⑴ 太原南站屬於哪個區
太原南站屬於太原市小店區。
太原南站位於山西省太原市小店區太榆路，是中國鐵路太原局集團有限公司管轄的一等站，是太原市的標志建築車站，也是山西省重要的交通樞紐之一。
太原南站車場規模為10台22線，主要辦理南同蒲鐵路、北同蒲鐵路、太焦鐵路、石太鐵路、石太客運專線和太中銀鐵路以及太原鐵路樞紐西南環線、大西高速鐵路旅客列車的始發終到及停站通過作業。
太原南站的建築規模
太原南站佔地面積約42.7萬平方米，建築總面積達15.7萬平方米，其中客運站房建築面積4.9萬平方米。
太原南站站房按區域分為西站房、高架站房和東站房3個區域。整個站房的進出站通道呈現上、中、下三層立體式分布，包括高架候車層、站台層以及地下出站層。站房整體結構為地下一層，地上兩層。
⑵ 太原火車南站怎麼樣
太原火車南站從選址上說，並不合理，和老太原站一條線，也是太原鐵路南下北上的唯一一條主幹線，距離太原站也是十分鍾火車程，所以局限性很大。太原南站位於北營，離機場不遠，規模是10台22線，是山西最大的車站，剛開始建的時候在華北也算大的，是除北京南站、石家莊站外的華北第三大站，但現在已經落伍了。
太原南站於2014年7月1日正式投入運營。2014年12月10日起，太原鐵路局啟用新的列車運行圖，原先在太原火車站始發的高鐵車次全部取消，調整為太原南站始發終到。開通初期是作為高鐵站，後來增加了很多普速，你要知道，老太原站本身就是普速站，且兩個站距離並不遠，石太線、石太客專、太焦線、同蒲線、大西客專、太中銀線全部擠在同一條干線上，所以功能有所重復，但即便是這樣，太原南站的10台22線也足以應付目前的高鐵+普速的所有車次，還留有富餘，未來大同-太原高鐵修好，石家莊-濟南修好，加開青島高鐵，也完全容納的下。
但是，未來還在規劃，京太高鐵、太原-延安高鐵，太原-鄭州高鐵，雖然大西高鐵在改造，高鐵和普速分離軌道，但這么多高鐵全擠在一條干線上顯然是不合理的，太原發展越來越大，車站也應該分散分布，涉及更多人群，所以太原西站也就呼之欲出了。短期內，太原周邊的高鐵建設大致就這些，遠期還有太原-呼和浩特、太原-蘭州等，目前還預測不到，希望太原鐵路樞紐的布局會比現在更合理。
太原南站還是可以的。
太原有太原站，太原南站。太原南站是高鐵站，但也有火車從這一站經過。
但好不好，還是在於個人吧。我對太原南站的看法還是比較積極的。
太原南站位於太原市小店區北營。太原南站佔地面積45公頃，太原南站的主體結構為地上兩層地下一層，。太原南站是山西省第一座高標准現代化的大型鐵路客運站，為太原市標志性建築之一。
如果是對車站要求太高的話，那可能不太能看好太原南站，畢竟，太原不是什麼國際性的大都市。這方面，太原南站肯定和北京，上海什麼的車站比。
不過，太原南站經過的車還是挺多的，在太原南站坐車，一般的熱門的地方都能去。出行什麼的，還是比較方便的，所以說，太原南站還是可以的。
說到車站，就讓我想起了我遇見過的最那啥的車站，具體的名字就不說了，說一下遇到的事兒吧，進車站過安檢的時候，安檢竟然用的不是安檢儀，用的竟然是……人的雙手……
總體來說，設計的比較腦殘。第一，私家車送站落客區在地面，距離那個短，大部分時間處於擁擠狀態。第二，晉陽街太榆路沒辦法互通，高架安了個信號燈，失去了高架的意義。第三，步行出站到晉陽街，旅客需要走路，上電梯，走路，下電梯，走路，上電梯，走路，上晉陽街，折騰人。第四，好多功能區設計的時候根本沒考慮人流的走向，不方便，比如乘公交、出票，太多細節，不說了。
太原南站是山西省第一座高標準的現代化大型鐵爐站，是太原經濟崛起的又一個支柱。也是山西最大的鐵路型交通樞紐，是非常非常重要的一個地域。雖然地處非常偏僻，但是有了公交等很多直通車也是非常的方便。看一個火車站就是看他的內在和外在了。沒有一個建築是完美無缺的，太遠南站也是這樣。
太原毛線從外表上來說是非常非常好的了，尤其是到了晚上，由於太原南站外面的玻璃都是非常的巨大而且掛有修飾彩燈，所以一到了晚上，太原南站就非常的漂亮了，遠遠的從車里望一眼都是好像天宮一般奪目，太原南站整體都是由一個有一個矩形連接而成，所以 太原南站外表上非常的華麗莊重也是缺少了一些靈動。
而這內在呢，也是非常不錯的，能夠讓人么很短時間里找到自己所要搭乘的線路，但是美中不足的就是從南站地下通往公交的地方是沒有電梯的。可以想一想，本來就拎了很多的東西，做了火車已經非常的勞累了，還得拎上大包小包的累死累活的去上樓梯，想想都頭疼，不是嗎？所以還是有需要改正的地方了，也希望太原南站能夠越來越美麗。
太原火車南站 建築面積約20.06萬平方米，其中客運站房建築面積5.5萬平方米以上，車場規模為10台22線。太原南站於2014年7月1日正式投入運營。有高速鐵路、普通鐵路、公交、出租、地鐵等市政交通設施為一體的綜合立體交通樞紐。主要辦理北同蒲、南同蒲、太焦客運專線、石太線、石太客運專線、太中銀鐵路等。
目前太原南共104趟始發或終到省會、直轄市 G、D 車次，分別終到北京、北京西、上海虹橋、石家莊、石家莊東、濟南、濟南西、濟南東、重慶西、呼和浩特東、哈爾濱、長沙南、天津西、成都東、貴陽北、杭州東、南京南、蘭州西、沈陽北、武漢、西安北、西安、鄭州、合肥南。
太原南站有普通車、K快速車、Z直達車、T特快車、D動車、Y 旅遊 車。太原南站有去介休、柳林南、 運城、大同、北京西、太原站的普通車。
太原南站公交車站是太原交通網路重要的站點之一， 經過太原南站太榆路的線路有11路、201路、813路、817路、901路、901路支、902路、903路、903路支、K903路，共10條公交線路。
太原南站西廣場分為A區、B區、C區，A區的線路有70路、501路、909路、K909路、502路， B區的線路有51路、861路公交線路，C區的線路有868路、83路、824路公交線路，共10條公交線路。
太原南站東廣場的線路有23路、79路、807路、K807路、849路、K849路，共6條公交線路。
太原03月15日開通了軌道接駁線路G1-G7，其中G3、G4途經火車南站。
太原南站建設初期號稱多麼多麼先進，多麼多麼規模大。但是，從一開始運行就沒有痛快過。地下停車場進去容易出來難。檢票的時候一窩蜂。總共一天也沒有幾趟車，卻總是亂糟糟的。站前的太榆路兩側也總是交通不痛快。
太原南站位於太原市小店區北營，東臨東山過境高速公路，西接太原武宿國際機場，南依南環高速公路，北靠長風大街，地處國家級太原高新技術開發區、太原經濟技術開發區及武宿物流區等三大園區交叉輻射的核心地段。
佔地面積45公頃，站房主體結構為地上兩層地下一層，建築面積約20.06萬平方米，其中客運站房建築面積5.5萬平方米以上，車場規模為10台22線，設計年發送旅客量可達4000萬人次以上。工程投資估算總額約30億元以上，由鐵道部和山西省共同出資建設，是山西省內第一座高標准現代化的大型鐵路客運站，為太原市標志性建築之一。
太原南站於2014年7月1日正式投入運營。2014年12月10日起，太原鐵路局啟用新的列車運行圖，原先在太原火車站始發的高鐵車次全部取消，調整為太原南站始發終到。
太原南站東臨東山過境高速公路，西接太原武宿國際機場，南依南環高速公路，北靠長風大街，地處國家級太原高新技術開發區、太原經濟技術開發區及武宿物流區等三大園區交叉輻射的核心地段。
最新消息，南站旁將建太原最大 汽車 客運站—— 汽車 客運東南站。總建面積達32244平方米，其地上建築面積為26144平方米，地下建築面積為6100平方米，總投資1.5億。預計2019年落成並投入使用，屆時將實現火車與 汽車 的「同站換乘」，以改變太原南站客運格局，開啟南站的雙客運模式。
雙客運模式的開啟意味著太原南站客流量增多，為滿足客流量的需求，南站東廣場將建雙層地下通道。目前該項工程正在進行圍護結構樁基施工。
根據規劃，東廣場由綜合樞紐換乘設施、市政配套路網兩大部分構成。綜合樞紐換乘設施包括提供近2000個停車位的地下停車場、軌道交通車站等。未來，太原南站東廣場將實現集地下停車、軌道交通車站、換乘大廳、公交上下客、 社會 車輛落客於一體的地面交通體系。
不好！沒有顯示火車站時間的工具，當我大包小包拎著拿手機看時間時，小偷已經盯上了我的手機，「時間看了，手機丟了！」沿路的非機動車道是一節一節的！「有或沒有，完全看開寶馬的設計師」
新建太原南鐵路客運站，是山西省內第一座高標准現代化的大型鐵路客運站，太原市標志性建築之一。位於太原市小店區北營，東臨過境高速公路，西接武宿國際機場，南依南環高速公路，北靠長風大街，地處國家級太原高新區、經濟技術開發區及武宿物流區等三大園區交叉輻射的核心地段。佔地面積45公頃，站房主體結構為地上兩層地下一層，建築面積約20.06萬平方米，其中客運站房建築面積5.5萬平方米以上，車場規模為10台22線，設計年發送旅客量可達4000萬人次以上。工程投資估算總額約30億元以上，由鐵道部和山西省共同出資建設，建設工期兩年。位置在市裡，打車也方便，帶動了周邊發展。
太原南站是最近建成的，可以說是太原市最好的一個動車站點，不過只是動車站。
位置較為偏僻，較近並沒有什麼飲食住宿提供，還是很不方便的。
南站內部寬敞，衛生，設施齊全。去過幾次，印象挺好的。
⑶ 太原站和太原南站區別是什麼
區別為位置不同，代表車型不同。
一、位置不同：太原站，位於山西省太原市迎澤區建設南路2號，屬於特等站。而太原南站位於山西省太原市小店區太榆路，是中國鐵路太原局集團有限公司管轄的一等站。
二、車型不同：太原站是普通火車站，太原南是高鐵站。太原站經停普速列車；太原南站主要經停高鐵、動車，也經停個別車次的普速列車。
太原站與太原南站
太原站（Taiyuan Railway Station），位於中國山西省太原市，是中國鐵路太原局集團有限公司管轄的特等站，途經線路包括包括南北同蒲鐵路、石太鐵路、太焦鐵路、太中銀鐵路、太興鐵路、石太客運專線、大同-西安客運專線等。
太原南站（Taiyuannan Railway Station），位於中國山西省太原市，是中國鐵路太原局集團有限公司管轄的一等站；是鐵路「十一五」規劃中石家莊至太原鐵路客運專線的重要配套工程、太原市的標志建築車站，也是山西省重要的交通樞紐之一。
太原南站於2008年12月28日開工建設；2010年2月4日，太原南站進入正式施工階段；2013年8月20日，太原南站線路撥接施工完成；2014年7月1日，太原南站投入運營。2019年7月25日，太原南站東廣場開通運營。
以上內容參考：網路——太原南站網路——太原站
⑷ 太原南站在哪個區
太原南站位於太原市小店區北營。
東臨東山過境高速公路，西接太原武宿國際機場，南依南環高速公路，北靠長風大街。太原南站是山西省內第一座高標准現代化的大型鐵路客運站，為太原市標志性建築之一。太原南站是一個集高速鐵路、普通鐵路，以及公交、出租、軌道交通等市政交通設施為一體的區域性綜合立體交通樞紐。
面積
太原南站佔地面積45公頃，建築面積約20.06萬平方米，是一個集高速鐵路、普通鐵路，以及公交、出租、軌道交通等市政交通設施為一體的區域性綜合立體交通樞紐。南站客運站房建築面積5.5萬平方米以上，車場規模為10台22線，設計年發送旅客量可達4000萬人次以上。工程投資估算總額約30億元以上。太原南站整個站房包括高架候車層、站台層及地下出站層。
⑸ 太原南站的具體位置
太原南站的具體位置在：太原市小店區北營北路。
(5)太原南站擴展閱讀
特別提示：在南站的2樓候車大廳，設有應急退票、改簽窗口。因為特殊情況延誤的旅客，可以就近辦理手續，不用再返回一樓售票大廳。持動車車票的旅客，改乘當日其他動車組列車時不受開車後兩小時限制。也就是說，在當日有車的前提下，旅客可以在動車開車後兩小時繼續辦理改簽手續，乘坐當日其他動車出行。
此外，乘客乘坐動車組列車，每人行李不得超130厘米，重量不得超過20公斤。如果乘客所帶物品超重，則需辦理托運。