㈠ 獵豹與三菱區別是什麼
三菱的帕傑羅與獵豹有什麼區別？外觀方面有什麼不同？，這款車當時由部隊引進，作為指揮車輛使用。但是因為純進口車維修保養價格較高，不方便，從安全性與保密性的角度來看，整車必須要拆解一遍，仔細檢查合格後才能投入使用。所以後來決定自己造。於是1996年長豐集團與與三菱汽車共同成立了「長豐汽車製造有限公司」，引進帕傑羅技術(V31V33)，生產長豐三菱獵豹汽車。
也就是大家常說的三菱獵豹，實際上沒有這款車型。只是獵豹外觀與V31/V33幾乎一致造成的。於是就有人把獵豹車標換成三菱標，外觀上差別很小。於是三菱獵豹就這樣的炮製出來了。當年滿大街都是這種三菱獵豹。
已經說明了該車的來歷:「源自領導世界四輪驅動潮流三菱.帕傑羅高貴與純正的血統—」後來廣汽與長豐在2010年重組，2012年廣汽與三菱成立廣汽三菱汽車有限公司，開始國產三菱新型SUV。而長豐繼續挖掘V31/V33的潛力。
㈡ 獵豹是什麼牌子的車
獵豹汽車是國產品牌，隸屬於長豐集團，總部設在湖南長沙。
獵豹汽車是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一，擁有60餘年軍工傳統和30餘年的汽車生產製造經驗，並延續多年軍工製造積淀的品質優勢，融入多年合資合作過程而吸收掌握的先進技術經驗。
(2)獵豹suv擴展閱讀
獵豹黑金剛
長豐集團推出了中國唯一一款擁有民族品牌的高檔越野車（ORV)——獵豹「黑金剛」，獵豹「黑金剛」越野車使用的新技術、新材料、新工藝多達23項，在原有CFA2030A/B越野車的基礎上，對車身進行了全新工藝改造，填補了國產高檔越野車這一領域的空白。
黑金剛來自三菱技術的一款純種越野車，是長豐公司特意打造的安全越野車典範，並首次提出以安全為主訴求的新理念，整車自重達到2.4噸，輪胎加寬加強，具有極強的抓地性，即使在高速行駛中也平穩自如。作為長豐獵豹系列的重要產品，黑金剛深得市場的認可和消費者的喜愛。
㈢ 獵豹汽車哪個國家的品牌
獵豹汽車，是中國品牌。也是湖南品牌。
中國湖南長豐汽車製造廠的品牌。早先很多年，一直都被人叫做「三菱獵豹」。是因為獵豹汽車，最早，也是最出名的車型，就是獵豹的「黑金剛」。 這款車，其實就是獵豹買下三菱老舊的帕傑羅V31/V33車型的技術，國產化後的產物。
因為大量的被運用到部隊，作為軍車，以及公安裝備的警車，所以車型被人熟知。技術成熟，越野能力好，皮實耐用。
但獵豹品牌卻不是日本的，而是湖南自己的品牌。現在被廣汽集團收購後，並入廣汽集團，叫做廣汽長豐。
㈣ 獵豹SUV的車，大概都是個什麼價位呢
你預算多少，這個車子一般8到15萬不等，主要看配置。
㈤ 獵豹SUV怎麼樣
獵豹的suv總體來說還是教好的，外觀大氣，動力充足，車內空間大，並且也不算太貴，性價比高，就是舒適度差點
㈥ 獵豹suv質量怎麼樣
一般吧，獵豹最近幾年在suv這個領域佔有量在國產車裡面都是倒數，cs10是它的品牌的新作，但是質量還是有待於市場的檢驗，發動機變速箱太老舊，裝配工藝也一般，建議你還是選擇其他國產品牌。
㈦ 獵豹哪一款suv是全景天窗
獵豹的車故障率太高，不建議購買，可以考慮哈弗或者吉利的車，比亞迪的也很好。
㈧ suv獵豹汽車的質量怎麼樣
2018年，獵豹汽車的銷售目標是20萬輛。近11個月過去了，獵豹汽車的實際銷量是7.5萬輛。38%的完成度讓獵豹汽車更能感受到全年市場負增長帶來的寒意。
從獵豹汽車前10個月的銷量來看，主力擔當是CS9，其次是「老將」CS10，被定位為旗艦產品的Mattu（邁途），銷量僅為10,980輛，月均不到2,000輛。
旗艦車型Mattu看上去很美
今年4月的北京車展，Mattu正式發布。彼時，獵豹汽車副總裁李昌斌對這款產品信心滿滿，「產品有這個實力接受市場檢驗，是騾子是馬，拉出來溜一溜。」如今來看，Mattu從上市初的月銷3000餘輛，一路下跌至10月千餘輛的市場表現，並未達到獵豹高層半年多前的期待。
為何被給予厚望的產品放了高管的「鴿子」？車質網在獵豹北京惟一一家4S店內找到了一些端倪。
雖然是一個工作日的下午，但獵豹汽車4S店所在的位於東五環外的汽車城內也不乏看車的消費者。當車質網走進獵豹汽車4S店，店內只有幾台展車和一位銷售人員。而直到車質網拉開一輛Mattu展車的車門，銷售人員的眼睛也沒有從手機屏幕上移開。
「電瓶虧電「僅僅是冰山一角，發動機噪音和熄火、變速箱異響等問題均先後出現在獵豹曾經的兩款主力車型上。顯然，CS9在銷量上未能接過CS10的衣缽，其產品力未能有所提升是不可忽視的一個因素。
凱睿賽馳咨詢的咨詢顧問認為，如果說CS10作為「再造一個新獵豹」階段的首款車型，市場可以適當給予其一些試錯機會的話，那麼作為繼續細分SUV市場的CS9，是不應該在產品上做故障復現的。這再一次說明獵豹缺乏對整車質量和性能審計的重視。
復興的硬核是產品 細節決定一切
2017年，獵豹的銷量是13萬輛，並制定了3年內達到50萬輛的目標。彼時，獵豹或許沒有想到，中國汽車市場會在短期內面臨全年負增長的局面。如今，汽車產業鏈的上下游都不得不直面這個現實。這對於正在經歷銷量腰斬的獵豹的復興之路而言，無疑是雪上加霜。
獵豹汽車股份有限公司總裁李建新給獵豹汽車制定的戰略目標是，做自主SUV第一品牌。當哈弗H6一款車前10個月的銷量達到20萬＋的體量時，留給獵豹汽車沖擊目標的窗口期已然再次被縮小。
面對如此復雜的市場環境，什麼才是度過市場寒冬的「發熱貼「？
中國汽車流通協會有形市場商會常務副理事長蘇暉在接受車質網采訪時表示：「現在的市場已經不僅僅考驗企業對未來的判斷，更考驗企業在應對不利局面時的能力。從現在市場上銷量的兩極分化現象來看，高產品力顯然更具話語權。」
對獵豹而言，造出一輛槽點相對比較少的硬核產品出來，恐怕才是復興的第一步，而這一切必須從所有細節入手才有可能，除此之外，別無選擇。
㈨ 獵豹汽車怎麼樣
獵豹這款車在平時我們很難看到，這款車屬於小眾品牌的車，買的人並不多。獵豹汽車是中國最大的輕型越野之一，它有60多年的軍工技術和30多年的汽車製造經驗，獵豹經過多年的滾打摸爬走出了自己的一條路線，在市場上贏得了很好的口碑。
獵豹這款車配置上還是可以的，但是在發動機上還是有點欠缺的，我個人覺得還是值得購買的。