㈠ 中国股票真的不适合散户购买吗。
这要看你的风险承受力和经验，其实这句话完整的说应该是不适合风险承受力低和没有风险意识的散户购买。
很多散户在买股票或者基金时都认为一定会赚钱，不会亏钱，其实股市不只是会让你亏钱，有时还会让你亏个精光。当然，有经验的股民还是会赚钱的，这需要时间和经验的积累。
㈡ 现在的中国平安股票值得买入吗
暂时不值。
中国平安是一只机构重仓股，那么长时间的阴跌说明明显是主力机构在抛盘，是什么让主力资金撤退呢？
绝对不是简单的调整。
从财报来看，2020年报营业收入增速在4%左右，净利润增速在-4%左右。暂且把增速降低归于疫情。
那么2021年一季报就已经明显说明了问题，一季度的营业收入增速也只有可怜的3.7%，相比于之前18，19年的快速增长，最直观的原因就是增速明显放缓了。
换个角度理解，公司已经面临天花板了。预期降低导致的就是机构纷纷高位撤离。这才是根本原因。
至于目前来看，因为超跌的原因，中国平安可能会在底部震荡很长一段时间直到再次选择方向。
投资收入的利空，主要有两个吧。
一个是内在的投资失误。
比如华夏幸福暴雷，亏的钱全都要计提减值，会减少收益利润。目前计提了182亿元减值，后续可能还要进一步减值。
一个是长期的无风险利率下行。
保险公司的投资内容，无非就是存款+债券+权益资产+其他，其中债券是大头，几乎占了一半。
长期利率下行，会压缩保险公司的投资收益率，赚的钱就更少了。
而且有一点，虽然利率下行，但是按照年金险的保单，比如说光明一生，活到90岁，年化利率3.8％（活的越久利率越高），保险公司依然要按照固定的3.8%的利率付息，这样一来利差就更小了（了解光明一生点这）。
不过这一点对我们来说，倒是很有利，如果我们买了年金险，锁定未来几十年的高利率，就能把利率下行的风险转移给保险公司，不必承担利率损失。
最后说说我自己的看法吧。
我一直以来的观点是，我很看好中国的保险市场，现在大家的收入上来了，观念上来了，为了维持现有的经济地位，防止一夜返贫，更会利用保险这个风控工具转移风险，把全家的保险都做足。所以中国的保险市场潜力是很大的，我的预购清单里就有保险基金。
但对中国平安，我持一种观望的态度吧。
保险是个同质化的行业，风险相同，基于风险衍生出来的产品，也是大同小异，所以我买保险股的投资逻辑很简单，一看谁赚的钱最多（目前是中国平安），二看谁最创新（目前国内的保险公司都一般般）。
原本的保险时代是中国平安为王，但现在不一样了，互联网时代，信息差越来越少，还有高性价比的互联网保险在打价格战，消费者也不是傻的，知道买啥最划算，中国平安的品牌优势在逐渐减少。
㈢ 中国船舶股票值得买吗
中国有很长的造船历史，疫情变好后，船舶制造与运输需求增大，对应到股市中船舶制造板块表现喜人，吸引众多投资者的目光。今天我们就来好好聊下船舶制造行业的龙头公司——中国船舶。剖析中国船舶前，这里有份船舶制造行业龙头股名单送给大家，下面有个链接直接点击：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。公司的主营业务包括船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等。在造船业务上面，散货船、油船、集装箱船等船型是公司产品线的生产产品，多年来，造船总量和造机产量都高于国内的其他公司。同时，属于中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完备的产业模式，是国内船舶制造的第一名。
简单聊了聊中国船舶的公司情况后，我们来说一说中国船舶公司在什么地方比较亮眼，我们投资会不会亏？
亮点一：品牌和业务规模优势
近几年来，中国的船舶在世界上的品牌都是影响力的，而且日益深远，同时在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面也呈现出极为有利的竞争形势，名誉方面特别好，而且还极有竞争力。在重大资产实现重组后，中国船舶行业将更深层次地拓展和整合产品业务范围，基本上包含了船舶以及海工产品的类型，强化了上市平台的定位，进一步推动船海产业做强做优。
亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头
公司主动对产品结构做调整，满足市场的需求，在强化集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础之上，增强对小型船市场的关注意识，把抢夺订单当成是企业最要紧的任务。为此，中国船舶紧跟市场，构建完善主流船型，也是为了让豪华邮轮项目以更快的速度进行实施，克服海工装备自主设计困难，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。此外，他们在船只的开发上也很成功，主要涉猎大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始对大型游轮市场进行开发。由于篇幅受限，有关更加深入中国船舶的报告和风险内容，都已经整理到研报当中了，感觉研究一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
疫情缓解后，在经济开始一点点复苏，在复工复产的带动下，大宗商品销量直升，因此也把船舶运输业的发展带动了起来。可以把中国船舶看做是我国民船的龙头企业，将促进我国民船逐步回暖，并在造船业供给侧改革方面做出贡献；由此我们看到了中国船舶未来的希望，也将会最先享受到行业发展所带来的福利。总之，我认为中国船舶作为中国船舶制造行业的领导者，有可能会趁着行业变革，让企业迎来跨时代发展。不过文章不及时，假如想进一步了解中国船舶未来行情，立刻打开链接，专门的投资顾问为你进行股票诊断，查看中国船舶现在行情如何：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？
应答时间：2021-09-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
㈣ 中国的股票，适不适合全民去购买
你说得对，中国的股票市场自古以来都是政策市，政府时刻在监管在干预。
政府开设这个市场主要目的还是为了给企业融资，至于老百姓要投资股票那是自愿的，风险自负。
看来你是个新手，没尝过股票的甜酸苦辣，言语之间显得非常幼稚。
如果都像你说的那样，股票那么容易积累资金，那么谁还愿意把钱存到银行去。
因为什么呢？就是两个字“风险”，肯担风险的人才可以投资股票，投资股票如果做得好的话，收益是远远大于银行的。只是，在做股票投资者的人群当中，赚钱的总是少数人，多数人都是赔钱的。
㈤ 哔哩哔哩股票值得买吗
您好，哔哩哔哩的股票不是在A股上市的，买不到
点头像查看低佣开户流程。
㈥ 大家说说中国股市到底行不行
如果你想要的是那种鸡犬升天的牛市，那么很抱歉，这不是2007年。
如果你想要那种大盘蓝筹股一骑绝尘七八倍的飚涨，那也很抱歉，现在不是2015年。
每一个阶段的A股有自己的节奏，老股民都记得当年小盘股，炒壳，并购重组是多么的疯狂。
机遇与挑战并存，危险共天长一色。
㈦ 现在买股票合适吗
你怎样去对待市场，市场就会怎样去对待你，并不是每个人都适合市场，这里也并非是可以一夜暴富的地方，如果你对待市场像是自己选个号想中彩票这样的心态，那么你盈利的几率不会比中彩票高到哪去，除非你自认为运气特别好。
在股市里，曾经流传着这样一则段子：
“我一直不明白：为什么我一个小小散户就可以左右整个股市。
每当我一买入它就下跌，一卖出它就上涨。
空仓的时候大盘疯涨，满仓的时候大盘狂泻。
为什么手握万亿资金的庄家们就死盯着我这几万块钱不放？”
这是个段子，但又是很多投资者的亲身经历，很普遍的一个体会。这也引发了一个思考，什么样的人不适合炒股？
1、不爱学习，不看新闻的人
好吧，这是老生长谈了。不能想象，一个不知时事的人，怎么能将手里的股票操作好。尤其在中国，汇金公司增持和减持可是股票上涨下跌的标志。
2、性格急躁的人
炒股有时需要守株待兔，是一种极大考验耐心和耐力的运动，性格很急躁，总是冲动的人，也许能在偶尔的一两次中踩准节奏，但容易因冲动而过早追涨杀跌，造成错误。
3、寡断优柔的人
这种性格在股市大跌中，尤其致命。
因为不够果断，总是想着也许很快就会上升，也许还能再涨点，在需要抛股票的时候，不能当机立断，往往延误战机，最后遭受损失。
或者像我一个朋友，每次买股票，总是设立一个比较低的价格，其实也低不了几毛钱，可是他总是改不了这种性格，结果错失好的购买时机。
4、遇事容易丧失信心的人
每一次行情低潮的时候，总是会看到在行情好积极活跃的人，垂头丧气，有些人为了眼不见心不烦，干脆连股票都不看，遭受挫折而不能直面，又怎么能有东山再起的可能呢？
要知道，黎明之前总是最黑暗的，信心永远是穿越迷雾最尖锐的利器，没有它，怎么可能看到光明的明天？
5、感性的人。
这类人不适合炒股，因为这类人的交易模式并不是通过理性的判断，而是通过他的情绪来做出判断进行交易，这也是交易之大忌，所以这类人也并不适合这个市场。
6、想一夜暴富的人
不可否认，大家在股市中，都是希望能赚到钱的，但一夜暴富的神话哪有那么容易呢？
你一个没有专业训练，没有系统知识的投资散户，又怎么可能在股市中轻易地一夜暴富呢？
所以，别说什么举债进股，或者买房买股之类的，也许真的有人借此上了一个阶层。
但普通要成为这样的人，何其艰难？就把它当做一种投资渠道，用复利的概念，用时间的长度去赢取财富。
那么什么人是天生的交易家呢？
（1）对这类市场有着除了金钱之外的格外兴趣。
索罗斯曾说过我为什么一进华尔街就停不下来，是因为被深深的吸引。
真正热爱这个职业，是从中得到成功的喜悦，得到成就感，早已超越金钱的范畴，他研究市场，不断学习，不断去分析。
（2）理性的人。
理性的人总会客观的去分析判断市场现在的形式，从而做出判断。
他的交易是通过客观的分析，并不是情绪化的孤注一掷，这类人是天生的交易者。
（3）勇于面对风险并作出判断的人。
要正面面对风险，你才能战胜风险从中获得巨大财富，敢于承担风险面对亏损，果断止损，是一个交易者的基本素质。
（4）可以不停的学习，不断的尝试，有做交易日志习惯的人适合这类市场。
㈧ 中国船舶股票值得购买吗
中国有很长的造船历史，疫情变好后，船舶制造与运输需求增大，对应到股市中船舶制造板块表现实在是太赞了，获得了很多投资者的喜爱。今天就跟大家分析一下船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在开始分析中国船舶前，我整理好的船舶制造行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等都是公司经营的业务。公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型的造船业务，造船总量、造机产量连续多年位居全国第一。而且，属于中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完备的产业模式，是国内船舶制造的龙头企业。
简单把中国船舶的公司情况告诉大家之后，我们来分析一下中国船舶公司有什么做的比较优秀的地方，我们投资会不会亏？
亮点一：品牌和业务规模优势
要是近几年了，我们中国船舶品牌在世界上越来越深远的，关于生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面，它们展现出相当大的竞争优势，已经形成了良好的声誉，而且竞争力方面也是不弱的。在结束重大资产重组后，中国船舶行业将更深入地展和整合产品业务范围，基本上涵盖了海工产品类型和船舶，强化了上市平台的定位，进一步的推动了船海产业方面做到更强，更旺。
亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头
公司积极调整产品结构，以迎合市场的需求，在巩固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，增强对小型船市场的关注意识，将抢夺订单作为企业最紧迫的任务。为此，中国船舶紧跟市场潮流，对主流船型进行研发改进，这也是为了让豪华邮轮项目以最快的速度开始实施，攻克海工装备自主设计难关，将动力机电业务逐渐向产业链、价值链高端靠拢。除此之外，他们还自己研究开发出多种轮船，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并着手开发大型游轮市场。篇幅不能太长，对于中国船舶的全面报告和风险解析，我都帮大家写到这篇研报里了，大家赶紧浏览一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
疫情控制住以后，经济得到良好的复苏，并在复工复产的带领下，大宗商品市场需求量巨大，从而使船舶运输业也开始发展了起来。可以把中国船舶看做是我国民船的龙头企业，将逐步带领我国民船回暖，并促进造船业供给侧改革；由此可看到中国船舶未来还是很有希望的，因此将率先享受到行业发展所带来的红利。总的来说，我认为中国船舶作为船舶制造行业的龙头企业，有望在行业变革之际，乘时代春风，迎来高速发展。不过文章不及时，倘若有意了解中国船舶未来行情，马上把链接点开，有专业的投顾帮你进行股票诊断，看一下中国船舶行情的详情：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？
应答时间：2021-09-03，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
㈨ 股票值得投资吗
其实投资股票，我觉得最终能够持续的盈利，要么有惊人的看盘能力（这个真的能到什么程度，是否一致有效我还是保持一个相对怀疑的态度，如果这个真的可行，那么常年保持20%+盈利的基金就不会成为市场的金饽饽了）；另外就是有非常好的大局观（我更理解为政治观），知道现在的经济环境是如何，趋势会如何，尽量和大的经济热点和周期做朋友。
做了这一通“分析”，就要直奔主题了，在这么明确的经济趋势下，什么样的股票值得买？
科技股，这点毋庸置疑，不仅会成为今年，甚至未来很长一段时间内的热点以及被资金反复关注的板块。但是其因为业务的太过专业，盈利性是否持续，技术研发是否及时等各方面因素造成了选股的难度太大，踩雷的概率极高，所以对于科技股，买相关板块基金是最好的选择之一；
医药股，这类同样面临着选股的难度，但是其实今年医药股最为主要集中在疫苗研发（生产）以及“特效药”方面，因此其实可选的范围还是比较有限，对于风险有控制，眼光有信心，则还是能够介入个股的
核心消费股，这针对货币贬值和消费“降级”一起来说，当货币贬值，潜在的升值必然发生，但是在我看来有这么几个消费领域，涨价基本不可能，分别是电子消费（包括家电）、汽车，因为其就是新产能过剩的代名词，而这类企业的资产非常重，又非常依赖现金流，所以这类企业即使今年销售群体增加，也可能造成营收下降，利润下滑（当然消费群体增加也其实非常困难）。而对于消费而言，真正可能具有机会的就是即使涨价不得不买以及很可能迎来报复性消费反弹的领域，在我看来有这么几个领域：稀土（我们的核心战略资源，又是电子产业重要原材料之一，人民币贬值意味着企业在销量不怎么变化时，营收极大可能增加）；食品（特别畜牧所需要的饲料、种植所需的种子、化肥，有不少需要进口，这个必然会受汇率影响，而这类有属于不得不消费的内容，那么涨价则会是必然，不说利润如何，但是营收增加将会成为大概率事件，这样财务数据在股价上体现的可能性也在增加）；旅游（国内旅游极可能成为下半年报复性反弹的领域，就先看暑假是否能够验证这一观点）。