喜歡購買豪華名牌。於是，廠商就推出所謂的「半份兒菜」車型，即某一豪華車型的減配版或配置較小馬力發動機的「閹割」版本，如BMW5系的523Li，就是中國獨有的，我個人認為，它滿足了某些人要開BMW5系的需求，同時還滿足了他們不願意花（或者花不起）錢買標准版（525或530）的要求。同時，專屬中國的Li，還滿足了國人要開大車的需求；2.某一時期，我們中國人很喜歡三廂車，覺得三廂車才是車。於是，很多在國外非常經典的兩廂車型來到中國後就紛紛長出了屁股。典型的例子包括：夏利、富康、Polo、標致、本田飛度等；三是廠商的原因。他們認為中國在汽車方面比較落後，什麼車來了都可以大賣。於是就把國內已經淘汰的或比較陳舊的車型出口到中國，或者引進較舊車型的生產線到中國生產所謂的「新款」車。例如，最經典的車型普桑，據說是大眾將70年代巴西的生產線引進到中國生產的。幸運的是，這樣的事情今後不會再發生了，因為我們進步了。
㈤ 全新馬自達2曝光，竟是雅力士的換標，兩者你會選誰
不過，兩者的價格很可能將會通過配置的不同來形成差別，以共同獲取到更多的用戶。那麼如果是你，馬自達2和豐田Yaris你將會選誰？
W觀點
美美與共，天下大同。隨著科技的發展和產品的同質化，在將來的汽車市場我們將會更多的看到這樣的換標合作款車型。此時，兩者之間的銷量高下，跟品牌的影響力息息相關。
所以對於品牌來說，粉絲用戶的運營變得極為的關鍵。而對於消費者來說，如果你有選擇困難症，那選擇將變得難上加難。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 新款馬自達2和老款馬自達2有什麼不同
樓主很明智啊 作為女生代步車，新馬2非常合適，非常時尚，賣得很火。
外形：老款馬自達2的外形為中規中矩的盒子狀，很中庸；新馬自達2外形流線犀利，低矮扁平的楔狀造型也讓車身看起來更加具有動感和操控穩定感，風阻阻力系數僅為0.31，遠低於老款車型。後尾燈增加了LED等。
內飾：厚重而富於立體感的內飾造型設計取代了老款車型大量採用平面處理的低成本設計。因此，運動元素貫穿全身的小型掀背車馬自達2的內飾不僅強調空間感同時更加強調運動感。
空間：新馬自達2的車身尺寸為3885×1695×2490毫米外觀尺寸並不大，但是由於其擁有同級車中少見的2.49米軸距和超薄座椅使得車內空間依然很寬敞。相對老款車型，新馬自達2的車身高度降低了55毫米，但是由於其座位高度也相應降低，使得其最大頭部空間達到前排1,004毫米，後排959毫米，依然是同級車之中最好的表現。長度為883毫米的後排腿部空間值得稱道，因為這意味著當你坐在新馬自達2的後排時依然可以舒適的伸展你的腿腳。
底盤：新車型的轉向系統則升級為電動助力轉向。在低速行駛的時，電動助力轉向系統可以提供很大的轉向輔助力，從而使泊車轉向變得非常容易。在正常行駛中，電動助力轉向也會根據車速的高低自動改變助力強度，因此在駕駛時可以做到省心省力。適合女生。
動力：大概有1.3L和1.5L兩種發動機，帶不完全沒有問題。
安全：新馬2正面側面安全氣囊及側簾都有，而且車身輕量化之後又在重點部位採取特殊結構和材料，經過cae分析和安全試驗，效果明顯。
價格：1.3自動擋標准版9W左右，1.5自動擋時尚版也就9W多，1.5自動擋豪華版10W-11W之間。豪華版比時尚版多天窗配置，另外多兩個音箱，其他一樣。
女生的話可以選紅色或藍色，漂亮大方，絕對刷回頭率啊，呵呵。
㈦ 海外新馬自達2上市後，國內這貨是不是也該更新了
說實話，近兩年來馬自達的日子很不好過。今年1-11月在華累計銷量203258台，同比下滑幅度又擴大至了19.3%。講真，作為"假馬粉"之一，我屬實不願看到這樣的馬自達，但從馬自達今年所發布的幾款新產品來看，除了阿特茲自身舒適性有所改善以外，昂克賽拉以及CX-4無非就是進一步拉低了價格。
講真，馬自達需要新產品，但並非是像新CX-4和新昂克塞拉這樣的產品。畢竟自損自身實力來換取價格上的讓步並不會起到推波助瀾的作用。可既然CX-4和新昂克塞拉不行，那這新馬2行嗎？
講真，馬自達2復產大概率是無望了，我沒有理由相信馬2價格能拼過Polo，也更沒有理由相信A0級市場能再迎來什麼新的期望，緊湊型轎車們價格的一再下壓早已吞噬起了A0級小車們的市場份額，盡管馬自達2實力不俗，但"大"字當道，馬2是很難憑自身實力來防守緊湊型轎車的價格下壓的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 基於豐田Yaris打造 全新馬自達2渲染圖
[汽車之家新聞]?日前，海外媒體曝光了一組全新馬自達2車型的渲染圖。據悉，馬自達准備在未來兩年內在歐洲市場提供新款豐田YarisHybrid迷你版本，屆時將取代目前的馬自達2車型。
『現款海外版馬自達2』
馬自達在其最新的財務報告中概述了如何利用與其他製造商的合作來擴大自身的業務范圍。其中包括計劃在未來兩年內，向歐洲提供「基於豐田Yaris的THS（豐田混合動力系統）作為其OEM模型」。這意味著未來馬自達2很可能將由豐田進行製造，並在法國北部的工廠一同生產。該車的推出，也將有助於馬自達實現其在歐洲碳排放的目標。
現款馬自達2自2014年上市銷售以來，一直沒有推出過混合動力總成。而近日馬自達官方接受外媒采訪時表示：「馬自達將繼續採用多動力解決方案方法，以匹配每個國家和地區不同客戶需求的獨特性，作為多解決方案措施之一，現階段我們認為，THS混動系統是滿足大部分地區需求的最佳解決方案。」
編輯點評：
雖然豐田會與馬自達共享其YarisTHS（豐田混合動力系統）的相關技術，但在傳統燃油動力方面，豐田很可能不會為全新馬自達2提供GRYaris上的那台1.6T三缸渦輪增壓發動機，而小排量自吸發動機究竟未來會來自於豐田，還是使用馬自達自己的動力，仍有待官方公布。（圖片來源：autocar；編譯/汽車之家李娜）
㈨ 馬自達2的2014款馬自達2
在車身尺寸方面，長寬高分別為4070/1730/1450mm，軸距為2585mm。對比現款車型的3905/1695/1480mm的長寬高以及2490mm的軸距，新一代車型除了高度降低了一些，其長度、寬度以及軸距都有不同程度的增長。所以從理論上說，車身尺寸的增大會讓2014款馬自達2的車內空間表現有所進步。
動力方面，將搭載擁有SKYACTIV創馳藍天技術的1.5L汽油和柴油發動機，其中汽油機版本最大功率在100Ps（73Kw）左右。傳動方面，與發動機匹配的將是CVT無級變速箱。2014款馬自達2使用全新的平台打造，就是全新CX-5平台的縮小版本，除了動力傳動部分，其他方面也將全面整合馬自達的SKYACTIV創馳藍天技術，在性能上有所提升。
㈩ 什麼鬼，豐田發布全新YARiS，不就是馬自達2嗎
豐田和馬自達是互持股份的戰略合作夥伴，馬自達用豐田的混合動力技術，豐田用馬自達的創馳藍天技術，新款雅力士用創馳藍天版馬2的平台，同一個工廠、同產線生產，沒毛病。