❶ 不吹不黑，客觀評論F22戰斗機怎麼樣
F-22猛禽隱身戰斗機是一款具有劃時代意義的戰斗機，從1997年開始，美國空軍為了獲得作戰制空權，第一架F-22驚鴻一瞥般的初次亮相，就已經震動世界。作為世界上第一款五代機，F-22猛禽隱身戰斗機在作戰性能上足以碾壓絕大多數國家的現役機型，美國空軍自豪地稱其為可以統治空戰的飛機。根據根據公開資料顯示： F—22全長18．92m，空重13636Kg，最大起飛分量27273Kg，具有隱身能力，超音速巡航能力，超機動能力，超信息能力（也被表述為超態勢感知能力，超視距攻擊能力）， 使得它成為當今世界綜合性能最佳的戰斗機。
最重要的是當初F-22設計目標是設想如果在歐洲戰場與蘇聯開戰以後，F-22科研摧毀前蘇聯的米格29機群，為自己的後續對地打擊機群鋪路。因此，F-22是為了歐洲作戰需求而生的。於是在歐洲大陸有大量前線機場可以作為支撐，不需要太大的航程，但是到了廣闊空域的亞太戰區，那就相當短腿了。自從蘇聯解體、冷戰結束後，美軍高層認為F-22戰機已經無用武之地，所以在這種背景下，F-22的產量從最初的750架，削減到339架，又削減到277架，直到關閉生產線，F-22也就生產了183架。
❷ 美國的F22有沒有參加過實戰啊，參加地點在哪
美國的F22猛禽戰機參加過實戰。參戰地點就是阿富汗戰爭。這款戰機性能非常好，是當今世界最先進的戰機。
❸ 美國的F22戰斗機性能怎麼樣
❹ f22戰斗機有多大的馬力
f22戰斗機不是以馬力作單位，而是千牛，單台最大推力104千牛，加力推力156千牛。最大推力：2×104千牛。
服役的F-22戰斗機裝備兩台F119-PW-100低涵道比加力渦扇發動機，推重比超過10。相對於上一代戰斗機使用的發動機，F119在零件數量少40%的情況下能多輸出22%的推力，並且採用了推力矢量技術，發動機噴口能在縱向偏轉±20度，使F-22具備了極佳的機動性和短距起降性能。
千牛是工程設計、力學計算中的常用單位，是力的單位，在地球表面，1kN=（1000kg /9.8）X g，1千牛約相當於102千克的物體的重力。
(4)f22戰機擴展閱讀
1984年，普惠和通用電氣分別拿出各自的方案設計。普惠所給出的是採用低涵道比設計的PW-5000，並這款發動機能提供30000磅級推力（約13噸）。
為了達到預計指標，普惠拿出了耐高溫達1100°的三代單晶渦輪葉片。而通用電氣拿出的則是GE-37，GE-37在設計上運用了可調涵道比設計，其涵道比能在0～0.25之間進行改變。這是為了滿足ATF計劃中所提出的低油耗和高速長航程矛盾指標的設計。
通過對渦扇發動機涵道比的調節來進行油耗的調整。這款發動機有著高涵道比的巡航模式和低涵道比的渦噴發動機模式，在渦噴模式下，GE-37的推力要比W-5000要高。
❺ F-22戰機被稱為「娘娘」，這是什麼原因
F-22戰斗機是世界上第一型五代機，而且也開啟了五代機的時代。但是這種最先進的戰斗機卻在其服役生涯中被成為娘娘。之所以F-22被稱作娘娘，原因其實非常簡單。首先就是其價格非常昂貴，貴到讓美國政府都肝疼，生產了一部分之後趕盡掐斷了生產線。其次就是這型飛機的維護保養工作非常困難，正常的飛機保養進行清潔或者進行維護需要幾個小時，但是F-22卻需要整整一天。最後就是其對機場的挑剔，必須在專用的機庫和機場進行起飛和降落。
最後就是其對機場的挑剔，必須在專用的機庫和機場進行起飛和降落。畢竟F-22並不是F-15，應急的時候可以去任何一個機場進行降落。F-22的停放需要專用的機庫，保證恆溫恆濕的機庫並不是哪裡都有。所以F-22基本上都是在專用的機場進行降落。
❻ F22戰機真的被擊落了嗎
F22被擊落是真實的。
2007年 8月16日16時左右，一架美國F22戰機從福建泉港方向入侵中國領空，被解放軍地面雷達截獲，但信號時有時無。兩架殲10戰機迅速起飛攔截，多次向F22發出警告，要求其立即離開中國領空。但F22卻飛速地向福州市區上空飛去，飛行員此事跳傘逃逸，據事後估計可能為戰機突然發生機械故障，已經失去控制，在臨近福州南郊時，為避免F22可能向地面市區發起攻擊引發大面積傷亡，指揮部下令開火將失控飛機中途擊毀。兩架殲10戰機發射空空導彈將F22擊落，飛機員跳傘後安全著陸。
❼ F22戰斗機的參數
機全長：18.9米
機全高： 5.08米
翼展寬：13.56米
翼面積：78.03平方米
空重：16000公斤（最新推估）
全備起飛：≥35000公斤
內載燃油：14375L（這是根據F119發動機的耗油量結合F22的航程估算的）
搭載彈量：2270公斤（全內載）
搭載彈量：≥9000公斤（含外掛，一說可達12tons）
機身材料重量比：42%鈦合金，23%復合材料，15%鋁合金，20%其它
升限：18288米
可控迎角機動：超過正負60度
實際超音速巡航速度：1.72馬赫（超過YF22指標15%）
最大速度：2.0馬赫
加速能力：54秒（超過YF22指標2%）
海平面爬升率：355米/秒
最大G限：－3G/+9G（人體正常操作限度）
瞬間盤旋角速率：30度/秒
加速能力：（自200節加速至1馬赫）小於30秒
戰績：參加了除海灣戰爭以外，美國90年代末到現在幾乎所有的反恐和入侵作戰任務，除自身問題，從未被擊落。
模擬對抗中，F22 VS F15A，1VS4，在擊落2架戰機後被增援戰機在近距空戰中擊落
❽ F22猛禽戰斗機的性能如何
1美國F22猛禽戰機技術性能簡介
全球目前只有美國設計製造完成兩款真正的第四代戰斗機F22、F35，歐洲和俄國的戰斗機不是無法達到第四代戰機的全部要求，就是還在論證測試階段。美國F22戰斗機代表了當今技術的最高水平，是目前作戰效能最強的戰斗機。F22戰機1990年首次試飛，2005年服役。
2005年4月26日美國空軍公布了正式服役的首批次的F/A-22EMD猛禽戰斗機部分性能：
機全長：18.9米
機全高：5.08米
翼展寬：13.56米
翼面積：78.03平方米
空重：16000公斤（最新推估）
全備起飛：≥35000公斤
內載燃油：14375L（這是根據F119發動機的耗油量結合F22的航程估算的）
搭載彈量：2270公斤（全內載）
搭載彈量：≥9000公斤（含外掛，一說可達12tons）
機身材料重量比：42%鈦合金，23%復合材料，15%鋁合金，20%其它
升限：18288米
可控迎角機動：超過正負60度
實際超音速巡航速度：1.72馬赫（超過YF22指標15%）
最大速度：2.0馬赫
加速能力：54秒（超過YF22指標2%）
海平面爬升率：355米/秒
最大G限：－3G/+9G（人體正常操作限度）
瞬間盤旋角速率：30度/秒
加速能力：（自200節加速至1馬赫）小於30秒
美國F22採用了比美國F117A的分段模擬後合成隱身設計更先進、更全面和精確的設計技術。
美國F22正面雷達反射率為0.0065平方米（俄制蘇27正面反射為10平方米）
F22側面雷達反射率為2～3平方米，僅為蘇27側面雷達反射率的1/100。
F22同樣使用了先進的紅外隱身技術，通過噴流冷卻矩形噴口，垂尾、平尾、尾撐向後延伸，可遮蔽發動機噴口的紅外線輻射，蒙皮採用波音公司的TopCOAT紅外抑制塗料，有效降低了超音速巡航時產生的紅外輻射。F119發動機也才有了紅外抑制措施，在推力下降2％－3％的情況下就能將紅外輻射強度下降80％，可使紅外輻射波瓣寬度變窄，有效縮小了紅外製導導彈的可攻擊范圍。
優於F22採用了新式隱身設計，使得雷達波散射中心和紅外輻射中心改變，使得敵方的雷達制導導彈和紅外製導導彈脫靶量增加，此外F22也裝備了新式智能紅外誘餌彈，和先進拖拽式雷達誘餌彈。
洛馬工程師聲稱，F-22的隱形性能將能使其安全接近S-300級防空單位至約24－25公里左右的距離，但是如果使用JDAM的話，其能攻擊S-300的有效距離也差不多就是如此（所以美軍目前才在積極開發能自F/A-22彈艙發射，射程從400－600公里至1000－1850公里不等的高低配巡航導彈）
澳大利亞國防部的評估：
俄制NO11相控陣雷達(SU-35/SU-37/SU-47的雷達配備)能偵測的最大距離/R-77空對空導彈尋標器(AGAT9B-1103M/9B134能追蹤到的最大距離/R-77尋標器能鎖定的最大距離
F15/SU27(正面RCS:5－10m2):180－200KM/70－80KM/15－20KM
F/A-18C(正面RCS:1－2m2):140－165KM/45－55KM/10－15KM
RAFALEB/C(正面RCS:0.5m2):90－95KM/25－35KM/8－10KM
F/A-18E/F(正面RCS:0.1m2):75－85KM/20－25KM/7－8KM
F-22A(正面RCS:0.01m2以下):15－18KM/5－6KM/1－2KM
美國F22戰斗機除了採用隱身和抑制紅外輻射的方法隱身外，還採用了先進的電磁波射頻管理抑制技術，FA-22的射頻管理技術使敵方不要指望截獲F22的雷達波束來探測它的存在，因為如果不採用先進的電磁波射頻管理抑制技術將反而更容易被敵方發現。
FA-22採用先進的APG-77有源相控陣雷達，美國APG-77雷達除了傳統的雷達功能外，還集成了情報偵查、電子干擾、通信等功能，並支持無源定位探測能力。APG-77雷達的掃描速度極快，減小了被敵方截獲和識別的概率，同時符合美軍低可截獲(LPI)要求。APG-77採用的低可截獲技術包括根據目標探測需要控制發射功率，偽裝碼擴譜等。
APG-77雷達還具有非合作目標識別能力（NCTR），可不通過容易被截獲的敵我識別問答裝置對遠方目標進行識別分類。非合作目標識別能力（NCTR）原理是，依靠APG-77雷達的逆向合成孔徑技術的極高解析度（達到30厘米）對遠方迎頭飛行的戰斗機的發動機轉動葉片的回波進行分析處理，計算遠方戰斗機的發動機的葉片數量和轉速進行敵我識別。