A. 2008美聯航危機管理的失敗之處
事件究竟美聯航做錯了什麼？
1、強制性處理方式
雖然當地根據一個叫「運輸合同contract of carriage」 的聯邦法令，航空公司有權把乘客趕下飛機，但是喬治.華盛頓大學法律教授班扎夫說這個法令制定的背景和歷史顯示，法令只適用於航空公司拒絕讓乘客登機，而不適用於從飛機上把乘客強行趕走。
而在該事件中，美聯航3名機場安保人員上機後將這名醫生強行拖出客艙，並且有存在暴利毆打乘客劣行，而這名醫生此時已是69歲的高齡……
所以，其一就錯在美聯航沒有以最合理的方式處理問題。
2、公關避重就輕
讓事件加速激進的因素，顯然跟4月10日美聯航首席執行官Oscar Munoz發布的第一份聲明脫不了乾洗。他是這樣說的：
這一事件讓美聯航的每個人都感到很苦惱，我對於必須重新安排這些乘客表示道歉，我們的團隊已經與當局配合對事件細節進行梳理，我們也已經聯系聯系這名乘客，進行進一步溝通和事件解決。（譯文）
Munoz的聲明避重就輕，完全就是制式化的回應，完全沒有對該名乘客表示歉意，引起網友不滿，堪稱最糟糕的公關回應。
所以，其二錯的就是沒有認識到錯誤所在，公關回應避重就輕。
3、試圖推諉責任
在向大眾做出回應的同時，Munoz還寫了一份內部員工信，其在信中明確表示「這一事件是機場警方執行的暴力行為，機組人員只是按照規章制度辦事」，這是很明顯的推卸責任。對於受傷的乘客，不僅沒有提出救助和有效的處理賠償方案，甚至對其進行人格上的侮辱。——該內部信曝光後，外界批判的聲音越演愈烈。
所以，其三便是錯在美聯航CEO在未對受傷乘客道歉的情況下，還贊揚一線員工遵循既定程序，認同暴利執法堪稱三觀不正。這種「傲慢」的態度，只會拉出更多的「仇恨」，讓此次的公關危機變得更為嚴重。
4、補償不盡人意
雖然美聯航起初試圖以補償的方式尋求志願者，但是其補償方式卻不盡人意，因為太小氣了。
知乎網友表示：
如果沒有志願者，航空公司確實有權踢掉任何一名乘客（買票合約里有標注），但是被踢走的乘客延遲四小時到達目的地將會獲得4倍的機票錢（封頂1350刀現金補償）。——而美聯航一開始卻試圖用代金券（比如400刀的賠償優惠券要求你分10次用，每次只能用40刀）換得潛在換乘志願者，相比現金補償吸引了差太多。
美聯航完全可以可以繼續提高補償吸引潛在的自願換乘者，從而避免之後的一系列麻煩，但是他們沒有選擇這么做。
5、踢人規則不透明、不公正
知乎網友稱交通部只規定了補償方式，並沒規定誰會被踢，這是航空公司「自由發揮」的地方，有的航空公司會踢掉最後check-in的人（先來後到），有的航空公司會踢掉用打折票的人(賠償最小），有的會踢掉不是自己frequent-flyer會員的人（常客優先）。——在這次事件中，美聯航選擇換乘人員規則並未公布，基本屬於獨裁行為，巧的是被選中的4個換乘乘客亞裔佔了三個，是否是種族歧視還真讓人值得思考（美聯航請求醫生下飛機到底是由於種族歧視，還是其他因素有待調查公布）。
與此同時，醫生給出了合理的解釋他是有緊急情況不能換乘，此時美聯航正確的做法應該是提高補償然後另找志願者。——但美聯航方面不予以實際情況考慮換人，而是堅持原來的選擇，只能說自己作死。
B. 美聯航空是哪個國家
美國。
美國聯合航空，全稱為美國聯合航空公司，該公司成立於1926年，當時的身份是作為波音航空運輸公司、太平洋航空運輸公司、國家航空運輸公司和瓦尼航空公司4家公司的管理公司，主要是在美國內交付郵件。
聯合航空公司是包括德國漢莎航空股份公司、北歐航空公司、泰國國際航空公司、加拿大航空公司和瓦力格航空公司的星空聯盟集團的成員。通過相互參與各自的常旅客計劃，旅客可以享受到里程累積，共用候機樓休息室和簡化美聯航星空聯盟塗裝客機辦理登記手續。
C. 華為手機怎麼下載美聯航app
在應用商店中搜索。華為手機隸屬於華為消費者業務，是華為三大核心業務之一，要下載美聯航app在應用商店中搜索下載即可，應用商店其本質上是一個平台，用以展示、下載手機適用的應用軟體。美聯航app是款美國聯合航空公司官方推出的航班查詢線上購買app，用戶在軟體內可以購買需要的航班機票，進行改票退簽，也可以當做手機登機牌，方便迅速檢票。
D. 美聯航行李托運規定
1、行李尺寸和重量標准托運行李的外圍總長（長+寬+高）不得超過62英寸（158厘米），包括把手和滑輪。托運行李的最大重量取決於艙位服務和辦理登機手續時旅客的前程萬里(MileagePlus)貴賓(Premier_)身份。如果您的艙位服務和前程萬里(MileagePlus)身份符合其他的行李限額，以二者之間的較大值為准。
2、超重行李對於體積和／或重量超出規格以及超出您的限額的所有托運行李，需要收取額外的服務費。會將所有適用的超規、超重以及超限額行李服務費進行累加。例如，如果某件行李的超大、超重並且超出您的行李限額，則將同時收取這三項服務費。(4)美聯航擴展閱讀美聯航超重超件收費在美聯航官網關於托運行李的頁面，有一個行李計算器，可以輸入出發、到達城市，來得到免費托運行李額。一般情況下：
1、中國至美洲、歐洲、中東等國際航線，經濟艙2件免費托運行李。
2、美國境內航班，經濟艙沒有免費托運行李，首件行李25美元（約人民幣173元），第二件行李35美元（約人民幣242元）。
3、美國至歐洲，經濟艙根據不同票價有兩種情況，A，首件免費，第二件100美元（約人民幣690元）；B，首件60美元（約人民幣415元），第二件100美元（約人民幣690元）。
4、美國至美洲其它國家，經濟艙，情況超多，比如去加拿大多倫多同美國境內；去墨西哥坎昆首件25美元（約人民幣173元），第二件55美元（約人民幣380元）；去哥倫比亞波哥大，首件免費，第二件55美元（約人民幣380元）；去巴西聖保羅和阿根廷布宜諾斯艾利斯，2件免費托運行李。
5、美國至中東，經濟艙，去以色列特拉維夫是首件免費，第二件100美元（約人民幣690元）；去迪拜和多哈都是2件免費托運行李。
E. 美聯航沒法訂中國票
美聯航是沒有辦法訂中國票。因為，美聯航不可以直接飛往中國，沒有辦法定中國機票。美聯航屬於從美國出發的美國飛機，我們絕不允許它進入我國上空。我們知道，美國是從來不安好心的，它除了搞小動作還會製造恐怖。這種情況不是可以預測到的，不讓美聯航進入我們國家上空是完全正確的。因此，美聯航是不能訂中國票。
F. 聯合航空是哪個聯盟
美國聯合航空x0dx0a聯合航空公司，隸屬UAL有限公司。美航聯公司美國聯合航空公司總部位於美國伊利諾伊州Elk Gro為「美聯航」，以與中聯航（中國聯合航空）區別。美聯航是星空聯盟(Star Alliance) 的創始成員之一。直到美航和US airways合並前，美聯航是目前美國最大，也是全球最大的航空公司（因為與美國另一個大型航空公司美國大陸航空合並）。x0dx0ax0dx0a星空聯盟(Star Alliance)