Ⅰ 「天價」高速通行費引爭議，費用不合理怎麼辦附多省市收費標准
前言：2020新年伊始，在網路上被網友刷屏的事件，除了有戈恩「出逃」以外，另一件事非「高速通行費漲價」莫屬了。
據車冀錄了解，本月初，全國各地取消高速公路省界收費站，全面開通了ETC收費模式。但是，眾多體驗了高速收費新模式的網友不淡定了。
圖片：來自網路
編輯：車冀錄
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Ⅱ 天價過路費案結果
偷逃過路費368萬元，竟然換來無期徒刑，作為一樁「全國范圍內還未有先例」的案件，確實會引起媒體的關注。但在我看來，相比「偷逃過路費被判無期徒刑」這個法制奇聞，該案所涉及的那筆高達368萬元的過路費本身，才更令人吃驚。
難以想像，短短8個月時間，通行高速公路2361次，怎麼就能產生高達368萬元的「天價過路費」？稍微計算一下，平均每次通行高速公路的過路費，竟然高達1500多元。試問：這種收費標准真的合理嗎？其制訂的依據是否合法合規？眾多收費站的布局、收費年限等，是否也合法合規？
其實，「過路費」這個問題本身就很糾結，長久以來都廣受詬病。許多人一直想不通：為何高速公路收費也成了「中國特色」？其他國家為什麼很少有收費公路？公民履行了納稅義務，原本就該由政府負責修路，憑什麼再收取「過路費」？
與此同時，高昂的「過路費」在收取之後，究竟收了多少、用了多少、用於何處等等，也一直對外界是個「謎」，亂象不絕。一些地方的收費公路早已還清貸款，還在為地方利益而「超期服役」，堅持把收費進行到底。一些收費站豢養大批「關系戶」，拿著遠遠高出一般水平的高薪。種種怪狀，都讓人不滿。
更何況，在高昂的「過路費」背後，早已養就了一個腐敗利益群體，更是令人詬病不已。一個最著名的事實是，恰恰在上述新聞的發生地河南省，近年來就連續出現4任交通廳長齊落馬，創造了一項令世人哭笑不得的「紀錄」。那麼，民眾支付的「過路費」，有多少流入腐敗分子手中？新聞中的368萬元，又包含了多少「腐敗成本」？
事實上，公路作為交通基礎設施中使用頻率最高的一種，直接關繫到國計民生的方方面面，影響到我們每一個人的生存質量，其收費問題也絕不是一個小問題。特別是，在近年來物價不斷攀升的過程中，必然包含相當一部分交通成本，其中就包括了各類「過路費」，我們怎能不密切關注？
所以，對於這起「偷逃過路費被判無期徒刑」的案件，我們首先更要關注368萬元過路費本身，追究其合法性與合理性的來源，才能真正對這一案件進行深刻分析。否則，一味糾纏於是否該判無期徒刑，我們將陷入法律解釋的細節，而忽視了背後更深層的經濟民生問題，那就錯過了一次反思的良機。