1. 美国chargepoint的经营模式是怎样的
IPI 是 Interior Point Intermodal 的首字母缩写，意为“内陆点多式联运”
既然是多式联运，那就是多式联运的一种了——具有多式联运的基本特点，比如：签发的是全程运输提单、收取的是全程运费（同一费率）、可以全程一次性投保、全程运输由同一经营人负责等。
具体来说，集装箱货物先是通过海运到达美国西海岸的港口（美西航线：Los Angeles洛杉矶、Long Beach长滩、Seattle西雅图、Oakland奥克兰等），或美国墨西哥湾的港口（Houston休斯顿、New orleans新奥尔良、Mobile莫比尔等），或美国东海岸的港口（美东航线：波特兰Portland、波士顿Boston、纽约New York、费城Philadelphia、巴尔的摩Baltimore、诺福克Norfolk、查尔斯顿Charleston、萨凡纳Savannah等），然后通过铁路集装箱运输或集装箱拖车运输，通过陆路将货物运至美国内城市，这些内陆城市就是IPI Point了，因这段陆运而收取的费用就是IPI Charge了。IPI Charge也叫内陆转运费。
IPI 方式与大陆桥运输和小陆桥运输的区别
IPI这种方式跟大陆桥运输（Continental Bridge Transport）和小陆桥运输（Mini Land Bridge，简称MLB）有点类似，但是并不等于大陆桥运输或小陆桥运输。大陆桥是“海-陆-海”联运，小陆桥是“海-陆”联运。IPI也是“海-陆”联运，似乎与小陆桥一样。但是，IPI联运的目的地必须是内陆点（Interior Point），而小陆桥运输（MLB）目的地则是沿海港口（Coastal Port），这是IPI和MLB的根本区别。
为了便于区别，IPI有时也被称为直达服务（Through Service），或微桥运输（Micro Bridge Transport）或半陆桥运输（Semi Land Bridge Transport）。
IPI 运输与OCP运输不同
在美国还有一个OCP运输（Overland Common Points——内陆公共点或陆上公共点，简称OCP），跟IPI在运输方式、路径上差不多——都是海运+陆运（铁路或公路），目的地都是内陆城市。
但是，OCP运输不属于多式联运，因为OCP的海运段和陆运段是分开签单的、运费也是分开结算、运输责任也分开、投保也要分开，虽然形式上和多式联运相似，但实质不一样。
如运输责任：在到岸价的情况下，IPI方式：卖方（发货人）要承担的运输责任一直到内陆点交货为止；而OCP方式：卖方（发货人）要承担的责任则到目的港卸船为止——卸货港至内陆点这一段则由收货人负责。
而IPI则是：全程都由卖方和同一多式联运经营人负责；全程只签发一份货运单据（多式联运单据）；全程只按同一费率收取一次运费。
2. 美国chargepoint的经营模式是怎样的
在美国，有这么一家电动汽车充电公司——ChargePoint，在电动汽车只有星星之火之时，就抢先布局了充电桩市场，只因电动汽车是它的信仰。如今，美国有越来越多的玩家角逐充电桩市场，俨然已成燎原之势，而它几乎成了美国充电桩市场的霸主。
2007年，这一年美国电动汽车数量可谓屈指可数，但总部位于美国加州坎贝拉的ChargePoint却开始着手电动汽车充电的布局，比巴菲特投资比亚迪早了一年的时间。
早年的布局使得ChargePoint现在成了业界的翘楚，根据其官网显示，目前它已拥有22，424个可供充电点，遍布北美、欧洲、亚洲和澳大利亚四大洲，并在公共充电站网络系统占有70%的市场占有率，充电站与所有品牌的电动车都可以兼容，且开发了自己的手机APP。
ChargePoint拥有全美国70%的公共充电桩，而它们中绝大部分都提供免费充电。你可能会很疑惑，免费充电还能挣钱吗？这个互联网时代最重要的是粉丝经济，只有先拥有大量的用户，后期才能打开正确的挣钱方式。而吸引粉丝的第一步就是“免费”！