⑴ 阿斯顿马丁大概要多少钱
阿斯顿马丁是分型号的。
价位从老版的八百万起价到六千万不等。
但六千万是最高价位了。
图片和详细介绍可以网络搜索。
⑵ 阿斯顿马丁多少钱
分为 微型车 小型车 紧凑车 中型车 中大型车 豪华型车 MPV SUV 跑车
款式不同 价位不同。
⑶ 阿斯顿马丁多少钱
阿斯顿·马丁
指导价：240-4700万
Rapide
指导价：358.88-428.00万
V8 Vantage
指导价：239.00-318.00万
V12 Vantage
指导价：346.88万
阿斯顿·马丁DB9
指导价：338.88-438.00万
Vanquish
指导价：526.88-628.00万
one-77
指导价：4700-4700万
参考资料：http://car.autohome.com.cn/price/brand-35.html#pvareaid=2020
⑷ 阿斯顿马丁多少钱
我喜欢你(´▽`ʃƪ)
⑸ 中国阿斯顿马丁价格
V8 Vantage Coupe 手动 14MY 2,338,800
V8 Vantage Coupe Sportshift 14MY 2,450,800
V8 Vantage Roadster 手动 14MY 2,538,800
V8 Vantage Roadster Sportshift 14MY 2,650,800
V8 Vantage S Coupe 手动 14MY 2,546,800
V8 Vantage S Coupe Sportshift 14MY 2,658,800
V8 Vantage S Roadster 手动 14MY 2,746,800
V8 Vantage S Roadster Sportshift 14MY 2,858,800
V12 Vantage S Coupe Sportshift III 14MY 3,468,800
DB9 Coupe Touchtronic 14MY 3,395,800
DB9 Volante Touchtronic 14MY 3,715,800
Rapide S Coupe Touchtronic 14MY 3,588,800
Vanquish Coupe Touchtronic 14MY 5,268,800
Vanquish Volante Auto 5,652,800
⑹ 阿斯顿马丁要多少钱
车型 官方指导价
阿斯顿·马丁DB9 339-345万
阿斯顿·马丁DBS 459.9 - 489.9万
阿斯顿·马丁Rapide 368.8万
阿斯顿·马丁V12Vantage 329万
阿斯顿·马丁V8Vantage 298 - 318万
阿斯顿·马丁Vanquish 停产
阿斯顿·马丁Virage 418-456万
阿斯顿马丁One-77 4000万-4500万
阿斯顿马丁V12 Zagato 1000万
⑺ 为何阿斯顿马丁上半年会运营亏损且股价会暴跌
在英国豪华汽车制造商阿斯顿马丁宣布受欧洲需求降低影响，其上半年亏损之后，该公司的股价于7月31日暴跌17%，达到了上市以来的最低点。自2014年Andy Palmer接任公司CEO以后，阿斯顿马丁一直在践行扭亏为盈的计划，旨在更新和提升该公司的车型阵容，并且进入新的细分市场。在这个计划的引领下，该公司于2018年秋季完成上市。但是在上市之后，该公司的股价一路下滑，相比上市初期的19英镑每股下滑到了5英镑以下，跌幅将近四分之三。不久前，该公司在欧洲、中东和非洲市场的疲软表现更是让其股价遭遇了重创。在上述市场上，该公司上半年的需求下降了将近五分之一。
受到中国市场需求下降、欧洲柴油车辆需求下降以及电动化成本等因素的影响，全球的汽车行业都受到了冲击。日产上周也公布其利润遭遇了大幅下滑，并且表示他们将会进行该公司近10年以来幅度最大的重组计划，未来他们将会取消旗下接近10%的车型。
⑻ 手头又紧了！阿斯顿·马丁发新股筹资，但股价令人捉急……
[汽车之家?行业]?为了应对疫情带来的经营困难，阿斯顿·马丁需要更多的钱。近日，阿斯顿·马丁宣布将发行新股筹集资金，价值最多可达阿斯顿·马丁现有股本的20%。值得一提的是，当前阿斯顿·马丁的股价已经从2018年10月刚上市时的19英镑（约合166.09人民币），下跌到了当前的约0.7英镑（约合6.12人民币）。
据悉，当前阿斯顿·马丁的最大股东、加拿大富豪劳伦斯·斯托尔（LawrenceStroll）旗下YewTree集团将认购此次发售的25%的股票。
2019年以来，阿斯顿·马丁资金情况一直不乐观，2020年疫情的到来更是雪上加霜。劳伦斯·斯托尔入主以来，为阿斯顿·马丁筹集了超过5亿英镑资金，但仍远远不够。受疫情因素影响，阿斯顿·马丁第一季度销量下滑了将近1/3后，这直接导致其第一季度亏损1.19亿英镑，已经超过了2019全年亏损的1.043亿英镑。
为应对压力，阿斯顿·马丁进行了一系列降本增效举措，包括裁员等等，但“开源”显然更为重要。此前，阿斯顿·马丁方面表示，当务之急是将旗下首款SUV——DBX于今年夏天交付。阿斯顿·马丁已经为了这款车倾注了不少资金和精力，而在这个关键节点，显然需要更多的投入。（消息来源：AutomotiveNews；编译/汽车之家才丽媛）
⑼ 阿斯顿马丁价格
阿斯顿·马丁DB9
339-345万
阿斯顿·马丁DBS
459.9
-
489.9万
阿斯顿·马丁Rapide
368.8万
阿斯顿·马丁V12Vantage
329万
阿斯顿·马丁Virage
418-456万
阿斯顿马丁One-77
4700万
阿斯顿马丁V12
Zagato
1000万
阿斯顿·马丁Vanquish
停产
以上是阿斯顿马丁所有车型价格，均为人民币。
⑽ 阿斯顿·马丁用股权换技术，梅赛德斯-奔驰有望成其最大股东
10月27日（本周二），陷入财务窘境的英国豪华超跑制造商阿斯顿·马丁表示，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰公司将在2023年之前增持公司股份至20%，成为其最大的股东之一。
梅赛德斯-奔驰将从目前开始持续增持，而想要实现议定的最大持股量20％，仍需2.86亿英镑（约3.727亿美元）。2.5亿股、每股50便士的新股票将在2023年之前分几批发行，梅赛德斯-奔驰将通过分享最新技术的形式获取其中一部分股份。
根据新协议，阿斯顿·马丁将获得一系列关键的奔驰技术使用权，包括下一代混合动力和电动动力总成以及其他车辆零部件和系统。
阿斯顿·马丁董事长兼最大股东劳伦斯·斯特罗尔（LawrenceStroll）对此表示:“我们与梅赛德斯-奔驰公司的长期合作关系又向前迈进了一大步，他们将成为公司最大的股东之一。”
这家在伦敦上市的公司表示，在首次增持股权后，梅赛德斯-奔驰将有权提名一名非执行董事进入阿斯顿·马丁董事会。
阿斯顿·马丁与梅赛德斯-奔驰早有合作先例。2013年，梅赛德斯-奔驰和阿斯顿·马丁就达成了技术入股的战略合作，以供应AMGV8发动机和E/E（电气）架构的零部件。
作为回报，奔驰公司获得了阿斯顿·马丁公司5％的股权。2018年阿斯顿·马丁进行首次公开募股（IPO）以及进一步的融资之后，梅赛德斯·奔驰现在拥有阿斯顿·马丁2.6％的股份。
而以技术入股而非现金收购的方式持有其股份，在梅赛德斯-奔驰看来，更有利于与阿斯顿·马丁团队逐步磨合，并为未来深度合作打下基础。
相对应的，站在阿斯顿·马丁的角度而言，以目前的财务状况，用股权与梅赛德斯-奔驰交换技术是目前最能拿得出手的“筹码”。
阿斯顿·马丁近几年来的举步维艰已经成了业内公认的事实。自2018年10月它以每股19英镑的价格上市后，销售一直疲软，盈利不断预警，股价大跌导致市值缩水了75%。而为了推出全新SUV车型DBX，阿斯顿·马丁的支出又增加不少，进一步加剧了财务的恶化情况。
今年初，加拿大富豪劳伦斯·斯特罗尔入主阿斯顿·马丁也没能“力挽狂澜”，根据该公司发布的最新财报数据显示，今年第三季度亏损了2900万英镑，而去年同期盈利4300万英镑。
为了削减成本，阿斯顿·马丁表示电动车型推出计划将推迟至2025年以后，但面对新兴技术转型，没有奔驰的支持显然是无法进行的。
值得一提的是，阿斯顿·马丁产品的毛利润率虽高达32%，但净利润很低，主要原因为全年销量只有4000辆，很难形成规模效应分摊成本。这也是所有超豪华品牌很难独立生存，相继被大型汽车集团并购的原因。
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