㈠ 国泰航空历史是怎样的
国泰航空于1946年9月成立。最初，他们均以澳华出入口公司的名义在上海发展，后来才因保护主义问题迁往香港，并注册为国泰航空公司。初时以两架改装自C-47运输机的DC-3营运航班，开办往返马尼拉、曼谷、新加坡及上海的客运及货运包机航班。国泰航空公司是香港第一所提供民航服务的航空公司。1948年收购了当时国泰的四成半股权。港英政府后来把香港以南的航线分予国泰经营，以北的则交予国泰唯一本地对手香港航空经营。直至1958年，国泰收购香港航空，正式雄霸本地航空业及进军东北亚市场。
1994年3月，国泰航空以2亿港元，收购以香港为基地，主要从事空运业务的华民航空75%股权。华民航空曾由信德集团经营。同年，国泰航空全面更换企业形象，并把机身原本的绿白间条设计改变成展翅标志。1998年7月，启德机场关闭，航空运作搬迁至位于赤鱲角的香港国际机场，国泰亦同时把总部搬迁至位于东涌，新机场侧的国泰城，计划斥资6.25亿美元。
2001年9月，美国发生911事件，曾对国泰造成影响。2003年初，国泰曾经因香港及邻近地区爆发的非典型肺炎(SARS)疫潮所影响，乘客锐减，曾有超过一半航班需要取消，幸好在SARS疫情受控后不久便全面恢复。
2006年6月9日，国泰航空发表声明，指有关在收购港龙航空一事上已与其它相关公司达成协议。国泰航空将以82亿2千万港元及发行新股（股份占九成），向港龙航空其它股东全面收购港龙。另动用40亿7千万，增持中国国际航空股权，由10%增至20%。另国航则以53亿9千万，购入国泰10.16%的股权，使国航与国泰形成互控关系及需要遵守以下四点：
除非获太古事先书面同意，中资股东不得持有国泰四成股权或多于太古持股量。
2006年9月28日国泰航空正式完成收购港龙航空，并因此而正式取代日本航空，成为亚洲最大的航空公司。并于2006年12月1日起，就往北京及上海与港龙航空实施代码共享。
国泰航空于2003年，2005年，2009年皆获得Skytrax评估的全球最佳航空公司，旗下的子公司包括港龙航空及华民航空。
㈡ 国泰航空十大股东
1、东方航空
2012年8月9日，中国东方航空公司企业文化的宣传会议概念和品牌价值体系，并正式发布了新版本的企业文化理念和品牌价值体系的中国东方航空公司，这标志着中国东方航空公司企业文化建设和品牌建设的重要成果。东方航空的文化基因来源于每一位员工的日常工作实践。东方航空的文化精髓蕴含着全体员工共同的智慧结晶。
2、南方航空
中国南方航空集团股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观；多家国内航空公司联合改制、控股共享，大陆航空公司加入国际航空联盟，与中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。
3、海南航空
海南航空奉行“热情、诚信、业绩、创新”的企业管理理念，以“内修中华传统文化精华，外融西方先进科技”的企业文化，打造中西结合的新锐航空公司。海南航空坚持“东方待客之道”，倡导“以客户为中心”的服务理念。
满足客户深层需求，创造全新的飞行体验，改变乘客期望，立志成为世界级航空企业和中华民族世界级航空品牌。
4、深圳航空
深圳航空股份有限公司成立于1992年10月，是由广东广港（集团）有限公司、中国国际航空公司等五家公司共同出资组建的航空公司。它于1993年9月17日正式启动。它是一家总部位于广东省深圳市的航空公司。2011年5月，全流程物流收购深圳汇润24％的股权，将深圳市政府持有的全流程物流持股比例提升至49％。
5、川航
四川航空公司总部位于四川省成都市双流国际机场，是中国最大的全空客机队航空公司。同时，在重庆、昆明设有分支机构，在杭州、三亚、北京、西安、哈尔滨、南宁等地设有运营基地，形成了覆盖全国80多个大中城市的航线网络。
2018年9月4日，中华全国总工会正式批复，为四川航空3U8633航班机长柳传建和机组人员颁发全国五一劳动奖章、全国工人先锋奖章。
㈢ 中国最大的航空公司到底是中国国际航空公司还是中国南方航空公司呢
中国国际航空公司是中国最大的航空公司
中国国际航空股份有限公司简称“国航”，英文名称为“Air China Limited”，简称“Air China”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，员工23000人，注册资本为人民币65亿元、实收资本94.33亿元。2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。
国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和邓小平先生书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIR CHINA”构成。凤凰是中华民族古代传说中的神鸟，也是中华民族自古以来所崇拜的吉祥鸟。据《山海经》中记述：凤凰出于东方君子国，飞跃巍峨的昆仑山，翱翔于四海之外，飞到哪里就给哪里带来吉祥和安宁。国航标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，寄寓着国航人服务社会的真挚情怀和对安全事业的永恒追求。国航2005年底新推出的企业文化以服务为主线，全面阐述了国航新时期的价值观。国航远景和定位是“具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“主流旅客认可、中国最具价值、中国盈利能力最强、具世界竞争力”的四大战略目标；企业精神强调“爱心服务世界、创新导航未来”，企业使命是“满足顾客需求，创造共有价值”；企业价值观是“服务至高境界、公众普遍认同”；服务理念是“放心、顺心、舒心、动心”。国航的企业文化表达了向世界传播爱心、追求卓越服务品质的理念。
国航是中国唯一载国旗飞行的航空公司，具有国内航空公司第一的品牌价值(世界品牌实验室2006年评测为188.96亿元)，在航空客运、货运及相关服务诸方面，均处于国内领先地位。众所周知，国航承担着中国国家领导人出国访问的专机任务，也承担许多外国元首和政府首脑在国内的专包机任务，这是国航独有的国家载旗航的尊贵地位。国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津、贵州、西藏分公司和上海基地、华南基地，以及工程技术分公司、公务机分公司，控股北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、中国国际货运航空有限公司、北京航空食品公司。国航还参股深圳航空、国泰航空等企业，是山东航空集团有限公司的最大股东，控股澳门航空有限公司。截至2005年12月底，国航拥有以波音和空中巴士系列为主的各型飞机176架，通航22个国家和地区，其中国际城市36个，国内城市70个，每周定期航班4,160班。
国航具有很强的国内国际联程运输能力和销售网络。在国内，国航在继续经略北京枢纽的同时，近几年又着力强化成都为中心的西南、上海为中心的华东、广州为中心的华南等区域枢纽。同时，为加强国际联运能力，国航十分重视与外航的协作，与汉莎航空、奥地利航空、北欧航空、芬兰航空、土耳其航空、美国联合航空、全日本航空、港龙航空、澳门航空、山东航空及上海航空等11家国内外航空公司订立了代码共享协议，代码共享航班每周约为1,210班2005年5月国航签署加入最大的航空联盟星空联盟谅解备忘录。国航所具有的丰富的国内航线、最多的国际航线以及与各国内外各航空公司的代码共享合作，形成了国内支撑国际、国际辐射国内、均衡而广泛的航线网络布局，可以为中外旅客提供方便的直飞及转机服务。到2005年底，国航在国内外设有102个营业部、10,000个独立销售代理人，在国内有3,000个独立销售代理人，还发展了2105家直销客户、115家销售网点，构成强大的销售网络。为加强市场营销力度、使销售渠道更加多元化，国航目前已在国内多个城市开通了电子客票及网上销售业务，可以为顾客提供方便快捷的购票服务。
国航拥有广泛的高品质客户群体。搭乘本公司航班的71％的客人为公务、商务旅客，国航已经成为众多中国政府机构及公司商务客户首选的航空公司。国航的常旅客俱乐部有活跃而忠诚的会员，到2005年底已发展常旅客会员301万人。2004年8月，国航成为2008年北京奥运会唯一正式的航空客运合作伙伴。为满足高端客户需求，国航先后投巨资对B747－400全客、B747－400COMB1和空客A340－300等15架宽体远程飞机头等舱、公务舱座椅等硬件和软件服务设施陆续进行改造，改造后的新头等舱、公务舱包厢式、可放平的座椅以及娱乐服务，获得广大追求高品质服务的公务、商务人士的喜爱。
国航拥有一支业务技术精湛、作风严谨、服务良好的飞行员和乘务员队伍。在2600多名飞行员中，安全飞行20000小时以上的功勋飞行员131人，安全飞行16000小时以上获金质奖章的飞行员542人，国航飞行总队获得了“国际民航组织荣誉奖章”、“全国安全生产先进集体”、“安全飞行标兵单位”等诸多荣誉，国航一直以很好的安全记录著称。从事客舱服务的3200名空中乘务员，包括服务于本公司的日本籍、韩国籍、德国籍乘务员，多数拥有大学专科以上学历，具有良好的职业素质和敬业精神，是旅客在蓝天上最好的朋友。她们持续推进让旅客“放心、顺心、舒心、动心”的“四心服务”工程，服务品质一直受到广大旅客的赞赏。
国航的飞机拥有专业化、规范化的技术保障。国航下设工程技术分公司，该分公司由6个基地、3个合资企业、3个中心、113个航站、8000多名工程师和技术人员组成。这支技术精湛、作风过硬的维修工程人员队伍，在为国航的飞行安全运营提供了性能优良、安全可靠的飞机和保证每天大量航班维护任务的同时，还向全球80多家航空公司提供了优质的维修服务。从80年代末至今共取得了近20项国内维修项目的突破，获得了国家及省部委授予的50多项科技进步奖项。国航与德国汉莎航空公司合资经营的北京飞机维修工程有限公司（Ameco），是中国规模最大的民用飞机综合维修企业，也是国内第一家通过民航总局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）及欧洲航空安全局（EASA）认证以及其它12个国家颁发的维修执照的飞机维修公司，可以为国内外客户提供波音和空客系列飞机的航线维护、大修，多种型号发动机大修服务。
运行控制中心是国航航班运行的指挥中枢，指挥着国航遍布全球的航班。运行控制中心运用计算机飞行计划系统，从飞机性能数据库、全球导航数据库、全球机场数据库和高空气象数据库中提取信息，优选航路，制定飞行计划，把握飞机性能，确认飞行资格，严格把关放行。国航自行研制开发了运行管理系统，集成了卫星电话系统、空地数据通讯系统和短波无线电系统，使国航成为国内第一家具有超远程监控能力的航空公司，尤其是2004年短波通信系统的投入使用，形成了以北京、拉萨两点为圆心，全方位、全时空、全天候覆盖亚洲大陆、印度洋和太平洋，并延伸到北极区域的监控网络。
国航在首都机场为23家外国航空公司，4家国内航空集团和航空公司提供了优质的地面服务，占首都机场地面服务业务份额的65%。地面服务业务包括旅客进、出港服务，特殊旅客服务，要客、“两舱”旅客服务，旅客行李服务，航班载重平衡服务，航班离港系统服务，站坪装卸服务，客舱清洁服务等，共有3大类13个服务项目。承担这项任务的国航地面服务部现有员工2900余人，青年员工占55%以上，有大专以上学历的员工近40%，拥有的500余台地面设备和特种车辆，资产约2亿元人民币，是中国民航规模最大、保障能力最强的航空地面服务机构。
国航对飞行人员实施严格的培训是确保飞行安全和高品质服务的保证。国航培训部下设的飞行训练中心是国内最早使用全任务飞行模拟机和计算机基础训练器开展飞行员培训的教学训练机构，已经具备了围绕波音系列主要机型，开展飞行员转机型训练、定期复训和飞行检查的综合培训能力；基地设在天津滨海国际机场的飞行训练大队拥有两架波音737－300飞机，专门用于飞行员本场训练。下设的乘务训练中心是中国首家培训空中乘务员的大型多功能训练基地，中心教员具备高级乘务员职称，具有国际航协教学资格，以及国际航协CRM训练认可的教员资格，除了负责国航乘务员的系统培训外，已为国内外近40家航空公司培训学员8万多人次，还为慕名而来的邮政、饭店、铁路、公路运输、银行、医院、保险、电讯等行业提供了培训服务。
国航的安全管理在新形势下有新的发展。国航在继承“四严一保证”（严密的组织，严格的训练，严明的纪律，严谨的作风；充分发挥思想政治工作的保证作用）等安全管理精髓的基础上，坚持以训练为基础，以监察为保证，以信息化为手段，变事后处理为事前管理，变经验管理为科学管理，建立和完善安全工作的长效机制，确保飞行安全、空防安全和航空地面安全。国航进一步突出《运行手册》的权威作用，努力营造“法制安全”的环境氛围；着力抓好飞行、机务、运控三支队伍的建设，设立运行执行官、建立检查员队伍，加强计算机安全信息系统建设，为安全打下坚实基础。51年来，国航飞机的航迹遍及100多个国家和地区，共安全飞行500多万小时，运送旅客超过4亿多人次，执行党和国家领导人专机飞行5000多架次，精湛的飞行技艺博得广泛赞誉。国航不仅创造了堪称世界一流的安全飞行纪录，而且在飞行难度举世公认、曾经被国际民航界视为“空中禁区”的成都—拉萨航线上创造了安全飞行40年的奇迹。
国航管理水平明显提升，品牌价值进一步扩大。国航积极推进“四心”服务工程和落实“主流旅客认可、中国最具价值、中国盈利能力最强、具有世界竞争力”四大战略，坚持走内涵式发展道路，开展组织转型、企业文化两项工程，使国航的管理水平上了新台阶，2003年以来盈利水平连续三年居中国民航业第一，国航的品牌价值进一步凸现。2004、2005连续两年在“旅客话民航”活动中获得承运1500万人次以上旅客航空公司“用户满意优质奖；2006年6月，国航被世界品牌实验室评为中国500最具价值品牌第32名，品牌价值为188.96亿元，位列国内航空服务业第一名，是国内29个具有“世界影响力”的品牌中唯一的运输服务企业；美国著名评级机构标准普尔评出的中国上市公司百强中国航位列第十六位，居中国民航之首；国航品牌被英国《金融时报》和美国麦肯锡管理咨询公司联合评定为中国十大国际品牌之一；2005年9月，国航荣获“中国最受公众喜爱的十大民族品牌”奖；12月19日，国航荣获“世界品牌实验室2005中国品牌年度大奖评选活动评选的“中国品牌年度大奖NO.1”。品牌影响力的急速提升，反映了国航企业管理水平的提高，综合实力的进一步增强。
国航将秉承“安全第一，旅客至上，诚信为本”的经营理念，以“满足顾客需求，创造共有价值”为使命，追求“服务至高境界，公众普遍认同”的企业价值观，竭诚为顾客提供“放心、顺心、舒心、动心”服务，向着“主流旅客认可、中国最具价值、中国盈利能力最强、具有世界竞争力”的航空公司的目标不断迈进，到2010年实现盈利能力保持中国第一、经营规模跻身世界15强、跨入欧亚大航空公司行列的目标。
㈣ 国泰航空和国内哪个航空公司是一起的
都不是，国泰航空隶属于英国太古集团，只是和国航交叉控股
㈤ 港龙航空
港龙航空有限公司（Dragonair，全称Hong Kong Dragon Airlines Limited）是香港第二大航空公司，以香港国际机场作为枢纽。港龙航空每星期提供约四百班航班，客运航点包括亚洲各地，以中国大陆为主要市场；货运路线则更涵盖欧洲、中东及北美地区。
中文名称：港龙航空有限公司 英文名称：Hong Kong Dragon Airlines Limited 总部：香港大屿山香港国际机场东辉路11号港龙大厦 港龙航空
枢纽：香港国际机场。 IATA代码：KA ICAO代码：HDA 呼号：Dragon 港龙航空是国泰航空公司的全资附属公司，总办事处位于香港大屿山香港国际机场东辉路11号于2000年6月26日落成的港龙大厦，另而有一个设备完善的飞行训练中心。港龙同时拥有五间附属公司的控股权，营运各领域的航空业务；港龙航空是“亚洲万里通”和“日航飞行储蓄计划”（JMB，Japan Airlines Mileage Bank）的会员。排除已结束经营的香港航空，港龙航空是香港第二所提供民航服务的航空公司公司发展
创办初期 港龙航空于1985年5月由商人曹光彪、包玉刚、霍英东及中资机构华润、招商局等组成的“港澳国际投资有限公司”成立，并于同年7月开始营运，以一架波音737客机服务来往香港和马来西亚沙巴的亚庇。 1986年，港龙航空将英文名称由Hong Kong Dragon Airlines改为Dragonair，中文名称维持不变。1987年，港龙成为首家以香港为基地的航空公司加入国际航空运输协会（IATA）。1989年11月，包玉刚向曹光彪出售所持有的38%港龙股权。 国泰成为股东 1990年1月，国泰航空和太古集团从曹氏收购了港龙航空的35%，而中信泰富则收购了38%。1991年，港龙购入德国汉莎膳食服务（香港）有限公司的航空膳食配餐厨房40%的股份；1992年，购入国际航空服务（香港）公司（IAS）30%的股份，并于1994年1月购入余下的 70%股份，并更名为“香港国际机场服务有限公司”（HIAS）。 1995年，港龙航空和国泰航空的合资成立“香港新机场地勤服务有限公司”（HAS），负责营运所有于停机坪的运输及装卸等工作。1996年，国泰航空为拓展中国市场把部份的股份售与中航集团，收购了35.86%股权的中航集团成为港龙航空最大股东，其次是中信泰富保持28.5%的股份，太古／国泰占百分之25.5%，曹氏家族占5.02%。同年，港龙航空和大昌成立“大昌：港龙机场地勤设备服务有限公司”，提供地勤设备的维修和保养服务。 1997年，港龙成立货运服务部，不再使用国泰航空总代理的航空货运服务。另外，中航集团的子公司中航兴业在香港上市，获母公司转让其全部港龙股份，加上由曹氏家族及另一股东转让的7.43%股份，中航兴业共拥有43.29%港龙股份。后期，虽然国泰航空是港龙航空的股东之一，但是港龙亦开办与国泰直接竞争的航线，如香港来往台北、东京和曼谷的航线，而国泰亦开办与港龙直接竞争的香港来往北京和厦门的航线。 国泰收购港龙 2006年6月9日，国泰航空发表声明，指有关在收购港龙航空一事上已与其它相关公司达成协议。国泰航空将以82亿2千万港元及发行新股（股份占九成），向港龙航空其它股东全面收购港龙。另动用40亿7千万，增持中国国际航空股权，由10%增至20%。另国航则以53亿9千万，购入国泰10.16%的股权，使国航与国泰形成互控关系。 同年9月28日，港龙航空正式成为国泰航空全资附属公司，并宣布裁减191名员工。
航线与机队
自1985年成立以来，港龙航空的航线从东南亚单一城市扩展至覆盖大部份亚洲主要城市。首航马来西亚亚庇后，港龙于1986年开办来往泰国普吉的航线，并增加往返中国内地六个城市的包机服务，解决了因当时香港政府奉行每条航线，一间公司政策，使港龙航空在主要地点“插翼难飞”的情况。1990年代，由于当时只有港龙提供台湾经香港转至中国内地的两岸航机服务，因此主要发展其内地航线业务。 1998年7月，在赤鱲角新香港国际机场启用前，港龙航空客机成为最后一班降落启德机场的定期航班；而1999年5月，港龙由上海到港的航班，则成为首班降落香港国际机场第二条跑道的定期航班。2000年3月，港龙航空所有航线均转为定期航班服务；同年7月，港龙航空扩展其业务，开办货运航班，来往中东及欧洲。2000年代，港龙继续开办往亚洲各地的客运航班，2004年4月2日，开办每星期七班客运航班往来日本东京；和往欧美的货运航班，2005年4月2日，开办每周三班货机服务前往美国纽约肯尼迪国际机场。 与国泰进行合并后，港龙航空重组航线，取消往来曼谷的航班，并重新营运往普吉即开办前往釜山的航线。现时，港龙与中国国际航空、中国南方航空、马来西亚航空及文莱皇家航空实施代码共享。2006年12月1日起，与国泰航空就往来北京、上海、厦门、东京、普吉、釜山及亚庇的航班实施代码共享。 港龙首航时，只拥有一架波音737-200客机。扩展业务后，开始增加飞机数量和引入不同机种，1993年3月，港龙机队加入了空中客车A320，而A330则于1995年7月加入。2000年，租借波音747-200货机运行货运航班，2001年购买两架波音747-300型货机。2004年，客机机队增至二十六架飞机，并在2005年5月5日接收的空中客车A330-300机身漆上特别图案，庆祝其二十周年志庆。 飞机维修方面，港龙目前把工作交予台湾中华航空公司负责。。港龙航空2007年加入寰宇一家。
㈥ 香港国泰航空是一家什么航空公司
香港国泰航空有限公司是美国籍Roy C Farrell与澳大利亚籍Sydney H de Kantzow创办于1946年9月24日，是香港第一所提供民航服务的航空公司。
国泰航空有限公司是太古集团成员，寰宇一家创始成员之一，以香港国际机场作为其枢纽。旗下的子公司包括港龙航空及华民航空。2016年1月22日，国泰航空首架采用新涂装的747-400ERF亮相。
2015年11月，国泰在777-300ER上启动了新涂装：换上线条更流畅的新“翘首振翅”标志；简化国泰色谱为绿、灰、白三色；突显国泰名字和“翘首振翅”图案。其中以机首、机身及尾翼部分的改动最为显著。
2019年3月27日，国泰航空发布公告称，国泰花费四十九亿港币购得香港快运航空100%股权，香港快运将成为国泰航空的全资附属公司。
(6)国泰航空股票被中国航空买扩展阅读
香港国泰航空上半年亏近99亿港元：
香港国泰航空公司8月12日发表2020年中期业绩报告，上半年国泰航空录得应占亏损98.65亿元（港元，下同），国泰航空主席贺以礼形容今年首六个月是集团成立以来最具挑战性的一段时间。
国泰航空于今年上半年录得应占亏损98.65亿元，去年同期录得盈利13.47亿元。每股亏损250.8港仙，不派息。国泰航空及国泰港龙航空于今年上半年录得除税后亏损73.61亿元，去年同期录得盈利6.75亿元。
上半年亏损已计及所收各地就新冠肺炎疫情给予的政府支援10.6亿元，并包括减值及相关支出24.65亿元，涉及16架预料未能在退役或交还出租人前，重新投入实质经济服务的飞机等。
㈦ 国泰航空和港龙航空有什么区别
国泰航空：
于1946年9月24日由美国籍的 Roy及澳大利亚籍的成立，是香港第一所提供民航服务的航空公司，为太古集团成员，也是寰宇一家创始成员之一，以香港国际机场作为枢纽。旗下的子公司包括港龙航空及华民航空。
港龙航空：
港龙航空有限公司是香港第二大航空公司，也是国泰航空的全资附属公司，以香港国际机场作为枢纽。港龙航空每星期提供约400班航班，客运，航点包括亚洲各地，以中国大陆为主要市场。
国泰收购港龙：
2006年6月9日，国泰航空将以82亿2千万港元及发行新股（股份占九成），向港龙航空其它股东全面收购港龙。另动用40亿7千万，增持中国国际航空股权，由10%增至20%。另国航则以53亿9千万，购入国泰10.16%的股权，使国航与国泰形成互控关系。同年9月28日，港龙航空正式成为国泰航空全资附属公司，并宣布裁减191名员工。
㈧ 为什么国泰要与国航交叉持股呢
1、国航和与国泰的交叉持股，一方面由于国泰一直保持良好业绩，持股国泰能够获得财务上的收益；另外，引入国泰也有助于提升国航的管理水平。国航董事长李家祥昨日在香港表示，国航计划与国泰通过深度合作以及管理层的互换，来实现国航的进一步发展。
2、交叉持股的主要特征是，甲持有乙的股权；乙持有丙的股权；丙又持有甲的股权……在牛市行情中，甲乙丙公司的资产都实现了增值，意味着它们所持有的别的公司股权也在升值，进而又刺激自身股价上涨，从而形成互动性上涨关系，也形成了泡沫性牛市机制。