『壹』 豐田皇冠majesta是什麼車
馬傑斯特也就是更豪華版的皇冠，就像現在的邁巴赫S級之於普通版的S級一樣，也就是當年紅旗 盛世 HQ430抄襲的那款
『貳』 北京首台中規移植日規Majesta前臉皇冠上路，解析大圖一頓爆看！
TOYOTACROWN14代中規皇冠V62.5L
1、車主愛車如命，列清單的話能寫好幾頁，這次就不贅述了，主要為大家展示剛剛更換完的原廠日規MAJESTA前頭的完成效果，應當算是北京首台14代中規改日規MAJESTA的皇冠，氣場提升實在太多！
2、氣動避震、排氣、GT6/GT4剎車、HRE電鍍黑色輪圈、後備箱「初音未來」美化、隔音、音響等等都是車主之前一步步完成的，這次不詳細介紹！
冬日拍攝不易，請勿盜圖，十分感謝！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 Majesta怎麼讀
Majesta－瑪捷斯塔，是豐田一款高端汽車的名字。
『肆』 紅旗盛世，一台被埋沒的好車，國產身份卻是地地道道的JDM
很長一段時間，我都以為那個和十二代皇冠頗為相似的紅旗盛世是一汽紅旗基於國產的十二代皇冠對外觀內飾進行修改得來的產物，價格甚至比皇冠本冠還要高，一直不得其解。直到最近我才知道紅旗盛世的原型車是豐田皇冠馬傑（majesta），而非皇冠，豐田針對日本本土市場而推出的豪華D級行政轎車，高出皇冠一個級別。
值得一提的是，這么一台好用好玩的車，在二手車市場的行情要低於皇冠一大截。換個中網方向盤標志就能變身純正JDM，如果有機會真想搞一台玩玩，更何況還有4.3V8的版本呢，哪個男人不想要一台大V8呢。
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『伍』 紅旗盛世的介紹
紅旗盛世源於豐田頂級平台的majesta車型，相當於雷克薩斯平台技術，配置優於同級別車型，是我國第一款自主品牌的高端豪華轎車。上市時間：2008年10月。它將「尊」和「禮」融入了造車的過程，尊崇每一個細節。
『陸』 歷經14代的皇冠曾吊打豪車，如今為何不行了呢
每當我耳邊響起那句「風繼續吹，不忍闊別」，我就會想起它——豐田皇冠。
在初期，其銷量甚至一度超出了奧迪A6L，在同級別中市場據有率跨越30%。這一代皇冠沖破了傳統，在以往3.0L V6的根本上，經由過程縮缸推出了2.5L V6版本，並且針對中國市場把底盤調高了10mm。
那時，國內市場並沒有像今天如許一多量加長軸距的車，並且十二代皇冠的車身尺寸和昔時的A6L比起來都不落下風。可以說十二代皇冠是今朝以來最成功的一代，甚至傳布著如許一句話：「十二代之後，再無皇冠」。可惜好景並不長，從2008年起頭，皇冠就起頭出現一種下滑的趨向，惠臨終換代之際，銷量更是跌破谷底。
大概是第十二代皇冠到了生命的末期，面臨市場的一眾加長敵手也顯得有些力有未逮。在2009年，一汽豐田引入了新一代皇冠，也就是十三代。比力上一代，在尺寸方面有了較著的添加，整個側面的線條顯得加倍細長。
其實尺寸的添加，很大局部緣故緣由是由於十三代皇冠是基於海外版本的MAJESTA打造的，並且還把海外版本的4.3L V8直接引入。而這些變化卻仍舊救濟不了整個皇冠車系，這一代的銷量直接跌入谷底，究其緣故緣由仍是皇冠過分於保守，其敵手奧迪A6L、寶馬5系等車型又在國內不竭推陳出新。
皇冠車系的式微讓一汽豐田徹底亂了陣腳，在2015年急倉猝忙推出了十四代皇冠。這下徹底沒人買了，若是說上一代還保留著皇冠根基的元素，那十四代可以說是「革命」派。外不雅觀不雅觀很是舉動年青，價錢直接降落到奧迪A4L的級別，但彷彿豐田此次降維鞭撻打擊並不見效，反而讓皇冠陷入了整個死輪回中。
內飾過分老氣，年青人看不上，開出去像開老爸的車。外不雅觀不雅觀過於年青激進，本來愛好皇冠的老一輩用戶又轉投其它品牌。可以說，這一代皇冠在定位上很是為難，甚至有點迷失自我。在前不久小改款之後，取消了2.5L V6策念頭，全系只需2.0T。這對付皇冠來說意味著什麼，可想而知。
不外，在去年10月份的東京車展上，第十五代皇冠概念車初度表態。從外不雅觀不雅觀上來看，似乎皇冠在年青舉動化的路徑上越走越黑了，碩大的進氣格柵加上五輻的刀鋒輪轂，即使說它為銳志換代也不為過。本來皇冠碩大的C柱是日系奢華車多年以來的傳統，注意呵護後排隱私性，在十五代皇冠上卻被碩大的三角窗所庖代。
關於十五代皇冠，有不少媒體傳布宣揚將改為前驅，由於其是TNGA平台下打造的。其實不然，首先看車身側面比例，有前懸這么短的前驅車嗎？其二，TNGA是豐田打造的全新架構，並不僅是有前驅平台。
或許這一代皇冠並不會引入國內，有傳說傳聞皇冠將步銳志的後塵，屆時一汽豐田將引入亞洲龍庖代皇冠。顯然這一幕並不是我們所希望看到的，即使它越來越離經叛道，但它現實了局仍是一台皇冠。
『柒』 美琪的英文名。要以M開頭的
Mary
譯名瑪麗; 瑪莉。
解釋瑪麗 (聖經)聖母瑪利亞。
Margaret
譯名瑪格麗特; 瑪格莉特。
解釋珍珠 雍容華貴。
Maile
譯名梅爾; 梅利; 梅勒; 梅萊; 梅姆。
解釋藤蔓 花環。
Maria
譯名瑪麗亞。
解釋瑪麗 瑪麗亞。
Marie
譯名瑪麗亞; 瑪麗; 馬里; 馬里耶。
解釋瑪麗亞 瑪麗。
Maggie
譯名瑪姬; 瑪吉; 馬吉; 梅姬。
解釋珍珠。
Maci
譯名馬奇。
解釋團團
Madge
譯名瑪琪; 馬奇; 梅格; 瑪奇。
解釋珍珠 瑪格麗特 雍容華貴。
Molly
譯名茉莉; 莫利; 莫莉; 摩莉。
解釋Mary的昵稱 深受愛戴。
『捌』 車蓋上立了一個皇冠標志的是什麼車
解讀豐田皇冠LOGO
[汽車文化]汽車經歷100多年的巨變，有多少車型能夠留下光芒，有幾台車型能算得上傳奇。我們熟知的豐田皇冠(詳情圖片報價)或許是它們中的一員，追溯皇冠歷史，就像在翻閱一本日系車發展史，從1955年的第一代直至2012年在日本推出的第十四代，幾乎每次換代升級，皇冠都能夠得到一次新生，就像它車前托舉著的那頂皇冠一樣，越發輝煌。
點擊圖片進入皇冠頻道
2012年皇冠在日本本土推出第十四代車型，而2015年3月12日，一汽豐田全新一代皇冠正式上市。此次在十四代上出現2.0T+8AT動力總成更是讓它頭頂的皇冠更加惹人注目。而這里我不想談設計、談科技、談感受。我們將目光聚焦這一頂「皇冠」，60年來，不僅機械部分在不斷進化，連這頂「皇冠」也不例外。
聊起豐田品牌，就要提到創始人KiichiroToyoda豐田喜一郎。早在1933年9月，其父豐田佐吉一手創立的「豐田自動織機製作所」便設立了汽車部門，而後在1935年，由豐田喜一郎主管的汽車部門就已經生產下線了第一輛「AA級」汽車，我們忽略當時出產的AA級轎車上張貼的織機所標識。忘記TOYOTA牛頭標志，直接跳入為豐田成就立下汗馬功勞的「皇冠」，而如此的種類多樣，你能夠梳理清楚嗎？
【1955第一代皇冠】不叫豐田的皇冠
1955年率先搭載純日本汽車技術，隨後「革新」就成為了皇冠的傳統。日本首創的前輪雙橫臂式獨立懸掛，擁有輕巧並且堅韌的底盤。而當時的皇冠車型，還未使用TOYOTA品牌名，而是使用另一個奇怪的名字ToyopetCrown，但當時的它已經是一台皇冠了。
【1962第二代皇冠】最早進入中國的皇冠
1962年初次採用2檔全自動AT變速箱，在當時的技術條件下獨領風騷。1964年CROWN成為最早進入中國市場的進口車，被奉為豪華車的典範。日本首創的X型框架，直列6缸汽油發動機。
【1967第三代皇冠】外號「白色皇冠」
1967年「白色皇冠」成就了頂級私人豪華轎車的地位，日本首創並首發：動力轉向裝置及周界車架結構。給人以簡潔、高貴、渴望擁有印象的第3代「白色皇冠」大大加速了私家車的增長勢頭。
【1971第四代皇冠】別名「藍鯨」
1971年獨特的紡錘體造型，讓皇冠擁有了「藍鯨」的別名。注重外觀造型與空氣阻力的意識下形成獨特的紡錘體造型。初次採用EFI(電子控制燃料噴射)系統。以及「長鼻車身、小型折疊式車頂」為特徵的「SPINDLESHIP」。
【1974第五代皇冠】帶超比檔的4速AT箱
1974年作為高級車的代表車型，配備了諸多奢華的電子化設備，配備速度感應式助力轉向裝置，以及電動後座椅等與高級轎車設備。世界首發：帶超速比檔的4速AT自動變速箱。
【1979第六代皇冠】首次搭載2.0T渦輪增壓發動機
1979年眾多超前配置，完美體現了豐田在造車理念上的前瞻性。1980年於北京成立TASS1號店。世界首創：TOYOTA首次發明了2.0T渦輪增壓發動機。
【1983第七代皇冠】大批進口中國
1983年第一款大批量進入中國的皇冠誕生。1985年進口1725台，在中國成為風靡一時的國賓車。日本首創：ABS系統（四輪ESC的前身）、四輪獨立式懸架。並且在1985年首次在發動機系統搭載機械式增壓裝置。
【1987第八代皇冠】第一次配備「導航系統」、「空氣懸掛」
1987年各種先進的電子技術開始使用，提高性能的同時，營造出獨特的高科技風格，由於電子控制空氣懸架、牽引力控制等技術的採用，使基本性能在保持平衡的情況下得以大大提高，並積極採用綜合信息顯示系統等先進裝備。世界首創：CD信息系統（導航系統的前身）。
【1991第九代皇冠】方頭變圓頭的皇冠
1991年時髦的「圓潤」整車設計風格開始凸顯，使得整車更加具備現代感。第九代皇冠共計生產28.4萬輛，排量只有2.5升和3.0升兩種。日本本土售價280-502萬日元。初次配備5檔AT、3.0升直列6缸發動機，外形設計彰顯全新氣質與風格。
【1995第十代皇冠】配備VSC車身穩定性控制系統
1995年全車承載式車身，配合VSC、VVT-i等新技術，成為當時中國國內進口高級轎車的標志。日本首次配備的車身穩定性控制系統(VSC)，於1995-1996年間獲得RJC年度新車大獎，VSC獲得年度新科技獎。
【1999第十一代皇冠】第一台「混動皇冠」出現
1999年搭載3.0LD-4發動機的車型，更加註重環保意識。世界首創：穩定混合動力技術，同時運動車系列ATHLETE系列誕生。新開發的3.0LD-4發動機，世界首創的「穩定混和動力」技術誕生，這代車型沒有正式進口到國內保有量很少。
【2003第十二代皇冠】首次在日本本土外製造madeinChina
2003年基於「零皇冠」概念打造。並且在2005年於中國正式國產化。皇冠第一次在日本本土以外的國家進行生產。新CROWN皇冠採用了和賓士、寶馬等高檔轎車同樣的後輪驅動技術。前懸掛採用雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式。實現了高速行駛時的安全性和高速過彎時擁有舒適感的卓越行駛性。世界首創：可減輕對行人傷害的車身結構。
【2009第十三代皇冠】最長皇冠
2009年，第十三代皇冠擁有著有史以來最長最寬的車身，相比海外版的MAJESTA國產的皇冠還對尺寸進行了進一步的升級，長寬高達到了5005mm×1810mm×1500mm，與上一代國產皇冠相比分別增加了150mm、30mm、20mm；而軸距達到2925mm，比上一代國產皇冠長出75mm。豪華典雅的風格之外，加入了運動化的元素。擁有VDIM車輛動態綜合管理系統。
【第十四代皇冠】皇冠誕生60周年再度搭載2.0T引擎
2015年恰逢皇冠誕生60周年，第十四代皇冠在中國國產登場。十四代皇冠在造型設計上變化很明顯，現在的設計樣式具有很強的視覺沖擊力。在工業設計裡面，雖說很難一款產品被人們都接受，不過看慣拘謹、中庸的豐田後，這款極具張力的車型讓人眼前一亮。
十四頂皇冠，每一頂都精緻，而每一代皇冠車型的背後，是一項又一項技術的革新和一次又一次品質的提升。正如張貼的皇冠徽標一般，不斷進化。
『玖』 請問中國皇冠和日本皇冠區別
中國皇冠和日本皇冠區別，簡單總結一下就是：各種減配。不論是動力、配置、用料等，還是汽車的調校、驅動形式等，都進行了減配。
先簡單說下皇冠的歷史。皇冠最早從1955年誕生，是豐田裡歷史最長的產品之一，截至2019年8月，已經出了14代車型了。
皇冠在日本市場擁有包括ATHLETE、Royal和MAJESTA三個不同系列，不同系列價格和側重點都不相同。
MAJESTA是指高端車型；Royal車型的特點是舒適和高端；Athlete車型的特點是運動與實用相結合。
國內的皇冠，從2005年開始售賣，截至2019年8月，出到了第三代車型。
第一代車型以第十二代皇冠Royal為基礎打造，具體的改變有：取消了3.0L發動機直噴技術、增加2.5L發動機、底盤升高10cm，取消四驅版本，取消隨轉大燈和夜視系統、將發動機蓋由鋁合金材質改為不銹鋼材質等。
第二代車型，取消了發動機直噴技術、夜視系統、四驅版車型。
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『拾』 12代皇冠是進口的嗎
搬運工-有靈魂、有態度、有想法。
豐田皇冠1964年進口到中國，2005年12代皇冠（S180）囯產，國內就國產、中規、美規、日規Athlete運動版的潮流左右搖擺，S180車系衍生版本。
S180車系的分類大致如下：
GRS180：2.5L車型，搭載4GR發動機，配5AT，後期換6AT（與國產2.5不同）
GRS181：四驅180
GRS182：3.0L車型，搭載3GR發動機，配6AT（和國產3.0大致相同）
GRS183：四驅182
GRS184：3.5L車型，搭載2GR發動機，配6AT
UZS186：馬傑斯塔，搭載4.3L的3UZ發動機，配6AT
UZS187：四驅馬傑斯塔
GRS188：2.5L車型，搭載5GR發動機，配6AT，即最常見的國產皇冠2.5
國內2.5版本代號為GRS188，日規版為GRS180。
低配版本，只有Royal型號；因考慮到國內油品因素，豐田公司選擇裝備了壓縮比更低的2.5L 5GR-FEV6引擎搭配6AT，而不是日本本土版的4GR-FSE直噴引擎；所說排量與本土版無差異，但因為引擎不同所以代號也不同，這代國內2.5版本代號為GRS188，而日規版為GRS180。
金標Royal Saloon G VIP
搭載3.0L 3GR-FE V6引擎+6AT的GRS182，分為Royal、Royal E、Royal Saloon、Royal Saloon G與頂配Royal Saloon G VIP五個型號，其中Royal E是日規車型中沒有的，為GRS182中的次低配型號；Royal Saloon G與G VIP版本差距微乎其微，VIP型號多了防眩目後視鏡、熒光踏板還有金色全車標（當年可選配），17寸輪轂是Royal Saloon G、VIP和時尚導航版的獨有配備。在07年國內與日本本土的後期版S180車系均改為了藍底頭燈。
黑內的S180與米內，配置已當時足夠高端。
日規早期版GRS180/182，180為本土獨有的4SR-FSE 直噴V6引擎+5AT，182的引擎和國內規格有些出入：3GR-FSE直噴3.0L V6引擎，因國內油品因素與我們無緣。180車系有Royal Extra、Royal Saloon與Athlete，不是只有182與184車系才有運動版，Royal Extra的配置相對來說比Royal高一些，定位類似於國內的Royal E；182車系是以Royal Saloon起跳，其餘兩個型號為Royal Saloon G與Athlete。本土版有一些更高級的配置，ASF隨動頭燈、ETC裝置、甚至高配版還有夜視功能。
2005年後期版的GRS180/GRS182，配置上有小升級，機械部分GRS180改為6AT，頭燈由早期綠底改為藍底，尾燈改為上白下紅LED燈，早期版是上紅下白。
寒冷地區四驅版CROWN GRS181與GRS183（銀色為181、黑色和白色為183）；分別基於GRS180與GRS182打造而來；183與182的動力配置相同，而181則依舊採用5AT。外觀上可選裝寒冷地區套件（普通後驅版也可選配），有霧燈的尾燈。四驅型號比較單一：181為Royal i-Four、183為Royal Saloon i-Four。
2004年8月推出了Athletei-Four 2.5四驅版（GRS181），這台車還裝備了寒冷地區套件中帶有霧燈的尾燈，六圈尾燈就是這種樣式。
2003年推出CROWN Athlete GRS180/GRS182，底盤經過重新調校，整車更加運動化；早期Athlete的特徵為蜂窩中網，前唇、分體兩段式側裙、後杠、尾翼以及四圓尾燈。整車頗具運動感，低調氣場。不會像S210時期的Athlete過於張揚。
2005年10月皇冠車系facelift，Athlete大換血：保留2.5型號與四驅版、取消3.0GRS182型號，裝備3.5L 2GR-FSE V6引擎的GRS184，引擎賬面數據有315ps、377Nm。外觀上與早期版容易區分，全新的前杠造型、中網改為雨滴型、藍底頭燈、尾燈的倒車燈和轉向燈為粉紅色、高配版裝備帶有轉向燈的後視鏡。
車頭來看早期版與後期版區別
極致版本
CROWN車系中的高端型號Majesta（UZS186）在2004年7月發布，美規車尾造型。
紅旗HQ300/HQ430是由後期版Majesta修改而來，在S150、S170的Majesta車型中均有配備2JZ-GE直六引擎的型號，而到了S180就只有3UZ-FE V8引擎的型號，國內裝備3GR-FEV6引擎的HQ300的確是個特殊車型。
相對於外觀來說，中控台與普通版車型並無二致
2006年7月Majesta進行改款，比普通車系晚了一年，外觀上車頭變化較大：新造型的前杠與豎條隔柵的中網
內飾依舊老樣子
Majesta有四驅版，名字CROWN Majesta C-type i-Four（UZS187），是3UZ-FE4.3L V8引擎+6AT。
為了紀念TOYOPET販售店創立60周年推出的Royal與Athelete特別版本，外觀的一些小部件有logo表明自己的身份，內飾與座椅面料也是特別米色與黑色。
2005年發售了紀念CROWN車系50周年的特別版本，無處不在的logo與電鍍輪轂突出了此車的不凡。
馬傑斯塔
第一代（1955-1962）主要車型：RS、RS20、RS30
第二代皇冠（1962-1967）主要車型：RS4(參數|圖片)0、RS41、MS41
第三代皇冠（1967-1971）主要車型： MS50、MS51、RS5(
第四代皇冠（1971-1974）主要車型：MS60、MS70
第五代皇冠（1974-1979） 主要車型：MS80、MS90、MS10
第六代皇冠（1979-1983）主要車型：MS110、MS112、LS110、RS110
第七代皇冠（1983-1987）主要車型：MS123、MS125、GS121、YS120
第八代皇冠（1987-1991）主要車型：MS137、MS135、GS131、JZS130、UZS131、GS136
第九代皇冠（1991-1995）主要車型：GS141、JZS141、JZS147、LS14
第十代皇冠（1995-1999）主要車型：GS151H、JZS151、JZS155
第十一代皇冠（1999-2003） 主要車型：GS171、JZS171、JZS173、JKS175
第十二代皇冠（2003-2008） 主要車型：GRS180、GRS181、GRS183、GRS184
第十三代皇冠（2008-2012） 主要車型：GRS200、GRS202、GRS203
第十四代皇冠（2012年-2018）
第十五代皇冠（2018年-