『壹』 中國「殲」系列戰斗機為什麼沒殲1、殲2，而就從殲5開始
因為中國是50年代開始自行研製武器的，所以，無論什麼武器，都用5開頭。
例如：
戰斗機：殲-5
轟炸機：轟-5
直升機：直5
運輸機：運-5
驅逐艦：051級
坦克：59式
『貳』 米格15、米格17與殲5有什麼區別
上面幾位說的基本都正確，我告訴樓主幾個用肉眼分辨米格15與米格17的方法
1.看機翼後掠角，米格15的後掠角是35度，米格17放大到45度
2。看翼刀，米格15每個機翼上兩個翼刀，米格17則是三個
3.看機翼前緣，米格15整個前緣（機翼前面的那條邊）是直的，米格17有一個小折角
4.看尾噴口，米格15發動機噴口不外露，米格17外露，屁股後面多出一小段
5.看反光鏡，米格15座艙頂部沒有突出的反光鏡，米格17有
不知道這樣的回答你是否滿意？平時多去航空博覽館觀察，你就心中有數了
『叄』 國產波速爾殲5越野摩托車怎麼樣
挺好的，屬於國產車250CC越野 中最棒的。
波速爾殲5越野摩托車：用的30磊的230發動機，光發動機就要2400
1檔不彈離合隨便翹頭；而且採用宗申原廠專供250CC；
(3)殲5發動機破冰擴展閱讀
越野摩托車,也稱為非道路兩輪摩托車，在歐盟、美國與ATV、UTV、BAJA、Go-kart等均統一叫為ORV（非道路車）
；是一種摩托車運動或全地形車賽車舉行的封閉越野線路中所使用的摩托車車型。越野摩托車是來自英國，最早可追溯到British
Scrambling的比賽。名稱來源是自改於「摩托車」和「越野賽事用車」的整合定義
。
參考資料來源：搜狗網路：越野摩托車
『肆』 波速爾殲5打不著火（電瓶沒電），也推不著，什麼情況
一、原因分析：
平常接觸的很多打不著火的原因都是因為操作不當造成的，比如沒油了、沒電了、擋位不對，而且這幾種情況相當普遍。
1.沒油了。以前出去救援過一輛車，油表顯示已在紅線以下，自然打不著火。
2.電瓶沒電。可能是由於長時間大燈未關等原因造成的虧電或是電瓶壽命到期，一般建議三年就及時更換電瓶。另外加裝氙氣大燈、高功率音響、DVD等也是造成車輛電路故障的原因。車輛沒電的情況很好檢查，按下喇叭就知道了。
3.擋位不對。自動擋車啟動時擋位一定要放在P擋或N擋上，如果放在R或者D擋上就會打不著火。還有一些手動擋車如果不踩離合也會打不著火。
二、汽車打不著火的原因怎麼辦和解決方法
車輛使用原因：油品不當、未加防凍液、積炭過多
排除人為操作不當的原因以外，還有可能是馬達故障，或油泵供油、噴油嘴問題，感測器故障等，遇到這些比較復雜的情況，需專業人士處理。但平時用車多注意以下幾項，可避免這些復雜狀況的出現。
1，油品問題。曾經修車時，拆開後發現油箱里有水和泥，用這樣的油，車不壞都不可能。所以提醒一定要到正規加油站加油，外出可帶個紗布包在加油槍口，過濾雜質。
2，未加防凍液。有些車主給車加水或劣質防凍液，結果導致冬天特別冷的情況下，造成整個水路被凍住，發動機被凍裂，導致汽車水泵無法運作，打不著火，並且傷及發動機其他部件。
3，車輛積炭過多也會導致車輛打不著火，解決方法是經常跑跑高速就能減少積炭。另外，打不著火也有個小技巧，開車點火以前，先把鑰匙擰到ON開關，然後回一下，再開到STRAT開關點火，讓電腦運轉計算一下水溫以及適合的進氣量，打火就會比較順暢。
『伍』 有誰知道殲五殲六殲七殲八強五各有幾台發動機
殲5，仿米格17，裝備一台渦噴5發動機
殲6，仿米格19，裝備兩台渦噴6發動機
殲7，仿米格21,裝備一台渦噴7發動機，後期換成渦噴13發動機
殲8，早期裝備2台渦噴7發動機，後期換為渦噴13發動機
強5，裝備兩台渦噴6發動機
『陸』 1956年,我國仿製成功殲5型殲擊機,以後有製造了各種型號的新型飛機,有何意義
當時我國建立之初缺乏技術。自主研發高端產品成功率基本等於零，成功仿製，為我國仿製他國技術而從中加以修改形成自己的技術奠定基礎！
『柒』 中國航空發動機現狀如何
這個是個很大的問題
通常我們認為，國內航空發動機的研究水平和國外相差約20年，但是其中有一些技術是和國外相當的，只是受到材料製造工藝水平以及理論基礎等的限制，在某些關鍵問題上與國外有一定程度的差距。但是這樣的差距，通過較大的人力物力和財力的投入，是可以在較短的時間趕上的。
其實，所謂的20多年的差距，主要是說型號上的，因為國外現在最現金的F119和F120渦扇機已採用了變循環、矢量噴管等技術，而國外的渦扇發動機是上世紀80年代前後列裝的，我國的WS9於90年代末研製生產成功，WS10於21世紀初定型，整體和國外這些渦扇機的定型時間相差約20年。但是，在我們的WS10上，也有許多地方採用了F119等發動機的設計理念，甚至有比他們更先進的概念，所以，不能僅僅通過定型時間來簡單的說明我國發動機的現狀。
總之，我們的發動機正向著國際先進水平進發，同時，也有一些更加先進，國外還沒有的航空推進理論正在研究，預計在2020年-2030年，我國就能揚眉吐氣了。
希望大家能多理解、支持國家的航空事業，畢竟我國現在是孤軍奮戰，閉門造車，研發難度和成本是非常高的，再加上國家這方面資源有限，尤其是高精尖的工業基礎很薄弱，所以只有各行各業的人都做好了，我們的發動機才能真正做好，為中國人爭氣
『捌』 描述殲5殲擊機
殲-5由沈飛工業公司研製，是單座單發高亞音速噴氣式戰斗機，主要用於晝間截擊，具有一定的對地攻擊能力。殲-5是仿製蘇聯的米格-17Ф(米格-17F)殲擊機，米格-17F型51年9月首飛，52年底開始大量生產。首飛的試飛員是吳克明，當時殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。
試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機首次試飛成功，並使用蘇制零件裝配了13架殲-5。1956年7月13日，全部用自製零件組裝的第一架殲-5完成總裝。至當年9月15日，製造出4架國產型殲-5飛機。這4架飛機參加了1956年國慶大典。至1959年下半年停產，共生產殲-5F飛機767架，有力地支援了人民空軍建設。殲-5採用單座、單發、機頭進氣、後掠式中單翼布局。後掠式中單翼的後掠角是45°，為雙梁結構。機翼內側有角度可控的後退式襟翼。副翼偏轉角范圍為±18°。起落架艙在機翼根部，主起落架收在機翼的兩個艙內。全金屬半硬殼式構造機身是圓形截面的流線體，機頭進氣。機身後部裝有可操縱的減速板。垂直尾翼分成上下兩段，下段固定在後機身的承力斜框上，上段可拆卸。垂尾後掠角為55°41′。方向舵可轉動25°。水平尾翼後掠角為45°，安裝在垂直尾翼下段頂部。升降舵向上可轉動32°，向下為16°。前三點式起落架均為單輪。前起落架收入前機身下部的輪艙內，主起落架收入機翼內。主起落架裝有緩沖器，前起落架裝有減震器和減擺器。主輪輪胎壓力為8.34×105帕(8.5千克/厘米2)。密封式單人座艙在應急時可拋掉艙蓋，可彈射座椅保證飛行員在緊急時迅速安全地脫離飛機。操縱系統為硬式操縱。副翼調整片和升降舵調整片為電操縱。液壓系統用於收放起落架、襟翼、減速板、可調噴口和操縱副翼。冷氣系統用於剎車、密封座艙、應急收放起落架和應急剎車等。
採用一台渦噴-5離心式加力渦輪噴氣發動機，靜推力2600千克，加力推力3380千克。該發動機是蘇聯克里莫夫設計局的VK-1F發動機的仿製品，VK-1F是米格-17的發動機。1951年航空工業局成立後，開始組織發動機生產，學習蘇聯新的噴氣發動機生產工藝資料。在蘇聯的援助下，引進了VK-1F的專利製造權。1956年6月包括我國知名發動機設計師吳大觀在內的隊伍，在沈陽航空發動機廠（現「沈陽黎明機械公司」）仿製成功渦噴-5。1964年生產任務轉由西安紅旗機械廠負責，66年轉產定型投入批量生產。渦噴-5加力推力3380千克，最大推力2700千克，額定推力2400千克，巡航推力2160千克，不同狀態耗油率介乎2千克/千克/小時到1.05千克/千克/小時之間。機內燃油1170千克，外掛兩個400升副油箱。
『玖』 殲5和殲10在低空低速的情況下近距離纏斗誰有優勢（單純機炮格鬥，不玩導彈）
那必然是殲10有優勢，殲5如何咬住殲10？不要以為後掠翼和低翼載就能在低速佔三角翼的便宜。你忽略了推重比和鴨翼。推重比的巨大差距讓你的誘導阻力優勢盪然無存，鴨翼提供的增升和渦流效果足以讓殲10在0.7馬赫以上輕松飛出9個G的過載，而殲5在整個飛行包線都達不到這個能力。所以就算最腦殘的水平盤旋，殲10也能輕松咬住殲5。如果玩垂直機動更欺負你了，爬升率高好幾倍啊。就算殲10把發動機推力減小的和殲5一個推重比，你還是贏不了，殲10滾轉率在330度以上，被你咬了和你玩水平飛剪就能轉守為攻。。。而且雖然大家都用機炮，但是火控系統就差老遠了，殲5可是得自己估計提前量的。
『拾』 為什麼沒有殲1、殲2、殲3，而直接從殲5開始
殲教-1教練機
1956年8月，我國擁有了自己的第一個飛機研製機構：沈陽飛機設計室。通過不懈努力，在之前仿製米格-17等先進噴氣式飛機的基礎上，研製成功了具有世界先進水平的高亞音速殲教-1型噴氣殲擊教練機。殲教-1的成功不僅僅是我軍、我國航空工業的成功，也是誕生不久的社會主義新中國的偉大成就。
1958年7月26日由飛行員於振武駕駛首飛成功，從圖紙發完到首飛上天不超過100天，8月4日，當時的軍委副主席葉劍英元帥和空軍司令員劉亞樓參加了在沈陽舉行的慶功大會。到1958年10月殲教-1已經完成了3000米以下部分科目的飛行試驗，並到北京進行了表演。根據試飛結果分析，飛機的設計、製造是成功的。後因出現發動機葉片折斷、試制工廠無力顧及和空軍訓練體制，由初級教練-中級教練-高級教練的三級體制改為初級教練-高級教練兩級體制的原因而中斷研製。
「殲教1」飛機生產了3架後，即停止研製。目前，還有1架收藏在中國航空博物館，已成為國家重要的文物。
殲教-1技術參數
外形尺寸：10.56米（機長）×11.43米（翼展）×3.94米（機高）。
最大起飛重量：
最大平飛速度：840公里/小時（高度8000米）。
巡航速度：571公里/小時。
實用升限：14500米。
最大航程：1328公里（帶副油箱）。
發動機：1台噴發-1不帶二次燃燒室的噴氣發動機
殲-2 : 中國的米格-15，命名殲-2（J-2），單座戰斗機
殲教-2 : 中國的米格-15UTI，命名殲教-2（JJ-2），雙座訓練機
在建國之初，我國從蘇聯引進了大量蘇式戰機。如殲擊機就有活塞式的拉—9、拉—11和噴氣式的米格—9、米格—15等。恰好是四種飛機，正好吻合殲—1、殲—2、殲—3、殲—4的編號。當然，這是在殲教—1不算作正式編號的情況下。
還有種說法是：我國是從50年代開始自行研製的，所以以5開始。