A. 博世/大陆/佛吉亚等争相入局 “氢车”何时才能熟路
凭借零排放、续航里程长、加氢时间短、能量转换效率高等特性,氢燃料电池汽车正逐渐进入小规模商用阶段。以国内市场为例,2019年国内燃料电池汽车销量就达到了2,737辆,相较于2018年的1,527辆,大增79.2%。按最新规划,今年国内燃料电池汽车销量争取实现5,000到1万辆的规模,2025年实现5万到10万辆的规模,到2030年争取实现百万辆规模。
氢燃料电池汽车如此广阔的发展空间,在近两年吸引了众多车企和零部件企业纷纷布局。例如本田、丰田、现代等整车厂,目前均已推出了可量产的氢燃料电池汽车,另外诸如大众、奥迪、宝马、雷诺、吉利、长城等也在进行相关的技术探索。而在零部件领域,博世、盖瑞特、佛吉亚、现代摩比斯等巨头亦在积极响应市场需求,加大对氢燃料电池汽车相关技术的投入。
氢燃料电池未来可期?跨国零部件巨头争相布局
近日,佛吉亚宣布其已获得现代汽车重要订单——为现代汽车提供完整的储氢系统,包括10,000台储氢罐。据悉,这些产品均将在佛吉亚位于法国巴旺、专注储氢罐技术研发的全球技术中心内进行生产,预计2021年初开始交付。2019年7月,佛吉亚投资了约2,500万欧元在其位于法国巴旺的佛吉亚研发中心内成立全球技术中心,用于研发储氢系统,该中心计划于2020年第二季度起投入运营。
图片来源:福田汽车
京津冀地区,围绕2022年冬奥会,目前也在大力推广氢燃料电池汽车。早在2018年,张家口市氢燃料电池公交车就开始投入运营,首批上线49辆,2019年10月22日,张家口市公交集团公司再次投入100辆氢燃料电池公交车,到现在该市累计投入的氢燃料电池公交车已达到174辆,仅次于佛山。与此同时,张家口市也在大力推进制氢厂和加氢站建设。按照规划,到2022年张家口全市将完成19个县区加氢网络全覆盖。
此外,氢燃料电池汽车关键技术有待突破也是很重要的一方面,尤其是制氢、储氢、运氢、加氢技术等的不够成熟,催化剂、质子交换膜、碳纸、空压机、氢循环泵等关键材料严重依赖进口,制氢技术和成本还无法平衡,均在很大程度上制约了氢燃料电池汽车的发展。以氢气的储存和运输为例,众所周知作为一种热值极高的燃料,氢气需要在低温或者高压条件下储存、运输,然而这样不但成本高,还存在安全隐患,一旦出现事故,后果特别严重。
正是基于这些挑战,虽然氢燃料电池汽车具有高效、续航里程长等优点,但目前主要应用在商用车领域,如公交车、客车、物流车、卡车等,其要想真正实现大规模商业化,还有很长一段要走,至少在可以预见的未来,实现纯电动汽车和氢燃料电池汽车的协调发展才是新能源汽车的发展之道。
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长春爱尔铃克铃尔是中德合作的大企业,生产汽车发动机的配套产品的。我同学在里面做过物流助理的,就是负责仓库货物运输安排的,每周是双休,周末休息。工资是4000多,要比长春普通企业高出不少,物流助理在长春私企里最多也就2500到手了,现在拿到4000多高出不少了。而且社保5险1金都有还有带薪休假做满1年就有7天。总体福利待遇算不错的了。帮你打听不容易,望采纳我的回答。
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我告诉你吧,我们实习工资底薪是1528左右,每个月,转正底薪听说16百多,我是me段的,在床子上起胶皮子,然后撕毛边,180度左右,不一定。还有垫片,床子压铁片然后起下来,不熟练,烫哦。还有别的活,只不过好活不缺人。实习一天也就是603班不共饭哦,自己带,呵呵呵我后悔来这厂子了,比如去一汽解放分厂。有的人在厂子10年都混不是班之类的,顶多食堂人多给你打点菜罢了。买房子,就像做梦一样。
周6周日可以选择加班,双倍工资,我们是二部的比觉清。有个活检验员,争的多,活轻的要命,可是!一般人进不去!他们周六周日没有加班挣得比我们多!!女的好看的能就去哦。呵呵呵钱分怎么争,门口卖手抓饼之类的都比我们一天争的多。不说了,不学习没有出路,或者考个高级电工,要不就是创业吧,给别人打工永远不挣钱。