① 联合大陆控股有限公司怎么样
简介：联合大陆航空（United Continental Holdings,Inc.）于1968年成立于美国特拉华州，总部设在伊利诺伊州芝加哥(Chicago)。2010年10月1日公司正式更名为美国联合大陆控股有限公司，由之前全美第四大航空公司美联航(UAUA)和全球第六大航空公司美国大陆航空公司(CAL)在2010年9月8日合并而来，至此美国大陆航空（Continental Airlines）及美国联合航空（United Air Lines, Inc.）已成为美国联合大陆控股有限公司旗下的全资附属公司，共同组成了世界顶尖的国际航空公司，合并后的联合大陆航空已超过达美杭康，成为目前全球最大的航空公司，占美国国内市场份额比例将达到21%，占全球运力比例将达到7%。截至2011年2月24日，公司每日由芝加哥、洛杉矶、纽约、旧金山和东京等城市飞往六大洲372个机场的班次就约5,675架次。2011年12月1日，美国联合大陆控股有限公司宣布正式获得美国联邦航空局（FAA）颁发的统一运营许可证，标志着美国联合航空公司与美国大陆航空公司在合并运营的道路上又迈出了关键性的一步。公司在全球拥有80,000名员工，截至2010年末营收总计232.29亿美元，净利2.53亿美元。公司在纽约证交所上市，股票代码UAL。
② “星空联盟”现有哪些航空公司
星空联盟自成立以来发展迅速，已经拥有27家正式成员，航线涵盖了194个国家以及1329个机场，现在的具体成员有：
亚德里亚航空（Adria Airways）
亚德里亚航空（Adria Airways），是一家总部位于斯洛文尼亚首都卢布尔雅那的航空公司。该航空公司是斯洛文尼亚的国家航空公司，也是星空联盟的区域成员。亚德里亚航空主要经营欧洲范围内的定期航班，并提供前往欧洲以及中东部分城市的包机服务。其枢纽机场为卢布尔雅那约热·普奇尼克机场。
2.加拿大航空公司（Air Canada）
加拿大航空（Air Canada，原中文译枫叶航空，简称加航），是加拿大的国家航空公司，总部设在魁北克省蒙特利尔。母公司是ACE Aviation Holdings。ACE航空控股公司(ACE Aviation Holdings)位于蒙特利尔，成立于2004年，是加航、Air Canada Jazz、加航常旅客计划（Aeroplan）及加航技术服务部的总公司。加航股票在多伦多股票交易市场(TSX)上市(代码"AC-B.TO")。加航是“星空联盟”的创始成员之一。
3.中国国际航空公司（Air China）
中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。
4.新西兰航空公司（Air New Zealand）
新西兰航空公司（Air New Zealand）是新西兰最大的航空公司，是一家经营国际和新西兰国内航空运输业务的集团公司，提供新西兰国内和往返澳大利亚、西南太平洋、亚洲、北美和英国等国际航线的旅客和货物航空运输的服务；同时提供飞机维修和地勤服务。其运营基地设在新西兰奥克兰。新西兰航空是新西兰的国家航空公司，也是星空联盟的成员之一。公司下属有一个名为新西兰支线航空的品牌，当中包括尼尔逊航空、飞鹰航空和库克山航空。
5.全日空（ANA）
全日本空输株式会社，.通常简称：全日空，全日本空输(ANA)是一家日本的航空公司。全日空的母公司是"全日本空输"集团。全日空是亚洲最大的航空公司之一。全日空是“星空联盟”航空联盟成员之一。截至2007年3月，全日空共有22,170名雇员。1999年10月，全日空正式加入星空联盟。全日空同时也是世界500强之一，一家5星级的航空公司。
6.韩亚航空公司（Asiana Airlines）
韩亚航空公司 (Asiana Airlines, Inc.)成立于1988年，韩亚航空公司，2002年加入国际航空运输协议，2003年韩亚航空成为星空联盟成员之一。韩亚航空是韩国仅次于大韩航空的第二大航空公司。
其余航空公司如下：
奥地利航空公司（Austrian）
蓝天航空公司（Blue1）
英国中部航空公司（bmi）
布鲁塞尔航空公司（Brussels Airlines）
美国大陆航空（Continental Airlines）
克罗埃西亚航空（Croatia Airlines）
埃及航空公司（EgyptAir，MSR）
波兰航空公司（LOT Polish Airlines）
德国汉莎航空（Lufthansa）
北欧航空（Scandinavian Airlines，SAS）
新加坡航空公司（Singapore Airlines）
南非航空公司（South African Airways）
西班牙航空公司（Spanair）
瑞士国际航空公司（SIA）
葡萄牙航空公司（TAP Portugal）
泰国国际航空公司（THAI）
土耳其航空公司（Turkish Airlines）
美国联合航空（United Airlines）
全美航空公司（US Airways）
巴西天马航空公司（TAM Airlines）
爱琴海航空（Aegean Airlines）
(2)美国联合航空股票代码扩展阅读：
星空联盟（Star Alliance）成立于1997年，总部位于德国法兰克福，是世界上第一家全球性航空公司联盟。星空联盟英语名称和标志代表了最初成立时的五个成员：北欧航空（Scandinavian Airlines）、泰国国际航空（Thai Airways International）、加拿大航空（Air Canada）、汉莎航空（Lufthansa）以及美国联合航空（United Airlines）。这个前所未有的航空联盟，将航线网络、贵宾候机室、值机服务、票务及其他服务融为一体。无论客户位于世界何处，都可以提高其旅游体验。
星空联盟自成立以来发展迅速，拥有28家正式成员，航线涵盖了192个国家和地区以及1330个机场。星空联盟的标语是“地球连结的方式”（The way the Earth connects）。
星空联盟的乘客权益包括：
1.享受到超值通票和特惠机票，如环球票、环亚洲通票。
2.享受通程登机一站式服务。航班不正常时，乘客可以享受最快时间的签转。
3.乘客的行李发生错运、漏运后，可在第一时间找回。乘客搭乘联盟内任何一家航空公司的航班，都可积攒和兑换里程积分。
4.星空联盟金卡会员享有优先办理登机手续权（享用专门的值机柜台办理登记手续）、优先机场候补权(如在到达机场前未作预订，可优先候补座位)、优先候补权(在航班预订已满时，享受优先候补座位权)、优先提取行李（可在联盟内优先提取行李）、增加托运行李额度（金卡会员可额外免费享受一件行李的托运）、航班时刻协调（星空联盟各成员航空公司通过协调航班进出港时间，降低旅客候机时间）。
5.享受全球超过990个机场贵宾休息室。
③ 中国有哪些飞机发动机制造厂
中国十大航空发动机制造公司：
1、西安航空发动机（集团）有限公司
中航工业西安航空发动机（集团）有限公司(简称“中航工业西航”)建于1958年，是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一。
公司的经营范围有：航空发动机、燃气轮机、烟气透平动力装置，航天发动机及其零部件，汽车发动机，压力容器、仪器、仪表、工具、计测设备、普通机械、电器机械及器材、机械备件、电子产品的制造、销售与维修；机电设备等
2、沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司
中国航发沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司黎明始建于1954年，是国家“一五”时期建立的第一家航空发动机制造企业。
公司主要产品：航空产品有三个重点型号的新机及系列发动机批生产和修理；非航空产品主要有航空转包零部件、燃气轮机、汽车涡轮增压器、铝型材及其制品等
3、中国南方航空工业（集团）有限公司
中国航发南方工业有限公司 曾用名中国南方航空工业（集团）有限公司（简称：中国航发南方公司或南方公司，行业代号331厂，隶属中国航空发动机集团。
始建于1951年10月，是国家“一五”期间156个重点建设项目之一、国家首批建设的六个航空工业企业之一和国家首批试点的57家企业集团之一，是我国中、小型航空发动机主要研制生产基地。
4、贵州黎阳航空发动机（集团）有限公司
中国航发贵州黎阳航空发动机有限公司于1981年5月30日在贵阳市工商行政管理局贵阳国家高新技术产业开发区分局登记成立。法定代表人牟欣，公司经营范围包括法律、法规、国务院决定规定禁止的不得经营等。
2017年12月，入选第一批全国中小学生研学实践教育基地名单。
5、成都发动机（集团）有限公司
中航工业成都发动机（集团）有限公司（以下简称“成发集团”）创建于1958年，隶属于中国航空工业集团公司，是中国航空发动机及其衍生产品科研、制造基地。
公司拥有6个分公司、 6个全资子公司、2个控股和4个参股公司，建立了规范、高效的集团管控体系。公司现有职工4,700余人，占地面积66万平方米，总资产40.7亿元。
6、中航商用飞机发动机有限责任公司
中航商用飞机发动机有限责任公司注册资本为60亿元。公司主要从事民用飞机发动机及相关产品的设计、研制、生产、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询等业务。
中国航空工业集团公司今天透露，承载着为大型客机装配“中国心”任务的中航工业商用飞机发动机有限责任公司2009年01月18日在上海正式注册成立。这标志着被誉为航空工业“皇冠上明珠”的大飞机发动机研制工作，在我国开始实质性起步。
7、哈尔滨东安发动机（集团）有限公司
是以主要生产航空发动机、直升机减速传动系统、航空发动机及飞机附件传动系统、航空机电产品、燃气轮机发电机组等产品的高科技企业。
建国初期以来，东安公司累计修理、研制、生产了数十个机种15000多台套航空发动机、9000台套直升机传动系统，为国家的经济建设做出了突出的贡献。
8、四川海特高新技术股份有限公司
四川海特高新技术股份有限公司四川海特高新技术股份有限公司是我国现代飞机机载设备维修规模最大、维修设备最全、维修项目最多、客户覆盖面最广的航空维修企业，是我国至今唯一家航空维修上市公司（股票代码：002023）。
海特集团成立于1992年，主要从事航空机载设备检测、维护、修理；支线飞机、直升机、公务机等中小型发动机维修；航空技术及软件开发；航空机载设备及航空测试设备的研制和销售、航空培训。
业务涉及波音、空客系列及各类支线飞机、通用飞机、直升机、公务机等40多种机型，是我国现代飞机机载设备维修规模最大、用户覆盖面最广、维修设备数量最大、维修项目最多的航空维修企业
9、珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司
珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司成立于2001年4月，注册资本6310万美元，投资总额1.89亿美元，投资来源地为中国、德国（中外合资）。2003年1月 22日，第一台发动机进厂维修，标志着珠海摩天宇正式投产营运。
珠海摩天宇当年就先后获得了中国民航总局(CAAC)、欧洲联合航空局(JAA)和美国联邦航空局（FAA）三大维修许可证，成为国内及亚太地区最具竞争力的航空发动机维修基地之一。目前，珠海摩天宇是亚洲第一家同时具备V2500及CFM56－3/－5/－7四种系列主力发动机大修能力的基地。
10、四川国际航空发动机维修有限公司
四川国际航空发动机维修有限公司于1999年7月1日在四川省工商行政管理局登记成立。法定代表人柴维玺，公司经营范围包括CFM生产的飞机发动机的维修、修理、检修和其他相关服务等。
④ 美国道琼斯股票包括以下哪些公司的股票
道琼工业平均指数样本股票有以下30种：
公司 行业 股票代号 （以下按公司股票代号顺序排列）
美国铝业公司 铝 AA
美国运通公司 金融服务 AXP
波音公司 航空太空 BA
美国银行 银行 BAC
花旗集团 金融服务 C
卡特彼勒公司 重型机械 CAT
雪佛龙 石油 CVX
杜邦公司 化工 DD
迪士尼 娱乐业 DIS
通用电力公司 电子、金融服务 GE
通用汽车 汽车 GM
家得宝公司 零售、家居改善 HD
惠普公司 电脑硬体、印表机 HPQ
国际商用机器公司 硬体、软体和服务 IBM
英特尔 微处理器 INTC
强生制药有限公司 制药 JNJ
摩根大通公司 金融服务 JPM
可口可乐公司 饮料 KO
卡夫食品 食品加工 KFT
麦当劳 快餐、特许经营 MCD
3M公司 原料、电子 MMM
默克制药公司 制药 MRK
微软 软体 MSFT
辉瑞制药有限公司 制药 PFE
宝洁公司 家庭用品、制药 PG
AT&T 电讯 T
联合技术公司 航空、防御 UTX
威讯 电讯 VZ
沃尔玛 零售业 WMT
埃克森美孚公司 石油 XOM
因此除了铁路公司，电信公司 金融公司 航空公司都有了
⑤ 各航空公司的代码
1、中国东方航空集团有限公司
ICAO代码：CQH
IATA代码：9C
中国东方航空集团有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管辖的国有独资公司，也是国务院国有资产监督管理委员会监管的三大国有大型骨干航空企业之一。
2、中国国际航空股份有限公司
ICAO代码：CCA
IATA代码：CA
中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。
3、春秋航空股份有限公司
ICAO代码：CQH
IATA代码：9C
春秋航空（Spring Airlines）股份有限公司，是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。
4、上海吉祥航空有限公司
IATA代码：HO
ICAO代码：DKH
上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines，简称“吉祥航空”）是一家以上海为基地的新兴民营航空公司；是国内著名民营企业均瑶集团的全资子公司，由均瑶集团所属的上海均瑶（集团）有限公司和上海均瑶航空投资有限公司共同投资筹建的民营资本航空公司。
5、浙江长龙航空有限公司
IATA代码：GJ
ICAO代码：CDC
浙江长龙航空有限公司（Loong Air）成立于2011年4月19日，是经中国民用航空局批准的从事航空客货运输服务的综合航空运输企业。公司主营运基地设在浙江省杭州市杭州萧山国际机场。
⑥ 全美航空公司的历史沿革
全美航空最早由杜邦家族中的理查·C·杜邦 (1911-1943) 和小亚历西斯·菲利斯·杜邦 (1905-1996) 投资成立。1939年公司成立时名为All American Aviation Company，以俄亥俄河谷地为营运范围，并以匹兹堡为中心。1949年起业务重心由航空邮务移转至客运服务。1952年再度改名为亚利根尼航空（Allegheny Airlines，源自宾州西部的亚利根尼河和亚利根尼山脉）。亚利根尼航空持续扩张，1966年引进麦道公司道格拉斯DC-9型喷射机，继1968年并购了大湖中央航空 (Lake Central Airlines)，1972年再并购摩霍克航空 (Mohawk Airlines) 之后，成为美国东北地区最大的航空公司。亚利根尼航空并与汉森航空（Henson Airlines，全美快捷航空中的彼得蒙航空前身）达成全球第一个班号共用协议，汉森航空以亚利根尼空中通勤 (Allegheny Commuter) 名义经营。
USAir的诞生
1978年，美国国会通过航空公司解除限制法案，隔年亚利根尼航空改名成为USAir，并将航线延伸到美国南部。1980年代早期，美国东北部主要由其伙伴公司兰森航空 (Ransome Airlines) 经营，也在此时，USAir的总部也从匹兹堡搬到华盛顿特区近郊，但匹兹堡在其后20年仍为USAir的主要枢纽。
USAir是首波使用波音737-300型喷射机的航空公司，主要用于应付佛罗里达州快速成长的旅客需求。USAir当时拥有全世界最大道格拉斯DC-9型机队，并且向麦道公司采购更多新飞机。但在1970年代末期，麦道公司并没有发展新机型的计划。在麦道公司破产并与波音公司合并后，波音大力向USAir推销737系列机型，1984年11月28日第一架波音737-300型喷射机交机。
购并与扩张
USAir在1980年代末期大幅扩张，先后买下以圣地牙哥为基地的太平洋西南航空 (PSA, Pacific Southwest Airlines) 及以北卡罗莱纳州温斯顿─撒勒姆为基地的彼得蒙航空 (Piedmont Airlines)。在这二次并购中，USAir得到了巴尔的摩 (BWI)、夏洛特 (CLT)、雪城 (SYR) 和德顿 (DAY) 四个枢纽以及往美国西岸与彼得蒙航空往伦敦盖威克机场 (LGW) 的航线。USAir与彼得蒙航空是当时 (1989年) 全球最大的航空公司并购案。
1990年代初期，USAir先后开航由美国三个营运中心至欧洲伦敦、巴黎及法兰克福的新航线，买下川普接驳航空 (Trump Shuttle) 大部份股份并将其更名为USAir接驳航空，进而和英国航空策略联盟，成为第一个跨大西洋两岸的航空联盟。此时有些USAir使用的波音767班机是采用英国航空的涂装。由于英国航空挹注大量资金，USAir也将主要枢纽匹兹堡机场重新翻修，成为当时全美设备最新颖的机场之一。
重新整合
1996年，USAir和英国航空终止合作关系，并改为现名US Airways。在这段时间全美航空不断扩张其在欧洲地区的航线。1998年，全美买下川普接驳航空剩余股份，成立主打低价策略的子公司大都会快捷航空 (MetroJet)，希望与西南航空竞争。
1996年11月6日，全美航空向欧洲空中巴士公司下单订购400架A320窄体飞机，首波为120架，为当时最大的单一飞行载具订单。1998年，全美继续向欧洲空中巴士公司订购30架A330或A340广体飞机，首波为7架A330-300型。这二波采购的目的，除了淘汰全美旧型飞机之外，更把全美航空推向全球性的航空公司。
虽然在1990年代中期全美航空仍有盈余，美国东北部的高密度班次及高操作成本使得全美航空企图与其他航空公司合并。2000年5月24日，联合航空母公司提出以43亿美元并购全美航空，但遭到工会、消费者保护组织和反托拉斯法反对。经过折冲，美国联邦政府否决此项合并案，联合航空在2001年7月27日以5千万美元赔偿金放弃并购计划。2000年起，全美航空开始淘汰旧有机型，以空中巴士A320型取代。
破产保护
全美航空是华盛顿特区雷根国家机场 (DCA) 最多航班的航空公司，雷根国家机场在九一一恐怖攻击事件之后比其他机场有更高规格的安全规定，因此全美受到比其他航空公司更大冲击。由于财务困难导致子公司大都会快捷航空停止营运、巴尔的摩─华盛顿枢纽关闭、数千名员工强迫休假。
2002年8月11日，全美航空宣告进入破产保护程序。航空运输稳定理事会 (Air Transportation Stabilization Board) 提供贷款，因而在短期之内就结束破产状态。2005年10月19日，其他来源的贷款将这笔债务清偿。
为了进一步改善财务状况，匹兹堡枢纽正式于2004年关闭，并开始使用由西南航空引入的多点直飞模式，取代原本中心辐射型 (hub-and-spoke) 的营运模式。事实上，在1980年代中期以前，美国大部份航空公司都使用多点直飞。其他航空公司在这些航点之间并未提供频繁的直飞班次，大城市间的直飞班次带来较高利润，因此全美航空的营运状况得以改善。
2004年5月4日，全美航空成为星空联盟的第15个成员。
然而，高油价以及劳资双方谈判破裂使得全美航空在2004年9月12日再度进入破产保护程序。员工的普遍不满和异常增加的病假人数造成2004年圣诞节假期期间执勤员工不足，这次事件使得全美的营运雪上加霜，甚至有报导臆测全美航空可能会清算结束营业。美国运输部最后发现是全美航空的管理阶层能力不足，而造成公司面临关门危机。
进一步扩张
2005年5月19日，全美航空集团宣布以15亿美元代价与亚利桑那州的美西控股（美西航空母公司）合并，美西航空在美国西部的航线与全美航空现有美东、加勒比海及欧洲航线有互补效应，新公司名称仍为“全美航空”，航线遍布全美。
新的全美航空的管理阶层由美西航空班底接手，总部也由夏洛特搬到亚利桑那州的坦培。整个接手的时程约18至24个月，预计到2007年完成合并，美西航空和全美航空将会使用同一张营运执照。
2005年9月13日，美西控股95.5%股东同意买下全美航空。
2005年9月15日，破产法院宣布全美航空于2005年9月27日起脱离破产保护。脱离破产保护当日，二家控股公司完成合并，新公司宣称自己为“全世界最大的廉价航空公司”。2006年1月起，美西航空在各航站的柜台改挂全美航空商标。2006年2月9日，全美航空成为美国较有历史的航空公司中使用巴西航太190型客机的第一家。2006年5月，美西航空和全美航空的网站合并，新介面使用不同的图像表示全美控股集团下不同航空公司的班机；7月，全美航空再向空中巴士公司订购21架A350型客机。
2006年11月15日，全美航空集团提出与达美航空合并的计划，收购价为约80亿美元，以现金与全美航空股票各支付一半。12月19日，达美航空的债权人及破产法院否决了此项并购案。2007年1月10日，全美控股提高了收购价[4]，将以50亿美元现金及8亿9千5百万股全美航空股票，总价约在102亿美元(依2007年1月9日收盘价计算)收购达美航空。1月31日，全美航空宣布放弃并购计划。
2007年3月4日晚上，全美和美西航空的电脑订位系统完成整并。全美旧有的Sabre电脑系统淘汰，改用美西航空所使用的QIK系统（以阿玛迪斯订位系统为基础所设计的电脑订位系统）。一些Sabre原有的功能亦被整并进来，这些功能主要是行李秤重和飞行追踪。原本美西航空的雇员已于2007年9月25日完成这部份的训练。而非实质合并。大部份合并后的航空公司只保留一个IATA代码，不过对于旅客而言，全美使用二个代码会使得转机时辨认班机容易些。
在电脑系统完成合并的隔天早上，自动报到系统发生问题──在几个主要枢纽的QIK自动报到系统故障。虽然新系统是稳定的，但旧的报到机台在连接新系统的线路发生问题。计有数千人受到影响，必须改用人工报到，因而报到柜台前大排长龙。所幸网路报到未受影响。
美航与全美航空合并获批，将组全球最大航空公司
美国航空公司和全美航空公司2013年2月14日宣布合并。按收入和乘客数量计算，合并后的公司将成为世界最大的航空公司。两家公司合并后的市值估计在110亿美元，也将是全美最大的航空公司。
2013年12月9日，美国航空（American Airlines）母公司AMR和全美航空集团（US Airways Group）正式宣布，两家公司之间的合并交易已经完成，从而创造出全球最大的航空运营商。与此同时，这项交易很可能同时也标志着一波大型航空运营商合并的浪潮就此终结，这波浪潮令美国航空业获得了更加健康的财务基础。
合并以后的航空运营商将采用美国航空的名称，其规模将会超过总部位于芝加哥的联合航空公司。合并以后，这家公司的全球网络将拥有每天近6700次航班，这些航班将飞往全球50多个国家中的330多个目的地，全球员工总数将会超过10万人。
⑦ 股票代码有知道的吗
武钢股份(600005) 东风汽车(600006) 中国国贸(600007) 首创股份(600008) 上海机场(600009) 包钢股份(600010) 华能国际(600011) 皖通高速(600012) 华夏银行(600015) 民生银行(600016) XD日照港(600017) 上港集团(600018) 宝钢股份(600019) 中原高速(600020) 上海电力(600021) 山东钢铁(600022) 中海发展(600026) 华电国际(600027) 中国石化(600028) 南方航空(600029) 中信证券(600030) 三一重工(600031) 福建高速(600033) 楚天高速(600035) 招商银行(600036) 歌华有线(600037) 哈飞股份(600038) 四川路桥(600039) 保利地产(600048) 中国联通(600050) 宁波联合(600051) 浙江广厦(600052) 中江地产(600053) 黄山旅游(600054) 华润万东(600055) 中国医药(600056) 象屿股份(600057) 五矿发展(600058) 古越龙山(600059) 海信电器(600060) 中纺投资(600061) 华润双鹤(600062) 皖维高新(600063) 南京高科(600064) *ST联谊(600065) 宇通客车(600066) 冠城大通(600067) XD葛洲坝(600068) 银鸽投资(600069) 浙江富润(600070) 凤凰光学(600071) 中船股份(600072) 上海梅林(600073) ST中达(600074) 新疆天业(600075) *ST华光(600076) 宋都股份(600077) 澄星股份(600078) 人福医药(600079) 金花股份(600080) 东风科技(600081) 海泰发展(600082) ST博信(600083)
⑧ 巴菲特不看好美股，这是为什么
前海开源基金首席经济学家杨德龙指出，巴菲特对美股持有距离较远。他认为，美股整体估值较高。他没有增加股票配置，增加了现金配置，并减少了一些股票。8月15日，巴菲特执掌的伯克希尔市值达到2024.11亿美元，较一季度末的1755.27亿美元增长15.32%。
三.清理西方石油：
值得一提的是，巴菲特在二季度清仓了多只航空股，包括达美航空、西南航空、联合航空和美国航空。此外，巴菲特还清理了西方石油。第二季度，巴菲特的大部分仓位保持不变，包括苹果、美国银行、可口可乐、美国运通、卡夫亨氏等，其中，在第二季度末，苹果以894亿美元的市值位居沃伦·巴菲特市值第一位，与今年第一季度末的772亿美元相比增长了15%，而贝菲的收入超过100亿美元。截至8月14日，苹果股价今年累计上涨57.60%。
不过，也有业内人士认为，尽管近期美股走势良好，纳斯达克指数也创出历史新高，但美股的上涨势头难以为继，因为美股的牛市走势并没有经济基本面的支撑，而是主要受流动性的驱动。根本原因在于，美联储（fed）今年采取了史无前例的放水措施。事实上，投资大亨索罗斯最近在接受媒体采访时曾表示：“这是二战以来他所看到的最危险的时刻。美股股市泡沫已经形成，他不会参与目前充满泡沫的美股股市。”
前海开源基金首席经济学家杨德龙指出，巴菲特与美国股市保持距离。根据伯克希尔哈撒韦公司披露的半年报，公司账户现金已超过1400亿美元，与一季度报告相比增加了近200亿美元。巴菲特认为，美国股票的整体估值较高，他没有增加股票配置、增加现金配置和减少仓位股票。
⑨ SK是什么航空
SK是北欧航空公司的IATA代码。
北欧航空是一家由北欧三国──挪威、丹麦及瑞典──联合而组成的航空公司。总部设于瑞典斯德哥尔摩。北欧航空成立于1946年。母公司为SAS集团（SAS AB）。北欧航空是“星空联盟”的创始成员之一。
枢纽机场有哥本哈根机场、斯德哥尔摩阿兰达机场、奥斯陆国际机场。
航机数量： 191。
航机类型： B767-300ER、B737-600/700/800、A340-300、A321-200、MD81/82/83/87/90、SAAB 2000、Q400、Fokker 50。
(9)美国联合航空股票代码扩展阅读：
北欧航空的发展情况：
北欧航空根据乘客在灵活性与舒适性方面的不同需求，为其提供经济灵活的航空服务，并具有极大的选择自由。
北欧航空为其自身树立起了一个创新、领先的航空公司形象。北欧航空本着国际合作的原则成立。得益于星空联盟的创立，相同的理念得以应用，从而在整个全球交通系统中提供了诸多便利的连接。
北欧航空是欧洲最大的航空公司之一。 其航线网络延伸至斯堪的纳维亚、波罗的海地区、欧洲（包括中欧和东欧）、俄罗斯、亚洲和美国。北欧航空每天运营800多个航班。
北欧航空公司在环保方面堪称业界的楷模，致力于成为欧洲最关注环境的航空公司；到2020年降低排放20%，同时保持运量的进一步增长；具有业界最高效的燃油节约计划。
⑩ 911劫持的是什么型号客机
911事件共劫持了四架飞机，分别是：
1、第一架遭劫持的是美国航空公司11号航班，机型是波音767-223ER客机，飞机于7:59从波士顿洛根国际机场起飞飞往洛杉矶。
2、第一架遭劫持的是美国联合航空公司175号航班，机型是波音767-222，原定从波士顿洛根国际机场飞往洛杉矶，于8:14起飞。
3、第一架遭劫持的是美国航空公司77号航班，机型是波音 757-223，于8:20从华盛顿杜勒斯起飞飞往洛杉矶。
4、第一架遭劫持的是联合航空93号航班，机型波音757-200，从新泽西纽瓦克自由国际机场起飞，飞往旧金山。
(10)美国联合航空股票代码扩展阅读：
911事件社会影响：
1、反恐战争：美国国务卿鲍威尔2001年9月13日召开新闻发布会宣布，本·拉登被锁定为制造9·11恐怖袭击事件的头号嫌疑犯。美国众议院在9月14日晚同意授权美国总统布什对恐怖分子使用武力
2、政治民意：9·11事件后，美国人几乎在顷刻间将一切可以保卫美国的技术手段都“神圣化”了。民意调查显示，2001年8月，支持政府尽快部署国家导弹防御系统（NMD）的人数约为54%，而到9月25日，这一数字升至80%以上。
3、经济损失：“9·11”袭击事件遗址重建事件发生后，美国股民开始恐慌性抛售股票，导致股市暴跌。一周内，道琼斯指数、纳斯达克指数和标普指数分别下降14.3%、16.1%和11.6%，估计股票缩水1.4万亿美元。
4、航空旅游：9·11后美国机场加强了保卫工作9·11事件中，美国航空公司和联合航空公司各自损失两架飞机，整个空运停顿了3天。恢复飞行以后，由于受到事件的惊吓，美国航空乘客人数短期内剧烈收缩，甚至出现了一班飞机只有一位乘客的情况。
参考资料：网络-911事件