Ⅰ 特拉维夫-雅法的相关资料
特拉维夫-雅法 （Tel Aviv-Jaffa、Tel-Aviv-Yafo）
以色列第二大城市特拉维夫的全称其实是特拉维夫-雅法，它是两个相邻的城市合并而成的。特拉维夫在希伯来文中是“山丘上的春天”的意思，而雅法名称的来源有多种解释。犹太传统认为，在毁灭万物的大洪水消退后，幸免于难的挪亚的儿子雅弗建立了这一城市，人们因故以他的名字将该城命名为雅弗，后来读音慢慢演变成雅法。还有人认为，“雅法”是希伯来语“美丽”一词的谐音，因为这里风景绝佳，秀丽如画。也有人认为，“雅法”的意思是“闪着白色光辉之地”，系指它近处白垩纪的断崖上闪耀的光辉。
在特拉维夫南边，有一座古老的小城，那就是雅法。雅法是世界上最古老的港口，也是最早的城市之一，公元前5000年这里就有人类居住，早在公元前2000年就成为地中海岸的著名港口。雅法第一次有文字记载是在公元前15世纪古埃及法老吐特摩西斯三世统治时期，在后来的《旧约圣经》和《新约圣经》中均多次被提及。
在雅法天然港的上面，有一座37米高的山丘，考古学家在这里发掘出公元前18世纪-16世纪人类居住的遗迹。后来，以色列在这一遗址上建起一个别致的小型展览馆，详细地向人们介绍有关雅法的历史和传说。
Ⅱ 以色列的水资源与可持续的城市发展
新华社耶路撒冷5月15日电（记者 刘立伟、明大军）：以色列是中东地区淡水资源十分缺乏的国家，政府从建国伊始就意识到了节约用水的重要性，因此一直不惜斥巨资从事对水资源的开源节流的研究，成效显著。
初到以色列的人很快就会发现，这里的抽水马桶上有一小一大两个按钮，分别用于大小便后冲水，冲水量相差一半。有关研究表明，家庭生活用水的一半左右是从抽水马桶流走的。因此，以色列从抽水马桶着手实施节约用水措施绝不是小题大做。
在以色列，我们几乎看不到有关节约用水的标语，但是我们随时可以感受到以色列人节约用水的实用做法。例如，除了专业洗车行外，我们从没有见过有人洗车，后经打听才知道，以色列禁止任何个人日落前用水洗车。
以色列政府对水资源实施严格监管。1959年颁布的《水资源法》，规定了以色列境内所有水资源均归国家所有，由国家统一调拨使用，任何单位或个人不得随意开采地下水。以色列为此专门设立了水资源委员会，具体负责制定水价、水资源的调拨和监管。
水资源委员会根据用水量和水质确定水价和供水量。城镇居民用水价比农民用水价高出许多，政府还向城镇居民另外收取污水处理费。一般而言，对于居住在城镇的四口之家，政府规定用水额度为每月24立方米，每立方米1.2美元。超过额度部分每立方米计价5美元。
农业生产用水量大，为鼓励农民节约用水，政府给农民用水规定了阶梯价格：在用水额度60%以内水价最低，用水量超过额度80%以上水价最高。
以色列地形南北狭长，年降水量十分不均。水资源集中在北部和中部，但是农田却主要分布在东部和干旱的南部。因此政府投资兴建了“北水南调”工程——国家供水系统，于1964年投入使用，每年从北部加利利湖向南部内盖夫干旱地区输水4亿吨。同时，政府还在冬季和春季北部雨水充沛时将多余的水送往东部地中海滨海区，注入地下蓄水层，以防海水因地下水水位下降而倒灌。如果把国家供水系统比作大动脉的话，那么与之相接的全国各小型供水系统就好比毛细血管，彼此连通，形成一个四通八达的网络。水资源委员会可以按需调拨用水。
以色列建国以来，农业灌溉用水从每公顷8000吨下降到5000吨，可耕地面积却增加了近180万公顷。农业用的滴灌技术是众多节水技术中的杰作。滴灌技术可以使水直接输送到农作物根部，比喷灌节水20%，而且在坡度较大的耕地应用滴灌不会加剧水土流失。化肥制造商也千方百计开发可溶于水的产品，施肥可与滴灌同时作业。
在增加水源方面，以色列加大了对污水处理和海水淡化工程的投入。以色列于上个世纪90年代中期制定了增加水资源长期规划，包括兴建一座年产淡水4亿吨的海水淡化处理厂和年产5亿吨净化水的污水处理厂。以色列计划未来农业灌溉全部采用污水再处理后的循环水。
以色列城市生活概况
--------------------------------------------------------------------------------
http://www.sina.com.cn 2004年11月25日12:11 新浪文化
大约91%的以色列人生活在城市地区。许多现代城镇和城市，如耶路撒冷、萨法德、贝尔谢巴、太巴列和阿卡，都建立在古代就已闻名的地方，新旧交汇在一起。其他城市，如雷霍沃特、哈代拉、佩塔提克瓦和里雄莱锡安在建国前本是农村，后来慢慢演变成主要的人口中心。建国初期兴建了一些新城镇，旨在适应大规模移民而造成的人口加速增长的情况，帮助人口向各地分散，并通过把工业和服务业吸引到以前人口稀少地区的办法，促进城乡经济的紧密联系。在这个基础上建立起来的开发城镇有卡尔梅勒和加特镇。
耶路撒冷，位于犹地亚山，是以色列首都，政府所在地，自从大约3,000年前大卫王在此建都以来，这里就一直是犹太民族的历史、精神和国家中心。宗教和传统、圣堂和礼拜场所，都使之神圣无比，受到全世界犹太人、基督教徒和伊斯兰教徒的崇敬。
1860年以前，耶路撒冷有城墙，城区分4个居民区犹太居民区、穆斯林居民区、亚美尼亚和基督教居民区。那时，已占该城人口多数的犹太人，开始在城墙外建立新的居民区，形成了现代耶路撒冷的核心。在英国人统治的40年(1918-48年)内，耶路撒冷逐渐从奥斯曼帝国(1517-1917年)统治下一个被人忽视的小乡镇，转变为一个繁荣的大都市，形成许多新的居民区，每一个居民区都反映了那里特定聚居群体的特性。随着阿拉伯人对新建的以色列国发起猛烈攻击，耶路撒冷被一分为二(1949年)，分别由以色列人和约旦人控制，在以后的19年头中，混凝土城墙和带刺的铁丝网把城市的这一半同那一半隔离开来。作为1967年六日战争中进攻耶路撒冷的结果，这座城市得以重新统一。
耶路撒冷是当今以色列最大的城市，人口约67万。它既古老又现代，是一个多样化的城市，其居民代表着多种文化和民族的融合，既有严守教规又有世俗的生活方式。这座城市既保存过去，又为将来进行建设，既有精心修复的历史遗址，又有细心美化的绿地、现代化商业区、工业园区和不断扩展的郊区，表明了它的延续性和生命力。
特拉维夫-雅法，地中海沿岸的一座现代化城市，是以色列的商业和金融中心，也是文化生活中心。工农业组织、股票交易所、各大报纸、期刊和出版社大多把总部设在这里。特拉维夫是现代第一个全部是犹太人的城市，它建立于1909年，当时是世界上最古老的城市定居点之一雅法的一个近郊住宅区。1934年，特拉维夫获得城市的地位，并于1950年与雅法合并，把旧城并入新城内。雅法古老港口的周围已发展成为艺术家的聚居地和旅游中心，到处是美术馆、饭馆和夜总会。
海法位于地中海沿岸，从海岸线逐级上升到卡尔梅勒山的斜坡。它建在三层地形上：较低层部分建在填海得来的土地上，是有港口设施的商业中心；中间层是较老的居住区；高层由迅速发展的现代聚居区组成，这些聚居区里有绿树成荫的街道、公园和松树林，俯瞰着宽阔海湾沿岸的工业区和沙滩。海法作为一个大的深水港，既是国际贸易和商业中心，也是以色列北部的行政中心。
萨法德高居于加利利山上，是人们喜爱的夏季避暑胜地和旅游地点，有一个艺术家聚居地和几座有几百年历史的犹太教会堂。16世纪时，萨法德是世界各地犹太人学识和创造力的最重要的中心—犹太法学博士、学者和神秘主义者大量集居该镇，制定宗教律法和戒律，其中许多仍为当今严守教规的犹太教徒所遵守。
太巴列位于基内雷特湖之滨，以其有疗效的温泉而著称。今日该镇是一个喧闹的湖滨旅游中心，昔日的考古遗迹与现代的住宅和饭店相映生辉。太巴列建于1世纪，以罗马国王太巴列的名字命名，后来成为犹太人的学识中心和久负盛名的犹太教拉比学院的所在地。
贝尔谢巴位于内盖夫北部，坐落在通向死海和埃拉特公路的交叉点上。这是一座建立在大约3,500年前大主教时期犹太人祖先居住的遗址上的新城市。它被称作"内盖夫的首府"，是一个行政和经济中心，有服务于整个以色列南部的区域政府办公室及卫生、教育和文化机构。
埃拉特是以色列最南端的城市，它是以色列通往红海和印度洋的出口。据说该市的现代化港口建在所罗门王时期使用过的一个港口遗址上，这个港口经营着以色列同非洲和远东之间的贸易。这里有温暖的冬季、引人注目的海底景色、设备齐全的沙滩、水上运动、豪华的饭店，并且从欧洲可直接乘包机抵达，所有这一切使埃拉特成为繁荣的四季旅游胜地。自从以色列和约旦(在1994年)实现和平以来，已开始了与毗邻城市阿卡巴之间的共同开发项目，主要是为了促进本地区的旅游业。
Ⅲ 初探以色列，这里到底有多开放
以色列是一个较为发达的资本主义国家，也是中东地区唯一一个自由民主制国家。以色列在1949年5月11日加入了联合国。截至2014年以色列与世界上159个国家有外交关系。以色列在国外设有76个使馆、19个总领馆和5个代表团。
以色列也加入了许多国际的组织和机构，并且是“地中海对话”（MediterraneanDialogue）协约的成员国之一，与北大西洋公约组织保持合作关系。开展全方位外交。保持与西方国家传统的友好关系；维护与美战略盟友地位；积极发展与独联体各国和东欧国家关系。
Ⅳ 以色列航空公司的基本简介
以色列航空公司于1949年开设由特拉维夫至罗马和巴黎的航线，1950年后开设往伦敦的航线。1961年开始营运特拉维夫至纽约的不停站航班服务（距离9,270公里，需时9小时30分钟），是当时航程最长的不停站商业航线。20世纪60年代的战争期间，海外的航空公司都取消了飞往以色列的航线，以色列航空公司则一如既往地运载的归国的以色列人。
1982年以色列航空公司受到破产管理，直到1995年2月方才解除。1991年5月24日，以色列航空一架波音747客机破记录地搭载1,087位犹太裔埃塞俄比亚人由亚的斯亚贝巴飞往以色列（所罗门行动（Operation Solomon）的一部份）。以色列航空公司私有化计划于2003年6月展开，以色列航空公司的15%股份在特拉维夫股票交易所上市。Arkia Israel Airlines的母公司Knafaim-Arkia Holdings，于2004年中取得以色列航空大量股份。
现时以色列航空持股人包括：Knafaim-Arkia Holdings（40%）、私人投资者（30%），国家持有的30%股份。以色列航空公司经营来往非洲、亚洲、北美洲、欧洲和中东的定期客运航班。乘客可以很方便地前往以色列，并由特拉维夫的本·古里安机场转机至世界各地。同时，以色列航空公司与其他国际航空公司也签订了代码共享协议，扩展航线，参与全球市场竞争，利用互联网，向消费者提供全球最佳的飞行服务。由此，以色列航空公司每年均被国际航空运输协会列入世界效率最高的航空公司之一。以色列航空公司口号 Home away from Home。
Ⅳ 特拉维夫的介绍
特拉维夫—雅法（希伯来语： תֵּל־אָבִיב-יָפוֹ；英语：Tel Aviv-Yafo ），通常简称为特拉维夫，或译台拉维夫，是以色列第二大城市。人口40万，主要为犹太人，阿拉伯人约占总人口的4%。特拉维夫滨临东地中海，市区面积51.76平方千米；以特拉维夫为中心的城市群（Gush Dan）有巴特亚姆、霍隆、拉马特甘、佩塔提克瓦、里雄莱锡安、拉马特沙龙、赫兹利亚等城市，2005年统计，特拉维夫都会区有人口304万，是以色列最大的都会区，是该国人口最稠密的地带，也是以色列的经济枢纽。特拉维夫被认为已出现了成为世界级城市的趋势，并被列为中东生活费用最昂贵的大城市。特拉维夫市最初创建于1909年，是由一批犹太移民为逃避邻近古老的港口城市雅法（希伯来语：יפו，Yafo）昂贵的房价而兴建，逐渐地，特拉维夫的发展超过了以阿拉伯裔为主的雅法。在以色列建国两年以后的1950年，特拉维夫和雅法两市合并成立特拉维夫-雅法市。今天，特拉维夫被认为是以色列最为国际化的经济中心，以及所谓“硅溪”（希伯来语： וואדי הסיליקון；英语：Silicon Wadi）地区的心脏。该市具有活跃、摩登、世界主义的特征，被公认是以色列的文化之都。2003年，该市以包豪斯建筑铸成的特拉维夫白城被联合国教科文组织列为世界遗产。
Ⅵ 特拉维夫-雅法的经济
2006年，粗略估计全市平均月收入为7,290新舍客勒。2007年特拉维夫在世界上生活质量最佳城市中排第104位。
在过去数十年中，特拉维夫的经济经历了戏剧性的发展。作为以色列的经济首都，这个熙熙攘攘的城市现在被描绘成繁荣的高科技城市（《新闻周刊》）和“小型洛杉矶”（《经济学人》） 。现在有许多计算机科学家在特拉维夫生活、工作，他们许多人都是1990年代初移民潮中来自前苏联的移民。特拉维夫被新闻周刊称作世界十大最具影响力的高科技城市之一。事实上，特拉维夫都市区（包括Herzlia和佩塔提克瓦等郊区）高度集中了以色列大部分的高科技产业，又被称为硅溪（Silicon Wadi）。
历史上，特拉维夫一直在努力争取恰当的经济发展的空间。该市位于沙丘地带，不适合农业，海岸也不像附近的海法和亚实突那样适合开辟海港。1974年，Intel公司在以色列建立了第一个海外研究与发展机构，到1990年代，特拉维夫终于享有科学与技术研究中心的声誉，带来了经济的繁荣。
特拉维夫拥有以色列唯一的一个证券交易所──特拉维夫证券交易所（TASE），近来取得了长足的发展 ，以及许多风险资本公司的国际总部、科学研究机构，以及高技术公司。特拉维夫地区还有一些工厂，生产的货物，如药品、纺织品和食品都大量出口。旅游业对于特拉维夫的经济也很重要，人们从世界各地来到特拉维夫，不仅是由于以色列拥有多如繁星的文化遗迹，也是由于这座城市传说中的夜生活、气氛与建筑。
英国罗浮堡大学的全球化与世界级城市研究小组与网络（GaWC）建立了一份世界级城市名册，其中特拉维夫被列入“形成世界级城市的明显迹象”的类别，在中东城市中排名最高，除了部分属于欧洲的伊斯坦布尔。特拉维夫还被列为中东地区生活费用最昂贵城市 （伊斯坦布尔列为欧洲城市）。
根据福布斯的统计，在9名以色列籍亿万富翁中有7人居住在以色列，其中至少有4人住在特拉维夫或其郊区。根据美世人力资源咨询（Mercer Human Resource Consulting），到2007年，特拉维夫被认为是最昂贵的中东城市，排名世界第7位，紧随纽约市、都柏林之后，而排在罗马和维也纳之前。
Ⅶ 以色列航空的简介
由1948年九月第一条由日内瓦至特拉维夫的航线开始，以色列航空已经发展至四十八个航点，遍布各大洲。由于以色列航空属于以色列的国家航空公司，以色列航空在人道救援工作、接载犹太人从其它危险城市(如：衣索比亚、也门)返回以色列等工作上扮演重要角色。以色列航空亦是世界公认最安全的航空公司，因为它通过安全检査阻止大量企图劫机或恐怖袭击的人登机。（注意：以色列航空是拒绝阿拉伯人搭乘的）
以色列航空公司于1948年11月15日成立，并于1949年开始营运由特拉维夫至罗马和巴黎的航线，1年后开设往伦敦的航线。1961年6月15日推出特拉维夫至纽约的不停站航班服务，跨越5,760英哩（9,270公里），需时9小时33分钟，是当时航程最长的不停站商业飞行。1991年5月24日，以色列航空一架波音747客机破记录搭载1,087位犹太裔衣索比亚人由亚的斯亚贝巴飞往以色列，是所罗门行动 (Operation Solomon) 的一部份。1982年受到破产管理，直到1995年2月才解除。所有飞行国际航班的飞机都装有反导弹系统，是世界第一间装设这设备的民航航空公司。
延后了很久的第一阶段私有化计划于2003年6月展开，航空公司的15%股份在特拉维夫股票交易所上市。Arkia Israel Airlines的母公司Knafaim-Arkia Holdings, 于2004年中取得以色列航空大量股份并打算全面拥有以色列航空。现时以色列航空持股人包括Knafaim-Arkia Holdings (40%)、私人投资者 (30%)，国家持有余下的30%股份。雇有5,417名员工。
重视服务是以航自成立以来的一个传统，尤其是2004年公司私有化以来，对服务产品的重视程度又得到了进一步地加强。得益于2008年以航启动的新一轮的客舱升级项目，乘客在特拉维夫—北京航线上往返，都能够享受到B757-300客机上180度可平躺的公务舱座椅。不仅如此，以航机队中的B747、B777等机型也进行了客舱升级，乘客不仅能够享受宽大、舒适的睡床式座椅，体验先进的个人机上娱乐系统提供的多种娱乐项目，更能品尝到各种口味的餐食。
Ⅷ 以色列有股市吗
有。以色列股市2018年末却呈现上涨。以色列的通讯股、石油和天然气股、生物医学股票等领涨市场。据经济学人研究报告，以色列股市市盈率目前约近17。（一）2018年12月最后一个交易日，以色列股市小幅上涨。金融股上涨，银行股上涨，保险股上涨，石油天然气股上涨，科技股上涨。（二）以色列是中东的一个国家，在读圣经及有关西方历史文化图书中，以色列是一个绕不开的国家或市场。以色列历史或许可以更好地了解中东文化。以色列的高科技产业，制造业等是以色列经济重要部门之一。翻开以色列在线环球杂志，经常可看到有关于互联网平板电脑，人工智能、网络安全、大数据、清洁能源和水处理、农业领域等方面的内容。以色列在研发创新上投资，生态能源、生物医药、交通、创新等。人口不到千万的以色列，却拥有世界第二多的初创公司，仅次于美国初创企业数量。以色列的特拉维夫城也被认为是那里的硅谷。以色列市场创新与活力，也许有我们值得借鉴地方。风险投资，企业家创业，聘请国际化人才，以色列招聘人才和收集客户信息，建立伙伴关系。以色列初创企业借助外力建立合作伙伴，初创企业风险投资的资金规模化发展，花更多时间在且战略与上市融资。开发新能源，在海水淡化领域方面处于世界领先。初创企业中有科技、医疗、无人机、智能技术、移动、纳米、炒股等领域。在医疗、娱乐、金融、互联网等领域不断创新，推动初创企业集群发展。（三）2018年快要结束的几个月，美国股市震荡。然而，以色列股市相对更平稳，保持小幅上涨。第一，实体经济与企业盈利支持股票价格。以色列重视研发投资，科技发展与教育，投资新科技，人工智能，大数据，清洁能源，农业领域等，以色列企业发展新科技，通过科技创新支持了上市公司股票价格。第二，金融股市不可以脱离实体经济，股市上涨，依托实体企业盈利增长。投资是长期价值，而不是炒作与投机。第三，以色列的医学、科技、智能技术、炒股等领域，积极采用最新科学技术，投资科学技术。股票市场基于实体企业与上市公司盈利，实体企业盈利增长支持了股票价格上涨。
Ⅸ 以色列首都真在特拉维夫吗
未去以色列之前，我对以色列的首都在哪儿一直不确切知晓，只听说国际社会公认的他们的首都是在地中海西岸的港口城市特拉维夫。但圣经里记载，以色列自从三千年前建立王国，就以耶路撒冷为首都。第三任国王所罗门为他们所敬拜的耶和华上帝在耶路撒冷修建了规模宏大的圣殿，圣经列王记上里详细记下了工程告竣后，所罗门王带以色列民向上帝献殿祷告祈福的隆重场面。耶路撒冷为国都的根就这样扎下来了。之后虽然历经战乱，颠沛流离，甚至耶路撒冷陷落敌手，人民被掳异邦，饱经亡国之苦，但他们的心中始终怀念耶路撒冷，先知们在异国流亡时，仍将窗户开向耶路撒冷，一日三次，双膝跪在上帝面前，祷告感谢，哪怕冒着生命危险也矢志不渝。他们只要回到故土迦南美地，就一定以耶路撒冷为他们的政治、宗教、文化和经济中心。而从１９４８年经联合国同意建国，犹太人大批归回故乡后，就又恢复了这个传统。然而，由于历史的变迁，已在这个地区生活了一千多年的巴勒斯坦人（属阿拉伯后裔），也将这里视为他们的家乡，也将耶路撒冷视为自己的首都和宗教中心。这就导致了以巴双方的严重分歧。联合国长期以来，都在倡导以巴和平，提出将耶路撒冷交由联合国代管，以缓解双方的矛盾冲突。那么，现在，以色列的首都是否改建在特拉维夫了呢？２０１２年底，我们一行十四人来到以色列。前几天的导游名叫阿冬，在加利利海边，我们上了机动木船。刚进入船舱坐下，就发现水手们在前舱甲板挥动起鲜红的五星红旗，并奏响了我们熟悉的中华人民共和国国歌：“起来，不愿做奴隶的人们，把我们的血肉，铸成我们新的长城……”我们兴奋的使劲鼓掌。这是我们第一次感受到以色列人对中国的热情和友善。转过脸来，我们才看见了船侧那蓝白相间、两个三角重叠的大卫之星图案的以色列国旗。风儿吹动着这面国旗，阳光辉映着阿冬的圆脸，我忽然说出：“请问，以色列现在的首都在哪里？”“耶路撒冷！”阿冬斩钉截铁地回答，“这是历史，也是现实。”“那么，你是说，目前耶路撒冷实际上是在以色列的掌控管理之下吗？”“对！这才是真相，也才符合圣经。”“原来如此。”我似乎明白了什么。等到了耶路撒冷、特拉维夫之后，我又觉得有点看不懂了，于是请教后半程的导游张教授同样的问题，“以色列的首都到底在哪里？”“这个问题比较复杂，一言难尽。”张教授沉吟了一下，让我回忆在耶路撒冷、特拉维夫两地相关的城市建筑。我似有所悟，除了宗教圣地集中在耶路撒冷外，还有政府机构总理府、国会、外交部等也在耶路撒冷。而特拉维夫的教堂不多，却有各国的大使馆、领事馆在城内，也有“大屠杀纪念馆”等大型建筑。张教授再一解释，我才真的了解到真相。原来，以色列民族从上到下，都一致将耶路撒冷视为圣城，为以色列的政治、文化、宗教和精神中心，为以色列的国家首都。但国际上却只认特拉维夫为他们的首都，几乎所有的建交国家，都将使领馆设在特拉维夫这座高楼林立、现代化的繁华城市。然而有趣的是，一旦以巴发生交火和冲突，世界各大国的政要们则需飞往耶路撒冷去调停、谈判，而不是特拉维夫。因为以色列的政府机构是在耶路撒冷。以色列首都的命题就这样陷入了两难的尴尬境地。去年，美国总统奥巴马在会见以色列总理内塔尼亚胡时，曾提出让以色列让出耶路撒冷的一半给巴勒斯坦做首都，被内塔尼亚胡当场顶回，并斥责他“太糊涂，是美国唯一提出这种低级方案的总统。一个城市怎能分给两个国家做首都呢？”首都问题是巴以冲突的重要内容，但不是全部。巴以问题有历史渊源，而现今，巴勒斯坦是以色列的国中之国，而以色列国土又是处在大片的阿拉伯地区的敌视包围之中，正是你中有我、我中有你的境况，非常复杂。目前，以色列与其接壤的约旦、埃及签了合约，相对平静。当然，以色列国力科技到国防军事都很发达，巴勒斯坦望尘莫及。双方逐鹿，以色列占绝对优势。我们在那里时，正好发生了军事冲突，但我们在北方和中部游览，丝毫也不知道。因为巴勒斯坦的榴弹射程近，只能在边境骚扰，不影响以色列的国民安全，少数进口的武器，又多被以方拦截，难到纵深。尽管一度在以色列发生巴勒斯坦人的自杀式袭击，可当以方修建好一道道长长的隔离墙，这种“人肉炸弹”的恐怖就极少发生了。在那遥远的地方，我们能感受到各国对中国人的接纳和善意。我们到达死海，对岸的约旦一片祥和；到达耶稣诞生地伯利恒，所属国土的巴勒斯坦也一路绿灯，绝不阻拦；以色列人更是好客的主人，提供各种方便和帮助。早在中国建国之初，以色列政府就是首先承认中华人民共和国的国家之一。这之后，中以关系一度曾陷入低谷，可是以方一直是骂不还口，直到双方解冻，正式建交。因为以方坚信，中国和以色列之间没有利益冲突，我们是朋友，和睦友好是必然的趋势和结果。再上溯至第二次世界大战，犹太人受到希特勒法西斯残酷迫害和杀戮，部分犹太人不得不要求转到欧洲以外的地方避难。这时，中国外交官何凤山是中国驻奥地利维也纳总领馆的总领事，他顶着巨大压力，为两千多名犹太人签发了进入中国上海的护照，使他们死里逃生，这一义举感动了世界，被称为了不起的“生命签证”，是大爱圣爱。中以两国的传统友谊得以发端并延续至今。以大爱圣爱拥抱世界，拥抱人类，才是融化坚冰（包括首都问题），消解一切疑难仇恨的唯一途径和出路。
Ⅹ 以色列特拉维夫市是用什么货币
以色列的货币是以色列谢克尔（Israel Shekel，以IS表示）。1美圆＝约100谢克尔，1谢克尔＝100New Agorot。
货币的种类，纸币有IS1、5、10、50、100元，硬币有New Agorotl、5、10元，以及IS1/2、1、5、10元。可在机场(24小时营业)或市区的银行兑换钱币
以色列货币谢克和人民币的比价大约为1：2。当地物价水平较中国高，肉类30—90谢克/公斤，鱼类16-90谢克/公斤，蔬菜2.5-10谢克/公斤。当地物品供应齐全，各种常用商品都可以买到。