1. BAT如何投资无人驾驶的
一汽是网络Apollo的首位整车合作伙伴。去年双方签约时，陆奇曾表示网络将以自动驾驶、车联网、大数据方面的能力与一汽资源互补。
当然现在网络有网络的连横，腾讯有腾讯的合纵。无人车的战国时代，阿里也正在迎头赶上。
这是大趋势，也是大未来。
包括BAT在内的科技企业，也包括一汽、上汽、长安等国产车企，都正在通过不同的方式为此而努力。
2. 百度Apollo全新发布乐高式汽车智能化解决方案
12月8日，在第二届网络Apollo生态大会上，Apollo全新发布了乐高式汽车智能化解决方案，并宣布在广州开辟数字交通运营商新模式。
在李震宇看来，自动驾驶能力将成为智能汽车的决胜点。本次大会上，Apollo智驾亮出大招，公布了目前国内唯一的L4级纯视觉自动驾驶技术ApolloLite。这是一套基于12个摄像头及12个毫米波雷达以及4个角雷达构建的360度感知的自动驾驶方案。据网络内部人士介绍，基于网络在L4级自动驾驶积累了大量数据和实际道路验证之后，与目前市面上特斯拉NOA，蔚来NOP和小鹏NGP仅支持高速和城市环线不同，ANP还可以在城市道路使用，带来领先一代的用户体验，因此这是对辅助驾驶领域的一次降维打击。
网络希望，未来3-5年Apollo智驾产品预计前装量产搭载达到100万台。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3. 百度Apollo将携手ARCFOX极狐汽车 6月17日正式发布
ARCFOX极狐汽车此前也与华为在自动驾驶领域进行了深度合作，极狐阿尔法S华为HI版产线验证车下线上个月底下线，该车在此前的2021上海车展期间公布了预售价在38.89-42.99万之间，最大亮点是搭载了华为高阶自动驾驶ADS（Autonomous Driving Solution）系统，具有极强的智能化水平。
4. 太阳神股票代码是多少
太阳神没有上市，所以没有股票代码。
简介：
广东太阳神集团有限公司成立于1988年。是以生产和销售保健食品、食品、药品、化妆品为主的中外合资企业集团。太阳神集团坚持以关爱生命、造福大众、振兴中华为企业宗旨，一直致力于发展现代养生产业。
太阳神集团在中国企业中率先导入CIS——企业形象识别系统，创立了企业、商标、产品三位一体的“太阳神”标志。“太阳神APOLLO”及图形商标，代表太阳神企业文化，在产品市场上也代表了良好的质量、信誉、服务的标志！20多年的品牌积淀，20多年的质量保证，丰富的产品体系，三届“中国运动营养奖”、三届奥运会、两届亚运会指定产品的品质、“中国学生营养与健康放心品牌”的荣誉。“当太阳升起的时候，我们的爱天长地久”经典企业歌被广为传唱，3亿消费者的赞誉，3代人的铭刻记忆，太阳神品牌已成为卓越保健品的代名词。“太阳神”APOLLO及图形商标，是广东省著名商标、中国驰名商标。
太阳神集团推行全面质量管理，通过了ISO9001质量管理体系认证、ISO22000食品安全管理体系认证、保健食品GMP认证、药品GMP认证、药品GSP认证、取得食品QS生产许可证，显示出集团从产品的设计、开发、生产到销售、服务等方面的经营实力与质量保障能力。
5. 百度Apollo自动驾驶出租车正式登陆北京
[汽车之家?行业]?无人驾驶离我们到底有多远？也许已经来到了我们身边。近日，网络Apollo自动驾驶出租车正式登陆北京。在北京的朋友无需预约，只要打开网络地图App/ApolloGOApp，都可以直接下单叫车。
编辑点评：
国内诸多企业对于无人驾驶的研发和测试一直在进行，但实现商业化才是成果落地的最终检验。此次Apollo自动驾驶出租车在北京开放运营，算得上是一个值得关注的阶段性成果。而网络方面为了吸引更多用户，还推出了赠送礼品等鼓励措施，或许会得到不少关注黑科技的用户的关注和参与。（文/汽车之家才丽媛）
6. 如何评价百度免费开放无人驾驶能力的 Apollo 计划
7月5日上午的2017网络AI开发者大会上，网络创始人、董事长兼首席执行官李彦宏通过视频直播展示了一段自己乘坐公司研发的无人驾驶汽车的情景。下午，网络向媒体表示，今天上午李彦宏所乘坐的无人驾驶汽车，驾驶位有人乘坐，为网络智能汽车事业部总经理顾维灏。而实际上，在视频连线中，李彦宏也提到了顾维灏在他身边，双手没有触碰方向盘。视频中，李彦宏坐在一辆红色的汽车的副驾驶座位上，视频中驾驶座位没有驾驶员。在视频中，李彦宏称自己刚刚上五环，正在前往会场的路上，“车处在自动驾驶的状态”，整段视频约1分钟长。工作人员表示，交管部门已经获悉相关情况，正在就此调查。有交管局内部人士称，现行法规并不允许无人驾驶上路。早在2015年网络无人驾驶汽车就已首次在五环进行测试，至于是否经过相关部门审批，目前尚不得知。网络无人驾驶汽车是指网络打算与第三方汽车厂商合作制造的无人驾驶汽车。网络将在2015年下半年推出无人驾驶汽车。网络无人驾驶车项目于2013年起步，由网络研究院主导研发，其技术核心是“网络汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。其中，网络自主采集和制作的高精度地图记录完整的三维道路信息，能在厘米级精度实现车辆定位。同时，网络无人驾驶车依托国际领先的交通场景物体识别技术和环境感知技术，实现高精度车辆探测识别、跟踪、距离和速度估计、路面分割、车道线检测，为自动驾驶的智能决策提供依据。
7. Apollo无人车驶入大湾区
广州开发区引领大湾区智能网联创新高地建设，携手网络Apollo共创智能新交通。5月8日，广州开发区与网络签订战略合作协议，双方在自动驾驶、智能交通等领域开展全面合作。网络Apollo将深度参与广州开发区智能网联先导区建设，助力开发区打造人工智能世界级产业集群。
根据战略合作协议，网络将与广州开发区共同打造粤港澳智能网联先导区，开展包括车路协同路网新型基础设施、智能信控、智能车联、智能停车泊车等相关应用生态的建设；共同落地Apollo智能汽车生态基地以及Apollo自动驾驶运营基地，形成广州开发区内可持续的智能网联产业发展体系；共同探索共建“城市智能交通运营商”的新模式，促进道路、出行及运输的智能化、便捷化和高效化，赋能广州开发区城市治理体系和治理能力现代化建设。
网络集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示：“广州是中国创新经济的风向标，是珠三角发展的龙头地域。广州开发区是粤港澳大湾区的核心腹地，对于未来城市与交通的创新规划极富前瞻性。此次合作，网络Apollo将以自身在智能交通、自动驾驶、车路协同等领域的积累，助力广州开发区打造全球领先的智能网联先导区样本，共创智能网联产业生态繁荣。”
据悉，广州开发区是粤港澳大湾区的“湾顶明珠”，其工业总产值占广州市40%以上，区内的高新技术企业产值占全市78%。开发区拥有国内领先的汽车产业链布局，汽车产业基础扎实雄厚。粤港澳智能网联先导区的建设将充分发挥广州开发区的交通区位、产业资源与创新经济的优势。
网络?Apollo在自动驾驶领域深耕7年，已形成了自动驾驶、车路协同、智能车联三大开放平台。4月，Apollo首次发布“ACE交通引擎”，这是国内外第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案。基于网络的车、路、云、图等底层能力积累，“ACE交通引擎”以“自动驾驶+车路协同”，赋能城市建设智能信控、智能停车、交通治理、智能公交、智能货运、智能车联、智能出租、自主泊车以及低速园区等关键应用场景。
目前，网络Apollo“ACE交通引擎”已在北京、长沙、重庆等10余座城市落地中。
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8. 百度Apollo与禾赛科技战略合作 为共享无人车定制激光雷达
值得一提的是，网络Apollo第五代共享无人车面向完全无人驾驶商业运营场景，最快将于6月份上路测试，计划在今年第三季度前装量产下线。新一代量产车采用包括禾赛科技定制激光雷达在内的Apollo第五代自动驾驶套件，性能上升10倍，成本下降一半。
企业简介：
禾赛科技是全球领先的3D传感器（激光雷达）制造商。客户遍布全球23个国家和地区的70+座城市，迄今累计完成数亿美元融资，投资方包括德国博世集团、光速、网络等全球知名的行业企业和投资机构。禾赛激光雷达产品性能业内顶尖，可量产且可靠性出众，在全球范围内有专利布局。据三方数据显示，禾赛在全球Robotaxi主雷达市场中，市占率全球第一。2018年，网络领投禾赛科技B轮。
网络Apollo自动驾驶出行服务Apollo GO已在长沙、沧州、北京三地全面开放规模化、常态化运营，近期还将开放广州、上海两城的共享无人车服务。截至2020年底，Apollo GO已接待乘客超过21万人次。2021年5月2日，网络Apollo已在北京开启完全无人驾驶的共享无人车常态化商业运营。未来三年，网络Apollo将在30个城市投放3000辆共享无人车。
9. 48万亿新基建席卷而来，百度Apollo迎来智能交通黄金时刻
1.万亿新基建
在2020年开年的新冠肺炎疫情里，中国的基建能力再次刷新世界的认知。
而当下随着疫情逐步明朗，刺激经济复苏是重中之重，「新基建」成为新的政策风口。
在过去近2年时间里，「新基建」由概念兴起，到进入国家顶层设计，如今已经进入如火如荼的部署阶段。截至3月5日，全国24个省市区已经开出了总计超过48万亿元的投资大单。
在新基建囊括的7大领域中，智能交通与自动驾驶横跨了「5G、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网」5个版块，成为新基建落地的关键应用方向。
数万亿规模的投资之下，新基建不仅是智能交通与汽车产业疫后重建的一剂强心针，更为中国智能交通与汽车产业提供了弯道超车的绝佳机会。
新基建是中国科技领头羊的盛大机遇，网络Apollo这样深耕智能交通与自动驾驶的公司是发力新基建的典型代表。
4.智能交通新基建的门槛
智慧城市与智能交通建设都是庞大的体系，新基建的各个版块在其中高度整合，你中有我，我中有你。
所以智慧城市与智能交通开发的需求，也只有少数像网络这样的产业巨头有能力整合。智能交通方向上，能够满足车端、路段、云端和高精地图等多端整合能力的公司凤毛菱角。
除网络外，在中国的科技巨头中，腾讯、阿里、华为都有布局智能交通与自动驾驶，网络在其中属于投入最早、体系建设最为完善，当前其签约的智能交通与自动驾驶方向的城市项目也是最多的。
2019年，网络Apollo公布其已经在全国23个城市开展自动驾驶测试，测试里程超过300万公里，这个数量与规模排名国内第一位。
广泛的测试与自动驾驶部署为网络Apollo布局新基建打下地缘基础，其在自动驾驶、大数据以及高精度地图上的积累，也为其在技术上助力国内各地的新基建项目做好了铺垫。
在技术路线方面，网络推崇的「聪明的车+智能的路」两条线并行的策略，具备天然的优势。
就在这个月，网络先后拿下了重庆永川区、山西阳泉以及合肥包河区的智能网联建设项目，全面打响部署智能交通新基建的第一仗。
17日，网络拿下了重庆市永川区的「西部自动驾驶开放测试基地」项目，网络是这个项目中唯一的供应商。
网络Apollo将在重庆永川城区20平方公里范围内建设车路协同测试示范区，为该示范区提供一整套支持L4级自动驾驶的车路协同系统整体解决方案，并在永川大数据产业园内建设3000平方米的智能网联创新示范基地。
该项目首期建成后，将可承载100台以上自动驾驶车辆开展示范运营。
永川区的项目公告信息显示，网络是「作为国内唯一具备自动驾驶车、路、云、图全栈能力的公司」入选。
网络官方则进一步说明，其是当前国内唯一拥有导航地图甲级测绘资质、自动驾驶高精度地图采集制作及L4级自动驾驶实车规模化落地应用能力的企业。
3月23日，网络Apollo中标合肥智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线设计采购施工一体化项目，将建设中国首个大型5G车路协同示范线。
紧接着，网络Apollo今日又拿下山西省交通强国建设试点自动驾驶车路协同示范区（城市路段）项目。
重庆、阳泉以及合肥三地响应新基建布局的速度引领全国之先：
重庆是中国西北的创新活力之都，其地形具有自动驾驶的「全能考场」之称；阳泉是山西省推动产业智能化转型发展建设的桥头堡；合肥则坐拥汽车与科技的多重产业资源优势，是长三角及中部地区发展的智能网联汽车的枢纽。
各地公布的数万亿投资计划也意味着更多的智能交通与自动驾驶示范项目正在路上。
2月以来，围绕智能交通与自动驾驶，11大部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》，为中国的智能汽车发展指明了战略方向。3月，工信部公布《汽车驾驶自动化分级》，这标志着国内确立了中国标准的自动驾驶分级。
而新基建开启的，是更为宏大的打造中国特色智能交通与自动驾驶的序幕。
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10. 防疫"新武器"！Apollo无人车自动驾驶、消毒送餐样样硬核
导?语
2020/2/17
小小的病毒肆虐神州大地，让数万人染上新冠肺炎，每当这种危难时刻来临，便会体现出中华民族强大的凝聚力，全国人民上下齐心，主动响应少出门的号召，尽量减少病毒的扩散。
Apollo生态合作伙伴中科慧眼接连推出社区人员防疫、带体温检测的AEB系统等三款疫情监测系统。带体温检测的AEB系统可在商用车(营运车辆、公交车等)车内或前后车门处实时监测人体体温，并将超过人体正常体温时报警并记录数据。
编辑说
科技改变生活，这句话说得一点也没错。相信随着更多如新石器一般的Apollo生态合作伙伴奔赴一线，自动驾驶将负起应有的责任，在抗击疫情的前线以及后方发挥重大作用，助力疫情早日退散。全民战疫情，网络在行动，Apollo在行动。
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