『壹』 天津天海同步集团怎么样
天津天海同步集团是2009-12-14在天津市静海区注册成立的集团。
天津天海同步集团的统一社会信用代码/注册号是223003，目前企业处于开业状态。
天津天海同步集团，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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『贰』 光洋股份与什么公司重组
中证网讯 光洋股份(20.80,-0.100,-0.48%)（002708）12月8日晚间公告表示，公司拟定增收购天海同步100%股权，交易对价为5.5亿元。同时，向特定投资者当代集团及上海久凯非公开发行股票募集1.8亿元配套资金。
根据方案，光洋股份拟发行股份购买资产的股票发行数量预计为3112.62万股，非公开发行股票募集配套资金的股票发行数量预计为1018.68万股。上述定增价格均为17.67元/股。
据介绍，天海同步的主营业务为专业化汽车变速器换挡核心部件总成的研发、生产与销售，主要产品有各种系列的同步器、行星排、薄壁件类的圈和环等。该公司目前为国内外50多家重点变速箱主机厂配套同步器产品，产品类别覆盖高端到中低端产品。
公司表示，此次交易完成后，公司产品结构将延伸至汽车同步器、行星排等变速器换挡核心部件的研发、生产和销售领域，填补了该产品板块的空缺，丰富了上市公司的产品结构，显著提升了对客户的综合服务与议价能力。
『叁』 静海火车站到天海集团怎么走
应该首先问问你自己打算怎么走？
自驾车的话就开自己的车走，公共交通可以打车走，也可以乘坐公交车走，还可以骑车走，骑电动车骑自行车骑摩托车走，也可以步行走着走。
我以为应该是将自己的打算说清楚，还有不明白的再请大家来帮助，应该是这么一个程序，而不是一上来就愣头八脑的来句怎么走。
否则热心的朋友一通忙碌给你指了一个公交车的线路，而你却是自驾车，对你来说是屁事不管，对回答问题的朋友来说受累不讨好。白白浪费了人家的感情不说，你也得不到正确的帮助。
『肆』 房地产造车有多难离职的恒大动力副总裁告诉你
近日，恒大动力科技集团常务副总裁吕超在朋友圈发布动态称自己已于4月24日正式离职，并在动态中委婉的表示希望恒大能够在其离职后，妥善处理好收购款、贷款以及股权款等相关事宜，其实指的就是之前与湖北泰特机电的收购款等相关事宜。
吕超之所如此隐晦的在朋友圈中提出这件事，是因为吕超与恒大确实目前存在一些经济纠纷，这么做的目的就是希望快速追回资金尾款。这一切还要从2016年说起，吕超当时是天津天海同步集团的董事长，他曾通过子公司泰特收购了e-Traction，以此获得了国际先进轮毂电机技术与专利。
在之后的2019年，恒大健康宣布又以5亿元收购了泰特机电有限公司70%的股份。因此，吕超与恒大造车之间有着一定的关联。同年，吕超又选择加入恒大造车队伍，任职恒大动力科技集团常务副总裁，主要负责轮毂电机和中央电机的研发等一系列工作。
之前吕超对外曾直言不讳的表示：“主要自己当时缺钱，而恒大这样的大公司资金充沛，自己对汽车产业比较感兴趣，可以支撑自己继续进行轮毂电机相关技术的研发，甚至是在恒大的帮助下实现轮毂电机的产业化。”
之所以吕超在离职后让恒大处理好收购款、贷款以及股权款等相关事宜，主要就是因为恒大之前收购泰特机电时的5亿元应付款项，目前仅支付了3.3亿元，还差1.7亿元，并且他在加盟恒大后所承诺的股权款也一直没有收到。但内部相关人员则表示，是由于吕超违约，恒大才并未完全支付所有款项，但是双方目前正就此事交涉。
并且内部知情人士也表示，其实在恒大造车中，吕超对于整车的参与度其实并不高，他主要负责的是轮毂电机技术项目。但由于受技术等方面的限制，该技术到目前为止仍未实现量产。并且恒大方面也并不打算将其应用于乘用车整车方面，所以吕超所负责的轮毂电机技术主要只是应用于商用车。
那么，难道吕超的离职仅是因为财务方面吗？其实从宏观方面来看，恒大造车的模式确实有些罕见，通过“买买买”的方式硬磕造车也是没谁了，估计是有钱任性吧！就如吕超在朋友圈中所说的那般，房地产和造车之间绝对不是一回事，如果不改变行为方式和造车理念，很难成功。
到目前为止恒大也没有实现量产，虽然也不能说没有任何作为吧，但如果只看结果恒大造车确实看上去有些那么不靠谱。去年11月，恒大董事局主席许家印就曾表示将会于今年3月份推出旗下第一款车型“恒驰1”，但很遗憾受到疫情影响这一计划估计要等到年底了。
但好在虽然恒驰1没有亮相，恒大与柯尼塞格的合作有了下文，联合推出了全球限量300台的新能源超跑Gemera，一台2.0T双涡轮增压三缸发动机+3台电机就可产生1724Ps的最大功率，百公里加速仅需1.9秒，最主要它的综合续航达到了1000公里。
这样的性能确实让人眼前一亮，并且该车所搭载的800V 16.6kWh液冷高压蓄电池是由恒大新能源研发的，纯电续航可达50公里，这不仅让人感叹一声有钱真的可以为所欲为啊。虽然恒大在Gemera上展示了自己的一些实力，但这并不代表恒大所走的整体路线有没有问题，毕竟靠限量超跑是赚不了钱的，最后还是要靠常规家用车。
并且就算恒大再有钱，老这么拖着也不是个事，财报显示，2019年恒大健康总营收为56.4亿元，同比增长79.9%；净亏损49.5亿元，而去年同期亏损为14.3亿元，同比扩大246.2%，而至于亏损扩大的原因就是因为造车前期的投资。
虽然这点钱对于恒大来说不算什么，并且这也是前期该花的钱，但最终这笔钱花的到底有没有意义谁也无法现在断言。汽车现在确实是一个新的未来产业发展方向，但并不是说谁都能够成功，看看跨行造车的最终能有几个活下来？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『伍』 天津天海同步器有限公司待遇怎么样
本人就是天津天海同步器有限公司的。我们公司员工素质好！企业的效益都很好！很有发展前途！我是在车间干活的！我感觉我们公司的待遇还不错 ！《包括员工福利》 我唯一不满意的是！时间太长。而且节假日都很有可能加班！这一点 ！我是热后的员工！所以 ！热前的都不错工资压俩月！也不一定什么时候开！就这样啦！ 有些领导都是懂事长的亲戚！因为这是个人企业！他们说了算！但我们领导也很有人性！只不过我是还不错的了！对自己的职业和工资还基本满意！所以！有写员工工资少！当然有抱怨！但到现在始终还没得到好的结论！希望我们公司领导看见了此贴为自己的员工想想！不关我在这干多长时间 ！只要我在这就会为了百年天海而努力、奋斗！
『陆』 观察｜高管开撕背后 恒大造车4个想不到
恒大集团最近屡屡被送上"热搜"。
先是恒大球员于汉超修改机动车号牌事件，恒大火速开除了于汉超；紧接着是莲花造型的球场，引起了网友各方吐槽，其中也不乏赞美之声；紧接着是5月6日晚间，中国恒大发布公告，4月集团实现合约销售金额为652.1亿元，同比增长11.6%；截至4月末，中国恒大累计销售金额2125.7亿元，同比增长19.4%。在"房住不炒"的大环境下，实现这样的业绩实属傲娇。
此外，还有两件事，看似"浪花虽小，却溅起了大片水花。" 一是恒大汽车工程师被逼"卖房"，二是恒大高管吕超在朋友圈发文开撕恒大"真拿地假造车" ，这个"罪名"对于雄心勃勃造车的恒大可谓一石激起千层浪，其背后是恒大作为龙头战略的新能源汽车转型，涉及恒大千亿投资和新能源版图战略。
许家印曾说过："我干了10年的车间主任，还是有制造业基本功的。"对于造车，这句话现在看来要打个大大的折扣，造车不是恒大和许家印嘴上所说的那么简单，其中至少有四个想不到：
第一个想不到：车未造好先打起官司
恒大在2018年与被誉为"贾布斯"的贾跃亭合作，当时的许家印不顾流言蜚语，坚持要买下贾跃亭的FF，半年后的2019年1月，迎来了双方分道扬镳的局面。双方你来我往，互不相让，就"FF控制权争夺战"双方经历了诉讼、仲裁、和解的戏码。
时间进入到2020年，恒大汽车动力科技副总吕超在朋友圈公开开撕恒大，认为恒大「房地产造车」模式很难成功，直白的说就是「真拿地假造车」。
高管吕超 ，其身份是中国汽车工程学会齿轮技术分会主任、天津天海同步集团董事长，同时也是湖北泰特机电的实控人。2019年3月15日，恒大健康(HK.0708)公告称，以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。两者之间的纷争便来自这次收购。
吕超希望恒大能妥善处理好收购款、借款和股权款事宜。此次纷争大概率也会上演与贾跃亭相似的局面，诉讼或者仲裁。
第二个想不到：造车原来很慢
截止目前，恒大最成功的两个标签是恒大地产和恒大足球，这两者之间有一个共同特点：买买买。地产是储备土地，买买买；恒大足球是引进球员，同样买买买。轮到新能源汽车时，恒大许家印延续了此前一贯的成功模式，依旧是买买买，这一点财经圈和汽车圈的从业者有目共睹。
2019年，恒大和许家印的脚印遍布了几个大洲，最终买来了国能汽车（NEVS）51%的股权，入股了动力电池企业卡耐新能源，并以持有58%的股份成为其最大的股东，在动力电池产业链布局上又布下一颗棋子。入股瑞典超跑制造商柯尼塞格；收购泰特机电有限公司70%股份。启动了8000人的造车全球招聘，签约了来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师.......
一直浸淫地产多年的许老板，将地产基因复制到汽车产业，光"买买买"花了一整年时间。不是收购、入股就是签约，2019年的恒大一直狂奔在"买买买"的道路上。
只是忙乎两年后，恒大量产车还未见到影子。
与拿地造房子相比，造车真的太慢了。
第三个想不到：亏损那么多
3月30日，恒大健康（HK：00708）发布2019年全年业绩，披露了涉及新能源汽车业务的营收、投资等多方信息，恒大健康净亏损49.5亿元，其中，财报显示新能源汽车业务2019年全年亏损32亿人民币。
恒大健康方面表示，亏损主要是由于新能源汽车业务尚属拓展投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加所致。
尽管亏损对于新造车企业屡见不鲜，但对于房地产企业恒大来说，亏损那么多还是很陌生。
第四个想不到：技术那么复杂
恒大选择新能源汽车也并非一蹴而就，期间也经历过一路曲折，从快销领域粮油、矿泉水、乳业到光伏，最后到新能源汽车，技术是最为复杂的制造工业，其他每次都大张旗鼓，结局不一，颇有些"纸老虎"的架势。
许家印在买到轮毂公司后，在一些场合讲起该项技术如数家珍，比如他说："整车的成本去掉变速箱、传动轴、差速器，选择轮毂电机系统，成本大概降低10%～15%。这是目前e-Traction在欧洲的成本。"这一切只是看上去很美好。
在恒大买来或入股的公司中，主要是获取技术，比如与德国BENTELER集团、德国FEV集团签约的是新能源汽车3.0底盘架构知识产权，收购泰特机电是为了先进的轮毂技术，入股卡耐新能源是为了新能源汽车所需的动力电池。
造一辆车，产业链那么长、技术那么复杂、轮毂技术也没用到，在商战中身经百战的许家印曾说出过这样的豪言壮语：
1.我们（恒驰系列）14款车不敢说全部爆款，但我有信心其中8-10款能成为爆款。
2.恒大在新能源汽车投资3年预算将达到450亿，其中包括2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。
对于圈地与造车的舆论漩涡，在3月30日的线上直播业绩披露会上，恒大健康集团副董事长兼瑞典NEVS总裁彭建军表示，目前新能源汽车项目进展顺利，"恒驰1"将在今年亮相。广东南沙、上海松江生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆，将为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产提供强有力保障。
擎动观察：
不论语言表述多么壮丽，检验许老板豪言壮语的日子一天比一天近。
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