㈠ 潍柴动力股价为何一路下跌
重卡市场,低迷2012
重卡行业月度销量仍有加速下滑迹象.由于山西小煤矿因为安全方面的原因被叫
停,矿用自卸车的存货正在攀升.虽然工程用车有复苏迹象,但货运牵引车的销量由于
进出口和国内消费疲软而出现严重下滑.我们预计2012年重卡行业销售数量为72万辆
左右,同比降幅为18%.我们对于2013年的行业销售数预测为80万台,同比增长11%.
重卡发动机业务,份额面临下滑
随着中国第一和第二梯队重卡整车制造商更多地选择自产发动机,潍柴在重卡发
动机领域面临结构性市场份额下滑的风险.我们预计,2012-2013年潍柴的重卡发动机
市场份额每年将下降约3个百分点,主要原因包括一汽解放减少外购订单. 另外,潍柴
可能需要选择向其客户提供销售折扣或者返利等措施,从而导致利润率下滑.
机械发动机,发力尚需时日
从盈利角度看,工程机械发动机是潍柴除重卡发动机外最大的业务分部. 潍柴可
能在2012年下半年在推土机和挖掘机引擎上有所突破. 虽然是这样,我们短期内还看
不到机械发动机大幅崛起的迹象,因为市场需要时间来接受并消化新产品. 我们预计
潍柴到2014年才有可能开始更大规模地生产机械发动机,并成为公司新的利润增长点
.
㈡ 潍柴动力这支股票怎么样，业绩越来越差，后市怎么看
国企的强不了。腐败严重。不如买格力的股票，因为研发力强。
㈢ 潍柴动力的股票一个月以来大幅下跌，现在是否抄底此时适合进入否请高手指点一二，谢谢！
潍柴动力 前期上涨就是因为业绩突出，才有高送转概念才突破百元大关，送转后，可以理解为利好兑现，里面的获利盘丰厚，此时进去不是太明智。
但是若是你能够中长线持有的话，可以适当进去，因为它的超级盈利能力，能够给你带去不小的分红，要是大势乐观的话，还能获得股价上的收益。
要是短线持有的话，不建议抄底。因为获利盘丰厚，并且分红后，筹码分散，主力必须有一个收集筹码的过程，买卖点这时候就比较难把握。所以不建议抄底。
㈣ 汉德还能撑多久,潍柴股票可跌了.
0338(潍柴动力）就不要做了，这个股处于下跌通道的，前期拉升了一波，之后除权下来了。而且近期此股放大阴线下跌，可以说是再次打开下跌通道，我们不会去探测底部，因为下跌的股是没有底的。只有等他形态走好了，才会考虑操作。好股很多，为什么去选择这些下跌通道的股去操作呢？也不要去抢反弹，来不及走会套死，风险太高。
反过来想一想，为什么要除权呢，因为拉高了才要除权，这是为了配合主力出货。高位除权下来的股票不要参于，因为风险很高，是主力拉高后出货的股。低位发公告要除权的个股就可以考虑。如近期的牛股，600466，600200，还有TCL也是这样，公告要配股就开始拉升了，
㈤ 请教大家一个问题，潍柴动力12月3日是120.29元，12月6日就跌到56.35是怎么回事啊，股票每日涨跌幅不是百分
那天是除息，每10股送10股
股票变多了，但是总资金没有增加，所以每股的价格就要降低了
㈥ 现持的潍柴动力股票要卖出吗亏了好多钱了，心痛啊
即使打算卖出，也该等反弹时再卖，现在离反弹应该不会太远了。
潍柴动力在28-30元那里会有压力，如果反弹到那里，久盘不涨，可以考虑离场。
㈦ 潍柴动力股票最高价与最低价
你好，潍柴动力
000338，
于2010年10月份达到历史最高价27.19元；
于2008年11月份处于历史最低价1.73元
㈧ 潍柴动力 股票 低估
应该值 90元 ...
㈨ 潍柴动力的净资产及每股收益均超过茅台,为什么股价比茅台低这么多
你要明白这个问题，首先你就要了解茅台。
因为茅台是中国的国酒，有百年的历史。
另外茅台的不可复制性，就是说，
在中国只有一个地方产茅台，其它地方都不行。
虽然它的产量永远只有那么多了，但它的酒价却是一年一个价。
加上它的消费者都是高级消费者，所以它的收益率是逐年上升。
你就别说潍柴动力了，在整个中国，这样的企业你能找到几个？
在股价排行榜上，很多企业都是芸花一现，只有茅台，
一直位列三甲。
㈩ 股票潍柴动力，超跌的主要原因是什么
主要原因就是该行业产能过剩，而潍柴动力业绩压力较大。
潍柴动力发布1H15业绩快报：预计上半年实现净利润7.5~11.5亿元，同比下滑70%~80%。扣除去年同期并表KION（凯傲公司）带来的一次性投资收益外，公司业绩预计仍下滑50%~60%左右。
上半年宏观经济低迷导致重卡销量下滑：在低迷的宏观经济影响下，上半年重卡整体行业销量为29.5万辆，同比下滑31.1%，行业销量的下滑导致公
司订单相应减少。预计公司上半年重卡和工程机械用发动机销量在8万台左右，同比下滑60%左右，导致公司业绩大幅下滑。展望下半年，预计重卡销量同比有望
小幅转正，但对公司全年业绩回升贡献不大。
下游重卡客户垂直一体化趋势渐成，负面冲击仍将继续：去年福田康明斯投产重卡发动机，对福田重卡供货之外同时寻求外供机会，对潍柴重卡发动机这一核
心盈利产品冲击巨大。我们预计目前福田康明斯重卡发动机月销量有望已达到千台以上，未来产能可能会进一步提升，对潍柴盈利的负面影响仍将继续。
由于福田是公司下游最为重要的客户之一，其重卡发动机自配率的提升对潍柴影响较大，在行业销量中枢整体下移的转型期，同时叠加下游重卡客户垂直一体化的产业趋势，公司中短期业绩压力较大。
林德液压对公司短期业绩贡献有限，国际化转型仍需加快：尽管上半年公司林德液压国产化顺利推进，但考虑到目前较低的产销量目标（全年预期目标
8000套）与下游工程机械领域的低迷，“液压黄金产业链”短期对公司的业绩贡献有限；而叉车业务KION增速也较为平稳，重卡发动机业务之外公司尚需培
育一块新的利润增长来源，公司国际化转型仍需加快。