① 預警飛機有什麼作用
預警飛機是用於搜索、監視空中或海上目標，並指揮引導己方飛機進行作戰任務的飛機。通常由運輸機加裝預警雷達、情報處理、指揮控制、通信導航、電子戰等設備改裝而成。具有良好的探測低空，超低空目標的性能和便於機動等特點，可以同時搜索、跟蹤方圓數百千米的大小目標。在海灣戰爭中以美製E3為首的預警飛機保證了多國部隊11萬架次飛機的飛行和作戰，萬無一失，從而顯示了預警機的巨大作用。
② 預警飛機有什麼特點
一群蜜蜂中有蜂王，一群螞蟻中有蟻王，一群飛機中也有機王嗎？也應該有。80年代以後出現的多機種協同空戰中，各種各樣參戰的飛機是群蜂，那麼預警飛機就像是蜂王，它指揮引導各種飛機互相配合空戰。
常見的預警機就是背上馱著一個圓盤的那種飛機。那圓盤是個罩，裡面是一個可以旋轉360度的雷達天線。這種飛機的外殼並不特別，與大型轟炸機、運輸機相似。早期的預警機大多也是由運輸機、轟炸機改裝的。與其他飛機不同的是，機艙內裝備有先進的電子設備。一般有預警雷達、敵我識別器、情報處理系統、指揮控制系統、通信設備和電子對抗設備。戰時用它搜索、監視空中和海上目標，指揮引導自己的飛機。平時沿著邊境、公海線巡邏，防止受到突然襲擊。
同地面雷達相比，預警機居高臨下，有探測距離遠、反應速度快、搜索范圍廣、生存能力和抗干擾能力強等優點，低空和超低空的目標也逃不過它的眼睛。一旦地面指揮機關遭到破壞，預警機還可以替代指揮。
③ 什麼叫預警機
預警機，又稱空中指揮預警飛機，是裝有遠程警戒雷達用於搜索、監視空中或海上目標，指揮並可引導己方飛機執行作戰任務的飛機。大多數預警機有一個顯著的特徵，就是機背上背有一個大 「蘑菇」，那是預警雷達的天線罩。目前，世界上擁有預警機的主要國家和機型有：中國有空警-2000 美國裝備了E-2A、B、C、2000型"鷹眼"預警機和E-3"望樓"預警機、E-8"聯合星"遠距離雷達監視機，俄羅斯裝備了A-50"中堅"預警機、圖-126預警機，英國裝備了"獵迷"-MK3預警機，日本裝備了E-767預警機和E-2C"鷹眼"預警機，以色列裝備了先進的"費爾康"預警機……預警機自誕生之日起，就在幾場高技術局部戰爭中大顯身手，屢建奇功，深受各國青睞。
④ 什麼是預警機
預警機，又稱空中指揮預警飛機，是裝有遠程警戒雷達用於搜索、監視空中或海上目標，指揮並可引導己方飛機執行作戰任務的飛機。大多數預警機有一個顯著的特徵，就是機背上背有一個大 「蘑菇」，那是預警雷達的天線罩。目前，世界上擁有預警機的主要國家和機型有：美國裝備了E-2A、B、C、2000型"鷹眼"預警機和E-3"望樓"預警機、E-8遠距離雷達監視機，俄羅斯裝備了A-50預警機、圖-126預警機，英國裝備了"獵迷"-MK3預警機，日本裝備了E-767預警機和E-2C"鷹眼"預警機，以色列裝備了先進的"法爾康"預警機……預警機自誕生之日起，就在幾場高技術局部戰爭中大顯身手，屢建奇功，深受各國青睞。�
主要由航空母艦艦載預警飛機和偵察衛星等組成，通常以電子偵察設備等發現敵目標，迅速將情報信息傳送給航空母艦指揮控制中心，由其指揮艦載武器實施攻擊。
電子偵察警戒網的主要任務是：爭取在敵作戰平台（飛機、水面艦艇和潛艇）發射導彈之前將其發現，並引導己方兵力進行攔截和干擾；發現來襲導彈後即向航空母艦戰斗群發出警報，進行目標指示，保障戰斗群的各道防線實施有效干擾或將導彈擊毀。
艦載預警機通常配置在以航空母艦為中心的敵來襲方向上，前出距離為200海里，帶副油箱時續航為6小時。每艘航空母艦搭載預警機4～5架（一個中隊）。作戰時能保證有一架在空中警戒。預警機可在半徑數百海里、高度30000米以下的廣闊空域同時發現、識別、跟蹤、監視250個以上速度不同的各類目標，並控制30架作戰飛機進行空戰。它在航空母艦前方370公里空中警戒時，通過數據鏈等通信設備為航空母艦戰斗群及時提供距航空母艦千餘公里以內的來襲高空轟炸機、低空轟炸機、低空戰斗機、艦船和低空巡航導彈等目標的坐標、批路及主要參數。
航空母艦戰斗群的戰術旗艦指揮中心與預警機之間有數據鏈進行信息交換，共同完成預警及任務分配等任務。預警機的電子偵察設備和機載雷達可在復雜電磁環境中工作，能抗擊敵電子干擾。
如Ｅ-２Ｔ預警機作戰使用時，可全面監控其防區范圍至對方縱深內的廣闊空域，增加預警時間，加大防禦縱深，進而對對方達成戰役的隱蔽性、突然性構成嚴重威脅；可對己方作戰飛機實施及時的指揮、引導，增加主戰飛機的作戰范圍，先對對方發現和攻擊；可前出指揮引導，當情況需要時，Ｅ-２Ｔ也可在Ｆ-１６的掩護下，前出１５０～２千米進行區外活動，實施警戒、指揮、引導等綜合保障，進而對對方縱深部署構成經常性的威脅。當飛行高度為9100米時，其對高空轟炸機發現距離為６５０千米，對低空轟炸機的發現距離為４８０千米，對低空戰斗機的發現距離為４０８千米，對艦船的發現距離為３６０千米，對低空巡航導彈的發現距離為２５０千米。E-2T升空後，可有效彌補地面雷達存在的對低空目標的探測死角。１架飛行在約１００００米高度的Ｅ-２Ｔ，可偵測時速０.９馬赫的低空飛行目標，可較地面雷達提前２０分鍾發現目標，因而可使防空預警時間由原來的５分鍾增加到２５分鍾。Ｅ-２Ｔ與ＩＤＦ、Ｆ-５Ｅ、幻影２０００、Ｆ-１６等型戰斗機可實現數據傳輸系統聯網，聯網後1架Ｅ-２Ｔ型機留空活動，可同時引導1９０批飛機實施空戰。Ｅ-２Ｔ裝備有ＡＬＲ-７３被動探測系統，可偵測距其８５０千米處的電子信號發射源，可與ＥＣ-１３０Ｈ型電子戰飛機配合實施電子戰行動。
預警機雖監視范圍大、指揮自動化程度高、目標處理容量大、抗干擾能力強，通常遠離戰線、縱深部署、執勤時有殲擊機掩護，工作效率高。但它也存在著許多弱點：活動區域和飛行諸元相對固定；活動高度一般在8０００～１００００米，有一定規律；飛機體形較大，雷達反射截面積大，利於雷達發現和跟蹤，行跡容易暴露；機動幅度小，機載雷達只有在飛機轉彎坡度小於10度的條件下，才能保證對空的正常搜索，且下視能力弱於上視能力；巡航速度慢，機上沒有攻擊武器，自衛能力弱；電子防護能力弱，工作功率較大，極易對方探測、電子干擾和反輻射導彈攻擊；技術復雜，作戰操縱不便。在未來作戰中，我們只有打掉敵預警機，才能挖掉敵航空母艦上的"眼睛"，癱瘓敵"大腦"中樞，掌握戰場制空權和主動權。因此，應立足現有裝備，針對其弱點，尋求有效的戰法。
如Ｅ-２Ｔ預警機的弱點有以下三個方面：機動性差。由於其速度／巡航速度４９６千米／小時，最大速度也僅５９８米／小時，實用升限低只有９３９０米，因而在受到導彈攻擊時難以規避；被彈面積大。Ｅ-２Ｔ身長１７.５４米，翼展２４.５６米，天線直徑約７.３米。據理論計算其被彈面積是F-１６飛機的１.６、米格-２９機的１.５倍，被命中擊毀的概率高；自身沒有防禦能力。一旦對方攻擊武器突破其掩護兵力的防護，Ｅ-２Ｔ就成了沒有還手之力的靶子。
電子偵察，及早預警
要根據敵預警機基地和我重要保衛目標的位置，研究敵航母出動的主要方向，針對敵預警機的活動高度、探測能力，分析判斷其可能的活動區域；採取電子偵察機和技偵部隊等多種手段，加強對敵動向、通信和預警系統、各類目標的偵察監視，及時掌握敵預警機活動情報；針對敵預警機飛行高度高、目標大、不斷工作的弱點，我可及時啟用大功率干擾雷達，突然探測；廣泛收集電子情報，組織對預警機預先電子偵察和直接電子偵察，准確地掌握其作戰活動規律。
欺騙迷敵，電子干擾
要集中主要電子對抗力量，干擾預警機機載搜索雷達，為航空兵突擊兵力開辟安全的電磁通道；採取模擬欺騙，巧設誘餌，嚴密組織電子防禦，以防止敵預警機的雷達搜索及電子偵察，避開電子戰飛機的電子進攻和反輻射導彈攻擊；對敵軍戰略電子偵察和航母編隊的戰術電子偵察進行電子欺騙。中東戰爭、馬島戰爭以及海灣戰爭都一再表明，只要施計用謀，可以隱蔽戰役戰術行動企圖，達到出其不意的效果，；經常使用無人偵察機和干擾機在箔條干擾走廊的掩護下，抵近航母編隊實施干擾，頻頻調動敵預警機、電子戰飛機和其他作戰飛機，誘導欺騙敵雷達開機、電台工作，對航母編隊進行電子疲憊。
布撒擾片，通信干擾
由金屬箔條形成的干擾走廊是干擾敵預警機機載雷達的簡便有效方法。戰役行動開始時，首先出動電子干擾飛機，在航母編隊周圍空域多方向、多層次大量布撒箔條干擾走廊，同時使用干擾飛機從多個方向對敵預警機機載預警搜索雷達和區域防空系統的相控陣雷達施放大功率有源干擾。可以出動電子干擾飛機用機載通信干擾裝備，對敵艦載特高頻衛星通信收發信機和衛星信號接收機進行有源壓制性或有源欺騙性干擾，破壞衛星通信的接收系統。
空中打擊，以空制空
眾所周知，艦載預警機為了最大限度地發揮其功能，都在距航母數百公里的地方巡邏，從而為我們率先打擊敵預警機提供了可乘之機。當掌握敵預警機活動區域位置信息時，我機應先期起飛，隱蔽出航，盡可能與敵預警機同時到達其預定活動區域，對其實施突然打擊；當敵預警機換班或空中加油時，應抓住其機動能力受限，疏於戒備的有利時機，適時組織力量進行打擊；要根據戰場情況和敵預警機可能活動的空域范圍，劃定電子干擾機和殲擊掩護機活動區域，以保證一旦發現預警機，能夠立即升空，按照所劃定的區域對敵干擾；要採取多向進入，多機突防圍殲戰法，低空進入，低空接敵，低空占據待機點，然後以快速機動的性能優勢，迅速爬高搶佔有利空域，突然發起導彈攻擊。
機動設伏，遠程打擊
敵預警機通常在空中進攻編隊後側，距攻擊目標一定距離（３００～４００千米左右）的中高空空域活動，有相當的掩護兵力和一定的干擾自衛能力，能及時發現來自空中和地面的威脅，並採取相應的防護措施。因此，打敵預警機，要全面掌握敵預警機活動規律和特點，搞清其優長和弱點，切實做到"知彼"。要選擇作戰空域大、反應速度快的地空導彈部隊，擔負打預警機任務，部署在防空區內，在掌握敵行動徵候後，攜帶精幹主戰裝備以摩托化行軍方式，在數小時內快速機動前出至預定作戰地域，選擇敵預警機探測盲區范圍，佔領發射陣地，做好戰斗准備。作戰中，應放過敵其他飛機，專門伏擊在作戰地域上空活動的敵預警機；採取打了就跑的戰術，每射擊一次（打一仗）就立即轉移陣地或撤回原防區；要充分發揮遠戰武器的威力，待敵預警機准備升高和著陸時，迅速突然襲擊，打擊敵飛行平台。
⑤ 預警飛機與普通飛機的主要差別是什麼
預警飛機與普通飛機的主要差別是預警飛機的機身上多背了一個蘑菇狀的大圓盤。這個大圓盤實際上就是特製的天線罩。圓盤直徑達7米多。飛機上的搜索雷達和敵我識別器的天線就安裝在圓盤里。別看大圓盤的個頭大，顯得很笨重，但它每分鍾卻能繞軸旋轉6圈，可以進行360°的各個方向掃描搜索。也就是說，它的「眼睛」很敏銳，只要來掃描幾圈，就能發現山區、平原和海洋上空作低空飛行的各種活動目標，而且還能看到地面的坦克、卡車的調動，以及雷達和導彈陣地的布防等情況，甚至能看到潛艇的通氣管和潛望鏡。向上它還可以同太空里飛行的人造地球衛星聯系，進行協同配合。作戰時，在高空飛行的預警飛機可以跟陸、海、空軍各參戰部隊直接聯系，協同作戰，統一指揮，以最快的速度協調整個戰場的活動，諸如進行防空、偵察、空運、營救、護航和空中支援等各種活動。實際上，這等於把一個指揮中心搬上了天空，成為兼管「警戒、控制、通信」3項任務的空中指揮所。預警飛機在高空中，看得遠，因而它指揮和監視的范圍就大多了。對於高空目標，它的探測距離是500-600千米，最遠可達900多千米；對於低空目標，探測距離為300-400千米。它還能同時發現300多個機載或地面雷達，准確地測定它們的方位，指揮無人駕駛飛機進行電子干擾，或者指揮反雷達導彈摧毀敵方雷達陣地。預警飛機上裝的電子偵察設備，能同時跟蹤和識別250個目標，並能很快地計算出其中的15個目標的各種參數，引導自己一方的飛機對目標進行攻擊。因此，預警飛機是現代戰爭中理想的空中指揮所。
⑥ 什麼是預警機
http://ke..com/view/1172.htm
⑦ 預警機有什麼顯著特徵
大多數預警機有一個顯著的特徵，就是機背上背有一個大「蘑菇」，那是預警雷達的天線罩。
預警飛機是集預警、指揮、控制、通信等多種功能於一體的綜合信息系統，是現代戰爭中的重要裝備。世界上第一種預警飛機是美國海軍1958年裝備的E1B航載預警飛機。
⑧ 預警機是怎樣的
預警機是裝有遠程預警雷達、能用於監視和警報敵方飛機或導彈活動的飛機，有「千里眼」之稱。新型預警機除監視、警報功能外，還具備地面指揮所的職能，形成「空中預警和指揮系統」。
在現代軍事活動中，通常都有預警機的身影：1982年敘利亞、以色列在貝卡谷地空戰中，以色列空軍之所以能取得79∶1的輝煌戰果，主要是依靠E-2及時提供的戰場空域情報。1982年6月9日開戰之前，以軍首先在地中海的安全空域9000米高空部署了兩架E-2C「鷹眼」預警機，居高臨下監視敘利亞導彈發射場和空軍基地的行蹤。只要敘軍飛機一起飛，就被E-2雷達發現，依靠其電子設備及時把敘利亞機型、航速、航向、高度等數據，連續不斷地傳送給以軍戰斗機。E-2C預警機中3部由操縱員控制的顯示台的熒光屏上，顯示著100多架參戰飛機的飛行航跡數據，把雙方飛機清清楚楚地區別開來，向以軍及時提供「制定威脅」和15個最佳截擊建議方案，確定攻擊來襲目標的先後順序，使以色列飛機眼明手快，迅速佔領有利位置，採取適當機動，從而能大量擊落敘利亞飛機。而敘利亞飛機由於沒有預警機通風報信和指揮，猶如瞎子跟明眼人打架，只能處於被動挨打的地位。
1991年海灣戰爭是一次以空襲為主要作戰方式的戰爭。多國部隊共出動11萬多架次飛機，平均每天2600多架次，最多的一天達3500架次。如此大密度的飛行活動，多國部隊靠34架預警機，組織十分嚴密，指揮得心應手，基本上沒有發生差錯。在為數不多的空戰中，多國部隊擊落伊拉克44架飛機，而自己沒有一架被對方擊落，這其中預警機功不可沒。1991年1月18日深夜，多國部隊4架F-15C護航一批攻擊機隊通過巴格達東南方一個機場上空時，預警機向F-15C機長通報，有一架可疑的飛機正尾隨他的機隊。接著又通報可疑飛機是伊拉克的「幻影」F-1戰斗機，已爬升到20400米，機頭向西。F-15C根據預警機提供的情報找到目標，在距「幻影」F-1的19千米距離上用火控雷達鎖住目標，接著發射「麻雀」中距空對空導彈擊中目標。
預警機最早出現在第二次世界大戰末期，當時美國海軍將警戒雷達裝到飛機上，用於提前發現躲在艦艇雷達盲區內低空飛行接近艦隊的敵機。這種空中預警系統最大的價值在於它具有探測到地面雷達不能達到的隱藏在地平線下面目標的俯視能力，由於地球是球體，地面雷達對7萬米以外的目標，因位於水平線之下而捕捉不到，而空中預警系統在約1萬米高空飛行，能同時捕捉半徑460千米范圍內貼近海面或地面飛行的飛機、導彈以及海上艦艇等多種目標。空中預警機就像老鷹一樣，有一雙能從高空瞄準獵物的銳利的眼睛。
早期的預警機採用普通脈沖雷達，下視能力很差，一般只能用於雜波強度比較弱的海上，擔負有限的警戒任務，也就是只能警戒不能指揮。40年代末、50年代初，西方裝備的TBM-3W、AD-3W、WV-2、EC-121C和「塘鵝」等均屬此類。60年代以來，由於電子技術、微波技術的迅速發展，預警機雷達多採用以機載動目標顯示或脈沖多普勒體制，具有良好的下視能力，加上數據處理能力和導航、通信技術的進步，預警機的功能由單純警戒發展到可同時對多機目標實施指揮引導，於是發展成為高度機動的空中警戒和指揮系統。美國E-3A是這類高級預警機的典型代表。
預警機在結構上分為飛行平台、雷達天線罩和航空電子系統3大部分。
飛行平台即容納各種預警專用設備的載體。大部分預警機由運輸機或直升機改裝而成。雷達的性能在很大程度上取決於天線孔徑的尺寸，預警機便多選用大型飛機作載機，可以安裝較大的雷達，探測距離遠，有足夠的覆蓋范圍，續航時間也長，並且可安裝較多的操作台。若選用小飛機作載機，則安裝的航空電子設備較少，功能也較少，價格相對便宜些。
雷達天線罩是使預警機在外形上有別於其他飛機的明顯特徵。按雷達天線罩形狀不同，分圓基式天線罩、平衡木型天線罩、鍋型天線罩和加大機頭機尾式天線罩。
典型的預警機的電子系統分為監視雷達、數據處理、數據顯示與控制、導航、通信和敵我識別6個子系統。其中監視雷達是最關鍵的部分，它能在嚴重的地空或海空雜波環境上探測與跟蹤遠距離的高低空、高低速目標，有很大的覆蓋范圍，能夠處理與顯示數百個目標。
目前世界上有近20個國家和地區以及北約組織擁有空中預警機。西方經濟發達國家美國、英國、法國、加拿大都有自己的預警機；德國、義大利是北約成員，也間接擁有預警機。除上述國家外，日本、俄羅斯、埃及、以色列、新加坡、沙烏地阿拉伯、瑞典、印度、澳大利亞、伊拉克、南非、智利也已經裝備了預警機，其他國家如韓國、土耳其、印尼、巴基斯坦、孟加拉、馬來西亞、汶萊、菲律賓都有購買和研製預警機的意向。我國也引進和研製了自己的預警機，如在運8基礎上研製的預警機。
各國現役300多架預警機中，數量最多的是E-2C，超過總數的1/2；性能最好的是E-3A，有近70架。
⑨ 什麼是預警飛機
預警飛機，是空中偵察與監視系統的重要組成部分，它通常由載機、監視雷達、數據處理、數據顯示與控制、敵我識別、通信、導航和無源探測等7個部分組成。預警機以其低空性能好、監視范圍大、生存能力強、指揮控制能力強和機動性能好等特點成為現代戰爭中不可或缺的軍事裝備。