❶ 星巴克的优势
1、经营理念
星巴克之所以取得极大的成功，是因为其前所未有的投资理念：将咖啡馆打造成社交场所。咖啡馆不再只是去喝杯美味咖啡的去处，而是成了社交和谈天论地的场所，尤其为学生和年轻的城市职场人员所青睐。星巴克既提供了相关服务，却又与众不同。它让一种不起眼的产品变成了顾客们乐意接受的非常体验。
2、打破常规思维
星巴克的优点在于其发现机会的能力，有时甚至不惜违背零售规律。星巴克超常规思维的能力是其它发展壮大的小型企业所共有的特点。
星巴克违反常规，追求集中分布，以此来增加总销售量和市场份额。这种做法虽有风险，但已经见到成效：地毯式轰炸的开店模式使其迅速取得了市场优势。这种策略也降低了供货和各分店管理的成本。公司巨大的规模能够化解新店开张时对其它分店销售量的冲击。
3、营造独特的体验
星巴克开创了一种独特的零售体验，怡人、舒适、轻松，让顾客向往并吸引其一再光顾。在星巴克的店里，有舒适的座椅、无线网络连接，甚至音乐也可自己选择。
4、让顾客满意
星巴克的成功很大程度上源于其为顾客着想的态度。星巴克时刻信守这自己的承诺：随时随地为顾客提供最满意的服务。公司的每项策略都是要让顾客更满意，从顾客走进任何一家分店的一刻，到点餐、喝到一杯香浓的咖啡，再到最终决定在星巴克放松一下还是继续忙碌。
5、抓紧顾客的腰包
以咖啡作为主营产品的星巴克不断推出新产品，以便顾客进行更多消费。星巴克知道，顾客喝咖啡的同时还需要点别的东西，于是推出了三明治和糕点。即便是许多店里提供的无线上网服务，也是促使顾客增加消费、增长销售量的隐而不露的妙招。
❷ 成都立业太平地毯有限公司怎么样
简介：成都立业太平地毯有限公司成立于2005年05月26日，主要经营范围为加工地毯，批发零售装饰材料（不含油漆），建筑材料，制作人造革等。
法定代表人：刘立华
成立时间：2005-05-26
注册资本：100万人民币
工商注册号：510107000044476
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：成都西部家居装饰材料贸易精品区第2栋2-A-6
❸ 你是肥城的吗 我在沛县
肥城在山东泰安，泰山脚下。
沛县在徐州吗？
❹ 深圳市太平地毯有限公司怎么样
简介：注册号：****所在地：广东省注册资本：50万元人民币法定代表：张小雷企业类型：有限责任公司登记状态：登记登记机关：深圳市市场监督管理局南山局注册地址：深圳市宝安区前进路87号供销大厦10层1006（办公场所）
法定代表人：张小雷
成立时间：2004-07-21
注册资本：50万人民币
工商注册号：440306103444898
企业类型：有限责任公司
公司地址：深圳市宝安区前进路87号供销大厦10层1006（办公场所）
❺ 泰坦尼克号沉没地点时间及死亡生还人数
英国皇家邮轮泰坦尼克号(RMS Titanic)是一艘奥林匹克级邮轮。20世纪初，由英国白星航运公司（White Star Line）制造的一艘巨大豪华客轮。由位于爱尔兰贝尔法斯特（Belfast）的哈兰德与沃尔夫（Harland and Wolff）造船厂兴建。是当时世界上最大的豪华客轮，被称为是“永不沉没的客轮”或是“梦幻客轮”。与姐妹船 奥林匹克号（RMS Olympic）和 不列颠尼克号（HMHS Britannic）一道为英国白星航运公司的乘客们提供快速且舒适的跨大西洋旅行。泰坦尼克号是同级的三艘超级邮船中的第二艘。1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普敦（Southampton）出发，途经法国 瑟堡-奥克特维尔（Cherbourg-Octeville）以及爱尔兰 昆士敦（Queenstown），计划中的目的地为美国 纽约（New York），开始了这艘“梦幻客轮”的处女航。4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山，两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最为人所知的一次海难。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实的故事拍摄的。
泰坦尼克号共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英尺，高度相当于11层楼。是当时一流的超级豪华巨轮。
2006年5月，最后一名见证沉没事件的女性生还者逝世，终年99岁。目前尚有两名女生还者仍然存活，但她们在意外时还不到一岁，因此不会对事件有回忆。
"RMS Titanic"的命名
RMS Titanic的翻译为皇家邮轮泰坦尼克号（港台译为铁达尼号）。此名称的由来是因为在远洋邮轮盛行时，所有英国的大型邮轮均属于英国皇家，因此在船名前加上“Royal Mail Steamship（皇家邮船)”，而“RMS”就是“Royal Mail Steamship”的缩写，Titanic中文的意思是：巨大的，无与伦比的。也许英国人的意思就是为了表明这艘船是绝不会沉没的。所以泰坦尼克号的官方名称是RMS Titanic。
建造背景
1901年英国白星公司被美国财阀朱利厄斯·皮尔庞特·摩根的IMM国际海运公司收购之后，他的目标是卡纳德公司。而财政状况窘迫的卡纳德公司则被迫向英国政府寻求帮助。1907年，两艘空前规模的快船——首次使用大型蒸汽轮机的卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号加入了卡纳德公司庞大的邮船队。现在白星公司在竞赛中被甩到了后面。有IMM做后盾，白星公司决定迎头赶上。
1908年的一天晚上，哈兰•沃尔夫船厂老板皮尔里勋爵和白星公司主席布鲁斯·伊斯梅，在皮尔里勋爵位于伦敦贝尔格莱维亚区的大宅中共进晚餐。贝尔法斯特的哈兰•沃尔夫船厂（Harland & Wolff，HW）从1871年起就是白星公司的忠诚合作伙伴。他们谈到了卡纳德公司的两艘新船。伊斯梅提出在HW船厂建造两艘空前规模的巨轮，每艘有三座烟囱，吨位要超出卡纳德公司两艘新船15000吨左右。随着两人在皮尔里的书房里，两艘船变成了三艘，三个烟囱变成了四个烟囱。这三艘史无前例的巨船，将成为无可争议的大西洋航线霸主，不光是在吨位上，而且在速度和豪华程度上。新船将拥有高度跨三层甲板的头等餐厅，甚至三等舱的装潢也将远比其它的邮船要舒适高级。新船要达到26至27节的高速。白星公司准备在新船上安装三副螺旋桨。为了试验这种新配置的可靠性，白星公司于1909年从“自治领海运公司”购买了两艘15000吨级的客船--双螺旋桨的梅甘尼克号和三螺旋桨的劳伦铁克号，作对比试验。三个螺旋桨被证明可以给邮船带来速度上的优势。
奥林匹克级邮船中的第一艘在1908年12月16日在哈兰·沃尔夫船厂开工。与其他公司新船下水前名字保密的做法不同，白星公司很快公布了三艘船的名字——奥林匹克号（RMS Olympic）、泰坦尼克号（RMS Titanic）和巨人号（RMS Gigantic，泰坦尼克号海难后改名不列颠尼克号，RMS Britannic）。由于船体尺寸太大——长达880英尺，哈伦·沃尔夫船厂的造船台显然不能同时开工三条船。他们决定先建造1号（泰坦尼克号）和2号船（奥林匹克号）等1号船下水之后再开工建造3号船（巨人号）。
建造概况
1909年3月31日，泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德•沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运公司(White Star Line)在同一造船厂建造的奥林匹克级邮船的第2艘船。泰坦尼克号的建造资金来自J•P•摩根（J. P. Morgan）和他的国际商业海运公司（International Mercantile Marine Co.）。在当时是最大最有声望的载人邮船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，吨位46329吨（净重21831吨），排水量达到了规模空前的66000吨！尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比她的姊妹船奥林匹克号多出1600吨）。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。动力系统有三套主机：其中两套为四汽缸往复式蒸汽机，一套蒸汽轮机，主机功率达到50000马力，最大航速23~24节。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件，船名加上了“皇家邮轮”（Royal Mail Steamer，RMS）的前缀，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。
但是白星公司的兴趣不在追求速度这方面。泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说：“……再不会有像她那样的船了。我曾经在奥林匹克号、庄严号、伊丽莎白王后号……上工作过。它们都比不上泰坦尼克号。……不错，就像奥林匹克号一样，不过豪华得多。比方大餐厅，奥林匹克号甚至连地毯都没有。泰坦尼克号的地毯则厚得可以没过膝盖……然后就是家具，重得你都抬不动。还有那些护墙板……他们可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克号却把全部力量放在营建一个豪华与舒适的空间上……她的确是一艘了不起的船……”。比格斯说出来的是一种普遍的看法。泰坦尼克号使得所有建造与设计她的人都受到诱惑。这种诱惑力之大，使她在多年之后，越来越脍炙人口。用《造船家》杂志的话说，泰坦尼克号“在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室，风格类似法国的小特里亚农宫沙龙，壁炉上的雕刻作品是《凡尔赛宫的狩猎女神》。还有其它精美的浮雕和艺术作品……上等的柚木和黄铜装饰，吊灯和壁画，印度和波斯的地毯”。甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对头等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。不过，三等舱的乘客仍然需要爬楼梯。
她最著名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士•卡梅伦在他的电影《泰坦尼克号》中忠实的再现了这个楼梯。
奥林匹克号和泰坦尼克号尽管是姐妹船，但是一些细节部位并不一样。在经过奥林匹克号首航的观察发现，A甲板的人会被水雾淋到，贯通B甲板的散步走廊利用率不高。这两处缺陷都在泰坦尼克号上得到了改进，其中B甲板的一部分被改装为头等舱豪华套房的私人专用露台。
泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。泰坦尼克号更津津乐道的是安全性。两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。16个水密(不进水的)隔舱防止她沉没。奇怪的是，这些水密隔舱并没有延伸得很高。头两道水密隔墙与最后的五道，只建到了D甲板。中间的八道墙则只设到了低一层的E甲板。虽然如此，其中任意两个隔舱灌满了水，她仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，所以称泰坦尼克号为“永不沉没的船”。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”
处女航
1912年2月3日，泰坦尼克号完成了装潢工作，处女航最初被定在了3月20日。但奥林匹克号在1911年9月的那次倒霉的碰撞（与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞）耽搁了泰坦尼克号的最后收工。她的处女航被安排在了4月10日。在此之前，还要在4月1日进行海上试航。一切圆满。泰坦尼克号于3日抵达南安普敦港，停泊在41号锚地，等待10号那天激动人心的时刻到来。作为不愉快的小小插曲，由于南安普敦港煤炭工人罢工，加煤工作遇到了一点挫折。IMM公司不想再推迟泰坦尼克号的处女航，所以从公司所有停泊在南安普敦港的邮船煤舱里搜刮干净了所有的煤块。
1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往新世界。船长叫爱德华·史密斯。码头上挤满了乘客、来送行的家属、行李搬运工和海关的检查人员。上午11点，一号烟囱喷出了白色的蒸汽。29台锅炉中的25台开始依次生火。中午12点整，泰坦尼克号在拖船的拉动下慢慢离开了码头。两个外侧螺旋桨开始搅动南安普敦港海水。泰坦尼克号依次驶过了停泊在港口中的庄严号（不是后来德国赔偿的那艘）、费城号、圣刘易斯号、海洋号和纽约号邮船，鸣笛向它们致意。这艘46000吨的大船似乎对其它船只很有吸引力。在水流吸力作用下，纽约号邮船的船身开始向泰坦尼克号靠拢，幸好锚链和缆绳及时地拉住了它。泰坦尼克号的拖船伏尔甘号把纽约号的船身顶了回去。世界上最大的邮船开始了它的第一次、也是唯一的一次航行。
当天晚7点，泰坦尼克号抵达法国瑟堡港。另一批乘客和货物搭乘“游牧”号和“交通”号两艘专用摆渡船登上了泰坦尼克号，包括美国富翁阿斯特和玛格丽特·布朗夫人--后来被报纸称作“永不沉没的尊贵的布朗夫人”。第二天中午，泰坦尼克号抵达爱尔兰的昆斯敦（今天的科克）。一批对新世界充满憧憬和希望的爱尔兰移民登上了船。一个乘客在这里上岸，他拍下的照片后来成了泰坦尼克号的绝版照片，今天在收藏家眼里价值连城。
为了以比奥林匹克号更快的速度穿越大西洋，泰坦尼克号选择了距离较短的北航线。气温不断地下降。但天气非常晴朗。事后幸存的船员说，他们以前从来没看到过这么宁静的北大西洋。按照伊斯梅的命令，泰坦尼克号在第二天就把速度加快到了25节。尽管认为卡纳德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到蓝飘带来炫耀一下。一路上，泰坦尼克号没有发生什么大事。船上的电报员菲利普忙着替头等舱乘客们拍发昂贵的私人电报，大多是报平安的废话和股票买卖交割的指令。
冰海沉船
1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚。甚至一点风都没有。如果有的话，船上的员会发现波浪拍打在冰山上的点点磷光。泰坦尼克号以22节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令了望员仔细观察。这一年的冰山比往年向南漂得更远。但是，令人惊讶的是，尽管为头等舱定制了镀金的楼梯把手和印度的手工编织地毯，白星公司却没有给了望员配备望远镜！！11点40分，了望员弗雷德里克•弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克下令减速，左满舵，停船倒车。事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择，要么是加速的同时左满舵，冒一些风险；要么是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。1912年4月那个寒冷的夜晚，泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻。
这次碰撞的结果，后来为人们所熟知。但当时船上的乘客和船员们却反应不一。头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了。船身轻微震动了一下。有人以为遇上了大浪，有人以为是触礁了，还有人以为是螺旋桨发生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现，冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝。船很快停了下来。一些乘客披上外套来到甲板上。北大西洋上空繁星闪烁，气温则低达零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克号的窗户里发出温暖的淡黄色灯光。四根高大的黄黑两色烟囱中冒着白色的蒸汽烟雾。突然，有三根突然发出了震耳欲聋的轰鸣声和嘶叫声。懂得蒸汽机的乘客知道，这是船上的锅炉安全阀门在释放掉多余的过热高压蒸汽。得到通知的史密斯船长和哈兰•沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯•安德鲁斯一道检查受损情况。前面的五个隔舱都涌进了海水。海水似乎正在有条不紊地漫过H甲板。在邮件舱昏暗的灯光照耀下，成包的邮件漂浮在海水上。检查过所有水密舱之后，安德鲁斯平静地对史密斯船长说：“这艘船没救了”。史密斯船长问还能剩下多少时间，得到的答复是一个小时，最多两小时。之后发生的事情，大家已经都很清楚了。15日凌晨0点5分，史密斯船长下令准备放救生艇。0点15分，泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的呼救信号。CQD是当时通用的遇险信号,MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。不久又发出了新近被国际海事协会确定的SOS求救信号。很多大西洋上的船只都收到了求救电报。加拿大太平洋公司的圣殿山号、卡纳德公司的喀尔巴阡号、俄国货船缅甸号，还有法兰克福号、弗吉尼亚号……都在加速向出事地点赶来。例外的是，就在18海里外的不定期客船加利福尼亚人号的收发报员则在这时关掉电报机睡觉去了。这艘船已经被浮冰困了将近一天，船上一晚上都没什么大事，好像也不会发生什么大事。
0点45分，第一艘救生艇被放下。船上发射了第一枚遇险火箭。一片闪亮的白色火星缓缓落下。0点55分，泰坦尼克号的船头已经没入水中。救生艇边的工作则是乱七八糟，尽管妇女和儿童（头等舱和二等舱的妇女儿童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。不过这也不能怪船员，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。结果可以搭载1178人的救生艇，只上去了651人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。到1点40分，最后一艘折迭救生艇被放下海面。船上的乐队陪伴着乘客，用音乐安抚着这些注定要在几十分钟后死去的人们，一直演奏到最后一刻。面对生死抉择，有些人选择象绅士一样地死去，富翁古根海姆穿上夜礼服，“即使死去，也要死得象个绅士”。来自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位让给一个孩子的母亲，而白星公司主席伊斯梅则抛下他的乘客、他的船员、他的船，在最后一刻跳进救生艇。人性的善与恶，在这里被揭露无遗。随着涌入船身前部的海水越来越多，船尾逐渐离开水面，高高地翘起。凌晨1点35分，海水浸入了锅炉室。2点10分，一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封呼救电报。2点13分，船上29台大型锅炉纷纷离开底座，互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，在船头部位砸开大洞落入海水中。2点17分，海水涌入中央电力控制室，引发短路，全船灯光熄灭。2点18分，伴随一阵巨大的断裂声，泰坦尼克号船身从三、四号烟囱中间的地方断为两截。2点20分，船头部分沉入海中，后半截砸回海面，在一分钟之内就紧跟着泰坦尼克号前半部分一道沉入了水中。1503名乘客和船员随它而去。
落入水中的人们很快就失去了知觉。等待他们的是迅速的体温丧失，神经麻痹和死亡。救生艇中的人们也被冻得半死。一些人完全是凭借坚强的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，紧紧扒住翻覆的2号救生艇。6号救生艇中的布朗夫人坚决要求去救那些仍然泡在水中的人，但是被救生艇上的船员狠狠地威胁了一通。一直到3点30分，卡纳德公司的客船卡帕西亚号最先赶到了出事现场。4点钟，卡帕西亚号的船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳。泰坦尼克号上2208名船员和旅客中，只有705人生还。卡帕西亚号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式。8点50分，掉头返回纽约。
4月18日，卡帕西亚号抵达纽约港。经过自由女神像时，上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。在54号码头，大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界。当时人们的震惊程度，不亚于本世纪美国的9.11事件。大西洋两岸许多地方降了半旗。英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电。德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。
海难后果和影响
泰坦尼克号是人类的美好梦想达到顶峰时的产物，反映了人类掌握世界的强大自信心。她的沉没，向人类展示了大自然的神秘力量，以及命运的不可预测。到泰坦尼克号沉没那天为止，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平。科技稳定地进步，工业迅速地发展，人们对未来信心十足。泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切。这艘“永不沉没的轮船”——埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物，工业时代的伟大成就，因为对自然的威力掉以轻心，满不在乎，所以在第一次处女航中就沉没了。泰坦尼克号将永远让人们牢记人类的傲慢自信所付出的代价。人们永远也忘不了这幅画面：泰坦尼克号在海底昂着头，残破和污迹也掩盖不了她的高贵。这就是她的归宿。历史就这样演变成了传奇。
这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法与自然的力量相比。
在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。泰坦尼克号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上长期浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。
另一方面，泰坦尼克号撞击示意图和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号的沉船形式亦有很多说法。包括全船沉没;船身近第2及第3支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没;船身近第3及第4支烟囱中间折开,然后前船身部分拖着船尾,船尾垂直下沉。直至1985年9月1日，当著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约380英里海域找到泰坦尼克号残骸，分别是前2支烟囱的船头部分，以及第四支烟囱之后的船尾部分，就初步证明了第3个理论。而这个理论在其后由詹姆斯•卡梅伦执导电影“泰坦尼克”体验出来。当时大家都认为，由于第3支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片，永远找不到这一部分。但是在2005年8月由History Channel赞助的考古队伍，在船尾残骸后500米找到这船身部分，残骸约12米乘27米，船底的红色油漆还清楚可见。这个发现更推翻了过去20年的“双截论”。科学家相信泰坦尼克号，是折开3截后沉没。
泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS，但这不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号。泰坦尼克号的无线电首席官员约翰.乔治.菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德.布莱德建议他:发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂SOS信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24小时都监听无线电。
泰坦尼克号的沉没极大地影响了船的制造和无线电电报通讯。 1913年12月12日，英国伦敦因此召开了第一届海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。该组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有就是无线电通讯应该24小时开通，加上一个2级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。条约也同意：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号。
就是过了1个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。 另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。在那时，国际通用的海事安全规则是，客船上的救生艇搭载人数是船上总人数的三分之一，泰坦尼克号的救生艇可以搭载一半的乘客，白星公司还为这种“对乘客安全高度负责”的额外配置没有引起公众注意而感到不平。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。泰坦尼克号沉没后，制订了新的海上安全法规。对救生艇的要求很简单：必须能容纳下船上的所有人员。各大海运公司都迅速按照新要求来进行改造工作。事实上，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，仍然有可能不确保会有更多的人获救，因为在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船！还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是，机械舱在1:15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其它成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。
❻ 请帮忙算一下我朋友的生辰八字还有运势，谢谢
女命： 公元1984年2月4日5时15分出生
八字：
才 官 日 官
癸 乙 戊 乙
亥 丑 辰 卯
大运：
命主从0岁3月0天开始行大运，于每一交运年的四月三日交运。
枭 印 比 劫 食 伤 财 才
丙 丁 戊 己 庚 辛 壬 癸
寅 卯 辰 巳 午 未 申 酉
0 10 20 30 40 50 60 70
年柱：亡神 空亡
月柱：天乙 太极 国印 空亡
日柱：太极 华盖 红鸾
时柱：天乙 文昌 学堂 将星
命局分析：本命属猪，大海水命。正财格。日德格。
戊日干生丑月，处养地，不得令，水寒土冻。天干正官透出，虽在丑月不得令，但地支有强根而旺。天干正财透出，在丑月临水之余气，地支有强根，正财有力。地支有比肩，天干不透，丑月比肩不太旺。
八字过弱，以印比为喜用。
一生重大关口： （君子问祸不问福，不走正道丢衣禄；损德毁誉事莫做，诚信仁义子孙足！）
1986(丙寅) 1988(戊辰) 1989(己巳) 1992(壬申) 1994(甲戌) 2020(庚子)
2029(己酉) 2035(乙卯) 2037(丁巳) 2039(己未) 2041(辛酉) 2042(壬戌)
2046(丙寅) 2051(辛未) 2052(壬申) 2059(己卯)
以上列出来的年份，命主或亲人一般有重大变化，也许是喜事，也许有凶灾。在这些年份最好做些走动、旅游、慈善事情等。
一、性格简评与心理趋向： （事常知足心常乐，人到无求品自高）
1、空亡、贵人、华盖一起出现，其人有大智慧，性情恬静，品德清高，是具有追求真理与智慧的超凡入圣之士，易为世人钦仰。（重点）
2、正财为忌神，有吝啬的趋势，魄力不足，生活略嫌刻板乏味，喜斤斤计较，太坚守原则，死板，凡事不懂得变通，因而引起无端的烦恼，令人觉得憨直老实。
3、日干为戊土，诚实厚重，性情笃实沉稳，为人直来直去。
4、正官心性。优点：为人端庄，稳重，正直保守，秉公尚义，负责任，重信用，讲规范，安于本分，重视精神生活，职业特点有目标理想，肯服务人群，易得群众爱戴信任。缺点：往往不够积极，过于保守及优柔寡断，以至临事犹豫不决而常坐失良机。
5、为人稳重、心直、憨厚，善交友，固执，倔强。
6、离祖劳心，辛苦，固执，好斗，有暗疾，喜云游，慕僧侣。
二、情感婚姻家庭：（天下没有后悔药，独有此处后悔多）
1、女命官星旺者，男性缘佳，但难得男性之助益，相反还会因丈夫或男性而吃亏。
2、官星离日干近者，与异性关系密切，影响较大，缘分也深。
3、女命日支比肩为喜时，丈夫刚毅稳健，积极进取，任劳任怨，恒心毅力，脚踏实地。
4、日支为喜用神，夫素质较好，夫妻感情好，关系和睦。
5、有多个正官，婚后可能还有其它男朋友，所以必须坚定自己，不要三心二意而惹出麻烦。
6、干支皆正官，婚姻难得美满。
7、日支为喜用，不被刑冲，易早婚或适婚。
8、女命官星在年月柱，易早婚或适婚。
9、红鸾入命，易早婚或适婚。
10、女命官杀弱或无官杀，适宜晚婚，否则于事业家庭有碍。
11、日支土旺，配偶稳重，或诚实憨厚，可能个子不高。
12、正官为忌神，但夫宫为喜用神，表明丈夫自身条件好、品质好，但却不能帮助自己。
由年命看，您的最佳婚配是：甲寅(1974) 乙卯(1975) 辛酉(1981)
由年命看，您极为不利的婚配是：丁巳(1977) 及属猴的。
您的配偶所在的方向(以您原籍住址为中心点)：东方对西方。
三、兄弟姐妹：（假成真时真亦假，无为有处有还无）
1、月支为喜用，除得亲荫之外，也得兄弟之力。
2、财弱比劫旺，易因钱财之事与兄弟或朋友同事闹不愉快，反目成仇。
3、日主弱，四柱无印绶，只依赖比劫帮身，主不得母亲之力或不得上师赏识提拔而依靠手足或朋友之福以成家立业。
4、官星坐比劫，克兄弟。
5、比劫落空亡，兄弟姐妹少或无。
6、日干弱，不见印星，只有比劫扶助日主，不得母亲之力，而得兄弟姐妹或朋友助力。
7、财官失势，比劫强旺，有专家认为，财权或者官位，容易遭意识不良的人误导，不当利用！
8、劫财落空亡，异性之同胞较少，且有同胞早亡之兆。
注：受生育政策限制，古籍命理之观点，有部分准确性一时显不出来！
四、子女： (富贵难保子孙全，富贵难保子孙贤)
1、食伤与时柱为忌神，主子女少，且易受子女拖累。
2、日柱或时柱地支中有时禄，子孙富贵。
3、时上官星无气，子女难养。
4、女命生逢沐浴，不利头胎。
5、正官多见，多生女，少生男。
6、忌神集于时柱，晚年享受儿女之福较少。
7、阳日阴时先生男后生女。
8、遇伤官流年易生儿子。
9、时柱带文昌，主子女聪明有学位、技术、专长或者比较好的文凭。
五、财运：（世人都晓神仙好，惟有金银忘不了。终朝只恨聚无多，及到多时眼闭了）
1、正财外居银子白，兜里钱财不归库，平生纵有千条路，就怕奢侈银海枯。
2、女子天干现露财，千般手艺做得来；用心求财财顺意，用财升官官有得！
3、财怕刑冲空亡，易破财，求财辛苦。
4、财官相生，能在财界享有盛名，且表示幼年家境不甚丰裕，需至青年时期家中经济才有突破性好转，建立其社会地位。
5、柱中有偏财，一生中会有意外之财，有暴富的机会，会从偏业中获得财富，如股票、证券、奖券、彩票、房地产等。
6、月支劫财，钱财难聚，好投机，财运欠佳，常为助人而损财受苦。有短暂性财运，但难持续。平日应勤俭谨慎，积少成多。柱中有比肩，损财更大，常因亲友而耗财。柱中有正财，从事投机副业机会相当大，但易引起钱财问题。
六、功名事业及就业趋向： （心作良田百世耕有余，德为至宝一生用不尽）
1、八字有文昌等文上吉星，可获得较高学历或有较高学识及文化水平。
2、财官相辅，宜学习政治，法律或财政。
3、木为正官，人格廉直而仁慈，同时也懂得控制自己，而和社会，团体取得协调，适合作行政，司法，总务等管理工作。
4、比肩或劫财为喜用，适合经营共同事业，公司，同时可添设分支机构。也可自己赤手空拳创一番事业。
5、八字财旺，印星乏力，适宜经商，以巧制胜。
6、登金步玉，贵人头上带官星(月逢天乙贵人)。
7、官星不宜两相见，见者为官不久。
8、官星多，有官者易有官灾。
9、印被克或柱中无印，自己奋斗成功。
10、正印坐华盖，学业有成，加以官透，此人可能是行政官员。
11、比劫之人适合自由职业，身体好，抗灾力强，抗击打力强。
12、天乙贵人旺，必有精湛技艺。
工作中最有利的合作伙伴是：属虎 属兔 属鸡 之人.
七、五行与病理趋向： （心平气和身自健，神宁无欲体永康）
1、冬生无火，下肢寒冷。
2、土寒逢木旺，易得脾胃之疾。
3、土水相战，应预防肾脏及泌尿系统之疾。
4、木土相战，应预防脾胃之疾或皮肤病。
5、辰卯相加，防牢狱之灾或腰脚之病。
6、年柱纳音被月柱地支所克，易招致灾祸。
八、祖业父母：（继先祖一脉真传 克勤克俭，教后人两行正路 唯读唯耕）
1、日主弱，用神为正印或比肩帮扶者，主得母亲或兄妹之宠爱。
2、年坐财而为忌神，主不得余荫。
3、年上或月上遇贵人，双亲貌秀而文雅。
4、日柱或时柱地支中有月禄，父辈富贵，可得父母之力。
5、忌神集于年柱，祖上不富裕，无祖业可继。
6、食伤旺于印，大都祖父先去世。
7、偏财落空亡，与父亲关系不好，也表示多方面与父亲不同，自己也难掌财权。
九、后天补救： （种十里名花何如种德，修万间大厦难比修身。改运要改心，行运要行动！）
此四柱后天需补 “火”“土”
住宅风水补火：
住在阳光充足的地方，早上打开窗子，能让阳光照近来。选择早上的太阳能射进大厅的房子。卧室最好不要和洗手间相连，洗手间晚上最好开长明灯。
家用电器经常使用。铺红地毯，尤其在卧室或书房。冬天用暖风机、红色的电褥子。洗手间不要漏水，也不可潮湿，要经常打开抽风机，在洗手间摆放盆栽也不错。如有可能，家具用虎皮装饰、虎皮地毯等。
补火的良好习惯：
不要带有色眼镜。不要炒股票，因股票属金水。不要在早上洗澡，更不要泡澡。头发向后梳，露出额头。上衣口袋插支红色的笔，或放红色手巾，或者用红纸包着三个红辣椒放于口袋。少乘坐地铁。将红衣服披在椅背上，脚下放一块红地毯。早上9点到下午3点火最多，要把握时间工作。多吃巧克力。卧室放电视机。亲自入厨炒菜做饭。常饮红枣茶或番茄汁。家中尽量用漂亮的灯饰，灯泡越多越好。在家里拜财神，如关公或招财猫。 头发染成栗子色，或一部分红色，女性可染红指甲。
属火的颜色有：
红色、黄色、紫色、暖色系列。
属火的行业有：
佛教、电脑、电器、电影、塑胶、易燃品、厨师、军火、香烟、打火机、照明、吸水、抽湿、军人、警察、热度性质、火爆性质、光线性质、易燃性质、手工艺性质、一切人身装饰物性质、放光、照光、照明、光学、高热、易燃烧物、油类、酒类、热饮食界、工厂、制造厂、衣帽行、理发馆、化学界、油漆橡胶、歌舞艺术（以人对人之事业）、百货行、雕刻师、评论家、心理学家、演说家
属火的吉祥物有：
太阳画、荔枝画、牡丹画、骏马图、汽车、汽车模型、汽车海报、汽车杂志、POLO、宝马、法拉利品牌。
爱好补火：
开红色或紫色的汽车、养啡色的猫、养啡色的狗、养龟、收藏汽车玩具、自己煮饭。
属火的六亲：母亲、姨妈、奶妈、干妈、祖父、舅父、叔伯祖父、、奶奶的情人
要经常与这些人来往，或与他们同住。与他们关系越密切，越能得到他们的帮助与照应。他们生病，也表示你行衰运，他们健康，你则开运。
四柱喜土，有利的方位是本地、南方（以父出生地为基准），不利北方，东北；其人喜红色，黄色，不利绿色，黑色，喜居住坐南朝北的房子，床的放置南北向，床头在南，名字加土字旁有利。(喜忌所涉及的五行、方位、颜色等尽可能涉及到生活中的方方面面)
四柱喜土，应从事与土有关的事业或职业为宜，土产或地产性质、农作性质、畜牧性质、大自然原物性质、中间人性质，又因土最卑下，最中央，故领导性质、人才事业、防水事业均属之。
农人或土壤研究者、售现成菜业、售现成农作物（杂谷、米、麦等），畜牧兽类（如物牛羊或养鸡猪……等），售饲料界、所有农畜界百业。大自然原物售卖界{即石、石灰、土地（包括山地、水泥……等）}。建筑界、房地产买卖业、房屋买卖业。土是克水之物，故而防水事业（即雨衣、雨伞、雨帆、筑堤防……窖水物器……等）也是。
当铺、古董家、鉴定师、中间人、介绍业，及代书、律师、说客、法官、代理、管理。代替、买卖、设计、顾问、秘书、附属品、附属人均是（而土附火而生）。
又领导事业（即高级官或职），及使人讨厌的事业（如殡仪馆、丧界代办所、墓碑业、墓地管理、和尚、尼姑、为死人装饰业）……等。
又零碎整理事业：如书记、簿记、记录员、会计师也属之。
事业发展利中南，不利东北。
吉祥数字为: 5 6 3 4
命主吉利楼层末位数为：1 4 6 9
注：楼层1、6属水，2、7属火，3、8属木，4、9属金，5、0属土。五行性味：金主辣，木主酸，水主咸，火主苦，土主甜。
十、流年运程： （雏凤学飞，万里风云从此始；潜龙奋起，九天雷雨及时来）
26、2008(戊子)：
“千里风云凋玉树，三分雨露萎荆花”，此年办事多阻，图谋难成，凡事不遂。
流年遇桃花，此年多有异性缘，应当妥善处理和异性的交往方式，防患于未然。
女命身弱，走桃花运易在子午卯酉年。
流年比肩坐才：不吉。范围：官司、口舌、破财、病灾、婚灾，因父亲之故，在经营上多发纷扰，且有疾病、家庭风波及色情之灾。
27、2009(己丑)：
“路逢蜀道多艰险，水如黄河自浑浊”，此年多忧愁烦闷，周转不灵，行事反复，易遇不幸。
流年遇天乙贵人，可得贵人帮助。
流年遇披麻丧门，此年家中可能有丧事或其他不顺之事。
流年喜用神到位，此年称心快意，求学有成，或有论文及科研成果发表；求财大发；工作顺利，调级升职，或职务升迁等喜事。
流年劫财坐比劫：大吉。范围：勤劳致富，竞争得利，手足相助，病除身愈。
28、2010(庚寅)：
“财进自然星月朗，春回依旧百花香”，此年只要勤俭努力，鸿运必开，而且当有贵人提拔。
流年遇月德，此年多有喜事。（有招工、职称、评奖、调动、参军等，个别包括说媒等人际关系的好事）
凡流年与日支成三合、六合、六冲或三会时，就容易碰到恋爱，尤其是对冲之年，更是魅力十足。如男命日主合财，女命日主合官杀流年，未婚者可顺利成婚。
流年合官，此年有交男友信息或结婚信息。已婚者与丈夫关系较好。
流年逢驿马，此年多有学业或工作变动或较大的财务变化，出差旅游机会多。
流年食坐官杀：小吉。范围：平安、福气、才华、财源，操行端正，安分守己，获众人信任，福力增强，女命可配佳婿，家庭幸福。
命逢六合运气行，出外求财保安宁，添人进口生贵子，吉庆有余喜重生，生意兴隆千倍利，营业茂盛事亨通。
29、2011(辛卯)：
“贫至年关难称福，油源不足灯亦暗”，此年有诸多烦恼，家事不和，劳而无功，破财伤利，情缘易变。
女命身弱，走桃花运易在子午卯酉年。
正官透出为喜用，遇伤官流年且伤官为忌神，应预防此年有伤灾或官非口舌之争；女性则不利丈夫。
流年伤坐官杀：凶兆。范围：官灾、失业、病灾、伤残，辛苦不绝，有恩亦无功，且遭人非议、毁谤，甚至冤狱，夫妻有离别之兆。
命犯官符运气衰，是非无故找上来，闭门不出家中坐，不长疾病怕破财。
命局有官符，此年再遇官符，防牢狱之灾。
30、2012(壬辰)：
“作福途中遇风雨，待放花木枝叶枯”，此年要以守为安，事多烦扰，运途艰难，易患病灾，同性交往防止嫉妒，异性交往防止误会和麻烦！
身弱遇偏财流年，此年求财欲望强烈，为钱财奔波劳累。
流年财坐比劫：大吉。范围：富裕、事业有成、多才多艺，暗示生意兴隆，经营工商可获厚利，并有兼营第二职业之倾向。
小耗遇之多烦恼，谨防灾祸小人告，官非易起气宜消，金银财帛多损耗，遇事速把贵人找，不然官司定要遭。
红鸾原是天喜星，逄吉发动必迎亲，男逢财神女逢官，不现婚嫁也添丁。
己巳运(30-40)：2014年四月三日--2024年四月三日
己运算来是劫财，五岁难保事和谐，不见麻衣断舷事，一牛生出二尾来。
巳运禄堂不为良，灾厄刑伤见霸王，提防一牛二尾至，蓼莪咏罢诵卜庄。
劫财为喜用时行运感应：容易得到朋友、同辈，突来的帮助，与财务上突来的收获或扩充事业的野心，竞争得利。
31、2013(癸巳)：
“乌江水亦鸣孤愤，蜀道山多诉不平”，此年要提防小人，处处留意，有疾厄孝服临身，恐怕有人兴灾乐祸！
流年与年柱天比地冲，此年易有变动或不顺，或其他不愉快之事（例如：伤、病、财）。
此年开始之大运与年柱天克地冲，此步运注意家中有重大事情发生或工作居所有变动。也有部分命例遇吉利之动。
流年遇天乙贵人，可得贵人帮助。
大运流年支冲克年支，此年不利长辈或年支所临六亲。
八字喜比劫，遇流年禄地，此年顺利，流年临马星，有奋进之象。
流年驿马喜用神到位，此年多有学业或工作变动或升职发财等喜事。
流年逢驿马，此年多有学业或工作变动或较大的财务变化，出差旅游机会多。
流年是日主禄地，此年较为顺利，并且有喜事。
身弱遇正财流年，此年求财欲望强烈，为钱财奔波劳累。
流年才坐印：小吉。范围：富贵、健康、事业有成，工作顺利，有升职之喜，且利名声。
32、2014(甲午)：
“顺风轻舟满扬帆，不料江头有险滩”，此年要警惕诈骗或者欺诈、防止圈套、受骗、陷害，合作宜谨慎小心，宜守不宜攻。
女命身弱，走桃花运易在子午卯酉年。
女逢财官两全，行伤官劫财运克夫，运过而嫁比较好。
流年七杀坐印：小凶。范围：伤残、疾病、牢狱、争斗、小人、贫穷，行商异乡，苦乐尝尽，易抗上招灾惹祸。
33、2015(乙未)：
“莫谓碧桃花后笑，须知绿柳带愁恨”，此年要委屈求全，防止损财破财，要尊崇仁义，防过劳致病，知足常乐！
流年与月柱天比地冲，此年易有变动或不顺，或其他不愉快之事发生（例如：伤、病、财），如不发生在自己身上，则有可能发生在其他六亲身上。
流年遇天乙贵人，可得贵人帮助。
三合将星局，此年工作顺利，甚至还有进职之喜。
流年官坐比劫：吉兆。范围：名声、地位、权力、事业，端庄严谨，有领导才干，可继承祖业，女命乃属良妇，得配偶贤夫，但稍有凌夫之嫌。
34、2016(丙申)：
“分明是喜非为喜，恍惚闻香不是香”，此年要诸多谨慎，凡事三思，交朋结友和经营贸易，务必小心，以防受挫和不愉快的事情发生。
流年枭坐食伤：凶兆。范围：病灾、疤痕、破财、休学、失业、克子女，经济不佳，生计困难，家庭频发灾害，有破家人散等凶祸，女命不利夫。
35、2017(丁酉)：
“好比白光出天外，恰似红日正东升”，此年凡事莫急，宽以待人，合作欠利，好事多磨，可望成功。
流年遇桃花，此年多有异性缘，应当妥善处理和异性的交往方式，防患于未然。
女命身弱，走桃花运易在子午卯酉年。
命局喜印，流年正印带将星，此年较为顺利之年。
流年冲克时支，此年不利子女或时支所临六亲。
流年印坐食伤：凶兆。范围：休学、失业、损名、贫苦、疾病，名败利破，百事挫折，与母亲不和。
吊客之年必有凶，谨防睡的枕头空，不是守丧便守病，必防亲人不太平，不是阴功修得深，也要阎王留人情。
36、2018(戊戌)：
“东风得意抚杨柳，西边无情折海棠”，此年喜忧参半，外交不和，易被人连累，破财伤偶，琐事多端，疾病缠绵。
流年与日柱天比地冲，此年易有变动或不顺，或其他不愉快之事（例如：伤、病、财）；已婚者表现在与配偶的关系、感情等方面会有不愉快的表现。
日支为喜用，遭冲较严重，夫妻之间易产生较大矛盾或身体不好，严重者有离婚可能。
流年喜用神到位，此年称心快意，求学有成，或有论文及科研成果发表；求财大发；工作顺利，调级升职，或职务升迁等喜事。
流年比肩坐比劫：大吉。范围：多得兄弟姐妹及朋友助益，竞争得利得名，富裕，病除身愈。
病符入局厄运生，天灾人祸身多病，办事处处心不顺，一天到晚无笑容，不怕你是硬身汉，也得用上好药功。
注：有灾或不顺：是指自己和本人亲属有病、伤、死亡、官非口舌、犯小人、牢役、婚灾、失业、破财、办事不利等，如有动变（如上学、工作、调动、升职、出差、旅行、迁居、从军等）或家有红白喜事（结婚、生孩、老人去世）以及家中有人行善积德、敬神信佛、放生等均可以解灾或减少不顺，这也是解灾的方法。
人生忠告：功高震主，名大杀身，财多累己，恶极丧命。
人生真言：壁立千尺，无欲则刚，命虽有定，事在人为。
❼ 我想问下命格，请大侠路过给以指点。我是1988年农历9月初2早上7点21分出...
吉祥温馨提示---您二位的生肖* *年类别：
男1981年9月初2 下午四点到五点生
女1988年5月初7早上八点到九点生（农历）
7月为您二位结婚的，下列没有不利您新娘的！
2011年7月份恭候您二位结婚的黄道吉日是：
(供您参考)
2011年07月04日 农历06月(大)04日 星期一 冲虎(甲寅)
2011年07月05日 农历06月(大)05日 星期二 冲兔(乙卯)
2011年07月10日 农历06月(大)10日 星期日 冲猴(庚申)
2011年07月16日 农历06月(大)16日 星期六 冲虎(丙寅)
2011年07月25日 农历06月(大)25日 星期一 冲猪(乙亥)
2011年07月28日 农历06月(大)28日 星期四 冲虎(戊寅)
2011年07月30日 农历06月(大)30日 星期六 冲龙(庚辰)
祝愿你们美满幸福！
❽ 泰坦尼克号的故事是否真实
是的，事件是真的，但是船里面发生的故事有些是假的。首先船上是没有杰克和罗丝俩位主角，片中的杰克和罗丝完全是虚构的人物。片中的爱情故事也是虚构的，出自该片编剧兼导演詹姆斯·卡梅隆的笔下。
除了罗丝和杰克，其他许多与他们有关的角色也都是虚构的。这其中包括罗丝的未婚夫卡利登·卡尔·霍克利、罗丝的母亲露丝、卡尔的男仆斯派塞·洛夫乔伊，以及包括杰克的朋友法布里齐奥和汤米在内的三等舱乘客。不过，有一部分三等舱乘客是有真人原型的。
影片中出现的“泰坦尼克”号残骸也是真的。“泰坦尼克”号残骸的水下镜头大部分都是真实的。1995年，詹姆斯·卡梅隆雇佣了俄罗斯“姆斯季斯拉夫·克尔德什学院”号船及其两艘潜艇。他一共进行了12次潜水，到北大西洋12，500英尺深的海底拍摄沉船的特写镜头。
(8)太平地毯股票代码扩展阅读：
死难情况——
2224名船员及乘客中，逾1500人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。由于灾难发生后场面及其混乱，加之文件管理不当、后世的种种说法又鱼龙混杂的因素，导致泰坦尼克号乘客与死难者的统计数据始终存疑。
目前普遍认为罹难者人数可能在1490-1635人之间，其中可信度最高的数据是由英国贸易委员公布的：在灾难发生时，泰坦尼克号共搭载2224人，其中710人生还，1514人不幸罹难。
❾ 泰坦尼克号真的存在吗
船和事件真的存在
主人公是虚构的