永興島機場

⑷ 永興島機場的介紹

永興島機場位於海南省三沙市西沙群島行政中心永興島，跑道貫穿島的一側，是個現代化的軍民共用機場，有重要的戰略意義，是中國在南海的第一個島嶼機場。1990年開始修建，次年完成第一期工程，跑道為1千米左右。機場總寬度為150米，跑道寬55米。多次加長，2014年永興島擴建工程里，跑道在2700米基礎上加長到3千米，進入大型機場的檔次，可起降大型運輸機。機場附近有一片新的填海成陸區，與石島相連，可建停機坪和機庫。此機場專門設置出雨水收集功能：跑道和停機坪都按照千分之五的斜度設計，雨水流入後，經「雨水班」專業處理，不加任何葯品就可達到國家飲用水標准，供島上居民使用。

⑸ 永興島機場怎麼買票

1、到達永興島機場後，先過安檢，然後進入大廳。
2、在機場內部有指示標牌，按照標牌找到售票處即可買票。

⑹ 永興島上的機場

機場簡介永興島機場位於西沙群島最大軍事中心，也是最富饒的島嶼——永興島，是永興島俯瞰一個現代化的軍用機場，有著重要的軍事和戰略意義。機場擁有一條設施基本完備的、長2700米的跑道，貫穿島的一側。機場可以起降波音757以下的中小型飛機。遊客可以定期從三亞鳳凰國際機場、陵水、加來等軍用機場乘坐飛機飛往永興島機場，但是政審非常嚴格，單程費用400元。[編輯本段]建設目的最初由於永興島上沒有機場，戰斗機由海南島起飛，航行至西沙已耗降落在永興島機場的軍用飛機去將近一半的航程，作戰效能有限。如永興島機場果再要巡航至南沙群島，最多也只剩飛一圈的時間了。所以，當時空軍在南沙只是象徵意義的存在。隨著永興島2700米跑道的建成和配套設施的不斷完善，作戰飛機已經可以進駐西沙，大大提高我在南沙，西沙防務能力

⑺ 永興島機場的歷史沿革

1974年以前，由於國力和國內政治因素，我們在西沙只有象徵性的部署民兵，幾乎沒有常備軍。73-74年，越南在美國慫恿下，侵佔了西沙和南沙6個島嶼，74年1月，又公然在西沙挑釁。在當時極其困難情況下，我海軍僅僅依靠英勇的大無畏精神，奇跡般的打退了南越的進攻，奪回了西沙全部被占島嶼，隨後開始建設西沙。
最初由於沒有機場，戰斗機由海南島起飛，航行至西沙已耗去將近一半的航程，作戰效能有限。如果再要巡航至南沙，最多也就飛一圈的時間了。所以，當時空軍在南沙只是象徵意義的存在。隨著永興島2000米跑道的建成和配套設施的不斷完善，作戰飛機已經可以進駐西沙，大大提高我在南沙，西沙防務能力。
1982年越南民主共和國在自己並不控制的西沙群島設置黃沙縣，並於2009年首次任命縣人民委員會主席。
2006年7月15日，中華人民共和國交通部西沙救助基地在永興島正式啟用，派駐一艘「南海救111」號救助船。
2009年3月11日菲律賓總統阿羅約簽署「海洋基線法」，將本屬於中國領土的黃岩島和南沙群島部分島礁劃為其「所屬島嶼」。法案簽署前後，中國接連表達了強烈抗議，除先後召見菲律賓駐中國臨時代辦及菲律賓駐華大使之外，最近還向南海派出311號漁政船。2009年3月17日11時許，中國最大的漁政船―中國漁政311船抵達西沙永興島，擔負起專屬經濟區巡航管理、西沙南沙中沙群島的護漁護航、北部灣聯合監管以及漁業突發事故的救援工作。當日，外交部發言人秦剛在例行記者會上表示，中國漁政船赴南海是執行例行的漁政管理任務。 永興島2013-2014兩年填海造陸，增加了面積2.2成，由原來的2.13平方公里擴建到2.6平方公里（說明：南海研究論壇有的網友說增加四成到3.2平方公里，一些媒體轉載這個網友的說法，其實人民日報副刊環球日報記者的采訪調查是增加了面積2.2成。圖片拍攝角度不同，從不同角度看擴建區域所佔比例不同，從主要擴建區域看好像增加了四成，但從另一頭看好像增加不是很大，真實情況應該以記者的現場調查為准）。
原位於永興島東北的石島也已經本島融合為一體。
擴建永興島，主要是機場擴建，跑道以北和石島之間的澙湖面積也在不斷縮小 。
增加大型停機場
機場附近也有一片新的填海成陸區，未來機場的停機坪和機庫將在這片新土地上建立起來。
跑道加長3百米
機場跑道加長了大約3百米（圖片上跑道兩頭的黃色區域有其它顏色的延伸道），達到了3公里級，起降飛機的最大重量將有所提高，將來可起降大型運輸機。

⑻ 中國在南海有幾個機場

中國在南海目前有5個機場。分別是西沙群島的永興島上的機場，太平島上的機場，永暑島上的機場，渚碧島上的機場，美濟島上的機場。

1、永興島機場

永興島上的機場是中國在西沙群島唯一的機場，估計也是最早建設的機場，長度2000米，現在正在施工增加到3000米，如果施工完成，基本上可以起降所有主流的大中小型飛機。

從軍事上看，在永興島上設立軍事基地，將為中國的防禦和進攻提供一定的"深度"，並擴大解放軍的偵察、監視范圍。永興島距離海南島大約350公里，其地理位置位於南海地區的西北部，該島具有重要的戰略作用。