cr300bF

『貳』 復興號動車組列車的英文代號是什麼

復興號動車組列車，英文代號為CR（China Rejuvenation），是中國標准動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車，其中，由CR400系列擔當的部分車次是世界上商業運營時速最高的動車組列車。

2012年，中國標准動車組「復興號」正式啟動研發；2017年6月25日，中國標准動車組被正式命名為「復興號」，於26日在京滬高鐵正式雙向首發；2018年7月1日起，全國鐵路實行新的列車運行圖，16輛長編組「復興號」動車組首次投入運營。

2019年1月5日，17輛編組復興號在京滬高鐵實現時速350公里商業化運營。12月30日，CR400BF-C智能復興號動車組在京張高鐵實現時速350公里自動駕駛。

2020年12月15日，一列CR300BF型「復興號」動車組抵達中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段，擔負即將開通的銀西高鐵旅客運輸任務。

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復興號動車組列車的編組形式

中國動車組將採用CR200/300/400命名，分別對應160、250和350（km/h）三種持續時速等級，數字代表最高時速，例如，400代表最高速度可達400km/h及以上，持續運行速度為350km/h。

三種時速滿足不同的市場需求，中國高速鐵路主要是時速350、250兩種，中國快速鐵路是時速200和160兩種。三種時速列車可以滿足這四種時速需求，CR200可以兼容快速鐵路兩種時速。

「復興號」已有「CR400AF」和「CR400BF」「CR300AF」「CR300BF」CR200J」五種型號。衍生車型有CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、CR400AF-C、CR400AF-G、CR400BF、CR400BF-A、CR400BF-B、CR400BF-C、CR400BF-G、CR300AF、CR300BF、CR200J共13款，覆蓋不同速度等級、滿足不同運用需求。

『叄』 復興號最先在哪條鐵路上運營

京滬。

復興號動車組列車 ，英文代號為CR（China Railway），是中國標准動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車，其中，由CR400系列擔當的部分車次是世界上商業運營時速最高的動車組列車。

2012年，中國標准動車組「復興號」正式啟動研發；2017年6月25日，中國標准動車組被正式命名為「復興號」，於26日在京滬高鐵正式雙向首發； 2018年7月1日起，全國鐵路實行新的列車運行圖，16輛長編組「復興號」動車組首次投入運營。2019年1月5日，17輛編組復興號在京滬高鐵實現時速350公里商業化運營。 12月30日，CR400BF-C智能復興號動車組在京張高鐵實現時速350公里自動駕駛。

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中國動車組將採用CR200/300/400命名，分別對應160、250和350（km/h）三種持續時速等級，數字代表最高時速，例如，400代表最高速度可達400km/h及以上，持續運行速度為350km/h。

三種時速滿足不同的市場需求，中國高速鐵路主要是時速350、250兩種，中國快速鐵路是時速200和160兩種。三種時速列車可以滿足這四種時速需求，CR200可以兼容快速鐵路兩種時速。

「復興號」已有「CR400AF」和「CR400BF」「CR300AF」「CR300BF」CR200J」五種型號。

『肆』 復興號動車組

復興號動車組列車是中國標准動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車。

2017年6月25日中國標准動車組被正式命名為「復興號」，於26日在京滬高鐵正式雙向首發。

復興號CR400是上檔時速400公里、標准時速350公里。2017年9月起將在京滬高鐵以350時速運行，北京到上海的時間可在4個半小時。

在350公里時速下復興號與和諧號380相比，總能耗下降了10%。復興號從300公里提高到350公里時速，能耗大概增加20%－30%。因為京滬高鐵旅客佔中國高鐵旅客的六分之一以上，經濟能力強和需求強，所以在京滬線逐步恢復350時速，其它線路則視條件而定[1]。

2017年8月21日起，京津冀地區將開行22.5對「復興號」動車組列車，通達北京南、武清、天津、北京西、涿州東、高碑店東、高邑西、保定東、石家莊、邢台東等10個車站。[2]

『伍』 哪些車次是復興號

G3/2次、G11/10次、G149/118次、G7/14次等車次都是復興號，復興號字母開頭是CR，所有型號CR200J 、CR300AF、CR300BF、CR400AF、CR400BF。

CR，是中國標准動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車，其中，由CR400系列擔當的部分車次是世界上運營時速最高的動車組列車。

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復興號發展歷史

2004年，我國引進德國、日本等國的高速動車組技術，在消化吸收再創新的基礎上，生產出了「和諧號」系列高速動車組，在較短的時間里滿足了百姓出行的需要。然而基於不同平台研發出的「和諧號」車型，由於標准不統一，不能互聯互通，難以互為備用，提高了運營和維修成本。

2012年，由中國鐵路總公司主導，中國鐵道科學研究院技術牽頭，中車所屬企業設計製造，開展了中國標准動車組設計研製工作。

2016年7月15日，「復興號」原型車CRH-0207和CRH-0503以超過420公里的時速在鄭徐高鐵上交會，創造了高鐵列車交會速度的世界新紀錄。

『陸』 買票怎麼能看出來是復興號

1、以G打頭的車次：高速動車組列車。車次的表示方法為GX（X為一位或兩位或三位或四位數字）次，鐵路系統標准讀法為「高X次」，若X為兩位數，則讀作「高幾十幾次」（如G85讀作「高八十五次」）。

2、若X為三位數，則讀作「高幾百幾十幾次」（如G585讀作「高五百八十五次」），若X為四位數，則直接依次讀出數字（如G1234讀作「高一二三四次」）。

G是「高」的漢語拼音聲母縮寫。2009年12月26日，中國第一條高速鐵路——武廣高速鐵路正式開通運營，列車設計時速350公里，列車最高時速380公里以上。

3、16輛長編組「復興號」動車組在京滬高鐵投入運營後，分別擔當G3/2次、G11/10次G149/118次、G7/14次等列車的運輸任務。

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火車票種類：

1、K字頭

K字頭列車即為「快速列車」，一般全程停靠地級市和以上級別城市的中大站、特大站，95%以上是空調列車，最高速度為120km/h。

2、T字頭

T字頭列車即為「特快列車」，一般全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站，全部均為空調列車，部分列車為25T型車底。在線路條件容許情況下最高時速可達142~160km/h。

3、Z字頭

Z字頭列車即為「直達特快」，以「點到點」模式運行，大部分直達特快車次全程一站直達，也有部分會停靠起點站和(或)終點站所在鐵路局管內的大站，以及中途必須技術停車的車站，最高時速162公里。

4、C字頭

C字頭列車即為「城際動車」，代表運行距離較短、以管內列車為主的城際動車組，最高運行速度為350km/h。

5、G字頭

G字頭列車即為「高速動車」，也就是我們平時說的「高鐵」，用於高速動車組旅客列車。

6、D字頭

D字頭列車即為「普通動車」，也就是我們平時說的「動車」，均使用和諧號動車組運行，最高速度為200～250km/h。

7、L字頭

L字頭列車即為「臨時列車」，也就是我們平時說的「臨客」，是指除了圖定列車之外，鐵路部門因運力需要臨時加開的旅客列車。

8、Y字頭

Y字頭列車即為「旅遊列車」，主要為旅遊高峰客流而開行的旅客列車，也可以是旅行社向鐵道部申請組織成團包車而開行的旅遊專列。目前僅有少數列車使用「Y」字頭車次。

『柒』 CR300CR200時速可分別達到多少

數字已經說明了其設計時的速度標准，最高一個200公里一個300公里 實際運營中 200是動集最高160km/h就是經常看見的刷綠皮的動車 300實際運營中最高250km/h